Avance 2 Proyecto Final Jhon Jairo Castellanos
Avance 2 Proyecto Final Jhon Jairo Castellanos
Avance 2 Proyecto Final Jhon Jairo Castellanos
INTRODUCCION
La industria del Cemento y agregados es muy competitiva hoy en día y por eso
las compañías deben estar en la vanguardia de los mercados para poder
competir con calidad y buenos precios, por eso Cemex colombia evidencia un
una fuerte tendencia a cumplir con los 12 instrumentos del modelo referencial
en logística elaborando un Benchmarking, para comparar el desempeño de la
compañía a través de métricas por variables, así tomar decisiones en la
compañía para mejorar la logística y ofrecer un excelente servicio.
1. El grupo, apoyado en el archivo de Excel “BENCHMARK FL”, debe
elaborar un INFORME EJECUTIVO, tomando como base los cinco (5)
gráficos de radar resultantes en el aplicativo.
El informe debe contener el análisis que consideren pertinentes, para
explicar el estado actual de la empresa objeto de estudio, con relación a la
aplicación del benchmarking, así como las recomendaciones que haga el
grupo a la empresa.
Cuando abran el archivo Excel, se recomienda dar la opción de “habilitar
contenido”.
Transporte 9 10
Plan de Producción
8 Plan de Materiales
10
Plan de Distribución/Logística
9
Actualización/Automatización Inf Planeación
9 9
9 9
DSS Decision Support System Mantenimiento al Modelo de Planeacion
10
Visibilidad Cadena
50
46
80
Prácticas Operativas 72 ACTUAL 4650 Sistemas de Información
BENCHMARK
54
60
Organización / Integración
1 No se tiene
2 Se tiene y no se cumple
3 Se tiene y tiende a cumplirse
4 Se tiene y se cumple
5 Se tienen y se cumple efectivamente X
1 Nunca se involucra
2 Se involucra en muy pocos caso
3 Se involucra en algunos caso
4 Se involucra casi siempre
5 Se involucra siempre X
3. Las actividades o unidades que ejecutan los procesos logísticos trabaja
automáticamente
1 No existe
2 Tiende a centralizado
3 Una combinación de centralización y
descentralización
4 Tiende a autónomo X
5 Totalmente autónomo
1 No existe
2 Existe y no es efectivo
3 Existe y tiene a ser efectivo
4 Existe y es efectivo X
5 Existe y es muy efectivo
1 No se elaboran
2 Se elaboran y no se cumplen
3 Se elaboran y tienden a cumplirse
4 Se elaboran y se cumplen
5 Se elaboran y se cumplen X
efectivamente
1 No se elaboran
2 Mensual
3 Trimestral X
4 Semestral
5 Anual
1 No existen
2 existen y no son efectivos
3 existen y tienden a ser efectivos
4 Existen y son efectivos X
5 Existen y son muy efectivos
1 No se aplica
2 Se aplica y no es efectivo
3 Se aplica y tiende a ser efectivo
4 Se aplica y es efectivo X
5 Se aplica y es muy efectivo
ENFOQUE SI NO NO SE
CONOCE
MRP X
ERP X
LOP X
OPT X
KANKAN X
LINEA DE BALANCE O NUEMERO DE PROGRESO X
PRODUCCION SINCRONIZADA X
GESTION INTEGRADA DE LA PRODUCCION X
DRP X
JIT X
QR X
OTRA:
11. La gerencia logística tiene bien definidas las metas a alcanzar en el servicio
al cliente y en los costos logísticos
1 no están definidas
2 Están definidas y no son efectivas
3 Están definidas y tienden a ser
efectivas
4 Están definidas y son efectivas X
5 Están definidas y son muy efectivas
12. Las decisiones que se toman en la gerencia logística tienen una alta
integración y coordinación con el resto de las dependencias o gerencias de
la empresa se implementan acciones que abarcan a todas
1 Ninguna integración
2 Poca integración
3 Ninguna integración
4 Integración
5 Alta integración X
13. Conocen todos los ejecutivos y empleados que trabajan en los procesos
logísticos los objetivos estratégicos formulados en el plan estratégico de la
logística
1 Ninguno lo conoce
2 La mayoría no lo conoce
3 El 50% lo conoce
4 La mayoría lo conoce X
5 Todos lo conocen
1 No se necesitan cambios
2 Se pocos cambios no radicales
3 Se necesitan cambios radicales y no X
radicales
4 Se necesitan cambios en la mayoría
radicales
5 Se necesitan muchos cambios
radicales
15. La gerencia tiene claro que supply chain y logística no son sinónimos y que
la logística es una parte del supply chain
1 No tiene claridad
2 Tiene dudas
3 Tiene alguna claridad
4 Tiene claridad
5 Tiene absoluta claridad X
1 No esta modelado
2 Esta modelado y no es efectivo
3 Esta modelado y tiende a ser efectivo
4 Esta modelado y es efectivo X
5 Esta modelado y es muy efectivo
17. La empresa utiliza mejores prácticas en supply chain management
1 No utiliza
2 Utiliza rara vez
3 Utiliza de vez en cuando
4 Utiliza frecuentemente
5 Utiliza constantemente X
18. Los ejecutivos son conscientes de que las empresas ya no compiten entre
sí exclusivamente, sino entre redes de negocios o supply chain
1 No son consientes
2 Tienen dudas
3 Tienen alguna consciencia
4 Tienen consciencia
5 Tienen absoluta consciencia X
19. Los ejecutivos tienen claro que la logística moderna se interesa más por la
gerencia de flujos y la cohesión de los procesos
1 No tienen claridad
2 Tienen dudas
3 Tienen alguna claridad
4 Tienen claridad X
5 Tienen absoluta claridad
2. ORGANIZACIÓN Y GESTION LOGISTICA
1. La estructura organizativa de la gerencia logística de la empresa esta
diferenciada
1 No está diferenciada
2 Esta diferenciada sutilmente
3 Está más o menos diferenciada
4 Está bien diferenciada X
5 Está absolutamente diferenciada
1 No está organizada
2 Está subordinada al más bajo nivel
3 Está subordinada a un gerente
funcional
4 Está subordinada a un jefe de X
departamento
5 Está subordinada al más alto nivel
1 No se utiliza
2 Se utiliza poco
3 Se utiliza con mucha frecuencia
4 Se utiliza mucho
5 Se utiliza permanentemente X
1 No se documenta
2 Se documentan poco
3 Se documentan con mucha frecuencia
4 Se documentan mucho
5 Se documentan permanentemente X
1 No coordina
2 Coordina anualmente
3 Hay coordinación semestral
4 Hay coordinación trimestral X
5 Hay coordinación mensualmente
1 No utiliza
2 Se utiliza en muy pocos casos
3 Se utiliza en algunos casos X
4 Se utiliza casi siempre
5 Todo el servicio es recibido por
terceros
1 Si X
2 No
1 Si X
2 No
3 Está en proceso
1 Totalmente insuficiente
2 Insuficiente
3 Tiende a ser suficiente
4 Suficiente
5 Totalmente suficiente X
1 Nunca
2 Ocasionalmente
3 Con baja frecuencia
4 Frecuentemente X
5 Muy frecuente
1 Si X
2 No
1 Si X
2 No
3 No se necesita
1 Totalmente centralizado
2 Tiende a centralizado
3 Una combinación de centralización y
descentralización
4 Tiende a autónomo
5 Totalmente autónomo X
18. La estructura de la gestión logística de la empresa se caracteriza por un
enfoque innovador, el cual consiste en muy pocos niveles de dirección,
equipos de trabajo autónomos, equipos multidisciplinarios, decisiones por
los ejecutores de las tareas y amplia participación
1 si X
2 No
3. TECNOLOGIA DE MANIPULACION
1. Las operaciones de carga y descarga en los almacenes, el transporte y
dentro de la fábrica se realizan en forma mecanizada
1 Totalmente manual
2 Manual en su mayoría
3 Una combinación de manual y
mecanizada
4 Mecanizada en su mayoría
5 Totalmente mecanizada X
2. Las operaciones de manipulación no provocan interrupciones o esperas en
las actividades de producción, aprovisionamiento o distribución, en las
diferentes empresas que conforman el supply chain
1 Muchas interferencia
2 Bastantes interferencias
3 Interferencias
4 Pocas interferencias X
5 Ninguna interferencia
1 Muy malo
2 Malo
3 Regular
4 Bueno
5 excelente X
1 Totalmente insuficiente
2 Insuficiente
3 Tiende a ser suficiente
4 Suficiente
5 Totalmente suficiente X
4. TECNOLOGIA DE ALMACENAJE
1. A qué nivel se utiliza el área de los almacenes del Supply chain
1 40%
2 41-60% X
3 61-75%
4 76-85%
5 >85%
1 <40%
2 41-60% X
3 61-75%
4 76-85%
5 >85%
1 Muy deficiente
2 Deficiente
3 Aceptablemente eficiente
4 Eficiente
5 Altamente eficiente X
4. Las operaciones dentro de los almacenes del Supply chain se realizan en
forma mecanizada
1 Totalmente manual
2 Manual en su mayoría
3 Una combinación de manual y X
mecanizada
4 Mecanizada en su mayoría
5 Totalmente mecanizada
5. La gestión de los almacenes se realiza totalmente con apoyo de sistema
informático
1 Totalmente manual
2 Manual en su mayoría
3 Una combinación de manual y
mecanizada
4 Mecanizada en su mayoría
5 Totalmente mecanizada X
6. La organización interna de los almacenes es altamente eficiente y permite
una buena conservación de los productos, fácil localización, buena rotación
de los productos, fácil conteo, fácil acceso, fácil manipulación y con buen
orden interno
1 Muy deficiente
2 Deficiente
3 Aceptablemente eficiente
4 Eficiente
5 Altamente eficiente X
7. Las condiciones de trabajo en los almacenes son altamente seguras para
las cargas y para las personas
1 Muy inseguros
2 Inseguros
3 Aceptablemente seguros
4 Seguros
5 Altamente seguros X
1 Ninguna utilización
2 Poca utilización
3 Utilización aceptable X
4 Se utilizan
5 Muy utilizados
1 No se utilizan
2 Se utilizan en la minoría de las cargas
3 Se utilizan en un 50%
4 Se utilizan en la mayoría de las cargas
5 Se utilizan en todas las cargas X
10. Existen productos que no rotan desde más de seis meses en los almacenes
de las empresas socias y que están directamente relacionados con el
negocio
1 Si X
2 No
3 Se desconoce
1 Perdidas exageradas
2 Perdidas elevadas
3 Pérdidas moderadas
4 Pocas perdidas X
5 No hay perdidas
1 Totalmente insuficiente
2 Insuficiente
3 Tiende a ser suficiente
4 Suficiente X
5 Totalmente suficiente
1 Totalmente insuficiente
2 Insuficiente
3 Tiende a ser suficiente
4 Suficiente X
5 Totalmente suficiente
1 Si X
2 No
3 No se necesita
1 Totalmente centralizada X
2 Tiende a centralizado
3 Una combinación de centralización y
descentralización
4 Tiende a descentralizado
5 Totalmente descentralizado
1 Totalmente manual
2 Manual en su mayoría
3 Una combinación de manual y
mecanizada
4 Mecanizada en su mayoría
5 Totalmente mecanizada X
2. Durante todo el flujo de los productos y materiales a lo largo y ancho del
Supply chain existe identificación permanente de las cargas y de su estado
en el proceso
1 No se utilizan
2 Se utilizan en la minoría de las cargas
3 Se utilizan en proporción similar 50%
4 Se utilizan en la mayoría de las cargas
5 Se utilizan en todas las cargas X
3. La identificación de todas las cargas durante su flujo a lo largo y ancho del
Supply chain se hace empleando la tecnología de código de barras
1 No se utilizan
2 Se utilizan en la minoría de las cargas
3 Se utilizan en proporción similar 50%
4 Se utilizan en la mayoría de las cargas
5 Se utilizan en todas las cargas X
1 Nunca
2 En muy pocos casos
3 En algunos casos
4 Casi siempre
5 Siempre X
5. Existe un sistema de gestión del transporte interno bien diferenciado en un
grupo de trabajo u otra forma de organización que permite su gestión con
cierta autonomía
1 Totalmente centralizado
2 Tiende a centralizado
3 Una combinación de centralización y
descentralización
4 Tiende a ser autónomo
5 Totalmente autónomo X
6. Los medios de transporte interno están en buen estado técnico y con un
alto grado de fiabilidad en su funcionamiento y disposición técnica
1 Perdidas exageradas
2 Perdidas elevadas
3 Pérdidas moderadas
4 Pocas perdidas X
5 No hay perdidas
1 Exageradas
2 Elevadas
3 Limitadas
4 Pocas X
5 Ningunas
1 Totalmente manual
2 Manual en su mayoría
3 Una combinación de manual y
mecanizada
4 Mecanizada en su mayoría X
5 Totalmente mecanizada
11. Las habilidades y conocimientos del personal disponible en la gestión y
operación del transporte interno son suficientes para su eficiente
funcionamiento
1 Totalmente insuficiente
2 Insuficiente
3 Tiende a ser suficiente
4 Suficiente X
5 Totalmente suficiente
12. La cantidad de personal existente en la gestión y operación del transporte
interno, a lo largo y ancho del Supply chain, se considera suficiente para el
volumen de actividad existente
1 Totalmente insuficiente
2 Insuficiente
3 Tiende a ser suficiente
4 Suficiente X
5 Totalmente suficiente
1 Si X
2 No
3 No se necesita
1 Totalmente centralizado
2 Tiende a centralizado X
3 Una combinación de centralización y
descentralización
4 Tiende a descentralizado
5 Totalmente descentralizado
1 No se utiliza
2 Se utiliza muy pocos
3 Se utiliza poco X
4 Pocas pérdidas
5 No hay pérdidas
1 Perdidas exageradas
2 Perdidas elevadas
3 Pérdidas moderadas
4 Pocas pérdidas X
5 No hay perdidas
4. Las cargas que se transportan externamente se hacen utilizando medios
unitarizadores como paletas, contenedores y otros medios
1 No se utilizan
2 Se utilizan en muy pocos casos X
3 Se utilizan en algunos casos
4 Se utilizan casi siempre
5 Se utilizan en todos los casos
5. Existe un sistema formalizado de planificación y control del transporte
externo
1 Si X
2 No
1 Totalmente manual
2 Manual en su mayoría
3 Una combinación de manual y
mecanizada
4 Mecanizada en su mayoría
5 Totalmente mecanizada X
1 Muy malas
2 Malas
3 Regulares
4 Buenas
5 Excelentes X
1 Cantidades exageradas
2 Cantidades elevadas
3 Cantidades limitadas
4 Pocos accidentes
5 Ningún accidente X
1 Nunca
2 En muy pocas ocasiones
3 En algunas ocasiones
4 En bastantes ocasiones
5 En todas las ocasiones X
1 No se usa
2 Poca utilización
3 Aceptable utilización
4 Se utiliza
5 Se emplea generalizadamente X
11. Los medios de transporte externo son suficientes para el volumen que
demanda la empresa
1 Totalmente insuficiente
2 Insuficiente
3 Tiende a ser suficiente
4 Suficiente
5 Totalmente suficiente X
1 En ningún caso
2 En muy pocos casos
3 En pocos casos X
4 En la mayoría de los casos
5 En la totalidad de los casos
1 Totalmente insuficiente
2 Insuficiente
3 Tiende a ser suficiente
4 Suficiente X
5 Totalmente suficiente
1 Totalmente insuficiente
2 Insuficiente
3 Tiende a ser suficiente X
4 Suficiente
5 Totalmente suficiente
1 Si X
2 No
3 No se necesita
1 Totalmente centralizada X
2 Tiende a centralizada
3 Una combinación de centralización y
descentralización
4 Tiende a descentralizada
5 Totalmente descentralizada
1 Ninguna autonomía
2 Poca autonomía
3 Relativa autonomía
4 Mucha autonomía X
5 Completa autonomía
20. Los medios de transporte son monitoreados con tecnología de información
y comunicaciones
1 Ningún monitoreo
2 Poco monitoreo
3 Relativo monitoreo
4 Mucha monitoreo
5 Total y completo monitoreo X
7. TECNOLOGIA DE INFORMACION
1. Con que intensidad se emplean específicamente en la gerencia logística de
las empresas que conforman el Supply chain las distintas tecnologías de la
información
1 No se utiliza
2 Bajo nivel de utilización
3 Medio nivel de utilización
4 Alto nivel de utilización
5 Uso generalizado X
1 No se utiliza
2 Bajo nivel de utilización
3 Medio nivel de utilización
4 Alto nivel de utilización
5 Uso generalizado X
3. Existe un procedimiento integrado de la información para la gestión
logística en el Supply chain
1 No compartida
2 Poco compartida
3 Selectivamente compartida
4 Muy compartida selectivamente
5 Totalmente compartida X
5. Los ejecutivos con qué retardo reciben la información sobre las
desviaciones de los procesos logísticos para alertarlos sobre la toma de
decisiones
1 No llega información
2 Con mucho retardo
3 Con poco retardo
4 Oportuno
5 En tiempo real X
6. Disponen los ejecutivos oportunamente de toda la información que
demandan para la toma de decisión
1 Nunca
2 En pocos casos
3 En algunos casos
4 Casi siempre
5 Siempre X
8 TECNOLOGIA DE SOFWARE
8.1 ¿En qué grado la gestión de los procesos logísticos es apoyada con
el uso de sistemas de información SIC a lo largo y ancho del Supply
Chain?
__1_en ningún caso _2__en muy pocos casos __3__en pocos casos _4__en la
mayoría de los caso __5_X_en la totalidad de los casos
8.5 ¿los sistemas de información utilizados son adquiridos a firmas
especializadas o se han desarrollado específicamente para la empresa?
1___si 2__X_no
8.11 ¿su empresa tiene sistemas MRP, DRP, ETP, CRM, CPFR, para
apoyar las estrategias en Supply Chain Management?
1_X_si 2___no
9 TALENTO HUMANO
9.1 ¿el sistema logístico dispone de la cantidad suficiente de personal
ejecutivo y técnico para desarrollar la gestión y la operación logística?
9.5 ¿la mayoría del personal ejecutivo y técnico que labora en el sistema
logístico tiene nivel universitario?
9.6 ¿la rotación del personal que labora en el sistema logísticos es menor
del 5% anual, lo que contribuye a asegurar estabilidad en el desarrollo del
sistema?
9.7 ¿existe un programa formal para la aplicación del personal que labora
en el sistema logístico y abraca el 100% del personal (ejecutivo, técnico,
empleados y operarios de la empresa) donde cada persona recibe al
menos una actividad de capacitación al año?
9.8 ¿el personal que labora en el sistema logístico cuenta con buenas
posibilidades de promoción y mejoras profesionales y personal dentro de
la misma empresa?
__1__muy pocas __2__pocas __3___moderadas __4__buenas __5_X
_excelente
9.12 ¿ la autoridad esta delegada hasta el más bajo nivel del sistema
logístico –administrativos y operarios) que los faculta para tomar
decisiones operativas dirigidas a acelerar las transacciones y
operaciones así como un servicio a los clientes internos y externos en
forma personalizada a sus requerimientos?
9.21 ¿la mayoría de los ejecutivos y técnico con nivel universitario que
laboran en el sistema logístico tienen capacitación posgraduada en
logística?
_1__nunca _2_en muy copos casos _3__en ningún caso _4__en casi todos
los casos_5 X__en todos los casos
10.3 ¿existen elaborados programas de mejoras de calidad, costos y
oportunidad en los sistemas en conjunto con los programas y
proveedores de los proveedores?
Si__X__no ____
_ 1__sin contratos _2__la mayoría sin contratos _3__el 50% con contratos
_4_X_ la mayoría con contratos_5__existen en todos los casos
Si____ no __X__
_1__en ningún caso _2_en muy pocos casos _3__en pocos casos _4_X en
la mayoría de los casos _5_ en la totalidad de los casos
10.25 ¿los medios autorizados de carga que utiliza el cliente son los
mismos que emplea la empresa?
_1__en ningún caso _2_en muy pocos casos __3_en pocos casos _4_ en la
mayoría de los casos _5 X_ en la totalidad de los casos.
_1__en ningún caso _2_en muy pocos casos _3__en pocos casos _4_ en la
mayoría de los casos _5 X_ en la totalidad de los casos
Si__X__no____
11 BARRERAS DEL ENTORNO
11.1 ¿identifica y conoce la empresa “todas” las barreras del entorno del
Supply Chain?
11.2 ¿la empresa tiene programas y proyectos para atenuar o eliminar las
barreras logísticas?
1__no los tiene
2___los tiene pero no los ejecutas
3___los ejecuta y efectivamente al menos en un 50%
4___los tiene y ejecuta efectivamente al menos en un 80%
5_X_las identifica y ejecuta al 100%
12.1 ¿Cuál es el nivel que alcanza el Supply Chain en los indicadores que
caracteriza el rendimiento de la logística?
_1__no se realiza 2__se realiza muy poco _3__se realiza poco _4__se
realiza bastante __5 X___se realiza sistemáticamente
12.6 ¿existe un registro formal del cumplimiento de cada pedido de los
clientes y de sus reclamaciones que permite determinar el porcentaje de
pedido perfectos (pedidos que se cumplen en tiempo, en el valor
solicitado por el cliente, con la calidad deseada, sin errores de
facturación entrega en el lugar solicitado, en los surtidos pedidos y sin
fallos de producto?
13 LOGÍSTICA REVERSA
1. No se involucra___
2. Se involucra en muy pocos casos___
3. Se involucra en algunos casos_ __
4. Se involucra casi siempre___
5. Se involucra siempre_X__
13.5 cumple la empresa con todas las normas sobre medio ambiente
1. no las cumple___
2. tiende a cumplirlas___
3. cumple una buena parte___
4. cumple efectivamente más del 80% de las normas_X__
5. cumple efectivamente todas las normas___
13.7 se elaboran planes sobre logística reversa formales que definen las
acciones y niveles de actividad a alcanzar en cada producto
1. No se elaboran___
2. Se elaboran y no se cumplen___
3. Se elaboran y tienen a cumplirse___
4. Se elaboran y se cumplen _X__
5. Se elaboran y se cumplen efectivamente___
13.9 se elaboran planes sobre logística reversa formales que definen las
acciones y niveles de actividad a alcanzar en transporte todo lo largo y
ancho del Supply chain
1. No se elaboran___
2. Se elaboran y no se cumplen___
3. Se elaboran y tienen a cumplirse___
4. Se elaboran y se cumplen _X__
5. Se elaboran y se cumplen efectivamente___
13.10 se elaboran planes sobre logística reversa formales que definen las
acciones y niveles de actividad a alcanzar en el ciclo de vida de sistemas
y equipos (incluido hardware) todo lo largo y ancho del Supply chain
1. No se elaboran___
2. Se elaboran y no se cumplen___
3. Se elaboran y tienen a cumplirse___
4. Se elaboran y se cumplen__
5. Se elaboran y se cumplen efectivamente___
Tecnología de
transporte interno 4.5 2.0 5.0 Buen desempeño
Tecnología de
transporte externa 4.1 1.0 5.0 Buen desempeño
Tecnología de
Excelente
información 5.0 5.0 5.0
desempeño
Tecnología
de software 4.2 1.0 5.0 Buen desempeño
Talento humano
4.2 1.0 5.0 Buen desempeño
Integración del
Buen desempeño
SUPPLY CHAIN 3.8 1.0 5.0
pero se debe mejorar
Barreras del entorno Excelente
5.0 5.0 5.0
desempeño
Medida del desempeño
Excelente
logístico 4.8 4.0 5.0
desempeño
Logística reversa
4.5 4.0 5.0 Buen desempeño
Nivel de cumplimiento
4.46 3.0 5.0 Buen desempeño
promedio
Con estos resultados, observamos que CEMEX registra fortalezas en cada uno
de los puntos, presentando casi todos los elemento del modelo logístico están
con una calificación por encima de 4.0 a excepción del elemento de integración
del Supply Chain que si bien demuestra un buen desempeño, si está por
debajo de los otros elemento por lo que se debe mejorar en este aspecto.
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Variable 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Calificación 5 4 4 4 5 3 4 4 4 5 4 5 4 4 5 4 5 5 4
Concepto Logístico
6
5
4
3
2
1
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
Calificación
Gráfica 1 _ Concepto Logístico
Ventajas:
Desventajas:
Opciones de Mejora:
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Variable 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Calificación 4 4 5 5 4 5 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
Organización y Gestión Logística
6
5
4
3
1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
Calificación
Gráfica 2 _ Organización y Gestión Logística
Ventajas
Desventajas
La estructura de la gestión logística de la empresa no tiene un enfoque
innovador.
No existe un programa formal de capacitación para el personal de la
Gerencia Logística
El personal de la Gerencia Logística no ha recibido capacitaciones
desde el año 2013.
No hay reglamentación por escrito de la ejecución de los distintos
procesos en el Supply Chain.
No se realiza y/o coordina pronósticos de demanda y estudios de los
clientes.
No hay nivel subordinada de la Gerencia Logística.
No hay una estructura diferenciada de la Gerencia Logística.
Opciones de mejora
La empresa tiene servicios logísticos; sin embargo, muy pocas veces se
centraliza la administración de los mismos.
La Continuidad en el flujo logístico de la empresa es intermitente.
Las habilidades y conocimientos del personal en la Gerencia Logística
no son suficientes para su funcionamiento
De manera esporádica se contrata los Servicio de terceros (Outsourcing)
para asegurar los procesos o servicios logísticos.
La Gestión integrada con el resto de los procesos, tienden a desmejorar.
Variable 1 2 3 4 5 6 7
Calificación 5 4 5 5 5 5 5
Tecnología de Manipulación
6
5
4
3
2
1
0
1 2 3 4 5 6 7
Calificación
Gráfica 3 _ Tecnología de Manipulación
Ventajas
El estado técnico de los equipos del Supply Chain dedicados a la
manipulación es excelente.
Desventajas
No existen programas para la capacitación del personal dedicado a la
manipulación
El personal no ha recibido capacitación con referencia a la manipulación
desde hace un año
Las operaciones de carga y descarga no se realizan en forma
mecanizada
Opciones de mejora
Algunos de los empleados posee las habilidades necesarias para una
ejecución eficiente de la actividad.
Las operaciones de manipulación disponen algunos medios para su
ejecución.
Las operaciones de manipulación en algunas ocasiones provocan
interrupciones o esperas en las actividades de producción.
1 1 1 1 1 1 1 1
Variable 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7
Calificación 2 2 5 4 5 5 5 3 5 5 5 4 5 4 4 5 1
Tecnología de Almacenamiento
6
5
4
3
2
1
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Calificación
Gráfica 4 _ Tecnología de Almacenamiento
Ventajas
La cantidad de personal se considera suficiente para el volumen de
actividad existente.
No existen pérdidas, deterioros, extravíos, mermas y/u obsolescencia de
mercancías. La altura en el almacenaje es adecuada
El nivel que se utiliza para el área de los almacenes del Supply Chain es
adecuado.
Desventajas
No existe un programa formal de capacitación para el personal en
materia de almacenaje.
El personal no ha recibido alguna capacitación respecto al manejo del
almacén, desde el último año.
Existe un potencial bajo de racionalización de la cantidad de personal
existente.
No se tiene proyectado ampliar o construir nuevos almacenes.
El sistema de identificación de las cargas no se hace con apoyo de la
tecnología de información.
No se utilizan medios auxiliares para la manipulación de las cargas.
Las operaciones dentro de los almacenes del Supply Chain no se
realizan en forma mecanizada.
Opciones de mejora
La actividad de almacenaje rara vez se administra totalmente
centralizada.
Las habilidades y conocimientos de algunos empleados y colaboradores
son suficiente para su funcionamiento.
Algunos productos no rotan desde hace seis meses.
Las condiciones de trabajo en los almacenes son medianamente
seguras para las cargas y para las personas.
La organización interna de los almacenes es medianamente eficiente y
cuentan con orden interno.
La gestión de los almacenes se realiza parcialmente con apoyo de
sistema informático.
El despacho del almacén se considera que es medianamente ágil.
Variable 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Calificación 5 5 5 5 5 4 4 5 5 4 4 4 4 5 5 4
Tecnología de Transporte Interno
6
5
4
3
2
1
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Calificación
Gráfica 5 _ Tecnología de Transporte Interno
Ventajas
En lo que va del año no han ocurrido accidentes en las operaciones de
transporte interno.
Desventajas
No Existe un programa formal de capacitación para el personal en
referencia al transporte interno.
El personal no ha recibido alguna capacitación en el último año, en
referencia al transporte interno.
La gestión del transporte interno no está informatizada.
La identificación de todas las cargas no se hace empleando la
tecnología de código de barras.
Todas las operaciones de transporte interno que se realizan no son
mecanizadas
Opciones de mejora
Se administra parcialmente de manera centralizada.
Existe un mediano potencial de racionalización de la cantidad de
personal existente actualmente.
La cantidad de personal existente es oportuno pero no suficiente para el
volumen de actividad existente.
Las habilidades y conocimientos de algunos colaboradores son
suficientes para su eficiente funcionamiento.
Las condiciones del transporte interno garantizan una protección al
personal oportuna al personal, pero no es suficiente.
En ocasiones ocurren pérdidas, deterioro, contaminación y confusiones
en las cargas que se suministran.
Los medios de transporte interno están en buen estado técnico y con
mediano grado de fiabilidad.
Existe un sistema de gestión del transporte interno, pero no es bien
diferenciado en un grupo de trabajo con cierta autonomía.
Las cargas se suministran en muy pocas ocasiones de manera oportuna
según su demanda dentro de la red.
Durante el flujo de los productos y materiales muy pocas veces existe
identificación permanente de las cargas y de su estado en el proceso
Variable 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Calificación 5 3 5 2 5 5 5 5 5 5 5 3 4 3 3 5 5 1 4 5
Tecnología de Transporte Externo
6
4
3
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Calificación
Gráfica 6 _ Tecnología de Transporte Externo
Ventajas
Existe un alto potencial de racionalización de la cantidad de personal
existente actualmente.
No han ocurrido accidentes en el transporte externo en los últimos 12
meses.
No Ocurren pérdidas, deterioros, extravíos y equivocaciones en el
suministro de cargas.
Desventajas
La gestión del transporte externo no se realiza basada en un grupo o
unidad en forma autónoma dentro de las empresas.
La administración se realiza en forma descentralizada.
No existe un programa formal de capacitación para el personal que
labora en la gestión y operación.
El personal dedicado a la gestión y operación no ha recibido alguna
capacitación en el último año.
La gestión del transporte externo no está apoyada con tecnología de
información.
No existe un sistema formalizado de planificación y control del transporte
externo.
No se utiliza el transporte multimodal en el transporte de las cargas
principales.
Opciones de mejora
La cantidad de personal existente en la gestión y operación se considera
oportuna pero no es suficiente para el volumen de actividad existente.
Las habilidades y conocimientos del personal disponible en la gestión y
operación son oportunos pero no suficientes para su eficiente
funcionamiento.
Algunas veces se utiliza sistemáticamente a terceros para satisfacer la
demanda.
Los medios son oportunos pero no suficientes para el volumen que
demanda la empresa.
Algunas veces se utiliza la informática para la programación de rutas y
combinación de recorridos.
Existe una planificación medianamente sistemática de las rutas y
combinaciones de recorridos.
Las condiciones técnicas algunas veces garantizan una protección y
seguridad oportuna para el personal.
Algunas veces las cargas se hacen utilizando medios unitalizadores
como paletas, contenedores y otros medios.
Algunas necesidades se satisfacen inmediatamente que existe su
demanda por los distintos procesos de la empresa.
Variable 1 2 3 4 5 6
Calificación 5 5 5 5 5 5
Tecnología de Información
6
5
4
3
2
1
0
1 2 3 4 5 6
Calificación
Gráfica 7 _ Tecnología de Información
Variable 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Calificación 5 5 4 5 5 4 5 4 4 1 5
Tecnología de Software
6
5
4
3
2
1
0
1 2 3 4 5 6
Calificación
Gráfica 8 _ Tecnología de Software
Variable 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Talento Humano
Calificación 5 4 4 4 5 1 4 5 4 5 5 2 5 4 4 4 4 4 5 5 4 5 5
6
5
4
3
2
1
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Calificación
Gráfica 9 _ Talento Humano
Ventajas
En Cemex Colombia, la rotación del personal que labora en el sistema
logístico es menor al 5%.
Se realiza un uso sistemático y efectivo para la toma de decisiones.
No se presenta desventaja con relación a las demás actividades en
cuanto a promoción y mejora profesional y personal.
Desventajas
No hay relación de cargos del personal que trabaja en la actividad
logística en el Sistema Logístico.
No hay oferta de capacitación de instituciones de educación formal e
informal.
No hay capacitación posgraduada en logística.
No hay capacidad suficiente para la toma de decisiones.
No se presentan posibilidades de promoción y mejora profesional y
personal.
No hay un programa formal para la capacitación del personal
Opciones de mejora
El Nivel de formación del personal administrativo y operativo.
El Sistema formal de evaluación sistemática del desempeño del
personal.
Integración
La Calificación del nivel delenSupply
de formación Chain
logística del personal ejecutivo
y6 técnico
4
Variable 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Calificación
3 4 5 4 5 4 5 5 1 5 5 3 5 5 3 5 1 5 5 5 5 2 1 5
2
1
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819202122232425262728293031323334
Calificación
Gráfica 10 _ Integración del Supply Chain
Ventajas
Las cargas son entregadas al cliente con la misma identificación de su
actividad.
Se aplican análisis del valor con proveedores y clientes.
Existe un programa de mejora de servicio al cliente.
Existe un sistema formal para registrar, medir y planear el nivel del
servicio al cliente.
Existe certificación de los proveedores y proveedores de los
proveedores.
Los proveedores y proveedores de los proveedores son estables.
Desventajas
No hay elaboración y adopción de planes logísticos en conjunto con
canal de distribución.
El Código de barras no es igual para empresa, proveedores y clientes.
No hay disponibilidad de medios unitalizadores de carga.
No hay retorno de los medios unitalizadores al cliente.
No hay retorno de los medios unitalizadores al proveedor.
No se emplean los mismos medios unitalizadores de carga de la
empresa que emplea el cliente.
No se emplean los mismos medios unitalizadores de carga del
proveedor.
No hay política de reducción de proveedores.
No hay disponibilidad para que los clientes consulten su pedido.
Los Estándares, políticas y procedimientos con los proveedores no
existen.
No hay Alianzas mediante contratos.
No existe una Identificación igual de las cargas.
No hay Conexión del sistema de información con el Supply Chain.
Opciones de mejora
El Servicio al cliente se da pero en ocasiones no es muy organizado.
Son muy pocas las Alianzas con otras empresas de la industria para
ofertar un mejor servicio.
Son muy pocas las Alianzas con otras empresas de la industria.
La Conexión del sistema de información con los clientes no es suficiente.
Los Estándares, políticas y procedimientos con los clientes no es
suficiente.
Son muy pocas las Alianzas con proveedores.
Son muy pocas las Alianzas con empresas en los canales de
distribución.
Muy poco se tiene en cuenta el Índice de surtidos que se aprovisionan
por cada proveedor.
Hay muy poco Intercambio sistemático de información con los
proveedores.
Los Programas de mejoras de calidad, costos y oportunidad.
Con los proveedores y proveedores de los proveedores muy poco se
realizan coordinaciones sistemáticas de programas de producción o
suministro.
Variable 1 2
Calificación 5 5
Barreras del Entorno
6
5
4
3
2
1
0
1 2
Calificación
Gráfica 11 _ Barreras del Entorno
Variable 1 2 3 4 5 6 7
Calificación 4 5 5 5 5 5 5
Medida del Desempeño Logístico
6
5
4
3
2
1
0
1 2 3 4 5 6 7
Calificación
Gráfica 12 _ Medida del Desempeño Logístico
Ventajas
Se da un excelente análisis del nivel de servicio a los clientes.
El Sistema formal de indicadores de eficiencia y efectividad de la gestión
logística es muy bueno.
Desventajas
No hay un registro del sistema de indicadores del desempeño logístico
de la empresa.
Opciones de mejora
Realizar un Registro formal del cumplimiento de cada pedido de los
clientes.
Se debe realizar una Comparación del comportamiento de los
indicadores con empresas avanzadas, para identificar nuestra posición
actual.
Se debe medir el Nivel de rendimiento de la logística.
Variable 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Calificación 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5
Logística Reversa
6
5
4
3
2
1
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Calificación
Gráfica 13 _ Logística Reversa
Ventajas
Se tiene en cuenta el Medio ambiente como estrategia corporativa.
Desventajas
No se elaboran planes sobre logística de reversa para sistemas y
equipos.
No se elaboran planes sobre logística de reversa para transporte.
No se elaboran planes sobre logística de reversa para almacenamiento.
No se elaboran planes sobre logística de reversa para cada producto.
No hay programa de capacitación sobre logística de reversa.
El Grado de involucramiento del medio ambiente en decisiones
logísticas es bajo.
No existe un sistema de medida sobre logística de reversa.
No existe un manual de Política medio ambiental
Opciones de mejora
Dar mayor Cumplimiento a las normas sobre medio ambiente
CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFIA
Sostenibilidad2012
http://cemexcolombia.com/NuestraEmpresa/files/CemexColombiaInformeSoste
nibilidad2012.pdf