La Función Logística y El Transporte Internacional 2
La Función Logística y El Transporte Internacional 2
La Función Logística y El Transporte Internacional 2
La logística internacional aborda distintos procesos importantes para que la distribución física de
los productos sea lo más efectiva posible. Para ello, algunas de las funciones de la logística
internacional son las siguientes:
Una vez que la mercancía llega al país de destino, es momento de comercializarla a los
consumidores finales.
El marketing internacional define las formas de entrada, la política de productos, la fijación de
precios, la selección de los canales de distribución y la promoción más adecuada para conseguir
los objetivos propuestos en cada uno de los mercados exteriores.
Sin embargo, esta estrategia sería un fracaso si los productos no llegaran a su destino final en el
tiempo, la forma y las condiciones adecuadas.
El transporte y la logística internacional es un proceso complejo, que se inicia con la llegada del
pedido procedente de los mercados exteriores y sólo finaliza con la entrega del producto al
cliente. Por tanto, un plan de marketing internacional quedaría incompleto si no incluyera la
gestión del transporte y la logística.
La forma de entrada en los mercados condicionará el papel que el transporte y la logística van a
jugar en el planteamiento de la estrategia de marketing internacional. Este papel es muy limitado
cuando la empresa accede a los mercados a través de la exportación indirecta, ya que, serán los
intermediarios en la comercialización los encargados de la distribución física del producto. En los
demás casos, en unos en mayor medida que en otros, la gestión del transporte y la logística es
controlada por la empresa.
Las alternativas que se ofrecen en la logística internacional son mayores que en la nacional. Los
medios de transporte, la documentación, los seguros, el embalaje, etc., exigen una mayor
profesionalidad por parte de los responsables de la gestión logística.
Además, esta complejidad se ve acentuada por las barreras a la importación que imponen las
legislaciones de algunos países.
La importancia de llevar a cabo una buena gestión logística reside principalmente en los costes y
el servicio al cliente. Los costes logísticos incluyen la gestión de inventarios, el procesamiento de
pedidos, los fletes de transporte, los seguros, el almacenamiento, el manejo, la carga y descarga,
el embalaje y la documentación. Estos costes tienen un peso muy importante en el precio final del
producto.
Una adecuada gestión logística no sólo economiza los costes señalados, sino que también reduce
o elimina los denominados costes ocultos, más difíciles de valorar, pero no por ello menos
importantes. Estos costes, que se pueden evitar, incluyen los asociados a la pérdida de ventas por
falta de satisfacción de clientes y distribuidores, el coste por demora, los intereses del capital
invertido en la mercancía, directamente relacionados con la duración del envío, y las pérdidas por
falta de un seguro que cubra los riesgos.
Un buen servicio supone cumplir los plazos de entrega convenidos y entregar la mercancía en
buenas condiciones. Este buen servicio incrementará las ventas y los beneficios. La logística
aborda el flujo de los materiales, los productos terminados y la información asociada con los
mismos, desde el proveedor hasta el cliente, con la calidad requerida, en el lugar y momentos
precisos, y con los mínimos costes. Esta actividad comprende el estudio integrado de funciones
básicas de la organización, como la gestión de aprovisionamientos, la gestión de producción y la
gestión de distribución.
El transporte juega un papel importante dentro de la cadena logística, básicamente en los
procesos de aprovisionamiento y distribución; sin embargo, éstos a la vez guardan estrecha
relación con los procesos productivos y, por esa razón, no puede aislarse el transporte de la
cadena logística.
La logística tiene una importancia estratégica en las empresas. Existen estudios que reflejan que
la ventaja competitiva de algunas de ellas reside precisamente en sus operaciones logísticas. Este
es el caso de la cadena de moda ZARA y del resto de marcas de la multinacional española
Inditex.
Los altos niveles de competencia en algunos mercados llevan a algunas empresas a iniciar
relaciones de intercambio de información, materiales y recursos con los proveedores y clientes,
en una forma mucho más integrada.
La gestión de la cadena de suministro incluye las actividades asociadas desde la obtención de
materiales para la producción, hasta su colocación en el mercado, es decir, la cadena de
suministro se extiende desde el proveedor de tu proveedor hasta el cliente de tu cliente.
La logística se desarrolla mediante una serie de actividades en cadena y de forma
interrelacionada. La manera de llevar a cabo una de las actividades logísticas influye en las
demás. Por ejemplo, la utilización de un determinado medio de transporte determina el tiempo
que tendrán que estar almacenados los productos en los mercados de destino, la gestión del
control de inventarios y pedidos, los embalajes a utilizar, etc.
Como consecuencia del gran desarrollo de las comunicaciones y la tecnología, en los últimos
años se ha producido una reducción de los costes y se ha mejorado el servicio al cliente. El
control de inventarios y el procesado de los pedidos son cada vez más eficientes. Los costes de
transporte se han reducido a través de mejoras técnicas como el uso del contenedor multimodal o
la simplificación documental a través del transporte combinado multimodal.
4.2 COMERCIO INTERNACIONAL Y TRANSPORTE: LOS INCOTERMS.
Son cuatro los factores sobre los que inciden los Incoterms, fundamentalmente:
Son un total de siete los Incoterms de Transporte Multimodal: EXW, FCA, CPT, CIP, DPU, DAP
y DDP.
Los INCOTERMS FCA y CPT son recomendables para transporte aéreo, también pueden
usarse en transporte por camión o ferrocarril.
CIP también es utilizable para transporte aéreo.
FCA y DAF pueden ser utilizado para transporte aéreo, férreo o carretero.
Dado que la exportación e importación de mercancías exige el paso de estas por el control de las
aduanas tanto en el país del exportador como del importador, es importante conocer a quien
corresponde la obligación de declarar en aduana para la exportación y a quien, la de importación
y el pago de derechos aduaneros.
Los incoterms son de aceptación voluntaria, tanto por las agencias de transporte como por los
clientes, por lo que no constituyen en realidad un cuerpo legislativo. La principal virtud de los
incoterms es haber simplificado el transporte mundial de mercancías gracias a sus
denominaciones normalizadas y a una serie de condiciones para cumplir, tanto por las empresas
de logística como por los vendedores y compradores.
Las figuras de asegurado, tomador y beneficiario pueden concurrir en una sola que cumpla los
tres requisitos, pero existen situaciones en la que podemos encontrar personas distintas para cada
posición.
Debe observarse que se habla de compensación económica, nunca de negocio, ya que, la
naturaleza del seguro netamente compensatoria rechaza que de él puedan obtenerse beneficios,
pues incrementaría las posibilidades de fraude.
En el ámbito del transporte cobran especial importancia los siguientes tipos de documentación:
ICC A: Máxima cobertura (cobertura todo riesgo, all risks), que excluye la intervención
voluntaria del asegurado en el daño, el embalaje inadecuado, los defectos propios, las
demoras, insolvencias, guerras y huelgas (éstos dos últimos riesgos pueden cubrirse
aparte).
ICC B: Cobertura intermedia.
ICC C: Mínima cobertura.
5.CONTROL DE CAMBIO
5.1 CONCEPTO
Antes de comenzar a adentrarnos a este tema explicado por el equipo de nuestra comáñera julyssa hay que
decir que es control y como se relaciona con el cambio para poder definir lo que seria “control de cambio”
La acción y efecto de
La palabra control proviene cambiar se conoce como
del término francés controle cambio (del latín
y significa comprobación, cambium). En muchos
inspección, fiscalización o casos, se utiliza como
intervención. sinónimo de reemplazo,
permuta o sustitución.
Es decir, el control de cambio es una intervención oficial del mercado de divisas, que hace que los
mecanismos normales de oferta y demanda queden total o parcialmente fuera de operación, en su lugar se
aplica una reglamentación administrativa sobre compra y venta de divisas, que implica generalmente un
conjunto de restricciones cuantitativas y/o cualitativas de la entrada y salida de divisas.
La política monetaria ha sido relativamente exitosa en el logro del control de los precios y de la estabilidad
macroeconómica, pero esto ha sido insuficiente puesto que por otra parte no se ha logrado traducir la
estabilidad en un mayor desempeño económico
5.2 OBJETIVOS
El objetivo del control de cambios es limitar la libre convertibilidad de la moneda nacional en moneda
extranjera, con el fin de influir sobre la balanza de pagos y/o sobre el tipo de cambio.
Al entrar en los términos mencionaban que se
dividían en dos tipos de objetivos que eran
los principales y los secundarios
Los objetivos principales
Proteger el valor de la moneda nacional
objetivos secundarios
Crear reservas de divisas
Para tomar represalias contra otros países que
impuesto
restricciones comerciales.
Un sistema de control de cambio de divisas ofrece: A los bancos, la capacidad de controlar el flujo de
procesos, supervisar la repatriación de fondos y hacer el seguimiento de las Cuentas denominadas en moneda
extranjera
Los regímenes cambiarios en México desde 1954 han sido los
siguientes:
Paridad fija.
Sistema de flotación controlada.
Sistema cambiario múltiple.
La determinación del tipo de cambio en México ha pasado por
distintos regímenes a lo largo de la historia. En algunos de ellos, se observa la existencia de más de una
referencia cambiaria para la conversión de divisas.
. Es un proceso importante para ayudar a gestionar grandes proyectos con muchas piezas en movimiento. El
proceso de control de cambios es esencial para iniciativas a gran escala en las que. A continuación,
analizaremos el proceso con más detalle
El control de cambios ha funcionado relativamente bien, aun en épocas difíciles, en países idea les para
tenerlo por suposición geográfica y su entorno socioeconómico y que, además, atraviesan por una situación
que afirma la cohesión social y en la que pueden adoptarse medidas de gran emergencia. Tal fue el caso de
un país insular durante la segunda guerra mundial, que pudo disponer de numerosos técnicos en operaciones
internacionales, al suspenderse gran parte de su comercio y de sus finanzas exteriores con motivo de las
hostilidades
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