SÍLABO

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA (100000I93N)

2022 - Ciclo 2 Agosto

1. DATOS GENERALES

1.1. Carrera: Ingeniería Automotriz

Ingeniería Electromecánica
Ingeniería Mecánica
Ingeniería Marítima con mención - máquina
1.2. Créditos: 3

1.3. Modalidad: Presencial (adaptado a la educación no presencial)

1.4. Horas semanales: 4

2. FUNDAMENTACIÓN
El curso pertenece a la especialidad de máquinas térmicas y desarrolla en el estudiante la capacidad de comprender
los principios de funcionamiento, las nuevas tecnologías y controles electrónicos que se aplican en la construcción
de los motores de combustión interna (MCI).). Su importancia radica en la formación del fundamento necesario para
que el futuro profesional pueda resolver problemas relacionados a los MCI en su labor profesional de Ingeniería.

3. SUMILLA

El curso es teórico práctico, comprende el estudio de ciclos termodinámicos y reales, parámetros de performance y
emisiones; y de control electrónico del motor de combustión interna. El uso de combustibles alternativos y los
nuevos sistemas de potencia también son estudiados en el curso. Responde a las nuevas exigencias tecnológicas
de la actualidad.

4. LOGRO GENERAL DE APRENDIZAJE

Al finalizar el curso, el estudiante realiza el diagnóstico del MCI a través del análisis de su funcionamiento, de los
controles electrónicos y la interpretación de las características de explotación.

5. UNIDADES Y LOGROS ESPECÍFICOS DE APRENDIZAJEi

Unidad de aprendizaje 1: Semana 1,2 y 3

Clasificación de los MCI, introducción a la tecnología híbrida y al desarrollo del
control electrónico en motores de última generación.

Logro específico de aprendizaje:

Al finalizar la unidad, el estudiante explica la clasificación de los MCI, la importancia del control electrónico en los motores
de última generación a través de análisis en equipos electrónicos de medición.

Temario:
Clasificación de los motores de combustión interna.
Desarrollo histórico del control electrónico y diagnóstico de los motores a gasolina y diésel. Motores de última
generación.
Introducción a la tecnología de propulsión híbrida.

Unidad de aprendizaje 2: Semana 4,5,6,7,8 y 9

Ciclos termodinámicos y reales de los motores de combustión interna de
aspiraciones naturales y sobrealimentadas. Procesos de operación del motor.
 Logro específico de aprendizaje:
Al finalizar la unidad, el estudiante explica los ciclos termodinámicos y reales de los MCI, a través del análisis de
diagramas y de los procesos que se llevan a cabo durante la operación del motor.

Temario:
Ciclos termodinámicos de los motores de los motores de combustión interna de émbolo.
Ciclos reales de los motores de 4 y 2 tiempos de aspiraciones naturales y sobrealimentadas.
Proceso de admisión
Proceso de compresión
Proceso de combustión
Proceso de expansión y escape

Unidad de aprendizaje 3: Semana 10,11,12,13 y 14

Parámetros efectivos del motor. Características de operación del motor. Emisiones
en el escape. Control de emisiones.

Logro específico de aprendizaje:

Al finalizar la unidad, el estudiante explica la importancia del conocimiento de los parámetros de performance y
emisiones del motor, sus cálculos, el comportamiento de los mismos mediante el análisis de las curvas características
de operaciones del motor.

Temario:
Parámetros indicados y efectivos del motor.
Características de velocidad de los MCI.
Características de carga de los MCI. Características de toxicidad.
Emisiones en el escape.
Métodos de abatimiento de los componentes tóxicos en MCI

Unidad de aprendizaje 4: Semana 15,16,17 y 18

Control electrónico en los motores de combustión interna. Combustibles
alternativos. .

Logro específico de aprendizaje:

Al finalizar la unidad, el estudiante explica los sistemas de control electrónico en los MCI, los criterios de uso de
combustibles alternativos en los MCI a través de pruebas de diagnóstico con equipos de prueba y diagnóstico.

Temario:
Control electrónico en motores SI.
Control electrónico en motores diésel
Combustibles alternativos.
Examen final

6. METODOLOGÍA
Durante el curso, el estudiante trabaja de manera grupal para realizar el análisis delos motores, promoviendo un
aprendizaje colaborativo, basado en evidencias, y para la era digital. Asimismo, elabora proyectos de cálculo
térmico. Finalmente, pueden encontrar en la plataforma Canvas las tareas individuales y ejercicios aplicados que
realizan como parte del aprendizaje autónomo.

El curso se desarrolla a través de la plataforma Canvas, que se usa como principal medio para el desarrollo de las sesiones
sincrónicas que son complementadas con recursos y materiales que se publican a lo largo del curso para fomentar el desarrollo
de aprendizajes significativos. Para fomentar la aplicación de los contenidos, se desarrollarán ejercicios prácticos a lo lar go del
curso a través de diferentes herramientas propuestas por el docente. Por otro lado, el estudiante contará con un espacio de foro
de consultas para resolver las dudas académicas a lo largo del curso. Finalmente, las actividades de evaluación se desarrolla rán
de acuerdo a lo señalado en el sílabo a través de la plataforma Canvas.

7. SISTEMA DE EVALUACIÓN

El cálculo del promedio final se hará de la siguiente manera:

(10%)PC1 + (6%)LC1 + (10%)PC2 + (7%)LC2 + (20%)PC3 + (7%)LC3 + (40%)EXFI

Donde:

Tipo Descripción Semana Observación

PC1 PRÁCTICA CALIFICADA 1 5 EVALUACIÓN GRUPAL

LC1 LABORATORIO CALIFICADO 1 8 EVALUACIÓN GRUPAL

PC2 PRÁCTICA CALIFICADA 2 10 EVALUACIÓN INDIVIDUAL

 Tipo Descripción Semana Observación

LC2 LABORATORIO CALIFICADO 2 12 EVALUACIÓN GRUPAL

PC3 PRÁCTICA CALIFICADA 3 14 EVALUACIÓN INDIVIDUAL

LC3 LABORATORIO CALIFICADO 3 16 EVALUACIÓN GRUPAL

EXFI EXAMEN FINAL INDIVIDUAL 18 EVALUACIÓN INDIVIDUAL

Indicaciones sobre Fórmulas de Evaluación:

1. La nota mínima aprobatoria final es de 12.

2. El estudiante que no rinde el examen final puede rendir un único examen de rezagado. La nota obtenida en este
examen de rezagado reemplaza al examen final no rendido. El estudiante rinde el examen de rezagado en la
fecha programada por la Universidad, previa presentación de solicitud y pago de los derechos por examen de
rezagado dispuesto en el tarifario vigente y publicado en Portal del Estudiante. Los exámenes de rezagados se
aplican al final del período lectivo y abarcan todos los temas vistos en la asignatura
3. En caso un estudiante no rinda una práctica calificada (PC) y, por lo tanto, obtenga NSP, este es reemplazado por
la nota obtenida en el examen final. Si también tiene NSP en el examen final, este es reemplazado por la nota
obtenida en el examen rezagado. Este reemplazo de nota es automático. No es necesario que el estudiante realice
trámite alguno para que proceda el remplazo de la nota. En caso de que el alumno tenga más de una práctica
calificada no rendida, solo se reemplaza la práctica calificada de mayor peso.
4. Sólo se podrá rezagar el Examen Final
5. El examen rezagado incluye los contenidos de todo el curso.
6. No se elimina ninguna práctica calificada.
7. En el caso de que un estudiante no rinda una práctica calificada (PC) y, por lo tanto, obtenga NS, ésta es
reemplazada con la nota que se obtenga en el examen final o de rezagado. En caso de que el estudiante tenga
más de una práctica calificada no rendida, solo se reemplaza la práctica calificada de mayor peso. No es necesario
que el estudiante realice trámite alguno para que este reemplazo se realice.

8. FUENTES DE INFORMACIÓN
Bibliografía Base:
o VELÁZQUEZ Á.G.; ARIAS J.R. (2014) MOTORES ALTERNATIVOS 2ª EDICIÓN. GARCETA

Bibliografía Complementaria:
CABRONERO MESAS, DANIEL (2005) Motores de combustión interna, CEAC
JOVAJ, M. (1982) Motores de Automóvil
PAYRI GONZÁLEZ, FRANCISCO (2011) Motores alternativos, MIR
MIGUEL DE CASTRO (1999) Motor diésel, Reverté

9. COMPETENCIAS

Carrera Competencias específicas

Ingeniería Marítima con mención - máquina Maquinaria Naval e Instalaciones Eléctricas, Electrónicas y de Control

Ingeniería Automotriz Gestión del Mantenimiento Automotor

Ingeniería Electromecánica
Energía
Ingeniería Mecánica
10. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

Actividades y
Unidad de aprendizaje Semana Sesión Tema
evaluaciones

Clasificación de los motores de

Presentación de
combustión interna.
diapositivas sobre el
1 1 tema. Análisis de
video.

Unidad 1
Clasificación de los MCI, Desarrollo histórico del control electrónico
introducción a la Presentación de
y diagnóstico de los motores a gasolina y
tecnología híbrida y al diapositivas sobre el
2 2 diésel. Motores de última generación.
desarrollo del control tema. Análisis de
electrónico en motores de video.
última generación.

Introducción a la tecnología de propulsión

Presentación de
híbrida.
diapositivas sobre el
3 3
tema. Análisis de
video.
 Ciclos termodinámicos de los motores de Presentación de
los motores de combustión interna de diapositivas sobre el
émbolo. tema. Análisis de
4 4 diagramas
indicados.
Resolución de
problemas.

Ciclos reales de los motores de 4 y 2

PRÁCTICA
5 5 tiempos de aspiraciones naturales y
CALIFICADA 1
sobrealimentadas.

Proceso de admisión
Presentación de
Unidad 2 diapositivas sobre el
Ciclos termodinámicos y 6 6 tema. Análisis de
reales de los motores de video. Resolución de
combustión interna de problemas.
aspiraciones naturales y
sobrealimentadas.
Procesos de operación del Proceso de compresión
Presentación de
motor. diapositivas. Análisis
de video y artículos
7 7
de investigación.
Resolución de
problemas.

Proceso de combustión
TRABAJO
8 8
CALIFICADO 1
(LC1)

Proceso de expansión y escape

Presentación de
diapositiva sobre el
9 9
tema. Resolución de
problemas

Parámetros indicados y efectivos del

PRÁCTICA
10 10 motor.
CALIFICADA 2

Características de velocidad de los MCI.

Presentación de
diapositivas sobre el
11 11
tema. Análisis de
video.
Unidad 3
Parámetros efectivos del
motor. Características de Características de carga de los MCI.
12 12 TRABAJO
operación del motor. Características de toxicidad.
CALIFICADO 2
Emisiones en el escape.
(LC2)
Control de emisiones.
Emisiones en el escape.
Presentación de
diapositivas del
13 13
tema. Análisis de
video.

Métodos de abatimiento de los

PRÁCTICA
14 14 componentes tóxicos en MCI
CALIFICADA 3

Control electrónico en motores SI.

Presentación de
diapositivas sobre el
15 15 tema. Análisis de
video y artículos de
investigación.

Control electrónico en motores diésel

 Unidad 4 16 16 TRABAJO
Control electrónico en los CALIFICADO 3
motores de combustión (LC3)
interna. Combustibles
alternativos. Combustibles alternativos.
Presentación de
diapositivas del
17 17
tema. Análisis de
video.

Examen final
EXAMEN FINAL
18 18
INDIVIDUAL

i
Debido a la coyuntura actual y acorde a la normativa, el curso se adaptará excepcionalmente a la educación no presencial, por tanto, los
contenidos, actividades y cronograma serán adaptados por el o la docente para garantizar los aprendizajes señalados en el logro general de
aprendizaje del curso.
ii
Debido a la coyuntura actual y acorde a la normativa, el curso se adaptará excepcionalmente a la educación no presencial, por tanto, los
contenidos, actividades y cronograma serán adaptados por el o la docente para garantizar los aprendizajes señalados en el logro general de
aprendizaje del curso.