19 - Kroger
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Resumen
1 Introducción
1.1 Antecedentes
Base Tratamiento
secundario o
preparada
retratamiento
Tratamiento
primario
2 Desarrollo
En Nueva Zelanda, el 96% de la red vial pavimentada (unos 63.000 km) está
cubierta por tratamientos superficiales. Los motivos que explican porque esta técnica
es la más aplicada y tiene tanto éxito, se detallan a partir de la Figura 3.
Gestión del
patrimonio vial
El manual, también referido como el “Libro” a partir de ahora, está dividido en ocho
capítulos, en el cual cada uno describe una etapa particular de la tecnología de los
tratamientos superficiales:
Capítulo 1: Evolución de los gravillados.
El primer capítulo comenta en términos generales la evolución desde los primeros
macadams asfálticos a las técnicas más modernas, repasando el desarrollo de los
ligantes, las mejoras en los equipos y el avance en las metodologías de
implementación.
Capítulo 2: Introducción a los tratamientos superficiales.
Luego en el Capítulo 2, se introduce la terminología básica de caminería y la
nomenclatura que será utilizada a lo largo del manual, donde se presentan además
los 10 tipos de tratamientos superficiales utilizados en el Uruguay, comentando muy
brevemente las situaciones donde se utiliza cada uno, sus ventajas y limitaciones.
Los tratamientos aquí presentados son en su mayoría tomados de la experiencia
australiana y neozelandesa. También se presentan los novedosos tratamientos
múltiples trabados, tecnología patentada por Bitafal en EEUU y en Uruguay.
Capítulo 3: Materiales del gravillado.
Más adelante en el Capítulo 3 se comentan las características que deben cumplir
los materiales de un tratamiento (principalmente los áridos y la emulsión) y las
especificaciones vigentes de otros países, sugiriendo además ciertas normativas
para nuestro país. En este capítulo se destaca el concepto del ALD, o tamaño
mínimo promedio de una piedra, como aquella dimensión que se orienta
verticalmente cuando la piedra es tendida en su posición más estable, que define en
gran medida la dosificación de áridos y ligante. Asimismo, se explica el
comportamiento de una emulsión, sus ventajas frente a los diluidos, su transporte,
almacenamiento y ciertas recomendaciones para un correcto manejo. Por último, se
presenta la idea de emulsiones clasificadas por su desempeño real en campo
(especificaciones por EPG: Emulsion Performance Grade).
Capítulo 4: Selección de tratamientos
En el Capítulo 4 se presentan las diferentes formas de seleccionar tratamientos
superficiales según tráfico, capacidad de mantenimiento, criterios de seguridad vial,
condición de la superficie y clima. Se espera que el lector pueda, con la información
que tenga disponible, seleccionar el mejor tipo de tratamiento, de árido y ligante para
lograr la mayor vida útil.
Capítulo 5: Preparación de la superficie.
La vida útil de un tratamiento depende fundamentalmente de la calidad de la
superficie sobre la cual estará apoyado. Para ello, en el Capítulo 5 se profundiza en
la calidad necesaria de la base y de las diferentes reparaciones previas necesarias
para aplicar el tratamiento. Incluye la importancia del uso de estabilizados y
reciclados con ligantes y la sinergia que logran junto con los tratamientos para lograr
pavimentos de alta calidad.
Capítulo 6: Diseño.
Un punto fundamental para el correcto desempeño del tratamiento es la adecuada
proporción entre los materiales considerando todas las variables en juego como el
tráfico, la calidad de la superficie, tipo de tratamiento y de material. Se presentan 3
niveles de diseño que van incrementando su complejidad según la información
disponible y por ende la calidad esperada. En el Nivel 1, se puede realizar el diseño
de forma empírica a través del método experimental directo, o ensayo de bandeja,
donde se esparce el árido sobre una placa de área conocida, buscando replicar el
mosaico que se desea obtener en campo. Luego, según el Nivel 2, el diseño se
puede realizar en base a tablas, considerando además de información de los áridos,
variables como la superficie y el tráfico. Por último, el Nivel 3 apunta a un diseño
racional donde cada paso requiere de información medida en campo o laboratorio.
Esta última metodología se hace tomando todos los fundamentos teóricos y
prácticos de Australia, denominado método Austroads, que será profundizado más
adelante.
Capítulo 7: Construcción y buenas prácticas.
Una vez seleccionado el tipo de tratamiento y los materiales así como pronta la
superficie, procedemos a la ejecución según el diseño realizado. En el Capítulo 7 se
presentan los equipos necesarios, las mejores prácticas para cada etapa de la
ejecución de los diferentes tratamientos así como guías para la correcta calibración
de los equipos.
Capítulo 8: Fallas y reparaciones.
Como en cualquier actividad, pueden existir fallas prematuras y es necesario
saber identificarlas para solucionar el problema detectado así como para evitar que
suceda en el futuro. En este Capítulo 8 se presentan las fallas más habituales de los
tratamientos así como las diferentes alternativas para reparaciones localizadas o en
ancho entero de calzada.
Anexos
Por último, el libro contiene anexos con procedimientos de ensayos novedosos,
cálculo de temperaturas máximas de pavimentos, detalle de las especificaciones por
EPG, fotografías de la calidad esperada de bases y ejemplos de cálculo de diseño.
El concepto del ALD forma parte de la sección V del Pliego de Condiciones para la
Construcción de Puentes y Carreteras de la Dirección Nacional de Vialidad, donde
se destaca que:
Figura 5. Ajuste por penetración del árido en el sustrato. Paso 5B del método
Austroads.
0,72 2,94 3,40 2,68 3,07 3,26 6,23 2,56 5,50 5,25
TC: Tosca cemento; imp.: imprimada; d: días; hs: horas.
Otra de las novedades que presenta el manual es una guía para la selección de
tratamientos primarios y retratamientos. En el caso de los primeros, se ingresa a una
tabla a partir de la información de volumen de tránsito (en v/c/d), porcentaje de
pesados, condiciones climáticas particulares de la zona donde será ejecutada la
obra y exigencias del tratamiento (ver Figura 8). La temperatura estacional promedio
a la que estará sujeto el pavimento durante la ejecución y semanas posteriores
(Apendice J) definirá el grado de dureza que debe seleccionarse para el asfalto
base.
Figura 8. Guía preliminar para la selección de tratamientos primarios.
Figura 11. Información del tránsito del Geoportal para el tramo del estudio.
Si bien la selección del tratamiento se realizó a juicio del cliente, a partir de esta
información de tránsito se podría ingresar a la Tabla 4.7 del Libro, para seleccionar
el tratamiento primario más adecuado, como se observa en la Figura 8. En la Tabla
J2 del Apéndice J del Libro aparecen las temperaturas máximas del pavimento en
superficie a partir de las temperaturas máximas del aire. La temperatura del
pavimento se considera como media, pues la obra se encuentra prácticamente a la
latitud de la ciudad de Treinta y Tres, que registra temperaturas máximas de
pavimento de 53 oC. En la Figura 8, ingresando en la temperatura “media” y el
porcentaje de pesados (32%) de la categoría de 201-750 v/c/d, se obtiene que un
tratamiento simple puede ser suficiente como medida preliminar. Luego entran en
consideración otros factores como por ejemplo la capacidad de mantenimiento que
tendrá la obra o la necesidad de tratamientos más robustos, como decidió finalmente
el cliente.
A continuación se procede al ensayo de la granulometría de cada uno de los
áridos, contenido de polvo (pasa No 200), índice de lajas, y ALD (tamaño mínimo
promedio). El ALD se obtiene de acuerdo al procedimiento detallado en el Apéndice
B del Libro y mediante una bandeja ranurada como la que se muestra en la Figura
12. Los resultados de estos ensayos aparecen en la Tabla 3 y 4.
Figura 12. Bandeja ranurada para calcular el ALD de una muestra de áridos.
3 Conclusión
4 Referencias