Herramientas Electrónicas - Módulo I
Herramientas Electrónicas - Módulo I
Herramientas Electrónicas - Módulo I
HERRAMIENTAS ELECTRÓNICAS
ELECTRÓNICAS
DE DIAGNÓSTICO
DIAGNÓSTICO CATERPILLAR
Introducción:
Esta lección contiene una presentación con la información de las siguientes funciones del
ET Cat:
Objetivos:
1
Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
El ET Cat está diseñado para comunicarse con un Módulo de Control Electrónico (ECM)
mediante un enlace de comunicaciones de datos.
2
Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Fig.1
Esta ilustración muestra las herramientas requeridas por el ET Cat para comunicarse con
el ECM. Esta ilustración corresponde a la conexión de las máquinas Caterpillar y los
motores industriales. En los motores de camión de carretera y lo motores de gas se
necesitará un adaptador para conectar el cable Data Link al conector de la herramienta de
servicio. No se muestra el adaptador.
Hay dos cables usados para conectar la PC a la máquina cuando se usa el Adaptador de
Comunicaciones I o el Adaptador de Comunicaciones II. Un cable conecta la máquina al
Adaptador de Comunicaciones. El otro cable (RS232) conecta el Adaptador de
Comunicaciones a la PC. Sólo se requiere un cable cuando se usa el Adaptador de
Comunicaciones Inalámbrico. Sin embargo, una tarjeta PCMCIA se requiere con el
Adaptador de Comunicaciones Inalámbrico.
3
Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Cuando se conecta ET Cat al ECM, puede aparecer un mensaje indicando que no hay
comunicación entre ET Cat y la aplicación.
Hay varios factores que pueden causar una falla de comunicación con ET Cat, algunas de
ellas son:
4
Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Si el adaptador se usa junto con el Adaptador Comm I, será necesario configurar la tasa
de baudios a 9.600 usando las preferencias del ET Cat ; o habrá una falla en la
comunicación.
5
Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
• Menús desplegables
• Uso de la barra de herramientas
• Teclas de función
• Conexión y desconexión del enlace de datos
• Uso de la pantalla de estado
• Pantallas de diagnóstico
• Pantallas de configuración e información
Objetivos
Inicio con ET
Fig.5
6
Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Fig. 6
Fig. 7
7
Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
La pantalla de Resumen ECM contiene información del equipo y del ECM conectado al
enlace de datos. En la mayoría de los casos, las máquinas tienen varios ECM conectados
al enlace de datos.
La columna de la izquierda indica todos los ECM conectados al enlace de datos. La figura
7. muestra tres ECM para esta aplicación.
Muchos de los elementos de los menús de arriba se encuentran también en los iconos de
la barra de herramientas y en las teclas de función.
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Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
-Conectar -Desconectar
Al seleccionar la barra especial se tiene acceso a la barra del porta herramientas donde
se puede seleccionar los iconos a utilizar en la barra de herramientas.
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Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
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Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Las teclas de función pueden también personalizarse. Use los menús desplegables y
seleccione:
Ver /Especial/ Teclas de función.
Las teclas de función F2 a la F7 y F10 a la F12 pueden personalizarse usando el ratón.
Las teclas de función F1, F8 y F9 son fijas.
Haciendo clic en la flecha de cada casilla de la tecla de función, se puede configurar cada
tecla.
Por otra parte, si las teclas están personalizadas, los valores originales pueden
predefinirse usando el botón “Usar Predeterminados”.
Fig.11 Desconectar.
Como sucede con muchas funciones ET Cat, hay varios métodos de conectar y
desconectar el enlace de datos.
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Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
12
Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
NOTA: La casilla Incluir Todos los ECM, de la parte inferior derecha de la pantalla puede
señalarse para obtener los códigos de diagnóstico de los ECM conectados al enlace de
datos.
Fig. 14
13
Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Los mensajes pueden borrarse usando el cursor para seleccionar el mensaje (como se
muestra en la figura 14 en el primer elemento).
Oprima la tecla Enter o haga clic en el botón Eliminar (Clear) de la parte inferior de la
pantalla y confirme el mensaje de borrado.
Las pantallas de códigos activos, códigos registrados y Códigos de Eventos (Sucesos de
Diagnóstico), pueden imprimirse o guardarse para consulta o para ser impresos
posteriores.
Fig. 15
Los Eventos registrados son situaciones en las cuales puede haber o no una falla
electrónica, pero en las que el motor u otro componente mayor monitoreado por un ECM,
ha estado operando fuera de los parámetros de operación normal. Se puede ingresar a
esta pantalla usando el icono de Pantalla de Eventos o Sucesos Registrados mostrado
abajo, usando la tecla de función o el menú desplegable siguiente:
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Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Estas condiciones pueden relacionarse con el mantenimiento, como nivel de aceite bajo o
filtros taponados. Otros sucesos pueden deberse al maltrato del operador, como sobre
velocidad del motor o recalentamiento por sobrecargas.
15
Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Histograma de Eventos
Fig. 16
16
Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Herramienta de Estado
Fig.17
En algunas ocasiones, cuando se trabaja en un vehículo, los datos de las pantallas deben
leerse desde cierta distancia. En este caso, se puede seleccionar el botón Aumentar y los
números se agrandarán para mejor claridad.
Haciendo clic en Disminuir, Figura 18, se restaura la pantalla a su tamaño original.
17
Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Fig. 18
Para crear una nueva pantalla, haga clic en el botón Grupos de la esquina inferior
izquierda de la pantalla y, luego, haga clic en el botón Nuevo. La figura 19 es una pantalla
que se está creando para un grupo nuevo.
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Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Fig. 19
Si es necesario revisar por potencia baja, los elementos considerados que deben tenerse
en cuenta se seleccionarán de la pantalla (como una lista al lado derecho de la pantalla).
Por ejemplo:
1. Velocidad del motor
2. Velocidad deseada del motor
3. Posición del acelerador
4. Presión atmosférica
5. Presión de refuerzo
6. Restricción de filtro de aire
7. Límite de combustible FRC (Control de relación de combustible)
8. Posición de combustible
9. Temperatura del refrigerante del motor
Fig. 20
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Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Fig. 21
Una vez que se hace clic en el botón Códigos activos o se presiona la letra
correspondiente del teclado, aparece la pantalla Códigos Activos, mostrada en la figura
21.
Configuración
Fig.22
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Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Introducción
La lección tres considera los siguientes temas:
• Apertura de archivos
• Funciones de impresión
• Administración de archivos
Objetivos
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Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Apertura de Archivos
Fig.23
La función Abrir, Fig 23 permite al usuario abrir un archivo dentro del programa ET Cat,
para almacenar documentos. Todos los documentos que “se impriman a un archivo” van,
automáticamente, al archivo que se acaba de abrir.
Para abrir un "archivo", use la siguiente secuencia de menús desplegable:
Archivo (File)/Abrir (Open)
Sólo los archivos que pertenecen al número de serie de la máquina o del motor a los que
el usuario está actualmente conectado aparecerán en el menú desplegable abierto.
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Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Fig.24
Encuentre el archivo que desea abrir, usando la lista desplegable y, después, haga clic en
el botón Abrir (Open).
Nota: En esta pantalla no aparecen archivos.
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Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Impresión de Archivos
Fig. 25
La función Imprimir Documento permite usar los datos para interpretación posterior o
propósitos de archivo. Se puede tener acceso a la función Imprimir (Print) usando el icono
de imprimir de la barra de herramientas (icono de la derecha) o usando el menú
desplegable, como sigue:
Archivo /Imprimir
La función Imprimir imprimirá un informe con base en la pantalla actual para la impresora
predeterminada.
El icono Visualización Previa (icono de la izquierda) permite que el usuario visualice lo
que se va a guardar o lo que se va a imprimir posteriormente.
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Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Fig.26
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Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Introducción
Las funciones de registro de datos y la elaboración de gráficas en tiempo real están
disponibles para todas las aplicaciones del ET Cat.
El registro de datos permite registrar los datos en tiempo real (a medida que ocurran) de
los parámetros seleccionados en el ECM. Estos datos se pueden ver, posteriormente, en
un programa de hoja electrónica.
La función de elaboración de gráficas en tiempo real permite ver los datos gráficamente
en forma inmediata, dentro del ET, siempre que el registro de datos almacene una mayor
cantidad de datos por analizar y visualizar en forma de gráfica en un momento posterior.
La elaboración de gráficas en tiempo real se puede considerar una extensión de la
pantalla de estado, porque permite mostrar la información de la pantalla de estado en
forma gráfica mientras el hecho está sucediendo.
Objetivos
Después de terminar esta lección, el estudiante podrá:
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Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Registro de Datos
Fig. 27
27
Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Fig.28
28
Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Fig.29
Haga clic en el botón Iniciar (Start). Si el índice de muestra es de 30 por minuto, o más
rápido, aparecerá una casilla de diálogo con la frase "Registrador de datos funcionando".
Para pasar a otra herramienta, detenga el registrador y configúrelo a un índice de muestra
menor de 30 por minuto.
El registrador se puede detener en cualquier momento haciendo clic en el botón Parar
Registrador (Stop Recorder). La casilla de estado en la pantalla del Registrador de Datos
indicará el tiempo restante.
El registro de datos tiene lugar dentro del ET Cat. Por esta razón, el ET Cat debe estar
funcionando durante el proceso de registro. El registro de datos se completa cuando el
tiempo restante en la casilla de estado llega a cero minutos cero segundos.
El muestreo se guarda como archivo .sdf en la ubicación especificada en la casilla Archivo
de Registro (Log File).
Para visualizar los datos registrados se debe una vez terminado el registro o durante el
registro, exportar el archivo de registro. Luego abra el archivo con el que se nombró al
registro (figura siguiente).
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Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Fig.30
Fig.31
30
Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Fig.32
En donde se solicita oprimir el botón Exportar para completar la exportación del archivo de
herramienta de servicio a un archivo externo.
Fig. 33
31
Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Fig.34
Fig.35
32
Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Fig. 36
Fig.37
La graficación en tiempo real controla los datos del ECM y los presenta en forma gráfica a
medida que ocurren.
La pantalla de gráfica en tiempo real (figura anterior), contiene dos casillas: Área de
presentación gráfica, que se define mediante el nombre del grupo (en este ejemplo,
33
Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
"GRUPO TEMPORAL") y la casilla de texto “Estado de Error” (en este ejemplo, "No hay
errores")
Cuando esté funcionando la graficación en tiempo real por primera vez, se debe
seleccionar un conjunto de parámetros que aparecen en la gráfica. Para entrar a la opción
Graficación en Tiempo Real, seleccione el menú desplegable como sigue:
Información/Graficación en tiempo real, aparecerá la siguiente figura (Fig.38)
Los parámetros se seleccionan haciendo clic en el botón Nuevo (New) o en el botón
Cambiar (Change).
Fig.38
Fig.39
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Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Fig.40
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Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Introducción
Objetivos
Fig. 41
La entrada a las pruebas del inyector del ET se puede hacer sólo a través del menú
desplegable de diagnóstico, como sigue:
Diagnósticos / Pruebas de diagnóstico
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Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Fig. 42
Esta prueba, generalmente, se realiza primero porque se hace con el motor apagado.
La prueba del solenoide del inyector verifica que el circuito del ECM al inyector funcione
correctamente. Se prueba el suministro de energía al inyector desde el ECM, los mazos
de cables internos y externos y los solenoides del inyector.
Si no se encuentran fallas, debe revisarse la pantalla de códigos de diagnóstico
registradas. Es posible que una conexión suelta cause una falla intermitente que, quizás,
no sea evidente en el momento de la prueba.
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Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Hay dos métodos de prueba de los solenoides. El primero, es automático y prueba cada
solenoide en secuencia. Presione el botón Probar Todo. (podría mostrarse un circuito
defectuoso de un solenoide, que indicara que éste está abierto).
El otro método de prueba de los solenoides del inyector es hacer una prueba individual a
cada cilindro. Este método es útil cuando en la pantalla de códigos de diagnóstico
registrados se indica una falla intermitente del inyector.
Con el cilindro sospechoso señalado, haga clic en el botón Prueba (Test). El solenoide
puede probarse repetidamente mientras se mueven los cables y las conexiones. Cuando
se encuentra la falla, la pantalla del ET mostrará un circuito abierto o en cortocircuito.
Esta prueba se llama, comúnmente, de “sonido seco”, por el sonido que hace el
accionador del solenoide del inyector.
El sonido, o la falta de sonido en la prueba, no es un hecho concluyente de falla del
inyector.
Sin embargo, cuando se prueba un inyector HEUI, un cilindro muerto sin sonido de
ninguna clase, pero acompañado con la indicación de prueba eléctrica normal, puede
significar un atascamiento al interior del inyector.
Fig. 43
El corte de cilindros es la segunda categoría de prueba del inyector. Esta prueba puede
usarse cuando el problema es mecánico y no hay mensajes de diagnóstico presentes.
Se entra a la prueba mediante el menú desplegable Diagnósticos, con la siguiente
secuencia de menú:
38
Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Fig.44
Hay dos rutinas básicas de prueba de corte de combustible de los cilindros: automática y
manual.
En la automática (mostrada en la figura 44), se prueban todos los cilindros y hace una
comparación entre ellos. Los números no son medidas finitas, sino solamente
comparativas.
Esta prueba se realiza con el motor en funcionamiento.
Para realizar diferentes acciones de la prueba, hay cuatro botones debajo de la casilla
principal, en la parte inferior de la pantalla:
• Cambiar: Corta el combustible de un cilindro individual
• Activar todos: Re potencia todos los cilindros
• Iniciar/Para: Inicia o detiene la secuencia automática
• Resultados: Mostrará los valores de la duración de la inyección de los dos ciclos
muestreados por cada unidad.
Fig.45
39
Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
En el caso de los motores con 12 cilindros o más, es difícil encontrar si un cilindro que
esté defectuoso. Es más fácil encontrar el cilindro defectuoso haciendo el corte de
combustible de un grupo de cilindros y revisando el otro grupo.
Otro método es realizar un calado de par y observar la caída de las rpm a medida que se
hace el corte de combustible de cada cilindro. Típicamente, la velocidad caerá hasta cerca
de 100 rpm, a medida que se hace el corte de combustible a los cilindros. Un cilindro
muerto no mostrará cambio.
La figura 45 muestra un corte de los cilindros con número impar, probándose los cilindros
con número par. El corte de combustible del cilindro No.7 se hizo manualmente. El ruido
del motor cambiará si es un cilindro en buen estado, y no lo hará, si es un cilindro muerto.
Corte Manual
Fallas Intermitente
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Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
NOTA: El término “cremallera” no significa que en el motor EUI exista una cremallera
física. El término es sinónimo de las usadas con los sistemas de combustible mecánicos.
Calibraciones
Fig.46
Sensor de velocidad/sincronización
Sensor de presión
41
Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Calibración de Sincronización
Fig.47
42
Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Fig.48
Hay dos métodos para realizar la calibración del sensor de presión: el método del
interruptor de llave de contacto y el del ET.
Usando la misma secuencia de menú utilizada para la calibración del sensor de
velocidad/sincronización, seleccione: Servicio/Calibraciones/Calibración del sensor de
presión
El sensor de presión atmosférica se usa como línea base para ajustar los otros sensores.
Otros sensores con lecturas que no estén de acuerdo con las lecturas de la salida del
sensor de presión atmosférica se ajustarán (dentro de los límites) para quedar en
concordancia con el sensor de presión atmosférica.
Seleccione el botón Iniciar para iniciar la calibración del sensor.
NOTA: En algunos motores sólo se usa el método del interruptor de llave de contacto para
la calibración.
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Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Fig.49
Es una ventaja hacer que una pantalla de estado localice y solucione problemas, como se
muestra en la figura 49, de modo que todas las salidas del sensor se puedan verificar de
manera simultánea.
Al usar la pantalla de estado para localizar y solucionar problemas, la lectura del sensor
de presión de aceite debe concordar con la del sensor de presión atmosférica, con el
motor parado.
2 2
NOTA : psia = libras/pulg absoluta, psig = libras/pulg en el manómetro
Fig.50
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Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
No todos los motores de control electrónico requieren calibración del inyector. En este
caso, el ejemplo es un motor industrial C-9 (parte inferior de la pantalla). Para entrar en la
calibración del inyector, use la siguiente secuencia de menú desplegable:
Servicio /Calibraciones/Calibración de los códigos de los inyectores
Los inyectores se revisan por flujo y se calibran en fábrica. Cualquier desviación del flujo
de combustible viene indicada por un código estampado en la parte superior del inyector
(código E-TRIM).
Estos códigos están programados en el ECM con la función de calibración del inyector.
Si por alguna razón el inyector se cambia o se intercambia, es esencial que se realice la
calibración a los inyectores afectados, para evitar así el desequilibrio de potencia en estos
cilindros.
Hay dos tipos de calibraciones para los inyectores, dependiendo del tipo de sistema de
inyección utilizado:
Fig.51
Los códigos del lado derecho de la figura son los valores predeterminados que se usarán
cuando no haya códigos programados de los inyectores.
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Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
A medida que se muestran los códigos de los inyectores, se transfieren al ECM usando
esta pantalla. Este proceso suministra un flujo más uniforme a cada cilindro y, por tanto,
un equilibrio de potencia más uniforme y suave en el motor.
Fig.52
Los cambios se guardan automáticamente, a medida que se ingresa cada código del
inyector.
Si se reemplaza el ECM, se requiere hacer todas las calibraciones mencionadas
anteriormente, excepto la sincronización (si se realiza la función de reemplazo del ECM).
46
Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Fig.53
Observe que el Et está, ahora, conectado a un motor C-9 HEUI, mostrado en la parte
inferior derecha de la pantalla.
La prueba de presión de accionamiento de inyección del HEUI hace que el usuario anule
el control automático de la presión del ECM y cambie manualmente la presión hidráulica
de mínimo a máximo.
Se ingresa a esta prueba a través del menú desplegable, como sigue:
47
Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
Parámetros de Anulación
Fig.54
Esta pantalla hace que los circuitos, como el de las lámparas, puedan activarse o
desactivarse para los análisis de localización y solución de fallas.
Se puede ingresar a esta pantalla a través de la secuencia de menú desplegable:
En este caso, para hacer una revisión funcional del ECM, se desconectó el circuito de la
lámpara de inspección del motor. También, se puso a tierra el circuito de la lámpara de
presión baja de aceite.
Si hay un circuito abierto o en corto en uno de ellos, el sistema puede activarlo o
desactivarlo, para ayudar en el seguimiento de la falla.
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