Instituto Tecnológico de Ciudad Guzmán

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE CD. GUZMÁN

Ingeniería Mecánica
Departamento De Metal Mecánica

Diseño II

Aula: Z07

Hora De Clase: 9:00-11:00 PM

Tema Volantes

Unidad 6

Alumnos:
Aguilar Patiño Manuel Emiliano
Gutiérrez Silva Diana
García Gonzales Amairany
Sanches Montes Jonathan Jair

Maestro: Chagoya Serna Ernesto

Fecha De Entrega 09/Diciembre/2022

 Instituto Tecnológico de Ciudad Guzmán

Introduccion

En mecánica, un volante de inercia o volante motor es un elemento totalmente pasivo que

únicamente aporta al sistema una inercia adicional de modo que le permite almacenar energía
cinética. Este volante continúa su movimiento por inercia cuando cesa el par motor que lo propulsa.
De esta forma, el volante de inercia se opone a las aceleraciones bruscas en un movimiento rotativo.
Así se consiguen reducir las fluctuaciones de velocidad angular. Es decir, se utiliza el volante para
suavizar el flujo de energía entre una fuente de potencia y su carga. En los automóviles su cometido
es regular el giro del cigüeñal. Se encuentra en el extremo del cigüeñal más próximo a la caja de
cambios, unido al embrague. Y se encarga de transmitir el movimiento del motor a la caja de
cambios y posteriormente a las ruedas.12 En la actualidad numerosas líneas de investigación están
abiertas a la búsqueda de nuevas aplicaciones de los volantes. Algunos ejemplos de dichos usos son:
Absorber la energía de frenado de un vehículo, de modo que se reutilice posteriormente en su
aceleración (KERS). Como dispositivos para suavizar el funcionamiento de instalaciones
generadoras de energía eléctrica mediante energía eólica, así como de diversas aplicaciones
eléctricas industriales. En los ferrocarriles eléctricos que usan desde hace mucho tiempo un sistema
de freno regenerativo que alimenta la energía extraída del frenado nuevamente a las líneas de
potencia; con los nuevos materiales y diseños se logran mayores rendimientos en tales fines.

Fecha De Entrega 09/Diciembre/2022

 Instituto Tecnológico de Ciudad Guzmán

Objetivo
Obtener el conocimiento sobre los volantes y sus diagramas debido que son tan importantes como
cualquier tema visto a lo largo de la unidad y poder determinar su funcionamiento correcto.

Fecha De Entrega 09/Diciembre/2022

 Instituto Tecnológico de Ciudad Guzmán

6.1 Volantes
Un volante de dirección (también conocido como volante o timón) es un tipo de control de dirección
en vehículos. Los volantes se utilizan en todo tipo de vehículos, desde los automóviles hasta
camiones ligeros y pesados. El volante es la parte del sistema de gobierno que es manipulado por el
conductor, generando acciones que son las respondidas por el resto del sistema. Esto se logra a
través del contacto mecánico directo como los racks y el piñón, con o sin la ayuda de dirección
asistida, EPS, o como en algunos coches modernos de producción con la ayuda de los motores
controlados por computadora, conocido como dirección de energía eléctrica. Con la introducción de
la regulación federal de los vehículos en los Estados Unidos en 1968, FMVSS 114, se requiere el
bloqueo de la rotación del volante, para impedir el robo de vehículos de motor. En la mayoría de los
vehículos esto se logra cuando se elimina la llave del encendido del sistema de encendido (bloqueo
de encendido). En los vehículos más modernos con frecuencia se incluyen en el volante los mandos
a distancia de audio del automóvil.

Fecha De Entrega 09/Diciembre/2022

 Instituto Tecnológico de Ciudad Guzmán

El volante de inercia es, básicamente, un sistema de almacenamiento de energía mecánica. Su

principal característica frente a otros sistemas es la capacidad de absorber y ceder energía en poco
tiempo. Es adecuado para sistemas mecánicos de ciclo energético discontinuo donde el periodo de
tiempo sea muy corto, por lo que, tradicionalmente, se ha utilizado en motores y compresores
alternativos, prensas y troqueladoras, etc. En volantes tradicionales la cantidad de energía es menor
que en otros sistemas de almacenamiento, pero en las últimas décadas se fabrican de materiales
compuestos, lo que ha supuesto un aumento notable de su capacidad de almacenamiento.

Esta innovación permite aplicarlos a campos en los que antes era totalmente impensable, por
ejemplo, para almacenamiento de energía en automóviles, trenes o autobuses, satélites, etc. Con
este nuevo tipo de volantes se superan, en algunos aspectos, los sistemas clásicos de
almacenamiento de energía. Por ejemplo, si se comparan con las tradicionales baterías químicas, los
volantes ofrecen mayor potencia energética, tanto entregada como absorbida. Los volantes son
máquinas o dispositivos que se utilizan para mantener una determinada relación entre el movimiento
de rotación del eje de una máquina con la potencia que la misma entrega, si bien con funciones
distintas y diferenciadas entre sí. Los volantes tienen por finalidad, en virtud de su masa e inercia,
uniformar dentro de ciertos límites, las velocidades en los ejes de las máquinas motrices expuestas a
variaciones debido al trabajo motor variable que le es entregado y al momento resistente de la carga.

Fecha De Entrega 09/Diciembre/2022

 Instituto Tecnológico de Ciudad Guzmán

El volante se define como un elemento mecánico capaz de almacenar energía

cinética, usando la inercia restante en un sistema. El volante reduce las variaciones en la velocidad
angular, suavizando de este modo las aceleraciones bruscas. En palabras más sencillas, se puede
decir que el volante de inercia se resiste a los cambios en su velocidad de rotación. En mecánica,
un volante de inercia o volante motor es un elemento totalmente pasivo, que únicamente
aporta al sistema una inercia adicional de modo que le permite almacenar energía cinética. Este
volante continúa su movimiento por inercia cuando cesa el par motor que lo propulsa. De esta
forma, el volante de inercia se opone a las aceleraciones bruscas en un movimiento rotativo. Así se
consiguen reducir las fluctuaciones de velocidad angular. Es decir, se utiliza el volante para suavizar
el flujo de energía entre una fuente de potencia y su carga. La misión del volante es acumular y
liberar energía transitoriamente, acumula energía cinética cuando la velocidad tiende a aumentar
sobre su valor de régimen y la cede cuando tiende a disminuir.

De este modo, la energía cinética de rotación será máxima para una velocidad de rotación
determinada, y se consigue que el motor redondee perfectamente. Un lado del volante de inercia
sirve de zona de fricción para el disco de embrague. El centro del embrague en el volante, se realiza
mediante pernos- guía o reborde de fijación.

El lado motor dispone de la sujeción sobre el cigüeñal y éste a su vez dispone de un retén. En el
centro del volante de inercia se localiza el cojinete para introducir la punta del eje primario de la caja
de cambios. Volantes Motor Bi-Masa Volante Motor Bi-Masa Este tipo de volante sustituye
a los antiguos volantes motor. Tal y como su nombre indica, está constituido por dos masas o
elementos (primario y secundario) unidos entre sí mediante una unidad amortiguadora de muelles,
de forma que ambos pueden girar.

Fecha De Entrega 09/Diciembre/2022

 Instituto Tecnológico de Ciudad Guzmán

La inercia de la masa del conjunto permanece inalterable, pero se consigue una amortiguación que
supera ampliamente al amortiguador de torsión convencional del disco de embrague. Mediante su
utilización y como consecuencia de la reducción de las frecuencias de resonancia, las vibraciones de
la cadena cinemática se reducen ostensiblemente y permite un ajuste más bajo del régimen ralentí.

Para entender bien la finalidad del volante es necesario entender antes el principio de inercia. La
Inercia es un comportamiento común a todos los cuerpos materiales, y se puede resumir como la
resistencia inherente de todos los objetos a los cambios de velocidad y/o en la dirección del
movimiento. Un objeto sin movimiento tiende a mantenerse en reposo, uno en movimiento tiende a
conservar ese mismo movimiento y a seguir en la misma dirección. Un ejemplo de inercia lo
tenemos cuando frenamos un vehículo violentamente, entonces nuestro cuerpo y cabeza tenderá a
seguir hacia adelante, es decir, que por inercia nuestro cuerpo, que estaba desplazándose
anteriormente, quiera seguir desplazándose en la misma dirección luego de la frenada.

Fecha De Entrega 09/Diciembre/2022

Si en cambio nuestro automóvil está detenido y arrancamos acelerando bruscamente nuestro cuerpo
y cabeza se irá hacia atrás, ya que como dijimos anteriormenteInstituto
un cuerpo en de
Tecnológico reposo
Ciudadtiende
Guzmána
mantener también ese reposo.

La inercia se da obviamente también en el motor, el pistón ejerce fuerza de empuje al cigüeñal

solamente durante el ciclo de expansión por lo que para que el cigüeñal continúe girando en los
demás ciclos cuando no hay empuje es necesario la existencia del volante, que sencillamente es una
rueda pesada colocada a un extremo del cigüeñal que acumula inercia regulando el movimiento del
cigüeñal. El cigüeñal además sirve de plato de soporte del embrague, para transmitir o no el
movimiento del motor.

6.2 Diagrama De Demanda De Energía

Si se considera una máquina a vapor o de combustión interna mono cilíndrico, provista de un
mecanismo de biela manivela.

También oscilará, pudiendo representarse estas oscilaciones en un diagrama de ejes coordenados

como se muestra en la imagen, con los esfuerzos tangenciales en el eje de ordenadas y en el eje de
abscisas del desarrollo de la circunferencia descripta por el botón A de la manivela.

Fecha De Entrega 09/Diciembre/2022

 Instituto Tecnológico de Ciudad Guzmán

La superficie comprendida entre la curva de los esfuerzos tangenciales OABCDEO, y la línea de

abscisas e, corresponde al trabajo transmitido o motor Wm realizado por la manivela en una
revolución alrededor del eje O. Este trabajo es posible conocerlo a través del diagrama que realiza
un aparato llamado indicador, el cual se confecciona con los esfuerzos sobre el émbolo.

6.3 Energía De Transferencia Del Volante

En la figura se tiene se tiene la representación matemática de un volante. El volante, cuyo

movimiento se mide mediante la coordenada angular θ, posee un momento de inercia I. Un
momento de torsión de entrada Ti, correspondiente a una coordenada si, hará que aumente la
velocidad del volante.

Fecha De Entrega 09/Diciembre/2022

 Instituto Tecnológico de Ciudad Guzmán

Y un momento de torsión de carga o salida T0, con la coordenada correspondiente θ0, absorberá
energía del volante y hará que pierda velocidad. Si Ti se considera positivo y T0 negativo, la
ecuación del movimiento del volante es:

En general, Ti y T0 pueden depender tanto del valor de los desplazamientos angulares si y θ0, como
de las velocidades angulares ti y ω0. Sin embargo, normalmente la característica del momento de
torsión depende sólo de uno de estos parámetros. Así, por ejemplo, el par motor introducido por un

10

Fecha De Entrega 09/Diciembre/2022

motor de inducción depende de la velocidad del mismo. De hecho, los fabricantes de motores
eléctricos publican, para sus diferentes modelos de motor, gráficas enTecnológico
Instituto las que deseCiudad
detallan las
Guzmán
características del momento de torsión (o par motor) y de la velocidad.

Muchas de las funciones momento de torsión (par motor) - desplazamiento que se encuentran en las
situaciones prácticas de ingeniería son tan complicadas que se deben integrar por métodos
aproximados. Por ejemplo, en la figura, se tiene la gráfica que relaciona el momento de torsión y el
ángulo de la manivela para un motor de combustión interna de un cilindro y cuatro ciclos. Puesto
que una parte de la curva del momento de torsión es negativa, el volante debe devolver parte de la
energía al motor

11

Fecha De Entrega 09/Diciembre/2022

 Instituto Tecnológico de Ciudad Guzmán

La integración aproximada de esta curva para un ciclo de 4π rad da un momento de torsión medio
Tm disponible para impulsar una carga. El algoritmo de integración más sencillo es la regla de
Simpson; esta aproximación se puede manejar en cualquier ordenador y es lo suficientemente breve
como para emplearse en las calculadoras programables más pequeñas. De hecho, se suele encontrar
generalmente como parte de la biblioteca de casi todas las calculadoras y minicomputadoras.

6.4 Dimensionamiento

Una vez fijado el grado de irregularidad según el tipo de máquina para el cual se dimensionará el
volante, se debe calcular el momento de inercia I del mismo. Este momento de inercia I dependerá
de su forma constructiva, es decir si será un
cilindro macizo o con llanta, radios y cubo.
Para todos los casos se debe tener en cuenta el
diámetro o radio de inercia o de giro, es decir aquel
en el cual se considera concentrada la masa.

12

Fecha De Entrega 09/Diciembre/2022

 Instituto Tecnológico de Ciudad Guzmán

6.5 Materiales Para Volantes

El diseño de poleas, lleva generalmente a utilizar llantas de diámetro relativamente grandes, a los
cuales hay que retirarles importantes volúmenes de material. El alto coste asociado a los procesos de
fabricación (mecanizado), así como la dificultad de conseguir materiales laminados de grandes
diámetros; hace del moldeo en fundición gris, el principal proceso de fabricación de llantas para
poleas. En el diseño de volantes de inercia lo que hace adecuada la utilización de la fundición gris,
es por una parte los grandes diámetros de los mismos y por otra la necesidad de acumular la mayor
parte de masa en la periferia. Las fundiciones de hierro utilizadas en la fabricación de poleas y
volantes de inercia, son las fundiciones grises:

13

Fecha De Entrega 09/Diciembre/2022

 Instituto Tecnológico de Ciudad Guzmán

Las fundiciones de hierro utilizadas en la fabricación de poleas y volantes de inercia, son las
fundiciones grises: Para el diseño de volantes se eligen los siguientes materiales: acero AISI
4130, aluminio 7075, fibra de vidrio Scotch/epoxi y fibra de carbono T300/2500. Los valores
de las propiedades de los cuatro se muestran en la siguiente tabla, donde se añade el uretano, ya
que se utiliza como complemento en algunas aplicaciones. Las propiedades que dependen de la
orientación de la fibra incluyen la dirección, L para longitudinal y T para transversal.

14

Fecha De Entrega 09/Diciembre/2022

 Instituto Tecnológico de Ciudad Guzmán

15

Fecha De Entrega 09/Diciembre/2022

 Conclusiones
Instituto Tecnológico de Ciudad Guzmán
En conclusión, se aprendió sobre los volantes en su diagrama, selección de materiales y la
determinación energética de los mismos por la fuerza o par torsión que se les aplica, de lo contrario
sufrirían fallas y por ende demás partes serian afectadas.

Referencias
16

Fecha De Entrega 09/Diciembre/2022

https://es.scribd.com. (s.f.). Obtenido de https://es.scribd.com/document/267042445/UNIDAD-6-
Instituto Tecnológico de Ciudad Guzmán
Volantes https://es.wikipedia.org. (s.f.).

Obtenido de https://es.wikipedia.org/wiki/Volante_de_inercia#:~:text=En%20mec%C3%A1nica
%2C%20un%20volante%20de,le%20permite%20almacenar%20energ%C3%ADa%20cin
%C3%A9tica.&text=Es%20decir%2C%20se%20utiliza%20el,de%20potencia%20y%20su
%20carga. https://vdocuments.mx. (s.f.). Obtenido de https://vdocuments.mx/unidad-6-
volantes.html

17

Fecha De Entrega 09/Diciembre/2022