Generación de Energía Eléctrica

795F-AC Off-Highway Truck ERM00001-UP (MACHINE) POWERED BY C175-16 En...
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Producto: TRUCK
Modelo: 795F AC TRUCK ERM
Configuración: 795F-AC Off-Highway Truck ERM00001-UP (MACHINE)
POWERED BY C175-16 Engine
Operación de Sistemas
795F AC Camión de Obras Sistema de control del tren de impulsión eléctrico
Número de medio -KSNR8588-00 Fecha de publicación -01/08/2010 Fecha de actualización -02/12/2011
i04304447
Generación de energía eléctrica

SMCS - 4450
Generador
Ilustración 1 g02077153
El generador montado en el bastidor del camión
La corriente del sistema del tren de impulsión eléctrico en el 795F AC es creado por el generador. El
generador está montado en aislamiento entre los rieles del bastidor hacia adelante de la caja del eje trasero. El
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generador está acoplado al motor por un acoplamiento de torsión de goma y un eje de transmisión con juntas
universales en cada extremo.
El generador girará a la misma velocidad que el motor a 1.800 rpm con el acelerador completamente abierto.
En consecuencia, no hay sensores de velocidad instalados en el generador. El ECM del tren de impulsión
vigila la velocidad del motor y utilizará estos datos para determinar la velocidad del generador.
El generador síncrono de ocho polos está clasificada en 2.410 kilovatios a plena carga de 1.800 rpm. La
máxima velocidad sin carga (en neutral o al descargar) es de 1.960 rpm.
A 1.800 rpm, el generador produce tres fases de voltaje de CA a un nivel de 1.930 VCA de línea a línea.
El voltaje y la corriente eléctrica producidos por el generador determinará la cantidad de energía disponible
para los dos motores de tracción.
El generador consta de los siguientes componentes principales:
Conjunto del estator del generador
Devanados del estator del generador (rotor quitado)
El estator forma parte de la tapa del generador. Ranuras interiores que se cortan en la caja contienen los
devanados de fase de estator o inducido. Los devanados están recubiertos con material aislante de resina y
están aislados de la caja del estator. Los devanados del estator están conectados en una configuración que
producirá las tres fases de salida del voltaje de CA. El voltaje se crea mediante la rotación de los devanados
del rotor principal cargados de CC.
Conjunto de rotor del generador
Conjunto de rotor del generador quitado - el rectificador giratorio está cubierto en esta vista
(1) Rotor principal
(2) Conjunto de estator del excitador
(2A) Devanado de campo del excitador
El conjunto de rotor del generador es la parte giratoria del generador construida alrededor del eje del
generador. El rotor principal (1) contiene las devanados de campo de CC que inducirán la CA dentro de los
devanados del estator a medida que se gira el rotor.
Conjuntos de estator del excitador
El conjunto de estator del excitador (2) es un segundo conjunto de estator ubicado delante del conjunto de
rotor del generador en el eje. El conjunto de estator del excitador está sujeto con pernos a la placa del extremo
delantero del generador y no gira con el rotor.
El conjunto contiene el devanado de campo del excitador (2A) que está arrollado alrededor de los núcleos de
hierro. Los conductores de los devanados de campo de CC están conectados con los circuitos de salida de
corriente positivo y negativo del Regulador de Campo de Excitación del Generador (EFR). La corriente que
se envía a las devanados de campo desde el EFR determina la intensidad del campo magnético.
La cantidad de corriente de salida de CC del EFR actual que se envía a las devanados de polos se determina
por órdenes del ECM del tren de impulsión para el EFR. Esta corriente de CC del EFR crea el campo
magnético en los devanados de campo del excitador. Cuanto mayor sea la CC del EFR, cuanto mayor sea el
campo magnético que resultará en un mayor voltaje de salida del generador.
Conjunto giratorio del excitador
Conjunto giratorio del excitador
(3) Resistor anular
(4) Devanados de tres fases del inducido giratorio del excitador
(5) Conjunto giratorio del rectificador
Conexiones del diodo rectificador giratorio y las conexiones al inducido del excitador y los devanados del rotor principal
(6) Conductores de base de los diodos. - Los tres conductores de la base en los diodos de color rojo en el conjunto en las
conexiones (+) del ánodo a la placa giratoria positiva conductora de CC. Los tres conductores de base de los diodos de color negro
son conexiones a la placa giratoria negativa conductora de CC. Los conductores del rotor principal están conectados a estas placas
conductoras.
(7) Conductores móviles del diodo. Un conductor móvil de ánodo (+) de diodo y otro conductor móvil de cátodo (-) de diodo están
conectados a cada uno de los tres nodos de conexión a un terminal de conexión de CA del inducido del excitador.
El conjunto giratorio del excitador está montado en el eje del rotor del generador delante del conjunto de rotor
del generador. El conjunto consta de un rotor o un inducido con devanados de tres fases insertados en un
inducido, un conjunto de rectificador giratorio y un resistor anular.
Los devanados del inducido están alineados con los devanados del estator del excitador. Los conductores de
tres fases procedentes de los devanados del inducido están conectados a un conjunto de rectificador giratorio.
El conjunto está montado en el eje del generador delante de los devanados del inducido.
Conjunto de rectificador giratorio
Foto superior - Ubicación de la abertura del acceso (flecha) para el conjunto de rectificador giratorio del generador en el lado
inferior derecho de la tapa del generador, se muestra con la tapa quitada. Foto inferior - Conjunto de rectificador giratorio
Las polaridades de los dos diodos diferentes utilizados en el conjunto de diodo giratorio con los conductores de color rojo y negro.
El conjunto de rectificador giratorio es un rectificador puente de onda completa. El conjunto consta de seis
diodos individuales y dos placas giratorias.
Cada uno de los seis diodos tiene una conexión de "conductor móvil" y una conexión de "conductor básico".
Para tres de los diodos, el conductor móvil es la conexión de ánodo (+) y el conductor básico es la conexión
de cátodo (-). Los otros tres diodos tienen al conductor móvil como la conexión de cátodo (-) y al conductor
básico como la conexión de ánodo (+). Los seis conductores básicos de diodo están conectados a la placa
giratoria negativa o positiva de CC.
El resistor anular está conectado entre las placas positiva y negativa de CC. El resistor está colocado para
proteger los diodos de voltaje máximo en el rotor principal.
Los diodos pueden probarse para el funcionamiento correcto y se pueden reparar. Una falla de uno o más de
los diodos del rectificador podrían hacer que la salida del generador sea baja o irregular. Si se sospecha un
problema de funcionamiento del rectificador giratorio, consulte la sección Pruebas y Ajustes, "Rectificador
giratorio - Probar" de este manual para probar el funcionamiento de los diodos.
Control y operación del generador

Regulador del Campo del Excitador del Generador (EFR)
Conexiones del regulador del campo del excitador del generador
El regulador del campo de excitación del generador ubicado debajo el generador en el conducto de aire. El conector del circuito de
control de 14 contactos izquierdo y el conector del mazo de cables del circuito del excitador de 4 contactos derecho.
El ECM del tren de impulsión usará el EFR para controlar la operación del generador. El EFR está montado
en la parte superior del conducto de aire de enfriamiento debajo del generador.
El ECM del tren de impulsión enviará señales de orden de corriente de ciclo de trabajo al EFR. Las señales de
comando de ECM determinará la cantidad de corriente eléctrica que el EFR enviará al devanado del excitador
del generador. La gama del ciclo de trabajo de PWM que utilizará el ECM para el circuito de orden de
corriente es del 5 al 95 por ciento.
Basándose en estas señales, el EFR enviará 0,0 a 20,0 amperios de CC a los devanados del estator del
excitador. Una señal del 5 por ciento daría lugar a menos de 1,0 amperios de corriente enviada a los
devanados del estator del excitador y a una salida baja del generador. Un ciclo de trabajo del 95 por ciento
producirá 20,0 amperios de corriente enviada a los devanados del estator del excitador y una alta salida del
generador.
El nivel de corriente eléctrica que el EFR envía a los devanados del estator del excitador afecta a los campos
magnéticos del estator. Un campo de magnético del estator del excitador es más intenso como consecuencia
de una mayor salida de generador.
Cuando se envía una baja corriente eléctrica o no se envía corriente eléctrica a los devanados del estator del
excitador por el EFR, el generador producirá un pequeño nivel de salida de "voltaje residual" de
aproximadamente 75 VCA o menos.
La salida de CC del EFR se envía a los devanados del estator del excitador y la velocidad de rotación del
generador determinará el nivel del voltaje salida de un generador y la corriente se suministrará a la barra
colectora del inversor de CC.
Para proporcionar el suministro de corriente de salida, el EFR recibe una corriente de control de sistema de
24,0 VCC mediante un disyuntor de 40,0 amperios. El EFR "aumenta" el voltaje del sistema a 144,0 VCC.
Este voltaje es el voltaje de salida del EFR en los circuitos del excitador (+) y el excitador (-) conectados a las
devanados del estator del excitador. Se utilizan capacitores de este proceso.
Después de apagar la máquina, los circuitos de corriente del excitador pueden contener niveles de
voltaje peligrosos durante aproximadamente cinco minutos a medida que se descarga el voltaje
capacitivo. Si es necesario efectuar el servicio en el EFR, espere al menos cinco minutos después de
apagar el motor antes de desconectar los conectores del circuito del excitador de cuatro contactos.
Además, espere al menos cinco minutos antes de entrar en el recinto de conexiones auxiliar del
generador. Use siempre un multímetro para verificar que haya 50,0 VCC o menos en cualquier
contacto expuesto del circuito del excitador antes de tomar cualquier otra medida.
El ECM del tren de impulsión controlará el funcionamiento del generador basándose en entradas de control
del operador, el estado de velocidad de los motores de tracción y la comunicación de los dos ECM de control
de motores.
Durante la operación de la máquina, el EFR vigila los circuitos de control interno y el nivel de corriente de
salida que se envía a los devanados del estator del excitador. El EFR utilizará dos circuitos de
retroalimentación de PWM conectados al ECM del tren de impulsión para indicar el estado operacional del
EFR.
El ECM del tren de impulsión usará el suministro de corriente del sensor de 5,0 de VCC para ambos circuitos
de retroalimentación de PWM.
El EFR utilizará una señal del ciclo de trabajo de PWM en un circuito de retroalimentación de corriente a fin
de proporcionar una indicación del nivel de corriente de salida que se envía al devanado del estator del
excitador.
La gama de ciclo de trabajo de PWM aceptable de la señal de retroalimentación de corriente es del 3 al 97 por
ciento El ciclo de trabajo corresponderá a la corriente de salida del EFR de 0,0 a 20,0 amperios.
Si se detecta una condición anormal, el EFR utilizará un circuito de retroalimentación de diagnóstico para
enviar una señal de ciclo de trabajo de PWM al ECM del tren de impulsión. El porcentaje del ciclo de trabajo
de PWM se utiliza para indicar diferentes condiciones de fallas que el EFR ha detectado en el ECM del tren
de impulsión.
La tabla siguiente indica las señales del ciclo de trabajo de PWM que usará el EFR para retroalimentación de
diagnóstico y las indicaciones del ECM del tren de impulsión:
Tabla 1
Señales de PWM de retroalimentación de diagnóstico del EFR

Porcentaje del ciclo de trabajo
Indicación al ECM del tren de impulsión
de PWM
Menos del 5% Cortocircuito a conexión a tierra de la línea de retroalimentación.

EFR sin habilitar, se reciben corriente y PWM - esperando el mando de
10%
"habilitación de EFR".
EFR en espera - El voltaje de refuerzo interno es alto con el mando de
20%
salida deshabilitado.
30% Voltaje de entrada fuera de gama
40% Cortocircuito de salida - Salida en cortocircuito alta o baja
50% Operación normal - Sin fallas presentes.
60% Circuito de salida abierto.
70% Corriente de salida demasiado alta

Mando de PWM del ECM del tren de impulsión fuera de la gama
80%
normal (3% a 97%)
90% Falla de EFR interna sin definir.
Circuito de retroalimentación en cortocircuito con otra fuente de voltaje.

100%
Con el interruptor de la llave de arranque en CONECTADO, el EFR revisa las condiciones anormales en los
circuitos y el voltaje de entrada normal del sistema. Si estas condiciones son normales, el EFR establecerá el
circuito de retroalimentación de diagnóstico en un ciclo de trabajo de aproximadamente el 10 por ciento. Este
ciclo de trabajo indica que el EFR no ha detectado un problema y está esperando la señal de activación del
ECM del tren de impulsión. El ciclo de trabajo permanecerá en aproximadamente el 10 por ciento hasta que el
ECM envía la señal de activación.
Nota: En cualquier momento en que el motor esté en DESCONECTADO, el interruptor de la llave de

arranque esté en CONECTADO y no se detecten condiciones anormales, el ciclo de trabajo de PWM del
circuito de retroalimentación del EFR debe ser 10% - esperando para activarse.
Durante el arranque del motor, el ECM del tren de impulsión determinará si están presentes las condiciones
correctas del sistema del tren de impulsión que permitirán la operación del EFR. Cuando las condiciones son
correctas, el ECM revisará el ciclo de retroalimentación. Si la señal de retroalimentación del EFR es del 10
por ciento, el ECM del tren de impulsión enviará una señal de activación al EFR creando una señal de PWM
utilizando un circuito de activación del excitador de CONECTADO/DESCONECTADO. El ciclo de trabajo
de esta señal de activación estará en la gama del 5 al 95 por ciento.
El EFR detectará el ciclo de trabajo de activación y fijará el ciclo de trabajo de retroalimentación de

diagnóstico en el 50 por ciento. Esto envía una señal al ECM del tren de impulsión que el EFR está listo para
la operación.
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Una vez activada y durante la operación normal del EFR, el ciclo de trabajo de PWM del circuito de
retroalimentación de diagnóstico se mantendrá en el 50 por ciento. El ciclo de trabajo indica al ECM del tren
de impulsión que no hay presentes condiciones de falla detectadas. Si el EFR detecta que la señal de
activación del ECM ya no es válida o si el EFR detecta una condición anormal en un circuito, el ciclo de
trabajo del circuito de retroalimentación de diagnóstico se cambiará a uno de los valores indicados en la tabla.
Cuando el ECM detecta el cambio en el ciclo de trabajo, el ECM desactivará la operación del EFR. El ECM
desactivará la operación del tren de impulsión eléctrico. El ECM activará un código de diagnóstico para el
circuito afectado que indicará el estado detectado.
Los códigos de diagnóstico que puede activar el ECM del tren de impulsión para los circuitos del EFR son:
MID 081 CID 3008 - FMI 02, 03, 04, 08 - Línea de retroalimentación de diagnóstico del regulador del
campo de excitación del generador. - Se ha detectado un problema en el circuito de retroalimentación de
diagnóstico o en el circuito de retorno.
MID 081 CID 3009 - FMI 03, 05, 06 - Circuito de mando de corriente del regulador del campo de excitación
del generador - Se ha detectado un problema en el circuito (+) del excitador o en el circuito negativo (-) del
excitador utilizado para enviar corriente a los devanados del estator del excitador.
MID 081 CID 3425 - FMI 03, 05, 06 - Línea de activación del regulador del campo de excitación del
generador - Se ha interrumpido la señal de activación de PWM del ECM del tren de impulsión.
MID 081 CID 3460 - FMI 08 - Línea de orden del regulador del campo de excitación del generador. - Se ha
interrumpido la señal de orden de corriente de PWM del ECM del tren de impulsión que se utiliza para
controlar la corriente de salida del EFR.
MID 081 CID 3500 - FMI 03, 04, 08 - Línea de corriente del regulador del campo de excitación del
generador. - Se ha interrumpido la señal de retroalimentación de corriente de PWM usada para informar al
ECM del tren de impulsión del estado de la corriente de salida.
MID 081 CID 3501 - FMI 04, 07 - Regulador del campo de excitación del generador. - Este código está
activado para diferentes condiciones dependiendo del código FMI que se active. Consulte el procedimiento de
solución de problemas de este manual para el código que esté activo.
Nota: Una pérdida de suministro de corriente de 5 VCC del sensor del ECM del tren de impulsión hará que el
circuito de retroalimentación de corriente y el circuito de retroalimentación de diagnóstico pasen a una
condición de alto voltaje (FMI 03). El ECM activará un código de diagnóstico CID 3500, FMI 03 para el
circuito de retroalimentación de corriente Y un código de diagnóstico CID 2008, FMI 03 para el circuito de
retroalimentación de diagnóstico. Si ambos códigos están activos, compruebe siempre que el suministro de
corriente de 5 VCC del ECM del tren de impulsión esté presente en el conector del mazo de cables para el
EFR.
Nota: Cuando se detecte una condición de corriente alta en los circuitos de mando de corriente del EFR, el
ECM del tren de impulsión activará un código de diagnóstico MID 081 CID 3009 - FMI 06. Una posible
causa de esta condición puede ser uno o varios diodos giratorios defectuosos en el conjunto de diodos
giratorio del generador. Consulte el procedimiento de localización y solución de problemas para este código
de diagnóstico de este manual para obtener información adicional.
Los procedimientos de localización y solución de problemas de estos códigos de diagnóstico del EFR
proporcionará más detalles de las posibles causas del código que está activo.
Funcionamiento del generador
Conjunto de rectificador giratorio y conexiones con el inducido del excitador y los devanados del rotor principal
Después de arrancar el motor y activar el EFR, la salida de CC que se envía desde el EFR al devanado del
campo del excitador producirá un campo magnético en los devanados del estator del excitador.
Cuando los devanados del (rotor) del inducido giratorio del excitador de tres fases atraviesan el campo
magnético, se crea un voltaje de CA de tres fases en los devanados del inducido conectados al conjunto de
rectificador giratorio.
El rectificador puente de onda completa convierte las tres fases de voltaje de CA en un voltaje de CC. Las tres
fases de voltaje de CA permiten que el rectificador convierta un voltaje de CC con pocas ondulaciones.
Este voltaje de CC se convierte a través de los diodos a la placa positiva (+) y a la placa negativa (-) en el
conjunto de rectificador. Estas placas están conectadas a los devanados del rotor principal del generador. El
voltaje convertido crea el campo magnético del rotor principal giratorio.
A medida que el campo magnético giratorio del rotor principal atraviesa los devanados del estator del
generador conectados de tres fases, se indican voltajes de CA y corrientes que producen las tres fases de
salida del generador.
Cuando el tren de impulsión del ECM determina que se necesita más o menos corriente de salida del
generador, el ECM enviará una orden al EFR para ajustar la corriente de salida a los devanados del estator del
excitador. Cuando el EFR suministre más corriente a los devanados del excitador, se intensificarán los
campos magnéticos del estator del excitador. El resultado es un mayor nivel de corriente de salida del
generador. Menos corriente a los devanados del excitador genera menos corriente de salida.
Diagrama de conexiones de salida del generador
El recinto superior del gabinete de alto voltaje que contiene las conexiones de cables de salida de tres fases
La salida de tres fases del generador se dirige a las barras colectoras de CA en el gabinete del inversor a través
de tres cables de alto voltaje. Las barras colectoras de CA en el gabinete están conectadas a dos conjuntos de
rectificador de tracción idénticos. Un rectificador de tracción está conectado a la inversa, en comparación con
el otro rectificador. Los rectificadores convierten el voltaje de CA de tres fases en los lados positivo (+) y
negativo (-) de la barra colectora de CC.
Durante la operación de la máquina, el generador es enfriado por el flujo de aire de enfriamiento del sistema.
El aire de enfriamiento es dirigido hacia el generador mediante el conducto conectado a la placa de la tapa del
extremo de mando. Estos conductos están conectados al conducto de aire de enfriamiento principal que se
dirige el gabinete del inversor y al generador.
Sensores de temperatura del generador
Conexiones del bloque de terminales del recinto de conexión auxiliar del generador - ubicadas en el lado izquierdo del generador
Tiras de terminales del recinto de conexiones auxiliar del generador
Sensores de temperatura de los cojinetes del generador
Durante la operación de la máquina, el ECM del tren de impulsión vigila la temperatura de operación de los
dos devanados del estator del generador. El ECM también vigila la temperatura de operación de los dos
cojinetes del eje del generador.
Ubicación del sensor de temperatura del cojinete del generador en el extremo de impulsión
Cada uno de los dos cojinetes del eje del generador tiene un sensor de temperatura tipo sonda insertado en la
caja del generador. Los sensores de temperatura vigilan la temperatura de operación de los cojinetes.
El sensor del cojinete del extremo de impulsión (extremo del motor) es el sensor de temperatura del cojinete
del generador 1 y el sensor del cojinete del extremo que no es de impulsión es el sensor de temperatura del
cojinete del generador 2.
Los sensores de temperatura son Detectores de Temperatura de Resistencia (RTD) de 100 ohmios nominales
(a 0,0° C (32,0° F)). El sensor es un sensor trifilar. El cable rojo es el circuito positivo. Los dos cables blancos
son circuitos redundantes de retorno en paralelo.
El ECM usará un circuito de capacitancia interna para determinar la resistencia del circuito.
Los sensores de temperatura de los cojinetes son reemplazables. Cuando haya fallado un sensor de
temperatura del cojinete, el sensor puede retirarse del generador y reemplazarse.
La resistencia esperada de un sensor de temperatura RTD de 100 ohmios nominales puede calcularse para una
temperatura conocida del devanado usando los cálculos siguientes:
El coeficiente es de 0,392 ohmios por cada grado centígrado de temperatura
La fórmula es: 0,392 ohmios x temperatura + 100 ohmios = resistencia del sensor (ohmios)
Para una temperatura de 60 °C, el cálculo sería de 0,392 ohmios x 60 = 23,52 ohmios + 100 ohmios =
123,52 ohmios.
Para una temperatura de 10 °C, el cálculo sería de 0,392 ohmios x -10 = -3,92 ohmios + 100 ohmios =
96,08 ohmios.
El cálculo de la resistencia del sensor de temperatura solamente será útil si se conoce la temperatura
aproximada del cojinete. Si se conoce la resistencia de los circuitos de RDT entre el cable de la señal y el
cable de retorno, la temperatura del cojinete puede calcularse haciendo el siguiente cálculo:
La fórmula es: resistencia del circuito del sensor (ohmios) - 100/0,392 = grados Celsius
Para una resistencia del circuito de 131,5 ohmios, el cálculo para hallar la temperatura sería 131,5
ohmios - 100 = 31,5 ohmios divididos por 0,392 = 80,5 °C (177 ° F).
El ECM del tren de impulsión activará un suceso del nivel 2 si un cojinete alcanza una temperatura de 85 °C
(185 °F) durante 10 segundos o un suceso del nivel 3 si un cojinete alcanza una temperatura de 95 °C (203 °F)
durante 10 segundos. Los EID específicos para los circuitos del sensor de temperatura son E0724 para el
cojinete 1 y E0725 para el cojinete 2.
Si el ECM del tren de impulsión detecta que hay un problema en un circuito del sensor de cojinete, el ECM
activará un código de diagnóstico para el circuito involucrado (CID 3015 para el cojinete 1, CID 3016 para el
cojinete 2).
Sensores de temperatura de los devanados del estator del generador
Cada uno de los tres devanados del estator del generador tiene incorporados dos sensores de temperatura.
Los sensores son del mismo tipo que se utiliza para los cojinetes del generador. Los sensores de temperatura
son Detectores de Temperatura de Resistencia (RTD) de 100 ohmios nominales (a 0,0° C (32,0° F)). El sensor
es un sensor trifilar. El cable rojo es el circuito positivo. Los dos cables blancos son circuitos de retorno en
paralelo. Dos circuitos de retorno ayudan a eliminar los efectos de resistencia de las mediciones.
Consulte los cálculos indicados para los sensores de los cojinetes a fin de calcular la resistencia de los
sensores de los devanados.
El ECM del tren de impulsión utilizará dos sensores de temperatura en cualquier momento para determinar la
temperatura de funcionamiento de los devanados del estator. Los dos sensores de temperatura se denominan
como sensor de temperatura del devanado 1 del generador y sensor de temperatura del devanado 2 del
generador. Estos nombres se utilizan para diferenciar los dos circuitos separados del sensor. Los nombres no
se refieren específicamente a los sensores de temperatura.
Los sensores de temperatura de los devanados del estator no se pueden reparar. Si ha fallado un sensor de
temperatura, uno de los cuatro sensores de temperatura de repuesto restantes debe estar conectado como
respaldo. El sensor auxiliar puede conectarse al bloque de terminales en el recinto de conexiones auxiliares
del lado izquierdo del generador.
Si el ECM del tren de impulsión detecta que la temperatura de un devanado es superior a los límites
aceptables, el ECM activará un suceso del nivel 2 si un devanado alcanza una temperatura de 155 °C (311,0 °
F) para un nivel 3 durante 10 segundos o un suceso de nivel 3 si un devanado alcanza una temperatura de 165
°C (329,0 °F) durante 10 segundos. Los EID específicos para los circuitos del sensor de temperatura son
E0738 para el sensor conectado al circuito del devanado 1 y E0739 para el sensor conectado al circuito del
devanado 2.
Si el ECM del tren de impulsión detecta que hay un problema en un circuito del sensor del devanado, el ECM
activará un código de diagnóstico para el circuito involucrado (CID 2780 para el circuito del devanado 1, CID
2781 para el circuito del devanado 2).
Copyright 1993 - 2012 Caterpillar Inc. Wed May 16 15:08:57 UTC-0300 2012
Todos los derechos reservados.
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Generación de energía eléctrica

El generador consta de los siguientes componentes principales:

Conjunto del estator del generador

Conjunto de rotor del generador

(1) Rotor principal

(2) Conjunto de estator del excitador

(2A) Devanado de campo del excitador

Conjuntos de estator del excitador

Conjunto giratorio del excitador

(3) Resistor anular

(4) Devanados de tres fases del inducido giratorio del excitador

(5) Conjunto giratorio del rectificador

Conjunto de rectificador giratorio

Control y operación del generador

Señales de PWM de retroalimentación de diagnóstico del EFR

Menos del 5% Cortocircuito a conexión a tierra de la línea de retroalimentación.

40% Cortocircuito de salida - Salida en cortocircuito alta o baja

50% Operación normal - Sin fallas presentes.

60% Circuito de salida abierto.

70% Corriente de salida demasiado alta

90% Falla de EFR interna sin definir.

Circuito de retroalimentación en cortocircuito con otra fuente de voltaje.

Nota: En cualquier momento en que el motor esté en DESCONECTADO, el interruptor de la llave de

El EFR detectará el ciclo de trabajo de activación y fijará el ciclo de trabajo de retroalimentación de

Funcionamiento del generador

Sensores de temperatura del generador

Tiras de terminales del recinto de conexiones auxiliar del generador

Sensores de temperatura de los cojinetes del generador

El coeficiente es de 0,392 ohmios por cada grado centígrado de temperatura

Sensores de temperatura de los devanados del estator del generador

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