FAM - QSK78 MCRS - E-LEARNING Class 6.

Familiarization
QSK78 MCRS
CM2350.
E-Learning Program.
Instructor: Manuel Cardenas.
Contact: [email protected]
OEM integrated: 930E_Komatsu Mining Corp
Date: 05-08-2020.
Cummins Confidential
7
Módulo 7
Block and
Performance
parts.
Objetivos esperados de la Clase 6.
El objetivo de este modulo es conocer los cambios en el Block and Parts y consideraciones técnicas que
debemos tener al momento de realizar una intervención mayor en este producto.
 Nuevo diseño de Block de cilindros, Shims, Thread Fine

 Anexo 15 block Hibridos ( block usado en productos HPI, pero con configuración MCRS)
 Unidad de fuerza, pistón FDC, biela recta (comentar diferencias Field test / estándar product)
 Cubrevolante / distribución (Engrane levas con posición de cilindro, TIFF mejorado)
 Nueva culata Extended, empaquetaduras OS, actualización del torque de culata
 Rockers levers / Cam Followers Spacer , ajuste de crucetas y válvulas
3
Descripción general del producto.
4
Cambios considerables TIER 4.
Piston Ring Clean Breather

Improved ring pack reduces PM caused New breather design meets
by blow by leading to optimization of hydrocarbon emission reduction. Fully
combustion recipe integrated and service free Selective Catalytic Reduction
Replaces Tier2 mufflers. Fully passive,
flow-through, maintenance free system
Turbocharged with up to 95% NOX conversion
Optimized turbocharger to provide best
open cycle efficiency characteristics
Exhaust Throttle Valve (ETV)
Fully variable throttle enables SCR
system cleaning when required
Modular Common Rail System

Increase fuel injection pressure to 2200
Piston Design
bar, aids in cleaner, more efficient
Re-entrant piston bowl design improves
combustion due to precise control of
charge mix and flame propagation for a
fueling and timing
complete and efficient fuel burn
Doser and DEF Delivery
Unique EcoFitTM DEF dosing technology.
Tank and lines are supplied by OEM
Wastegate
Fully variable valve enables more precise
OK to show air flow management for combustion ECM and Sensors
NOx Control
Controls PM by optimizing air fuel ratio Electronic Control Modules and sensors to
customers manage engine and A/T systems
Particulate Matter Control 55

Mejoras del diseño Cypress.
Componente Descripción
Para soportar la estrategia de combustión del motor MCRS . Reduce el consumo de aceite
Paquete de anillos
(50% en comparación con motor T2)
Cambio en el diseño de biela mejorando la estabilidad del puño de biela, estabilidad en la junta biela/tapa de biela y espesor
en la película de aceite
Biela Recta Se incorporan cambios en:
• Metales de biela
• Buje del muñón de pistón
Tren de engranajes Eliminación del sistema HPI requiriendo cambio a nuevo engranaje y relación ACI (Accesory compound Idler). Requisito
(MCRS) para la posición del leva. Cambios robustos incorporados en el diseño
Culatas
Requisitos para mejorar la vida útil de la empaquetadura y problemas históricos de la empaquetadura de culata
(empaquetaduras/pernos)
Camisa al alto Boro para reducir desgaste y de costo. Laina para ayudar a la consistencia de la protusión de camisa para
Camisa & espaciador
juntura solida de la culata
Mejora en sistema de enfriamiento para estabilidad de la empaquetadura de culata. Cambios para mejorar el circuito
Block
refrigerante. Pernos de culata de hilo fino para estabilidad Culata/Empaquetadura
Cárter del aceite Aumento en la vida del aceite Extended
DLF Filtro dedicado de aceite introducido para mejorar la vida de la bomba de combustible
Filtro de aceite lubricante Introducido para mejorar la calidad del aceite
Pre lubricación Se han solucionado problemas de garantía históricos relacionados con el montaje.
Cigüeñal Modificaciones para MCRS (Pasador y mejoras en la en la forja.)
FPOP Forma parte del DLF (Protección del motor a través de derateo)
EGT (watlow) Mejora de la durabilidad de las EGT
Bastidor de 2 etapas Ancho reducido para mejorar el acceso a las líneas de combustible de Alta Presión
6
Vistas del block.
7
Pines de sincronización.
8
Distribución / tren de engranajes.
9
Tren de engranajes.
10
Tren de engranajes.
11
Camshaft sensor / backup.
12
Camshaft.
ST Para remoción
Pilot and bearing
Arandelas Axiales
Lubricación
LB
13
Camshaft sensor / backup.
14
Cubierta delantera y caja de engranajes
mejorada.
• Síntoma : Fuga externa por Drive HTC,LTC y accesorios,

posible presencia de FC222,235,471,143,415
• Causa : Desalineación de la cubierta y la carcasa de
engranajes no están mecanizadas según especificaciones
• Verificación : Inspección visual sobre fugas de aceite, en la
mayoría de los casos los bujes se giraran y se unirán a los
ejes de trasmisión, marcas de temperatura y grietas
15
Piston FCD.
 New Ring Pack

• Reduced end gap and
friction helps with:
- Improved blowby
control
- Reduced oil
consumption
- Improve fuel
economy
PVD Coated Top Ring

Gas Nitride Side Coating
Reduced End Gap
Rectangular Int. Ring

Gas Nitride Coated
Increased Bore Conformity
4mm oil ring (Taller)
Gas Nitride Coating
Increased Bore Conformity
1616
Descripción de cigüeñal y UF.
17
Ensamble unidad de fuerza.
• La flecha en la corona del pistón debe apuntan

hacia adelante
18
Bancada.
19
Procedimiento de torque de la culata
Block hibrido (MEL)
HPI
20
Secuencia de torque MCRS.
21
ST para extraer unidad de fuerza:
Camisa, biela y pistón.
1. Crowfoot
2. Piston assembly replacer
3. Replacer fixture
4. Replacer component
5. Torque wrench
6. Storage case
7. Hexagon wrench.
22
Profundidad del alojamiento de la camisa
HPI
23
Procedimiento de instalación de la camisa
en block híbridos.
24
Procedimiento de instalación de la camisa
en block híbridos.
25
Procedimiento de instalación de camisas
en block hibrido.
26
Instalación de la camisa,
Only block Hybrid.
27
Instalación de la camisa QSK78 MCRS.
28
Despiece Cubrevolante.
 Note la diferencia entre las 2
fotos. Indique cual es la
correcta posición de la válvula
de los enfriadores de pistón.
29
Distribución mejoras en engranajes.
• Tooth interior fatigue fracture, (TIFF), is a type of gear failure.

• The failure is characterised by a fracture at approximately mid-height on the tooth of the gear. This
distinguishes it from a tooth root fatigue failure. The crack for a TIFF is initiated in the interior of the
tooth. This distinguishes TIFF from other fatigue failures of gears. TIFF has been observed in case-
hardened idlers (i.e. gear wheels loaded on both flanks during each revolution).
30
Diseño robusto de Culata.
Diseño Robusto
Camisa Empaquetadura Culata Pernos Block
• Aumento de • Revestimiento • Camisa de • Hilo Fino – • Hilos Finos

Chaflán de contra fricción enfriamiento Incremento en • Refuerzo de
camisa – – Reduce el adicional reduce el la carga de la cubierta
Control en la rozamiento efecto térmico sujeción 12% de la culata
distribución • Refuerzo a • Recubrimiento • Laina de
de cargas • Materia de la Nervadura – Mejora de protección camisa –
empaquetadura la distribución de contra la reduce la
– incremento en cargas. corrosión. variación de
dureza – mejora • Culata más ancha– la protusión
la resistencia de Mejora la rigidez de camisa
la • Reduce la
empaquetadura alimentación de
refrigerante 42
Distribución de flujo
31
Culata – Mejoras (vista externa).
Material de soporte
adicional: agrega
rigidez en la
cabeza para
mejorar la rigidez
de la juntura del
Material de soporte empaque
adicional: agrega
rigidez en la cabeza
para mejorar la
rigidez de la juntura
del empaque
32
Culata – Mejoras (vista interna).
Agregada columna de
transferencia de carga
Camisa de enfriamiento
alrededor del Puerto de
escape – Enfriamiento
mejorado
Nervadura circular añadida

por encima de la mordedura
de anillo para incrementar la
carga de sujeción
33
Bloque de cilindros incrementa la
rigidez y mejora el enfriamiento
Conjunto selectivo de lainas entre camisa y block para controlar

la protuberancia de la camisa, similar al arreglo usado en el
QSK60
Modificación en el núcleo de la camisa de enfriamiento del block para reducir la abertura para
las alimentaciones del refrigerante a la cabeza de cilindros. La intención es la de proporcionar
una estructura del block más rígida y reducir la deformación en la camisa caja, reduciendo a su
vez la variación en planicidad de la brida de la camisa. La eliminación de características
redundantes las cuales proporcionaban alimentaciones de refrigerante del block a la cabeza
(propósito usar 2 alimentaciones, no 4)
34
Diferencias entre empaquetaduras.
35
Diferencias entre HPI / MCRS.
PERNOS
36
Cylinder Head Oversized Gasket options.
TSB200051.
37
ST_Remoción de caja de balacines y
culata.
38
Tubos de múltiple de refrigeración.
39
Tubos con fitting retorno regrigerante
de turboalimentadores.
40
Tubos múltiple de refrigerante.
41
Soportes cama de turbo.
42
Culata.
43
Culata.
44
UF unidad de fuerza.
45
Service tool.
46
Remoción de unidad de fuerza.
47
Instalación de unidad de fuerza.
Key :Outbore of the engine
48
Caja de balancines, Spacer.
49
Modificaciones al Conjunto de
balancines superiores e inferiores.
50
Modificaciones al Conjunto de
balancines superiores e inferiores.
51
FC CM2350.
Cummins
SPN FMI Description Lamp
Fault Code
7198 521046 1 Electronic Metal Chip Detector Sensor - Data Valid But Below Normal Operating Range - Most Severe Level RED
7199 521046 18 Electronic Metal Chip Detector Sensor - Data Valid But Below Normal Operating Range - Moderately Severe Level AMBER
7211 521046 3 Electronic Metal Chip Detector Sensor - Voltage Above Normal or Shorted to High Source AMBER
52
Q+A
53
54
54

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 Nuevo diseño de Block de cilindros, Shims, Thread Fine

Piston Ring Clean Breather

Modular Common Rail System

Particulate Matter Control 55

• Síntoma : Fuga externa por Drive HTC,LTC y accesorios,

 New Ring Pack

PVD Coated Top Ring

Rectangular Int. Ring

• La flecha en la corona del pistón debe apuntan

• Tooth interior fatigue fracture, (TIFF), is a type of gear failure.

Camisa Empaquetadura Culata Pernos Block

• Aumento de • Revestimiento • Camisa de • Hilo Fino – • Hilos Finos

Nervadura circular añadida

Conjunto selectivo de lainas entre camisa y block para controlar

Key :Outbore of the engine

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