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    47 - Boletín Técnico CMLATAM-Freno Del Yale Global King

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    Este boletín técnico proporciona instrucciones detalladas para el cambio del disco de freno del producto Yale Global King/Shaw box World Series. Las instrucciones incluyen cómo bajar y apoyar el gancho de carga, retirar la tapa y bobina del freno, remover el disco móvil y disco de freno, y ajustar el espacio entre los componentes del freno. El documento también indica la herramienta necesaria y especifica los pasos a seguir de manera inversa para volver a instalar los componentes del freno.

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    Este boletín técnico proporciona instrucciones detalladas para el cambio del disco de freno del producto Yale Global King/Shaw box World Series. Las instrucciones incluyen cómo bajar y apoyar el gancho de carga, retirar la tapa y bobina del freno, remover el disco móvil y disco de freno, y ajustar el espacio entre los componentes del freno. El documento también indica la herramienta necesaria y especifica los pasos a seguir de manera inversa para volver a instalar los componentes del freno.

    Título original

    47_Boletín Técnico CMLATAM-Freno Del Yale Global King

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    Este boletín técnico proporciona instrucciones detalladas para el cambio del disco de freno del producto Yale Global King/Shaw box World Series. Las instrucciones incluyen cómo bajar y apoyar el gancho de carga, retirar la tapa y bobina del freno, remover el disco móvil y disco de freno, y ajustar el espacio entre los componentes del freno. El documento también indica la herramienta necesaria y especifica los pasos a seguir de manera inversa para volver a instalar los componentes del freno.

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    Boletín Técnico

    # 47
    | Referencia
    CS2018-047

    Producto de Referencia:
    Yale Global King/Shaw box World Series

    Tópico:
    PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DE DISCO DE FRENO

    Antes de comenzar con la operación de cambio del disco de freno asegúrese de contar con
    el equipo de protección personal como son casco, guantes, protección ocular y
    herramienta adecuada.

    Herramienta:
     Juego de llaves mixtas
     Juego de calibradores de espesores
     Vernier
     Torquimetro
     Juego de dados

    1.- Si el equipo se encuentra suspendido proceda a bajar y apoyar el gancho de carga a nivel
    de piso para evitar que el propio peso del gancho pueda girar el tambor cuando sea
    removido el disco de freno (Ver figura 1.1). Si el motor ha sido desmontado del polipasto
    asegúrese de colocar topes para evitar que pueda rodar sobre la superficie, esto le ayudará
    a quitar la tapa del freno de manera más sencilla (Ver figura 1.2).

    1
    2.- Retire el tornillo que sujeta la tapa del freno (figura 2.1) utilice llave mixta. Jale la tapa
    en dirección paralela al cuerpo del motor (Figura 2.2).

    3.- Antes de empezar de desensamblar el freno identifique el orden de los componentes


    (Ver figura 3.1).

    4.- Desconecte el arnés de la bobina (Ver figura 4.1). Posteriormente utilice la llave mixta
    correspondiente para quitar los tornillos que sujetan la bobina de freno (Ver figura 4.2) y
    retire la bobina de freno como se muestra en la figura 4.3 en dirección paralela al cuerpo
    del motor.

    2
    5.- Para quitar el disco móvil del freno (ver figura 5.1) remueva las 2 tuercas de cada perno
    (la tuerca de seguridad es la que mantiene el disco azul en su posición y la otra le da
    posición al núcleo de la bobina) y retírelo en dirección paralela al cuerpo del motor.
    Posteriormente jale el disco de freno (balata) en dirección perpendicular al motor (ver
    figura 5.2).

    Para volver a instalar los componentes del freno siga las instrucciones arriba mencionadas
    a la inversa.

    Ajuste del “Entrehierro” o Gap

    Una vez colocados los componentes del freno es su posición correcta es necesario ajustar
    en espacio del entrehierro, para esto atienda los siguientes pasos:

    3
    6.- Es necesario ajustar los resortes girando las tuercas de seguridad hasta que el resorte
    este comprimido y su longitud esté entre un 72 a 77% de la longitud original (ver figura 6.1).

    7.- Utilice un juego de calibrador de espesores para ajustar el espacio del entrehierro, el
    rango permitido es de 0.019” a 0.030”, ajuste las tuercas como se muestra en la figura 7.1.
    El torque recomendado para las tuercas finales de seguridad es de 15 a 20 Ft-Lbs.

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