UNIVERSIDAD NACIONAL

AUTÓNOMA DE MÉXICO

Programa de Maestría y Doctorado en

Urbanismo

Espacio Público y Ciudad

ENSAYO TEMÁTICO

ARQ. OLGA DANIELA SÁNCHEZ VALLES NO. DE CUENTA 519012202

 Las alteraciones que ha sufrido la calle a través
de los años y cómo afecta la interacción de los
participantes que la circulan
Caso de estudio: Torreón Coahuila

Las calles son parte del espacio público, y trabajan en conjunto, las
afectaciones que estas sufren afectan a todo el medio urbano.
(Pérez-López 2017).

Para entender la calle como un espacio, primeramente, es importante hablar del

concepto del espacio, entender las diferentes concepciones que existen de este, para
relacionarlo con la calle, en este artículo se hablará del espacio y sus componentes de
una forma física, aunque para entender esta parte, también se mencionará otras
perspectivas.

La calle es concebida como un espacio de transición, un elemento de servicio cuya

intención es conectar los espacios de la urbe y en la que se lleva a cabo diferentes
procesos de interacción entre los elementos que la conforman, ya sean transeúntes
como peatones, ciclistas, vehículos privados o de transporte público; o estáticos como
la infraestructura y los edificios vecinos de la zona. Sin embargo, a través del tiempo
esta ha sufrido afectaciones en las que ciertas características se han transformado y en
algunas ocasiones generando cambios en su estructura, así pues ¿Qué pasa cuando
alguna de estas partes se encuentra ausente? Podría decirse que entorpece la dinámica
para la cual fue concebida en un principio, dando privilegio a unos pocos y dejando
de lado a los usuarios mas vulnerables.

El caso de estudio es Torreón Coahuila, ciudad mexicana ubicada al norte del país y en
la que es evidente de que forma ha cambiado el espacio de la calle a través de los años
y como esto ha generado una problemática de siniestros viales.

En el presente artículo se pretende conceptualizar el espacio público para después

concretarlo en la calle, pasa así, poder entender como es que los cambios que sufren
afectan el comportamiento de las personas que la circulan.

1
 de la forma en que se agrupe, puede ser
La teoría del espacio y liminal, personal, social o psíquico.
su concepto
Harvey trata el concepto desde un
La Real Academia Española define el
punto de vista geográfico, ya que
espacio como: la extensión que contiene
posiblemente, sea el único que puede
toda la materia existente. Este concepto
definir la complejidad de la palabra. Da
podría considerarse incompleto, ya que
inicio por entender la constante relación
no alcanza a describir la complejidad
que existe en dentro del espacio y de un
que este representa.
espacio a otro, ya que el este no puede
Mientras que, desde el punto de vista ser considerado como un absoluto,
de algunas profesiones, como es mi porque rompería sus relaciones con la
caso, la arquitectura, cuando pensamos materia, lo que se puede hacer es
en el espacio, viene a nuestra mente entender la comunicación que existe
algo físico, delimitado por elementos entre el espacio y los fenómenos que en
estáticos y rígidos, o en el peor de los él se desarrollan.
casos y dado el origen de nuestra
La visión de los espacios
profesión, imaginamos un plano, un
relativos propone que se
ente vacío que espera ser llenado y
entiendan como una relación
trabajado en una escala en la que no
entre los objetos que existen y se
logramos comprender que el espacio es
relacionan entre si…Se puede
todo, menos estático. Para entender
decir que se considera al espacio
que el espacio va más allá de elementos
como un objeto que contiene y
inmovibles en un mismo sitio, es
representa las relaciones con
necesario profundizar en la variedad de
otros objetos. (Harvey)
elementos que el término espacio
representa. En este caso, si se pretende hablar del
espacio como un ente de relación,
Si damos inicio con el término;
definitivamente estaría ligado a lo que
hablando de este como un vocablo,
es el contexto, entonces podríamos
tiene demasiados conceptos y mientras
entender la forma en que Harvey se
siga siendo un objeto de estudio,
refiere al espacio en Social Justice and
inevitablemente se generarán nuevas
the City, de como este se vuelve un
definiciones. Pero para empezar a
proceso urbano interdependiente, en el
formar la idea del espacio más allá de lo
que sus componentes se relacionan
físico, lo más conveniente sería empezar
entre sí y sus alrededores.
desde la perspectiva de Harvey, quien
empieza tratándolo como un concepto Incluso podría decirse que trabaja como
multifacético, que varía dependiendo un sistema, en el que el espacio y los
elementos que lo componen se vuelven sociales que se llevan a cabo dentro de
parte de diferentes procesos que se ese paisaje.
llevan a cabo.
Con lo anterior, ya se puede concebir
Así que, después de la conclusión una idea mas próxima del concepto
anterior lo siguiente sería cuestionar espacio, aunque sigue siendo muy
cuales son estos elementos general, nos vamos aproximando a una
interrelacionados y de que forma definición más cercana a la realidad y
estudiarlos para lograr describir e no solamente física.
interpretar lo espacial.
Tenemos ya, que el espacio puede ser
Milton Santos considera al espacio físico, (lo denominamos paisaje),
como una instancia social, que esta al definitivamente el espacio es social
mismo nivel que la instancia económica (debido a los procesos que se llevan a
y la instancia cultural-ideológica, por lo acabo en el), pero también es
tanto, el espacio se vuelve contenido y importante mencionar: que el espacio,
contenedor de cada una de ellas, así en conjunto con lo anterior; son
como las otras instancias contienen el momentos, y el momento tiene un
espacio. Si ese es el caso, la esencia del papel en el proceso productivo del
espacio es social. espacio.

Esto quiere decir que el espacio es; los Por lo tanto, no basta con estudiar las
objetos geográficos, naturales o variables físicas, también es necesario
artificiales (posiblemente estos últimos analizar los componentes que no son
se relacionen con la concepción de tangibles. Un ejercicio de líneas del
espacio que tenemos los arquitectos) tiempo entre variables puede
que nos brindan un todo, más la ayudarnos a comprender no solamente
sociedad. los fenómenos, sino también el porqué
de estos.
Así que, por una parte, tenemos un
conjunto de objetos geográficos Los elementos del espacio:
distribuidos sobre un territorio, su Pero primero que nada ¿Qué es un
configuración geográfica o espacial, y el elemento? De acuerdo con la definición
modo como esos objetos se muestran de Russell, es básicamente una
ante nuestros ojos vendría siendo el categoría. Los elementos están dotados
paisaje; y por otra parte lo que les da de una estructura interna, mediante la
vida a esos objetos, todos los procesos cual, participan en la vida de la que son
parte.
1
La selección de los elementos a estudiar cada elemento dependiendo el lugar en
en el espacio depende el fenómeno en el que se encuentra.
cuestión, no pueden ser aleatorias.
Es así como reiteramos la complejidad
Santos nos propone empezar viéndolo
del espacio, no sólo en el concepto,
como una totalidad, como
llevándolo a la praxis se torna
mencionamos anteriormente, como un
conflictivo.
proceso cuyas partes son
interdependientes, para después
descifrar cada elemento y estudiarlo por
Fuerzas

separado. Estado Mercado

De todas las relaciones que propone

Santos para los elementos del espacio, Internas Externas

El
p motivos de este trabajo espacio
empezaremos hablando con las
interacciones de los elementos. Lo
Innovacioes
Preexistente

La interacción supone
interdependencia funcional
Fijos
Flujos
RESISTENCIA
CAMBIOS
INTERNA

entre los elementos. A través de

las interacciones recuperamos la GRÁFICO 1. EVOLUCIÓN CONFLICTIVA PERMANENTE:
FUENTE: CARLA NARCISO
totalidad social, esto es, el
espacio como un todo e,
igualmente, la sociedad como un Por el gráfico anterior se puede
todo. (Santos) entender cuáles son las variables,
también llamadas fuerzas que influyen
Una vez que ha sido realizada la
en la dinámica del espacio.
distinción entre los elementos del
espacio, estos están sometidos a
Las partes están contenidas en
variaciones cuantitativas y cualitativas. el todo y el todo está contenido
Esto significa, que pueden cambiar de en cada parte, siendo la relación
valor según el movimiento de la entre ellas, siempre conflictiva.
historia. Si ese valor nace de las (Santos)
cualidades nuevas que adquieren,
también representa en su mismo una
cantidad. Dando así un valor diferente a

2
En conclusión, la diversidad de espera pública que es donde la
elementos y procesos que existe en un comunidad se enfrenta al estado,
mismo territorio concreta la relación constituyéndolo como un espacio de
espacio-sociedad, territorio -agentes. libertad.

De esta forma, cada territorio se enlaza Carrión nos presenta tres concepciones
de manera específica con los agentes que puede tener el espacio que es
que le son propios y transitan a público:
procesos que cambian juntamente con
1. Una posición filosófica señala
él, concretando los procesos y
que el espacio público es el
relaciones que se realizan entre ellos y
conjunto de nodos aislados o
en otros territorios.
conexos donde se percibe el
El espacio es producido, usado, tránsito de lo privado a lo
apropiado, imaginado y público.
transformado por un conjunto 2. Si hablamos de una concepción
de agentes económicos, jurídica es la que distingue entre
políticos, sociales y culturales el espacio vacío, el espacio
que se encuentran en diferentes construido, el espacio individual
escalas, generando y el espacio colectivo, lo cual
coexistencias. Éstas pueden contrapone lo privado de lo
existir sin que haya coincidencias público.
en relación con la forma como se
percibe la transformación del
territorio. (Ramírez-Velazquez)
Es de esta forma en la que nos Privado Púbico
encontramos con diferentes espacios,
diferentes elementos y características
en cada uno.

El espacio público
El concepto de espacio público puede Al final, pero probablemente el más
llegar a ser muy general, dejando de importante para fines de este trabajo;
lado la especificidad, puede incluir todo desde el punto de vista de la
lo que es fuera de la propiedad privada; especulación inmobiliario, se define
la plaza, el parque, el centro comercial, como lo residual; lo que queda después
el café o un bar, o puede referirse a la
3
de haber construido la vivienda, el
La calle como espacio
comercio y la administración.
público
Esta última concepción denota lo Si definimos la calle de manera física; se
equivocados que estamos al momento puede hablar de una red de sistemas de
de llevar el concepto de espacio público comunicación urbanos, cuyo objetivo es
a la práctica; como constructores, el movimiento y el trayecto del origen
tratamos al espacio público como lo hacia un destino.
secundario, lo que va después de la
edificación, lo que sobra, incluso para Esto quiere decir que; la calle es
respetar las políticas de uso de suelo, moderada por la proyección del
aplicar un porcentaje del territorio a espacio, mas espacio es igual a más
equipamiento, otro porcentaje que no calle.
va a mas de un seis por ciento a las Cada escenario construido es
áreas verdes y lo que resta destinarlo a merecedor de rutas que definen
las vialidades, esta situación nos lleva el tipo de comportamiento al
lejos de realidad de lo que el espacio que podemos denominar
público representa. Si hablamos de dinámica vial. (Villa Fernandez)
diseño del espacio público físico, de
De acuerdo con Borja, esta termina
hacer ciudad es este el que articula y
siendo, a fin de cuentas, un servicio, y
organiza, el que produce hitos
como tal puede y debe atender a otros;
simbólicos, el que crea lugares de
los vecinos y los transeúntes
recreación, esparcimiento y más
respondiendo al mismo tiempo a las
importante; lugares de expresión y
exigencias de la locomoción y al
además y el que vincula los procesos
organismo social urbano.
que en cada uno se desarrollan.
La calle, como espacio público tiene una
El espacio público por excelencia
importante función en la ciudad, y en
sea la centralidad urbana, lugar
ella recae la importancia de
donde se parte, a donde se llega
estructurarla.
y desde donde se estructura la
ciudad. El eje de la ciudad es el
Las calles son parte del espacio
espacio público, lo colectivo; el público, y trabajan en conjunto,
espacio de encuentro por las afectaciones que estas
excelencia, de la representación. sufren afectan a todo el medio
(Carrión) urbano. (Pérez-López 2017).

4
Es importante tomar en cuenta que su inevitablemente uno debe
principal función es separar los realizar. (Herrera Ojeda)
elementos que existen en las ciudades, La calle como espacio público, también
sin embargo, esto no quiere decir que cuenta con sus propios elementos y
deba segregarlos, es en aquí cuando variables que realizan procesos dentro
entendemos que la calle puede ser un
de esta.
elemento de beneficio o perjuicio según
sea su aplicación. Las transformaciones que ha
sufrido la calle a lo largo de la
Las vialidades deben ser accesibles para
peatones, ciclistas y vehículos. Es
posmodernidad y la ciudad
necesario garantizar su funcionamiento Neoliberal:
tanto como espacio público articulador, El proceso de globalización económica
como de espacio público contenedor de las últimas décadas ha incidido en las
de sus propios elementos y variables. políticas de planeación urbana, las
cuales han desatendido el interés
Debemos entender que, pesar de que público y han privilegiado los intereses
las infraestructuras en su mayoría son privados.
consideradas como agresiones hacia el
espacio público ciudadano, también El ordenamiento territorial al servicio de
intereses económicos y políticos no es
son inevitables y necesarias. (Borja)
nuevo, se vislumbra desde finales del
La cultura del espacio público nos lleva siglo XVIII. (Pérez-López) En los últimos
a considerar que todos los elementos años la ciudad se ha desarrollado desde
que conforman el espacio físico urbano un punto de vista neoliberal, buscando
se pueden y deben tratar con uso el beneficio del sector privado,
polivantente y positivo, sacando limitando sus intervenciones dentro del
ventajas en beneficio de todos. predio, cerrando sus accesos y dejando
La calle es el punto de contacto de lado el entorno urbano, y el
en donde se mezclan y beneficio del espacio público, que es el
participan toda clase de ente que permite no sólo la circulación
personas que se diferencian a de las personas, sino la interacción
través de múltiples signos casi entre ellas.
imperceptibles, pero que se En primera instancia, la ciudad nació
igualan en los continuos como un ente caminable, la principal
intercambios informativos que intención era que la población pudiera
desarrollar su vida diaria. Sin embargo,
5
muchas ciudades pertenecientes a cada día más como micro mundos
países en desarrollo se han concentrado regidos por reglas propias. (Duhau)
en la implementación de sistemas viales
La calle debería ser un espacio de libre
que hacen más cómodo el tránsito
acceso y circulación para poder formar
vehicular, dejando de lado al peatón y
parte de un conjunto espacial en el que
la infraestructura que necesita.
los individuos coexisten.
Una manifestación de esto es la
proliferación de equipamientos como
los centros comerciales; En estos casos Estas ultimas reflexiones nos llevan a
se concentran en un área bajo control cuestionar ¿Alguna vez ha existido ese
privado, se vuelve un lugar en el que espacio público utópico que tanto se ha
hay que ir, al que se tiene que entrar y estudiado? Pienso que es importante
del que se tiene que salir, pero lo ubicarnos en el contexto de América
curioso aquí es como estos accesos son Latina; un conjunto de países en
concebidos como barreras en las que se desarrollo en el que las desigualdades
realiza un control de la calle pública al sociales se ven reflejadas en el acceso al
límite privado. espacio público de calidad.

Una segunda acepción de la Este adjetivo es que, usado en tantas

privatización del espacio público es la ocasiones en diferentes discursos
del cierre, clausura, vigilancia y control políticos, pero ¿Qué es la calidad?
privado de espacios que en un principio ¿Qué? O ¿Quién lo define? Esta
fueron públicos, tal es el caso de dimensión del análisis se traslada a un
muchas ciudades mexicanas, en donde, discurso que, contribuyó un concepto
a raíz del periodo de violencia del año de tipo ideal del espacio, cuando este,
2010, en el que se empezaron a cerrar al menos en las ciudades mexicanas no
calles en busca de seguridad. tiene esas características.

Esto nos lleva a entender como la El caso de Torreón

sociedad concibe lo privado como
seguro y lo público se vuelve una Coahuila
sensación completamente diferente a la La ciudad mexicana de Torreón no es
anterior. una excepción a este proceso de
pérdida del espacio público, para
En general, los lugares que resultan de entender cómo la ciudad de fue
la disociación de los espacios públicos y transformando, es necesario conocer la
las prácticas urbanas se constituyen historia desde sus inicios.
6
Contexto histórico: algodonero español Feliciano Cobián.
El origen de la ciudad de Torreón inicia Siguiendo el diseño del ingeniero Wulff,
con la llegada del Ferrocarril, en 1888, Cobián empieza a dirigir el crecimiento
durante este periodo, los ingenieros hacia el oriente, dividiéndolo en 5
Andres Eppen y Federico Wulff, inician sectores: Primero, Segundo, Tercero,
con el trazo de algunas cuadras urbanas Cuarto y Quinto de Cobián
tomando en cuenta el cruce de vías del respectivamente. Estos 5
Ferrocarril Central con el Ferrocarril fraccionamientos constituyen el
internacional. El ingeniero Wulff, aplica triángulo centro, lo cual indicaba una
ideas norteamericanas de urbanismo, actividad económica estable, se
dimensionando manzanas de 100x100 desarrolla actividad bancaria a gran
varas castellanas, y las vialidades en 25 escala, en los años 40’s se construye la
varas de ancho, en ese momento, Wulff colonia “Torreón Jardín”, que fue
al no contar con sus instrumentos de concebida con un diseño ordenado en
medición en la ciudad, comete un error sus banquetas, vialidades y
de equivalencias métricas y realizar el equipamientos. (Ávila, 25)
trazado de cuadras y calles un tanto
Tiempo después se desarrollarían
más grandes. Es debido a esto que las
nuevas colonias que marcarían el
calles y banquetas del centro histórico
descenso en la implementación de la
de Torreón, son particularmente
infraestructura peatonal, como lo son
anchas. (Secunza Schott, 2018)
las colonias; Moderna y Los Ángeles,
que empezaron a modificar la traza y
los parámetros de diseño del espacio
peatonal establecidos en un principio,
lo que provocó desconexión vial y la
alta necesidad de movilidad
motorizada. (Secunza Schott, 2018)

Actualmente la ciudad crece de

IMAGEN 1: FUENTE: IMPLAN, TORREÓN, una forma dispersa, como lo
PLANO OFICIAL DE LA CIUDAD DE TORREÓN hemos visto, lo que genera
En 1897, el Coronel Carlos González problemas como, deterioro del
adquiere de Andrés Eppen los terrenos espacio público, segregación
proyectados para urbanizarse del social, baja calidad de vida,
“Rancho del Torreón”, y solo un año deficiencia en el equipamiento
después, éste vuelve a venderlos al urbano, alto costo de los
7
 servicios públicos e inseguridad. Mientras aumenta la presencia de
(Ávila, 25) megaproyectos en la ciudad, las
distancias se vuelven más grandes,
A continuación de muestran una serie
repitiendo la reflexión de Borja, a mayor
de fotografías en donde se ve la
número de proyectos, inevitablemente
evolución de la infraestructura peatonal:
se genera más calle, sin embargo, en
este caso, las distancias se vuelven más
grandes y menos importante se vuelven
los espacios destinados al peatón, la
urgencia de satisfacer la necesidad de
desplazamiento en coche, va dejando
de lado la implementación de la
Centro Histórico de Torreón, 1930 Fuente: El correcta infraestructura destinada a los
Siglo de Torreón
diferentes agentes que circulan por la
En la primera imagen se muestran tres calle.
zonas de la ciudad; la primera, el centro
histórico con calles y banquetas
particularmente anchas, este diseño me
hacer recordar el Ensanche de Ildefonso
Cerda.

Carretera Torreón-San Pedro, 2017, Fuente:

Google Maps

Boulevard Constitución, 2014, Torreón

Coahuila, Fuente: Google Maps En esta última se aprecia la carretera
Torreón- San Pedro en donde la
En la segunda se muestra el Boulevard infraestructura peatonal es
constitución, siguen predominando las prácticamente inexistente y en donde
vialidades anchas, pero la banqueta se los vehículos de desplazan a
reduce considerablemente. velocidades de entre 120-180 km/hr.

8
En la secuencia anterior, se aprecia la Comparación de accidentes viales entre las
forma en la que la infraestructura ciudades de la ZML
peatonal ha sido reducida en las nuevas 6000
zonas de crecimiento de la ciudad.
4000
Planteamiento del problema:
2000
A través de los años, el número de
accidentes de tránsito que ocurren en la 0
ciudad ha ido variando, aumentó en el 2013 2016
año 1997, para tener una disminución Torreón Matamoros Gómez Palacio Lerdo
considerable en el 2005, desde
Ilustración 2. Fuente: IMPLAN Torreón
entonces los indicadores subieron casi
el doble. (Dirección de Investigación En Torreón, al término del año 2018, se
Estratégica, 2014) contabilizo un total de 4,200 accidentes
viales, de los cuales 3 mil 825
pertenecen a choques, mientras que
105 corresponden a voladuras, 173
casos involucran peatones y 10 que
cayeron de algún vehículo en
circulación. (Riestra Hérnandez, 2019)

De acuerdo con la base de datos del

Ilustración 1. Fuente: IMPLAN Torreón
Tribunal de Justicia Municipal de
En el año 2013, Torreón fue la ciudad Torreón, los puntos en los que se
con más accidentes de tránsito en la presentan accidentes viales con mayor
Zona Metropolitana de La Laguna, La frecuencia son aquellos catalogados
ciudad de Torreón es la que más ha por las autoridades como “sin
elevado la cantidad de accidentes viales semaforización”, se dan principalmente
en tres años. en las vialidades periféricas de la ciudad
como: Carretera Torreón-San Pedro,
Periférico Raúl López Sánchez, y
Antigua Carretera Torreón San- Pedro.
llegándose a registrar hasta 8
accidentes en el cruce de estas dos
últimas el pasado mes de febrero del
2018 (Tribunal de Justicia Municipal de
Torreón, 2018)
9
Los hechos anteriores hacen evidente calle mas tangibles, estos podrían servir
una de las principales problemáticas de como ejemplo en conjunto con sus
seguir un patrón de crecimiento de variables:
ciudad en el que se cierren los espacios,
Vehículos: Vehículo privado, taxi,
y donde se denota una importante
autobuses de ruta, patrulla de tránsito.
indiferencia del predio privado hacia el
exterior. Peatones: Ciclistas, caminantes,
personas con capacidades diferentes.
En la ciudad de Torreón se hace una
importante demarcación territorial, que Infraestructura peatonal: banquetas,
ha sido establecida involuntariamente puentes peatonales, semáforos
por las diversas clases sociales; por un peatonales.
lado esta la clase media que realiza sus
Infraestructura vial: Vialidades, puentes,
desplazamientos en vehículos privados
semáforos
y por el otro están estas personas de
clase media baja/baja que realizan sus Para poner en práctica lo anterior se
traslados en transporte público, en señalan ciertos elementos en la
bicicleta o caminando, la calle ya no siguiente imagen, en la cual se puede
responde a las necesidades de estos apreciar un crucero vial de la ciudad de
últimos, creando así, un efecto de Torreón;
segregación espacial que va mas allá de
estar delimitado por elementos físicos,
en este caso, la ausencia y mas
importante, la indiferencia son los
causantes de la desintegración física y
social que atraviesa la ciudad. Es como
lo menciona Duhau; el problema está
asociada a nuevas cuestiones de
integración social, que ocasionan mayor
segregación y exclusión social. La
reestructuración de la ciudad va
cambiando la dinámica social, dejando
claro este caso como un ejemplo
específico.

Si pusiéramos en práctica la teoría de

Santos para volver los elementos de la
10
 interacción y genera un proceso en el
que todos sus participantes están
involucrados.

Como tal, la calle es un servicio que

tiene como principal función el conectar
los espacios de la urbe, mientras mas
crece la ciudad, mayor es la necesidad
de conectarla mediante estos
En la última ilustración de muestra que elementos físicos, que, aunque no
en el cruce se encuentran ciclistas todos estén de acuerdo con su
circulando sin ningún elemento que los implementación, es completamente
proteja de los vehículos motorizados, necesaria.
en algunos puntos de las vialidades no
Aunado a lo anterior, no hay que olvidar
existen banquetas y tampoco se
que la calle es para el beneficio de
encuentra una delimitación entre los
todos, por lo tanto, es un espacio de
carriles de circulación de los vehículos.
flujo para el cual todas las personas
La intención que se tiene con el trabajo deberían tener acceso equitativo sin
de investigación es la de el análisis de importar de qué manera se pretende
los cruceros con mayor índice de transitarla, todos deberían sentir
accidentes de tránsito para entender de seguridad y libertad de realizar sus
que forma la ausencia de ciertos recorridos.
elementos puede beneficiar o
Sin embargo, el fortalecimiento de los
entorpecer la dinámica de las
megaproyectos de carácter privado va
vialidades.
dejando de lado el contexto vial y el
Conclusiones; discurso del espacio digno queda
dentro de un predio al que no
En conclusión, para hablar de la calle es
cualquiera puede entrar o ser parte de.
necesario empezar concibiendo la idea
de que es parte de un espacio que La ciudad de Torreón Coahuila es tan
puede ser determinado de diferentes sólo un ejemplo de las consecuencias
maneras, si esta es física, como lo que genera la privatización del espacio,
tratamos en este artículo, existen la indiferencia de lo público, de una
elementos fijos y transitorios que en forma no tan abstracta se denota como
conjunto con lo que ya conocemos es este proceso:
como paisaje, es parte de esta
11
 1. Implementación de
megaproyectos
2. Menos inversión en el espacio
público que es la calle
3. Espacio que no puede ser
circulado equitativamente.
4. Vulnerabilidad de los usuarios
que no tienen posibilidades de
costear un automóvil privado.
5. Incremento de accidentes de
tránsito.

Un proceso que, aunque parece sencillo

de comprender, es necesario estudiar
de manera conjunta, como
interpretando los agentes que
participan por separado y como se
relacionan unos con otros.

La intención que se tiene con este

proyecto de investigación es poder
entender el comportamiento y la
perspectiva de los involucrados en la
circulación de la calle, entender como
interactúan entre ellos y en relación con
los elementos estáticos que existen,
hacer una comparación del
comportamiento en el centro de la
ciudad, donde cuentan con toda una
infraestructura vial y compararla con la
periferia, en donde existen largas
distancias que muchas veces se vuelven
intransitables, para así, exponer tan sólo
una de las tantas alteraciones que ha
sufrido la ciudad a causa de la falta de
interés en el espacio público.

12
 Bibliografía

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de Instituto Municipal de Planeación de Torreón:
http://www.trcimplan.gob.mx/blog/reflexion-crecimiento-urbano-torreon.html

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Obtenido de Accidentes Viales en Torreón:
http://www.trcimplan.gob.mx/indicadores-torreon/seguridad-accidentes-
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http://www.trcimplan.gob.mx/blog/cincoclaves-para-entender-la-movilidad-
no-motorizada.html

Tribunal de Justicia Municipal de Torreón. (2018). Informe mensual de accidentes de

tráfico. Torreón.

13
Villa Fernandez, J. A. (s.f.). La calle, espacio público moderador de la vida en las
ciudades mexicanas.