Declaración Del Impacto Ambi

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBO
4.0. IMPACTO AMBIENTAL
4.1. NOMBRE DEL PROYECTO:

“CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JR. RICARDO PALMA (SEGUNDA CUADRA), JR.
MANCO CAPAC (TERCERA CUADRA) Y FRONTIS DEL CEMENTERIO, DISTRITO DE TAMBO –
PROVINCIA DE LA MAR – REGION AYACUCHO”.
4.2. INFORMACION DEL TITULAR DEL PROYECTO.
4.2.1. Nombre del proponente (persona natural o jurídica) y su razón social
Razón Social : Municipalidad Distrital de Tambo

RUC : 20172351175
Domicilio legal : Plaza principal de Tambo
Distrito : Tambo
Provincia : La Mar
Departamento : Ayacucho
Teléfono : (066) 326238
Correo electrónico : [email protected]
4.2.2. Titular o representante legal
Nombre : Sr. Carlos Ayala Aquino.

DNI : 09788418
Domicilio : Plaza principal de Tambo
Teléfono : (066) 312850
4.2.3. Entidad que elabora el Impacto Ambiental.
Razón Social : CONTRATISTAS Y CONSULTORES EL CONSTRUCTOR S.R.L.

RUC : 20604476535
Representante legal : Ing. Arnulfo Calderón Quispe
Dirección : Jr. Lucanas N° 378 Carmen Alto.
Teléfono : 966517799
4.3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.
4.3.1. Datos generales del proyecto
Nombre del proyecto : Estudio Definitivo “CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL

JR. RICARDO PALMA (SEGUNDA CUADRA), JR. MANCO CAPAC
(TERCERA CUADRA) Y FRONTIS DEL CEMENTERIO, DISTRITO
DE TAMBO – PROVINCIA DE LA MAR – REGION AYACUCHO”.
Tipo de proyecto : Inversión publica
Monto estimado de inversión : S/. 677,047.66 N.S.
Distrito : Tambo
Provincia : La Mar
Departamento : Ayacucho
Población Beneficiaria : 276 beneficiarios.
Metas Físicas Principales:
El presente proyecto contempla una mejora de la transitabilidad vial y peatonal en el Distrito de

Tambo a fin de mejorar los niveles de vida de los beneficiarios, las metas para el Proyecto son las
siguientes acciones:
 Adecuada infraestructura para el tránsito vehicular y peatonal.
 Fortalecimiento de capacidades en cuidado de la infraestructura vial.
 Plan de mitigación ambiental.
4.3.2. Antecedentes
El proyecto “CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JR. RICARDO PALMA (SEGUNDA

CUADRA), JR. MANCO CAPAC (TERCERA CUADRA) Y FRONTIS DEL CEMENTERIO,
DISTRITO DE TAMBO – PROVINCIA DE LA MAR – REGION AYACUCHO ”, Fue priorizado por
la población beneficiaria de la zona de intervención a través del presupuesto participativo
Distrital debido a la pobreza y condiciones de precariedad ya que al presente la comunidad no
cuenta con adecuada transportabilidad vial y peatonal. Por tanto, es urgente la construcción de
pistas y veredas para un adecuado transporte de vehículos y personas así cubrir la necesidad
básica de transporte por ello se construirá una infraestructura acorde a las Normas
Establecidas por el Ministerio de Vivienda, Saneamiento y construcción, donde pueda prestar
un servicio adecuado a los pobladores para prestar servicios de calidad que garantice la
seguridad integral a los pobladores del jr. Ricardo Palma (segunda cuadra), jr. Manco Cápac
(tercera cuadra) y Frontis del Cementerio, Distrito de Tambo – Provincia de La Mar – Región
Ayacucho.
4.3.3. Base Legal
 Constitución Política Del Perú.
 Ley de los Derechos de Participación y Control Ciudadano Nº. 26300
 Ley N° 28611, Ley General del Ambiente. Artículo 24. Publicada 15/10/2005.
 Ley Nº 27446, Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental. Artículos 10,
Numeral 10.2 y 18. Publicada el 23/04/2001.
 Decreto Supremo N° 019-2009-MINAM, Aprueban el Reglamento de la Ley Nº 27446, Ley del

Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental. Artículos 12, 73 y 74. Publicado el
25/09/2009.
 Decreto Supremo N° 011-2013-MINAM, Aprueban Reglamento del Registro de Entidades

Autorizadas para la Elaboración de Estudios Ambientales, en el marco del Sistema Nacional de
Evaluación de Impacto Ambiental – SEIA. Artículos 9, 17 y Primera Disposición Complementaria
Final Transitoria. Publicado el 15/11/2013 y modificado por el Decreto Supremo N° 005-2015-
MINAM. Publicado el 29/01/2015.
 D.S.Nº. 002-2009-MINAM - Reglamento sobre Transparencia, Acceso a la información Pública

Ambiental y Participación y Consulta Ciudadana en Asuntos Ambientales.- Publicado el 17 de
enero de 2009.
 D.S.Nº. 012-2009-MINAM donde se aprueba la política nacional del ambiente(Publicado el 23 de

mayo 2009)
 Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental, ley Nº. 28245
 Ley Orgánica de Gobiernos Regionales, ley N° 27867
 Ley Orgánica de Municipalidades, ley Nº. 27972
 Ley de Recursos Hídricos, ley Nº. 29338
 Ley Orgánica para el Aprovechamiento Sostenible de los Recursos Naturales Ley Nº. 26821
 Ley general de salud, ley Nº. 26842
 Ley Forestal y de Fauna Silvestre, Ley N° 27308
 Leyes sobre la Conservación y Aprovechamiento Sostenible de la Diversidad Biológica, ley Nº.
26839
 Leyes de áreas naturales protegidas, ley Nº. 26834
 Ley General de Residuos Sólidos, Ley 27314. Reglamento de la Ley General de Residuos
Sólidos, D.S.Nº. 057-2004-PCM
 Ley general del patrimonio cultural de la nación, Ley Nº. 28296 y su reglamento, D.S.Nº. 011-
2006-ED
 Categorización de especies amenazadas de fauna silvestre y prohibición de su caza, captura,
tenencia, transporte o exportación con fines comerciales, D.S.Nº. 034-2004-AG
 Reglamento sobre Transparencia, acceso a la información Pública Ambiental y Participación y
Consulta Ciudadana en Asuntos Ambientales, D.S.Nº. 002-2009-MINAM
 Reglamento de Clasificación de tierras por su Capacidad de uso mayor, D.S.Nº. 017-2009-AG
 Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Agua, D.S.Nº. 002-2008- MINAM
 Otras Normas
4.3.4. Objetivos Del Proyecto
A. Objetivos Generales
El objetivo principal es Adecuadas Condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el Jr.

Ricardo Palma (segunda cuadra), Jr,. Manco Cápac (tercera cuadra) y frontis del cementerio, Distrito
de Tambo – La Mar – Ayacucho”.
4.3.5. Áreas y Familias Beneficiadas
El proyecto beneficiará directamente a los Jr. Ricardo Palma (segunda cuadra), Jr. Manco Cápac
(tercera cuadra) y frontis del cementerio, Distrito de Tambo – La Mar – Ayacucho, siendo integradas
por 69 beneficiarios de acuerdo al padron.
4.3.6. Beneficios del Proyecto
 Elevar el nivel de vida de las familias de la zona mediante la transitabilidad vial y peatonal.
 Elevar el nivel socioeconómico de la población en general.
 Reducción de los costos de producción.
 Incremento de los ingresos per cápita familiar, local.
4.3.7. Descripción Del Proyecto
Los aspectos generales del proyecto inversión pública “ CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN
EL JR. RICARDO PALMA (SEGUNDA CUADRA), JR. MANCO CAPAC (TERCERA CUADRA) Y
FRONTIS DEL CEMENTERIO, DISTRITO DE TAMBO – PROVINCIA DE LA MAR – REGION
AYACUCHO”.
4.3.8. Tiempo de ejecución del proyecto

El periodo de ejecución de la obra se ejecutará en el plazo máximo de 05 meses calendarios a partir

de la fecha de inicio de cómputo de plazos.
4.4. DESCRIPCION DEL ENTORNO
A. Etapa de Planificación
El proyecto mencionado cuyo objetivo general es, es Adecuadas Condiciones de transitabilidad

vehicular y peatonal en el Jr. Ricardo Palma (segunda cuadra), Jr,. Manco Cápac (tercera cuadra) y
frontis del cementerio, Distrito de Tambo – La Mar – Ayacucho con el fin de dinamizar la economía
regional, a través de la implementación de actividades productivas articuladas al mercado nacional a
mediante la ejecución del proyecto “CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JR. RICARDO
PALMA (SEGUNDA CUADRA), JR. MANCO CAPAC (TERCERA CUADRA) Y FRONTIS DEL
CEMENTERIO, DISTRITO DE TAMBO – PROVINCIA DE LA MAR – REGION AYACUCHO”.
En tal sentido, el presente Estudio consiste en evaluar cualitativa y cuantitativamente las

alteraciones que se producirían en el entorno ambiental del Proyecto, durante su fase constructiva y
operativa, para posteriormente, establecer las medidas de corrección y/o mitigación asociadas a los
impactos ambientales identificados, las cuales han sido plasmadas en un Plan de Gestión
Ambiental. Las actividades a realizar en la ejecución del proyecto son las siguientes:
 Colocación de cartel de obra

 Levantamiento Topográfico.
 Movilización y desmovilización de equipos y maquinarias.
 Instalación de almacén o campamento.
 Limpieza de terreno
B. Etapa de Construcción
Plazo de Ejecución
Las acciones de planificación y construcción de pistas y veredas con sus respectivas obras de arte
con estructuras u obras de arte se ejecutarán en un período de 05 meses.
Actividades a Realizar
La construcción de obras de arte e instalación de las redes de distribución podría generar la

migración o perturbación de fauna silvestre y doméstica con un nivel moderado de significación. Las
medidas de mitigación estarán orientadas principalmente en la capacitación a los trabajadores del
proyecto a fin de evitar la migración temporal de fauna silvestre.
4.5. IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS
4.5.1. Impacto Ambiental
En este componente se deberá tomar en cuenta la eliminación de material excedente, para lo cual
deberá tener el tratamiento adecuado que va desde el carguío, transporte, evacuación y adecuación
en el área de ubicación del emplazamiento. Para el caso puntual se hará la capacitación en temas
ambientales para concientizar y así controlar el medio ambiente esta actividad se presupuestará en
ítem impacto ambiental del presupuesto.
4.5.2. Capacitación Y/O Asistencia Técnica.
El componente de capacitación y asistencia técnica es la que se defiere en las alternativas el

fortalecimiento organizacional será necesario a la organización existente, confines de participación
durante la ejecución del proyecto, garantizar la sostenibilidad del proyecto y la organización de los
productores. Todo esto con las herramientas necesarias como libros de acta, libro de caja, con
implementación de materiales didácticos.
La capacitación y asistencia técnica sobre aplicación de transitabilidad vial y peatonal, esto como la
continuidad del interés que cierta parte de la población ya viene adoptando. Por ello la capacitación
será más intenso como la asistencia técnica
Grafico 01: Diagrama de Flujo de las actividades para construcción de pistas y veredas.
Maquinaria Pesada
Combustible
CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMA Polvo, Ruido,
Gases
Maqu
inaria y equipo
TRANSPORTE Y ACUMULACIÓN DE MATERIALES

Material de Construcción. Polvo, Ruido,
Personal. Gases
Maquinaria y equipo. v Residuos Sólidos.
Solido,
Maquinaria Pesada
Combustible
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Polvo, Ruido, Gases
CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS CON SU OBRAS DE ARTE

Polvo, Ruido, Gases
Material de Construcción Residuos Sólidos.
Personal Agua con cemento.
Equipo
Agua para Concreto.
Agua
Personal
Fuente: Equipo de Consultoría; 2,020.
Grafico 02: Diagrama de Flujo de las actividades en la etapa de Operación
MANTENIMIENTO DE
Agua (Almacenamiento) LA INFRAESTRUCTURA V IAL
Sedimentos
TRABAJOS DE OBRAS DE ARTE DE LA INFRAESTRUCTURA

Agua (Almacenamiento)
Residuos y Sedimentos
C. Etapa de Mantenimiento
Las actividades principales durante el mantenimiento de la infraestructura, están representadas por

la limpieza del sistema vial,
 Limpieza de la infraestructura vial y peatonal de la zona del proyecto.
CUADRO 01. ACTIVIDADES EN LA ETAPA DE MANTENIMIENTO VIAL.
Fuente: Equipo
Módulode
deConsultoría; 2,022. Unidades de
Capacitación Actividades Medida/Objetivos
Mantenimiento de la Plan de Operación de la Infraestructura de vial Plan
Infraestructura de vial Plan de Mantenimiento de la Infraestructura peatonal Plan
Limpieza y reparación de la Limpieza de la infraestructura vial del proyecto. Plan

Infraestructura de peatonal
Pintado y mantenimiento de pistas y veredas. Plan
Resane de la Infraestructura vial. Plan
Grafico 03: Diagrama de Flujo de las actividades en la etapa de Mantenimiento
LIMPIEZA DE INFRAESTRUCTURA VIAL, OBRAS DE ARTE Y OTROS.

Maquinaria Gases
Combustible Ruido/Polvo
Mano de Obra Residuos solidos
REPARACIONES EN LA INFRAESTRUCTURA PEATONAL.

Mano de Obra
Materiales
Residuos Solidos
D. Etapa de Abandono o Cierre
En la etapa de abandono, que se presentará al final de la ejecución de infraestructura vial, será necesario
ejecutar acciones orientadas a la restauración ambiental, las mismas que por su naturaleza, durante su
ejecución generaran diversos impactos ambientales, las actividades a realizar son las siguientes:
 Demoliciones
 Mitigación Ambiental
 Eliminación de escombros
 Restauración del área.
 Limpieza de las áreas utilizadas.
El diagrama de flujo de las actividades se presenta a continuación:
Grafico 04: Diagrama de Flujo de las actividades en la etapa de Abandono del Proyecto
Maquinaria Pesada DEMOLICIÓN DE INFRAESTRUCTURA Polvo, Ruido, Gases

Combustible Maquinaria y equipo
MEDIDAS DE MITIGACIÓN:
-ELIMINACIÓN DE LETRINAS
-CLÁUSULA DE BOTADEROS
Polvo, Ruido, Gases
Personal. v Residuos Sólidos.
Maquinaria y equipo.
Solido,
Maquinaria Pesada
Combustible ELIMINACIÓN DE ESCOMBROS. Polvo, Ruido, Gases
Material de Construcción.
Personal
RESTAURACIÓN DEL ÁREA/ REFORESTACIÓN. Polvo, Gases
Agua Residuos Sólidos.
l
4.5.3. Infraestructura de Servicio
Debido a la naturaleza del proyecto, no se requerirá redes de agua y desagüe, red eléctrica, red de
gas natural. (el agua se captará del canal existente)
4.5.4. Vías de Acceso
De la provincia de La Mar al capital del distrito de Tambo se tiene una via de acceso: uno es
por la vía libertadores aproximadamente de 8 horas de viaje desde Lima, de este punto existe
un tramo de Ayacucho a Quinua tiempo de 45 minutos, Quinua a Tambo un aproximado de 1.0

horas vía asfaltada y de Tambo al proyecto un tiempo de 10 minutos y se llega a la zona del
proyecto.
El distrito de Tambo desde la ciudad de lima comprende la siguiente ruta de acceso, como se
muestra en el siguiente cuadro de acceso:
CUADRO Nº 02: VÍAS DE ACCESO A LA ZONA
ITEM DESCRIPCIÓN VÍA KM
Primer Acceso
1° Lima - Ayacucho Asfaltada 720.00 km
2° Ayacucho – Distrito de Quinua Asfaltada 65.00 km
3° Distrito de Quinua – Tambo Asfaltada 80.00 km
4° Tambo – Zona del proyecto Asfaltada 01.00 km
Fuente: Equipo Técnico.
CUADRO N°03: ACCESO DE LA CANTERA A LA ZONA DEL PROYECTO
ORIGEN DESTINO DISTANCIA (KM) TIEMPO TIPO DE VÍA ESTADO
CARRETERA
CHILICO QUINUA 50 KM 60 MINUTOS BUENA
ASFALTADA
CARRETERA
QUINUA TAMBO 58.0 KM 70 MINUTOS BUENA
ASFALTADA
JR. RICARDO PALMA Y JR. CARRETERA

TAMBO 01.0 KM 10 MINUTOS BUENA
MANCO CAPAC ASFALTADA
Fuente: Equipo técnico
4.5.5. Materias primas de Insumo
Recursos Naturales
Para las obras civiles: la cantera se ubica a una distancia de 109 Km. Cantera chilico - Chacco por
tener los permisos de explotación en regla. No existen canteras de agregados cercanos a la obra.
Las cantidades explotables son suficientes para las necesidades de la obra.
Para los rellenos se utilizará suelo proveniente de las áreas de corte de la infraestructura
proyectada. Para el concreto de revestimiento se explotarán las mismas canteras seleccionadas
para la construcción de las obras civiles.
Durante la etapa de campo se identificó la ubicación de fuentes de materiales existentes en la zona,

cuyas características principales fueron el de tener volúmenes de materiales necesarios, pero
principalmente con las propiedades geotécnicas requeridas por las especificaciones técnicas de las
actividades a efectuar.
CUADRO 04: TIPOS DE RECURSOS NATURALES
Recursos Naturales Cantidad por obra completa Unidad de

Medida
ARENA FINA Buena calidad m3

PIEDRA CHANCADA DE 1/2" Buena calidad m3
PIEDRA GRANDE DE 8" Buena calidad m3
PIEDRA MEDIANA DE 6" Buena calidad m3

GRAVA CANTO RODADO Buena calidad m3
ARENA GRUESA Buena calidad m3
HORMIGON Buena calidad m3
AGUA Buena calidad m3
4.5.6. Servicios
Agua para la obra
Durante el proceso de construcción se requerirá de agua solamente para la preparación del

mortero, el concreto simple y concreto armado.
La cantidad total de agua que se empleará será del Canal que deriva a las áreas cultivables del
terreno o agua potable donde se construirá la infraestructura.
4.5.7. Personal
La cantidad total de personal que se empleará durante todo el proceso constructivo para la
construcción de las obras civiles se muestra en el siguiente detalle:
CUADRO 05. MANO DE OBRA REQUERIDA EN LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN.
Operario Unidad Condición Turnos de Trabajo
OPERARIO hh Personal Temporal 8h
OFICIAL hh Personal Temporal 8h
PEON hh Personal Temporal 8h
OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh Personal Temporal 8h

TOPOGRAFO hh Personal Temporal 8h
CONTROLADOR OFICIAL hh Personal Temporal 8h

COCINERO día Personal Temporal -
GUARDIÁN día Personal Permanente 24h
Todo el personal será temporal, contratado solamente para la construcción de las obras; el turno de
trabajo será de 8 hrs.
En la construcción de pistas y veredas el personal no pernoctará en el lugar de las obras

(campamentos); por lo que el personal se desplazara diariamente a su domicilio ubicado en el
alrededor del área del proyecto, en el campamento solo pernoctará un personal guardia quien
custodiaría los materiales e insumos durante la noche.
4.5.8. Residuos Sólidos
Solidos
Los residuos sólidos generados durante la etapa de construcción serán principalmente bolsas de
cemento, restos de maderas, fierros, clavos, restos sobrantes de concreto generados por la
construcción de obras de concreto. También se generarán residuos de oficina (papeles, planos,
etc.), y los residuos serán recolectados y transportados hasta un área adecuada.
Sistemas de disposición final:
El destino final de los residuos es de una actividad importante en el proceso de construcción de las
obras ya que no todo el material que salga de la excavación de la fundación será reutilizado, siendo
necesario su disposición final en forma ordenada en lugares adecuados. Asimismo, los residuos
sólidos generados por la etapa de construcción de las obras deben ser dispuestos de modo de no
afectar la calidad del ambiente.
Al término de la obra esta área deberá quedar en las mismas condiciones naturales que existía
antes de ser utilizados como depósitos para vertido de escombros. La disposición de los
excedentes alterará la morfología del terreno, lo cual puede generar efectos ambientales negativos
en el medio.
4.5.9. Manejo de Sustancias Peligrosas
En la construcción de las obras se prevé la generación de algunas sustancias tales como: aceites,
producto del mantenimiento de la maquinaria, el cual será almacenado en recipientes adecuados
donde el propietario de la maquinaria pesada lo dispondrá adecuadamente fuera del área
intervención de la obra, pudiendo trasladar y hacer la entrega a en los centros autorizados ubicados
en la ciudad de Ayacucho.
4.5.10. Emisiones Atmosféricas.
Las emisiones atmosféricas a generarse durante la construcción de las obras provendrán de la

combustión interna de la maquinaria pesada que se utilizará: por la utilización de energía el petróleo
diesel. Se generarán gases como el dióxido de azufre, monóxido de carbono y dióxido de nitrógeno,
además de material particulado, generado desde fuentes móviles.
Estas emisiones atmosféricas no serán significativas debido al corto plazo de la emisión, cantidad
de emisión y a su naturaleza dispersa; además para el requerimiento de los equipos y maquinarias
deberán contar con un certificado de control de emisión de gases otorgado por la entidad
correspondiente. El control de las emisiones será a partir del control de la maquinaria a utilizar las
cuales deberán estar en buenas condiciones operativas en todo momento y recibir un
mantenimiento adecuado y oportuno.
Para el control de las emisiones atmosféricas, se utilizará lo dispuesto en el D. S. Nº 074-2001-PCM

y el D.S. N° 003 – 2008 – MINAM (Estándares de calidad del aire) que a continuación se indica:
CUADRO 06. ESTÁNDARES NACIONALES DE CALIDAD AMBIENTAL DEL AIRE

Contaminantes Periodo Forma del Estándar
Valor Unidad
PM10 24 horas 150

g/m3
Dióxido de Azufre 24 horas 80

g/m3
Dióxido de Nitrógeno 1 hora 200

g/m3
Hidrogeno Sulfurado 24 horas 150

g/m3
Monóxido de Carbono 1 hora 30000

g/m3
Plomo 24 horas 1.5

g/m3
Fuente: Decreto Supremo Nº 074-2001-PCM.
4.5.11. Generación de Ruido
Por las actividades del campamento debido a que sus efectos sobre el medio ambiente serán
reversibles, temporales y localizados el impacto negativo se considera moderado. Las actividades
de construcción de obras de arte tendrán un impacto negativo bajo
Las medidas de control que se deberán de tomar en cuenta será el uso de protección auditiva tipo
copa cuando la exposición es de 90 db, tapón auditivo exposición de 80db. Para el requerimiento de
los equipos y maquinarias deberán contar con un certificado de control de emisión de ruidos
otorgado por la entidad correspondiente si fuese necesario.
4.5.12. Generación de Vibraciones
Durante la etapa constructiva, los niveles sonoros se incrementarán debido al incremento del tráfico
rodado, explotación de materiales, operatividad de maquinaria pesada y equipos y a las actividades
de explotación de cantera. Debido a que sus efectos sobre el medio ambiente serán reversible,
temporal y localizado, el impacto negativo se considera Bajo.
Las medidas de control que se recomiendan son:
 El cambio rotativo de turnos de trabajo.
 Uso de Equipos de protección personal (guantes con amortiguación de vibraciones),

Mantenimiento de equipos, Mantenimiento de vías.
 Para tratar la Exposición a Vibración en Cuerpo Completo consiste en un valor máximo de la

aceleración en 8 horas que será de: 0.5m/s2.
CUADRO 07.EXPOSICIÓN A VIBRACIÓN EN MANO-BRAZO
Duración diaria de la exposición Valores a no exceder por el componente de la

aceleración dominante, rms y ponderada. (m/s)
4 horas a menos de 8 horas 04
menos de 1horas 12
FUENTE: Guía 3 - DECRETO SUPREMO N° 055-2010-EM
4.6. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL INCLUYENDO EL PLAN DE PARTICIPACION CIUDADANA
4.6.1 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL.
Los aspectos medio ambientales están formados por componentes línea de base ambiental tanto
físico, bióticos, cultural, económicos, sociales, culturales, etc. Esta línea de base se genera por la
recolección minuciosa de información secundaria de fuentes disponibles como del Instituto
Nacional de Estadística e Informática (INEI), PDC, información de los ministerios, estadísticas e
indicadores ambientales del MINAM-INEI y de cualquier otra fuente que nos provea de datos y
estadísticas con la finalidad de enriquecer el estudio y lograr resultados más reales y objetivos.
Las fuentes de información primaria corresponden a los datos y proyección de resultados

establecidos dentro del área de influencia del proyecto, para lo cual se visitó la zona de estudio y
se aplicaron las metodologías para la recolección de datos propios de cada componente
ambiental.
4.6.2. Ubicación Hidrográfica:
Vertiente : Océano Atlántico

Cuenca Principal : Mantaro
Subcuenca : Mantaro
4.6.3. Características Climatológicas
a. El Clima
El Distrito de Tambo, están ubicados entre los 3,.500 y 4,200 m.s.n.m, en la región de la sierra, por
lo tanto el clima es seco y frígido, Durante el año el clima en presenta tres variaciones demarcadas
y de acuerdo a los pisos ecológicos con microclimas especiales. Estas variaciones climáticas
explicamos de acuerdo a las temperaturas captadas durante los meses del año y los
comportamientos meteorológicos (lluvia, nube, viento, radiación solar, etc.). Este comportamiento
del clima varía de acuerdo a su altitud, teniendo una temperatura media anual de 6.5 º a 12ºC,
caracterizados por la sequedad de la atmósfera.
Se distinguen dos estaciones bien diferenciadas: La temporada o estación seca, (de abril a
Octubre), en la cual, durante el día, la temperatura varía entre 15 a 20ºC y durante la noche baja
hasta los 0ºC. La época de precipitación, que se inicia en diciembre y permanece hasta marzo y
moderadamente entre los meses de Octubre y Noviembre, en esta época la temperatura es
generalmente uniforme, registrándose un promedio de 18º C. En la época de invierno, se presentan
las heladas, que afecta la actividad agrícola y consecuentemente la producción de alimentos
básicos para la población. Entre los factores del clima describimos algunas de ellas:
b. Precipitación
Las lluvias que en toda el área geográfica cae de diversas formas, tiene estas cualidades: Lloviznas,
es la menos dañina para la agricultura, por que el diámetro de las gotas es inferior a medio
milímetro, las gotas son uniformemente dispersas. La velocidad de caída es inferior a 3 m/seg., son
de larga duración pero de poca densidad 1 mm de agua por hora. Aguacero, es una lluvia
abundante y fuerte, puede estar reducida a una localidad, causar daños materiales y durar de 5-60
minutos. Granizo, tiene un aspecto foguista y cae generalmente en los últimos meses del ciclo
vegetativo de la producción agrícola, esto motiva a visualizar mejor para poder alterar la fecha de
siembra, variedades precoces, etc. para de esta manera salvar del deterioro de gran parte de la
producción.
c. Temperatura.
La temperatura es variable pues se registra temperaturas desde los bajo -5°C hasta los 25 °C., la
variación de temperatura se debe básicamente a la variación de los pisos altitudinales, la cual
manifiesta que a medida se eleva del piso altitudinal la temperatura desciende y la precipitación
aumenta. Las temperaturas más bajas se registran por los meses de mayo, junio, julio y agosto,
siendo las temperaturas máximas en noviembre y diciembre, manteniéndose casi constante hacia
enero y febrero. La menor temperatura registrada a mayor altura es porque existe menos capa
atmosférica que mantengan las irradiaciones solares en la tierra, mayor precipitación por que los
vientos que van de zonas calientes y de mayor presión hacia las zonas altas de menor precipitación
impulsan a las nubes en esa dirección.
4.6.4. Geología
4.6.4.1. Geología Regional
Las unidades estratigráficas que afloran en la región, se encuentran en el cenozoico.

Mencionaremos las más cercanas a la zona de estudio de la más antigua a la más reciente son
como siguen:
FORMACIÓN TAMBO
Se le da este nombre a una secuencia lávica con intercalaciones de piroclásticos que aﬂora a lo
largo de la vía Quinua a San Francisco.
Grafico 2.8: Geología Regional.

Fuente: Cuadrangulo 27-ñ Ayacucho
a. Geomorfología Regional
En el área del Proyecto se observan diversos rasgos geomorfológicos que están relacionados con
las características litológicas de las diversas secuencias aflorantes, con la tectónica, el sistema de
drenaje y con la acción de los diferentes agentes de erosión pero no significativos. Asimismo el
Proyecto está enclavado en la cordillera Occidental (flanco oriental) con interfluvio regional en la
vertiente atlántico, en las unidades Geográficas en las siguientes Mesetas: Meseta disectadas
3,000 a 4,000 m.s.n.m. y Meseta Altiplánica 4,000 a 4,500 m.s.n.m.
4.6.5. Análisis de Riesgo
Para la identificación de Peligros que se podrían ocasionar en la Región Ayacucho y más

específicamente en el área del proyecto, se han analizado peligros de origen natural:
precipitaciones pluviales intensas, inundaciones, derrumbes y grandes avenidas con arrastre de
rocas y sequías prolongadas que recurrentemente podrían impactar en las unidades sociales de
muchos distritos de la Región. Se analiza la probabilidad de ocurrencia de los desastres y la
vulnerabilidad de la infraestructura ante estos peligros, así como sus posibles efectos en la
infraestructura económica y social, la capacidad productiva y el mercadeo, y su impacto sobre las
oportunidades de desarrollo. Las lluvias intensas producen en algunos casos algunas zonas de
arrastre de sedimentos que podría dañar sectores de canal de concreto Las sequías prolongadas
devastan áreas de cultivo o disminuyen considerablemente la producción agropecuaria, al encontrar
condiciones de vulnerabilidad en las unidades sociales y sus medios de vida.
La recurrencia de estos peligros podría poner en riesgo la seguridad alimentaria y la salud pública
de la población, mayormente de menores recursos, y que retrasan los procesos de desarrollo local
y regional, obliga al diseño de medidas orientadas a gestionar el riesgo, utilizando herramientas que
garanticen la seguridad de la inversión pública y la sostenibilidad de la infraestructura social y
productiva, y de sus beneficios. Actualmente la zona agrícola, a la que se proyecta beneficiar con el
proyecto, se encuentra en constante riesgo de sufrir efectos, en épocas de avenida, normalmente
esperada en los meses de Diciembre – Abril, época en que las precipitaciones en la parte alta de la
cuenca son mayores.
Sismo
A partir de las investigaciones de los principales eventos sísmicos ocurridos en el Perú, se presenta
en la norma tecnica E-030, el mapa de máximas intensidades sísmicas observadas en el Perú, el
cual está basado en isosistas de sismos peruanos y datos de intensidades de sismos históricos
recientes (Alva Hurtado et al 1984). De acuerdo a este mapa a la zona de estudio le corresponde
una intensidad media mayor de VI en la Escala Mercalli Modificada.
Según el mapa de zonificación sísmica (Figura N° 2, Anexo I figuras), y de acuerdo a la Norma

Sismo - Resistente E-030 del Reglamento Nacional de Edificaciones, a la zona de estudio le
corresponde una sismicidad de zona 3. Para la zona en estudio según el Reglamento Nacional de
Edificaciones y de las características geotécnicas de la zona se tiene los siguientes factores
geotécnicos para diseño sismo resistente que se indican en la siguiente Tabla:
CUADRO N° 08. DESCRIPCION SISMICA DEL PERU
Procesos Geodinámicos Externos
Los factores naturales causantes de los procesos geodinámicos contemporáneos que se

presentan en el área de estudio, son los siguientes:
- Alta precipitación pluvial, es el más importante en cuanto a la estabilidad de las laderas.

- Terremotos fuertes, contribuyen a los procesos de desestabilización de taludes, iniciando
nuevos deslizamientos o reactivando los existentes. Procesos de meteorización,
- Acumulación de grandes masas de suelo en terrenos accidentados de pendientes
pronunciadas.
4.6.6. Flora
Aspectos generales, Se realizará la descripción de la flora existente en la zona, en función al listado

nacional de especies amenazadas, aprobado por Decreto Supremo Nº 043-2006-AG. La evaluación
de la flora se realizó tomando en cuenta los siguientes aspectos:
4.6.7. Fauna
Se ha identificado y evaluado el estado de las especies de fauna silvestre, tomando en cuenta el

listado nacional de especies en peligro, aprobado por Decreto Supremo Nº 034-2004-AG.
Aves, En el área en estudio, se identificaron 25 especies de aves diferentes agrupadas en 15

familias Esta fauna está generalmente distribuida de manera amplia en la mayoría de los hábitats
presentes. Tomando en cuenta la distribución de las aves en cada hábitat, los más importantes son
las zonas con mayor cubierta vegetal, el matorral arbustivo. Estas áreas son estructuralmente más
complejas que otros tipos de hábitat como las áreas rocosas y por ende, albergan una mayor
diversidad de vida silvestre.
Mamíferos silvestres, En el área en estudio, se identificaron 06 especies de mamíferos agrupadas

en 05 familias. Esta fauna está generalmente distribuida de manera amplia en la mayoría de los
hábitats presentes por encontrarse dentro de un área protegida.
Mamíferos domésticos, En el área en estudio se identificaron algunas especies de mamíferos

domésticos, que constituyen parte de la economía de las familias asentadas en el ámbito de
estudio. La especie predominantes son los vacunos y ovinos. En el caso de los vacunos para la
producción de leche y para la comercialización de animales para el mercado local, regional y
nacional. En el caso de las ovejas, para la producción de carne tanto para autoconsumo como para
la comercialización de animales en pie destinados al mercado local y regional. Ver cuadro.
4.6.2. PLAN DE PARTICIPACION CIUDADANA
4.6.2.1. Generalidades
El presente Plan tiene por objeto regular la participación ciudadana aplicables, en los procesos de
definición, aplicación de medidas, acciones o toma de decisiones durante el proceso de evaluación,
aprobación y seguimiento de los instrumentos de gestión ambiental correspondientes a los
proyectos de inversión y actividades de competencia del Sector vial. La participación ciudadana en
materia ambiental para las actividades del Sector vial, se rige por la norma y, supletoriamente por
las disposiciones contenidas en el Reglamento sobre Transparencia, Acceso a la Información
Pública Ambiental y Participación y Consulta Ciudadana en Asuntos Ambientales, aprobado por
Decreto Supremo Nº 002-2009-MINAM.
4.6.2.2. Objetivos del plan de participación ciudadana
La participación ciudadana es un tema esencial al ser considerado como uno de los factores claves
del ansiado desarrollo sostenible. Toda vez que las soluciones de los problemas ambientales, no
pueden llevarse a cabo exclusivamente desde las esferas administrativa, política o técnica.
4.7. ANEXOS.
CUADRO Nº 09:
ACTIVIDADES PRELIMINARES PARA LA CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CIVILES, VERIFICACIÓN DE POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES Y SOCIALES DEL PROYECTO
(ACTIVIDADES PRELIMINARES)
IMPACTOS AMBIENTALES
ETAPAS
MEDIO FÍSICO MEDIO BIOLOGICO MEDIO SOCIAL
 Posible alteración del normal tránsito de vehículos retrasando el
 Generación de polvo. desplazamiento de la población.
 Variación de las concentraciones de gases causadas por la
campamento de obra
 Posibles molestias generadas por material particulado.
combustión de equipos y maquinarias.  Pérdida de cobertura vegetal.
Construcción de
 Variación de los decibeles de ruido causadas por fricción de  Alejamiento o perturbación de la fauna susceptible a alteraciones  Posible incremento de accidentes de tránsito.
materiales y funcionamiento de motores de las maquinarias y en su entorno.  Incremento de roedores y vectores por inadecuada disposición de residuos
equipos. sólidos •
 Posible alteración del relieve-paisaje. Posibles accidentes por inadecuada manipulación de materiales, equipos y
herramientas.
 Posible alteración del normal desplazamiento de la fauna natural
 Probable paralización temporal del tráfico vehicular. y doméstica.  Posible alteración del normal tránsito vehicular retrasando el desplazamiento
•Variaciones en las concentraciones de gases por combustión.  Alejamiento o perturbación de la fauna susceptible a alteraciones de la población.
Limpieza de Terreno con equipo
en su entorno.
 Variación en las concentraciones de material particulado  Posible deterioro de la infraestructura existente por tránsito de vehículos,
(PM10) equipos y movilización de materiales.
 Atropello de especies de fauna por circulación de maquinaria y  Posible incremento de accidentes de tránsito.
 Variación de los niveles de ruido. personal.  Posible incomodidad de la población por la eliminación de residuos sólidos en
 Pérdida de cobertura vegetal. la vía y similares generados por los trabajadores del proyecto y población.
 Alteración de la calidad del suelo por compactación.
 Posible alteración de la calidad de suelos por derrames de
hidrocarburos.
 Posible alteración del normal desplazamiento de la fauna natural
 Probable paralización temporal del tráfico vehicular, en tramos
y doméstica.  Posible alteración del normal tránsito vehicular retrasando el desplazamiento
con vía afirmada y trocha.
 Alejamiento o perturbación temporal de la fauna susceptible a de la población por vías, rochas y caminos de herradura.
 Variaciones en las concentraciones de gases por combustión.
alteraciones en su entorno
 Variación en las concentraciones de material particulado  Atropello de especies de fauna por circulación de maquinaria y  Posible deterioro de la infraestructura existente por tránsito de vehículos,
(PM10) personal. equipos y movilización de materiales.
PRECONSTRUCCIÓN
 Posible incremento de accidentes de tránsito.

 Variación de los niveles de ruido • Posible incomodidad de la población por la eliminación de residuos sólidos
Trazo y Replanteo
en la vía y similares generados por los trabajadores del proyecto y población.

 Alteración de la calidad del suelo por compactación
 Posible alteración de la calidad de suelos por derrames de
hidrocarburos.
CUADRO Nº 10:
LISTA DE VERIFICACIÓN DE POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES Y SOCIALES DEL PROYECTO (CONSTRUCCIÓN DE DE OBRAS CIVILES)
CONSTRUTORA DA&TR INGENIEROS E.I.R.L.
20
CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CIVILES
IMPACTOS AMBIENTALES
ETAPAS
MEDIO FÍSICO MEDIO BIOLOGICO MEDIO SOCIAL
•Pérdida de cobertura vegetal.
• Posible alteración temporal del normal tránsito de
•Alejamiento o perturbación de la fauna susceptible a
vehículos.
alteraciones en su entorno.
• Posibles molestias temporales generadas por
•Generación de polvo. material particulado y ruido.
•Variación de las concentraciones de gases causadas por la
combustión de equipos y maquinarias.
•Variación de los decibeles de ruido causadas por fricción de
Movimiento de tierras
CONSTRUCCIÓN
materiales y funcionamiento de motores de las maquinarias y

equipos.
•Posible pérdida de suelo • Posible incremento temporal de accidentes de
• Modificación de la estabilidad de taludes por pérdida de cobertura tránsito.
vegetal. •Posible •Incremento de roedores y vectores por inadecuada
alteración del relieve-paisaje. disposición de residuos sólidos
• Posible alteración de la calidad del agua por sedimentos en áreas • Posibles accidentes por inadecuada manipulación de
cercanas a cursos de agua. materiales, equipos y herramientas.
• Posible alteración del drenaje natural. • Dinamización temporal de la economía local por servicios
de alojamiento, alimentación y recreación.
Fuente: Equipo de Consultoría; 2,022
CONSTRUTORA DA&TR INGENIEROS E.I.R.L.
21
Identificación de Los Factores Ambientales del Proyecto
A criterio del proyectista se han seleccionado los siguientes posibles factores ambientales que
potencialmente podrían estar siendo afectados en la realización del proyecto, los mismos que serán
evaluados en el presente informe:
CUADRO 11. FACTORES AMBIENTALES A SER EVALUADOS
Generación de ruido.
AIRE Emisión de gases de combustión.
Nivel del material particulado.

MEDIO
Sólidos y efluentes Alteración de la calidad de agua por residuos.
FÍSICO AGUA
Alteración de la cantidad.
Perdida de Suelos superficiales.
SUELO Derrames de Hidrocarburos
Alteración de suelos por residuos sólidos y efluentes.
PAISAJE Alteración de paisaje visual.
MEDIO
FLORA Cobertura vegetal.
BIOLÓGICO
FAUNA Fauna silvestre local y su migración temporal.
Generación de empleo.
MEDIO
Salud y seguridad ocupacional.
SOCIOECONÓMICO
Seguridad pública.
a. Identificación de las actividades a ser evaluadas en el estudio
Las actividades consideradas han sido las más relevantes por su impacto en el área del proyecto, el
mismo que ha sido dividido en cuatro etapas, como se muestra en el Cuadro donde se precisan las
actividades realizadas en cada una de estas etapas.
4.8. PROPUESTA DE CLASIFICACION DEL PROYECTO.
Es el conjunto de medidas o consideraciones expuestas en forma de planes descriptivos sobre las

acciones a tomar para contrarrestar y mitigar los efectos causados por los impactos adversos
identificados en el Estudio. Las medidas pueden incluir:
- El evitar completamente el o los impactos al ejecutar la acción o partes de la misma que provocan
dicho o dichos impactos.
- El disminuir el o los impactos al limitar el grado o magnitud de la acción y su ejecución.
- El rectificar el o los impactos al reparar, rehabilitar o restaurar el ambiente afectado.
- El deducir o eliminar el o los impactos paso a paso con acciones que provoca el impacto.

22
- El compensar al reemplazar o sustituir los recursos afectados o la calidad del ambiente

deteriorado.
4.8.1 Plan De Manejo Ambiental
El Plan de Manejo Ambiental del proyecto “CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JR.

RICARDO PALMA (SEGUNDA CUADRA), JR. MANCO CAPAC (TERCERA CUADRA) Y
FRONTIS DEL CEMENTERIO, DISTRITO DE TAMBO – PROVINCIA DE LA MAR – REGION
AYACUCHO” comprenderá diversas actividades en la etapa de construcción que generarán impactos
ambientales en el área de influencia del proyecto y sus alrededores; a fin de establecer las medidas o
acciones que deben ser ejecutadas, para evitar y/o mitigar los impactos ambientales negativos
identificados, así como plantear las actividades para maximizar beneficios, en el caso de los impactos
positivos. Este plan está compuesto por medidas preventivas, correctivas y mitigables de estos
impactos. También se presenta un programa de manejo de residuos sólidos y manejo de efluentes.
4.8.2. Programa de manejo de material excedente
Objetivos
 Minimizar, y controlar los riesgos ambientales orientados a proteger la el medio ambiente.
 Garantizar el adecuado manejo de los desechos de construcción.
Eliminación del material excedente
La eliminación material excedente se realizará en un botadero autorizado por los beneficiarios,

una vez dispuesta el material excedente en el botadero se procederá a preparar el suelo para
proceder con la revegetación en todo el material suelto excedente eliminado.
4.8.3. Programa De Manejo De Residuos Sólidos y Efluentes
Programa de Manejo de Residuos Sólidos
Objetivos
 Minimizar, prevenir y controlar los riesgos ambientales orientados a proteger la salud.
 Garantizar el adecuado manejo de los desechos de construcción.
Caracterización de los Residuos Sólidos
Todo residuo que se genere en la etapa de construcción y operación será clasificado como peligroso y
no peligroso. Seguidamente, serán depositados en los contenedores instalados de acuerdo a su
clasificación.

23
 Residuos No Peligrosos: Son aquellos residuos domésticos y/o industriales que no tienen efecto
sobre personas, animales y plantas y que en general no deterioran la calidad del ambiente. Son de
dos tipos: Domésticos e industriales.
 Residuos Peligrosos: Son aquellos con características corrosivas, inflamables, combustibles y/o
tóxicas, que tiene un efecto en las personas, animales y/ plantas, y que deterioran la calidad
ambiental, tales como pilas, baterías, grasas, paños absorbentes con hidrocarburos y productos
químicos, trapos, contaminados con hidrocarburos y productos químicos, suelos contaminados, filtros
de aceite, aerosoles entre otros.
CUADRO 12: CLASIFICACIÓN DE LOS RESIDUOS SÓLIDOS POR COLORES
Color de Contenedor Clase de Residuo Disposición Final Tipo de Residuo
Relleno Sanitario autorizado fuera del

VERDE No peligroso- Domestico Residuos de comida, papeles, botellas,
área del proyecto
cartón, envases de plásticos
Jebes, chatarra, alambres de acero,
cobre, restos de geomembrana, EPPs
Reciclaje/ Reuso relleno Sanitario descartado, trozos de madera
AMARILLO No peligroso - Industrial
fuera del área del proyecto tecknopor, etc.
Suelos y objetos contaminados con

pintura, hidrocarburos, aceites, grasas u
Relleno de Seguridad fuera del área otro efluente industrial contaminante.
ROJO Peligroso
del proyecto
4.8.4. Actividades de Educación Ambiental

Los objetivos de las actividades de educación ambiental están orientados específicamente a la
creación de una conciencia ciudadana sobre la problemática ambiental de la zona. Las actividades
contempladas son las siguientes:
a) Organizar charlas de educación ambiental, en áreas y distritos donde se encuentra en el área de
influencia del proyecto.
b) Fortalecer los mecanismos de coordinación con las diferentes organizaciones existentes en la
Sub micro cuenca del proyecto en intervencion, para que contribuyan a la formación de una
conciencia ambiental, y a su vez, difundan conocimientos y habilidades para proteger la
naturaleza y sobre todo, a las especies en situación vulnerable).
c) Publicación y difusión de volantes educativos para la población en general, dando a conocer la
función que cumplen las obras de regulación y fomentando el buen uso y la protección del
recurso hídrico.
4.8.5. Plan de seguimiento y control

24
El plan de seguimiento y control constituye un documento técnico de control ambiental, con el cual se
garantiza el cumplimiento de las indicaciones y medidas preventivas y correctivas contenidas en la
Evaluación ambiental anterior. Este documento contiene dos tipos de actividades, que serán
ejecutadas por la empresa contratista.
Seguimiento: Se verificará que se cumplan las medidas de planteadas en el Planes de Seguridad,

Control y Mitigación, así como en el Plan de manejo de residuos sólidos y efluentes.
Control: Se verificarán los componentes agua del medio físico mediante actividades de medición
dirigidas a controlar el cumplimiento de los Estándares de Calidad Ambiental (ECAs) o los Límites
Máximos Permisibles (LMPs). Los puntos de evaluación se ubicaran 50 metros aguas arriba y 50 m.
aguas debajo de la construcción de la infraestructura.
4.8.6. Plan de cierre y abandono
El programa de abandono incluye las medidas a adoptar por la Empresa contratista antes del cierre
temporal o definitivo de las operaciones. El plan de cierre garantiza la adecuada protección ambiental
en toda el área de influencia, mediante la ejecución de obras y medidas de mitigación, con aplicación
de tecnologías orientadas al control de riegos y priorizar el criterio de prevención de la contaminación.
Las actividades del Plan de Cierre son las siguientes.
4.8.7. Retiro de equipo, materiales e instalaciones temporales
Concluidas las actividades de construcción del proyecto, se retirarán todos los equipos maquinarias,
vehículos de carga e instalaciones provisionales tales como casetas temporales, contenedores de
residuos entre otros que hayan sido instalados en el área del proyecto con el fin de afectar áreas
circundantes al proyecto.
4.8.8. Limpieza y Manejo de Residuos
Los residuos sólidos serán manejados conforme a la legislación vigente, según estas sean peligrosos o
no peligrosos. Los residuos industriales de origen automotriz (aceites y grasas) provenientes del
mantenimiento del equipo y maquinaria pesada serán almacenados y transportados a la ciudad de
Ayacucho para su eliminación, siendo los responsable de esta actividad los propietarios de la
maquinaria pesada.
5. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN
La ejecución de las obras de mitigación ambiental se desarrollara en el siguiente cronograma:

CUADRO 12: CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN
PROGRAMA ACTIVIDAD ETAPADE EJECUCÍON

25
(meses)
Programa de Educación y capacitación ambiental

Medidas Preventivas y de
1 (al iniciar)
Mitigación Equipamiento (botiquín)
Señalización (carteles e instalación)
Manejo de Residuos Sólidos

Instalación de Contenedores de Residuos sólidos 1 (al primer mes)
y Efluentes
Instalación de Equipos (Equipo contra incendios)
Contingencias 1(al primer mes)
Capacitación (charlas, boletines)
Monitoreo y seguimiento
Monitoreo de calidad de agua Al final de la etapa de construcción.
ambiental
Actividades de Capacitación
Programa de capacitación y
Al final de la etapa de construcción
educación ambiental Actividades de Educación Ambiental
Retiro de equipo, materiales e instalaciones temporales y

restauración
Limpieza y Manejo de Residuos Peligrosos y no Peligrosos
Cierre y Abandono Al final de la etapa de construcción
Reconformación de la forma del terreno
Revegetación y/o reforestación
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.6. Conclusiones
 El presente Informe de Declaración del Impacto Ambiental del proyecto “CREACION DE PISTAS Y
VEREDAS EN EL JR. RICARDO PALMA (SEGUNDA CUADRA), JR. MANCO CAPAC
(TERCERA CUADRA) Y FRONTIS DEL CEMENTERIO, DISTRITO DE TAMBO –
PROVINCIA DE LA MAR – REGION AYACUCHO ” ha sido elaborado, luego del análisis de
impacto a los medios físicos, biológicos y socio económico como resultado de la ejecución y
operación del proyecto, no se generarán efectos negativos significativos.
 Luego del análisis de impactos se tiene como resultado de la ejecución y operación del proyecto, que
no se generarán efectos negativos significativos a considerar. Por lo que se determina que el
presente proyecto corresponde a la Categoría I. Declaración del Impacto Ambiental (DIA).
 El mayor beneficio que se obtendrá con la implementación del proyecto, es la generación de puestos
de trabajo en la etapa constructiva, como en la operativa. El costo Estimado de las Medidas de
Mitigación de Impacto Ambiental es de S/. 1,215.00 soles, enmarcados en acciones dirigidas a la
prevención y mitigación de impactos negativos.

26

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBO

4.0. IMPACTO AMBIENTAL

4.1. NOMBRE DEL PROYECTO:

4.2. INFORMACION DEL TITULAR DEL PROYECTO.

4.2.1. Nombre del proponente (persona natural o jurídica) y su razón social

Razón Social : Municipalidad Distrital de Tambo

4.2.2. Titular o representante legal

Nombre : Sr. Carlos Ayala Aquino.

4.2.3. Entidad que elabora el Impacto Ambiental.

Razón Social : CONTRATISTAS Y CONSULTORES EL CONSTRUCTOR S.R.L.

4.3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

4.3.1. Datos generales del proyecto

Nombre del proyecto : Estudio Definitivo “CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL

Tipo de proyecto : Inversión publica

Monto estimado de inversión : S/. 677,047.66 N.S.

Población Beneficiaria : 276 beneficiarios.

Metas Físicas Principales:

El presente proyecto contempla una mejora de la transitabilidad vial y peatonal en el Distrito de

El proyecto “CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JR. RICARDO PALMA (SEGUNDA

4.3.3. Base Legal

 Constitución Política Del Perú.

 Ley de los Derechos de Participación y Control Ciudadano Nº. 26300

 Decreto Supremo N° 019-2009-MINAM, Aprueban el Reglamento de la Ley Nº 27446, Ley del

 Decreto Supremo N° 011-2013-MINAM, Aprueban Reglamento del Registro de Entidades

 D.S.Nº. 002-2009-MINAM - Reglamento sobre Transparencia, Acceso a la información Pública

 D.S.Nº. 012-2009-MINAM donde se aprueba la política nacional del ambiente(Publicado el 23 de

4.3.4. Objetivos Del Proyecto

El objetivo principal es Adecuadas Condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el Jr.

4.3.5. Áreas y Familias Beneficiadas

4.3.6. Beneficios del Proyecto

4.3.7. Descripción Del Proyecto

4.3.8. Tiempo de ejecución del proyecto

El periodo de ejecución de la obra se ejecutará en el plazo máximo de 05 meses calendarios a partir

4.4. DESCRIPCION DEL ENTORNO

El proyecto mencionado cuyo objetivo general es, es Adecuadas Condiciones de transitabilidad

En tal sentido, el presente Estudio consiste en evaluar cualitativa y cuantitativamente las

 Colocación de cartel de obra

La construcción de obras de arte e instalación de las redes de distribución podría generar la

4.5. IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS

4.5.1. Impacto Ambiental

4.5.2. Capacitación Y/O Asistencia Técnica.

El componente de capacitación y asistencia técnica es la que se defiere en las alternativas el

TRANSPORTE Y ACUMULACIÓN DE MATERIALES

CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS CON SU OBRAS DE ARTE

Fuente: Equipo de Consultoría; 2,020.

Grafico 02: Diagrama de Flujo de las actividades en la etapa de Operación

TRABAJOS DE OBRAS DE ARTE DE LA INFRAESTRUCTURA

Fuente: Equipo de Consultoría; 2,022.

Las actividades principales durante el mantenimiento de la infraestructura, están representadas por

Limpieza y reparación de la Limpieza de la infraestructura vial del proyecto. Plan

Resane de la Infraestructura vial. Plan

Grafico 03: Diagrama de Flujo de las actividades en la etapa de Mantenimiento

LIMPIEZA DE INFRAESTRUCTURA VIAL, OBRAS DE ARTE Y OTROS.

REPARACIONES EN LA INFRAESTRUCTURA PEATONAL.

Fuente: Equipo de Consultoría; 2,022.

D. Etapa de Abandono o Cierre

El diagrama de flujo de las actividades se presenta a continuación:

Maquinaria Pesada DEMOLICIÓN DE INFRAESTRUCTURA Polvo, Ruido, Gases