Ciclos
Ciclos
Ciclos
Tamaulipas
Alumno:
Julio Cesar Vicencio Figón
Maestro:
Ing. Otilio lira Olmedo
Trabajo:
Ciclos Termodinámicos
Carrera:
Ing. Petrolera
Fecha:
12/noviembre/2015
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INDICE
El ciclo de carnot..........................................................4
Ciclo Ericcson...............................................................7
Ciclo Stirling.................................................................9
El ciclo Rankine..........................................................10
Ciclo higroscopico......................................................13
Ciclo otto....................................................................13
Ciclo diésel.................................................................14
Ciclo Brayton..............................................................17
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Introducción
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El ciclo de carnot
4
En el gráfico es el paso del estado 1 al estado 2. Es un proceso
isotermo y por ser un gas perfecto eso hace que la temperatura se
mantenga constante T1.
Entre los estados 3 y 4, hasta alcanzar los valores p 4, V4, T2, siendo
el trabajo realizado por el pistón. En este caso es un trabajo de
compresión (negativo), se recibe energía del entorno en forma de
trabajo y se cede una energía equivalente en forma de calor:
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Para calcular el rendimiento de un ciclo de Carnot se emplea la
misma expresión mencionada anteriormente:
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Ciclo Ericcson
Los Ciclos Stirling y Ericsson difieren del ciclo de Carnot en que los
procesos isentrópicos son reemplazados por procesos de regeneración
El ciclo Ericsson fue ideado por el inventor John Ericsson, que proyectó y
construyó varios motores de aire caliente basados en diferentes ciclos
termodinámicos
Es considerado el autor de dos ciclos para motores térmicos de
combustión externa y constructor de motores reales basados en los
ciclos mencionados.
Es interesante examinar que pasa cuando el número de etapas tanto de
enfriamiento y de recalentamiento se hace infinitamente grande, donde
los procesos isotrópicos de compresión y expansión pasan a ser
isotérmicos, el ciclo se puede presentar mediante 2 etapas a
temperaturas constantes y 2 procesos a presión constante con
regeneración. A un proceso así se le llama ciclo de ericsson.
Funcionamiento del ciclo ericcson
Consta de 4 fases:
1-2: Expansión Isotérmica y proceso de absorción de calor.
2-3: Compresión Isobárica y proceso de rechazo de calor. (El aire pasa a
través del regenerador donde su temperatura se reduce a T3 a presión
constante)
3-4: Compresión Isotérmica
4-1: Expansión Isobárica
En este ciclo termodinámico, también reversible y por tanto nos da el
rendimiento máximo que se puede obtener de la máquina, el fluido
evoluciona realizando dos transformaciones isotermas y dos isobáricas,
tal como se puede observar en la figura:
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Los procesos de expansión y compresión isotérmicos se llevan a cabo en
la turbina y el compresor como se muestra en la figura siguiente.
El regenerador es un intercambiador de calor de contraflujo. La
transferencia de calor sucede entre las dos corrientes
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Ciclo Stirling
El ciclo Stirling es un ciclo termodinámico del motor Stirling que busca
obtener el máximo rendimiento. Por ello, es semejante al ciclo de Sadi
Carnot.
En este ciclo termodinámico el fluido evoluciona realizando dos
transformaciones isotérmicas y dos transformaciones isocóricas (a
volumen constante).
1-2: Expansión isotérmica. Se absorbe calor de la fuente caliente.
2-3: Compresión Isocorica. Se cede una cantidad de calor al
regenerador a volumen constante, disminuyendo la temperatura
3-4: Compresión Isotérmica. Se cede al exterior una cantidad de calor a
la fuente fria.
4-1: Expansión Isocorica. Absorción de calor a volumen constante. El
gas absorbe del regenerador una cantidad de calor y aumenta su
temperatura, lo que provoca un aumento de presión.
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El ciclo Rankine
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temperatura o su presión. Por ello las isotermas son prácticamente
verticales.
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Imgaen 19. monografias. Copyright
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Ciclo higroscopico
El Ciclo Higroscópico es un ciclo termodinámico, similar al ciclo Rankine,
caracterizado por trabajar con compuestos higroscópicos los cuales
optimizan la condensación del vapor de salida de la turbina, pudiendo
trabajar con alto vacío a la salida de la misma y buenas condiciones de
refrigeración. En definitiva, se aumenta la temperatura de condensación
para una presión determinada en el condensador.
En este ciclo el condensador es un absorbedor de vapor, a diferencia del
condensador tradicional encontrado en el ciclo de Rankine. Aquí el vapor
de salida de la turbina es absorbido mediante una corriente acuosa rica
en compuestos higroscópicos, los cuales además de aportar sus
propiedades físicas y químicas al proceso protegen al ciclo de la
corrosión, ajustan el pH, y controlan las incrustaciones. La energía de
condensación de este ciclo se libera en un aerorefrigerante por lo que el
consumo de agua de refrigeración en la mayoría de los casos es
prácticamente nulo.
En este ciclo se aprovecha la purga de caldera rica en compuestos
higroscópicos, tanto térmicamente en un recuperador entálpico, como
químicamente en un absorbedor de vapor. La configuración de este
ciclo, el uso de compuestos higroscópicos y los equipos característicos
del mismo (absorbedor de vapor, aerorefrigerante y recuperador
entálpico) permiten aportar, a diferencia de un ciclo Rankine, mayor
rendimiento eléctrico, ahorro del 85 al 100% en agua de refrigeración,
reducción del precio de inversión, reducción de los costes de operación y
mantenimiento, mayor vida de la instalación, fiabilidad, disponibilidad y
reducción del impacto ambiental.
Ciclo otto
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1-2 Expansión adiabática: Se realiza trabajo sin intercambio de calor,
disminuyendo su energía interna
2-3 Expansión isócora: Se cede calor al foco frío (Q2). No se realiza
trabajo. La entropía disminuye
3-4 Compresión adiabática: Se consume trabajo sin intercambio de
calor y aumenta su energía interna
4-1 Compresión isócora: Se toma calor Q1. No se realiza trabajo y
aumenta la energía interna
El rendimiento del ciclo Otto será:
Donde:
ε=relación de compresión volumétrica
Ciclo diésel
El ciclo de diésel es un motor de encendido por compresión (en lugar de
encendido por chispa). El combustible atomizado se inyecta en el
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cilindro en p2(alta presión) cuando la compresión se completa, y hay
encendido sin una chispa. En la figura se muestra un ciclo idealizado de
motor diésel.
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1-2 Expansión adiabática: Se realiza trabajo sin intercambio de calor
2-3 Expansión isócora: Se cede calor al foco frío (Q2). No se realiza
trabajo
3-4 Compresión adiabática: Se necesita absorber trabajo para llegar
a la T de autoinflamación
4-1 Expansión isóbara: Se absorbe calor Q1 y se realiza trabajo
El rendimiento del ciclo Diesel será:
Donde:
ρ=grado de combustión a presión constante
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Para el ciclo Diesel, que permite relaciones de compresión mayores,
su rendimiento perfecto para una relación de compresión de 18:1
sería de un 63,2%.
Estos estudios se realizaron para motores teóricamente perfectos, por lo
que en la realidad no se construyen motores que se acerquen a estos
valores de rendimiento, debido a rozamientos, pérdidas por bombeo,
etc.
Con ello quiero decir que en el diseño de un motor térmico, el
objetivo no puede ser convertir toda la energía química en
movimiento, sino intentar no desperdiciar mucho más de la
mitad, en el mejor de los casos
Ciclo Brayton
El ciclo termodinámico teórico por el cual funcionan todas las turbinas a
gas es el Ciclo BRAYTON
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Las transformaciones teóricas que se realizan en el ciclo son las
siguientes:
La compresión 1-2 representa la compresión isoentrópica del aire
que se realiza en el compresor axial.
La transformación 2-3 representa el proceso de combustión a
presión constante donde se produce el aporte de calor (Q
suministrado) del medio al sistema debido a la oxidación del
combustible inyectado en el punto 2.
La transformación 3-4 representa la expansión isoentrópica de los
gases de combustión que se desarrolla en la turbina.
No existe la transformación 4-1. En los diagramas se representa
solo a modo de cerrar el ciclo ya que el ciclo BRAYTON es en
realidad, como se ha explicado anteriormente, un ciclo abierto.
Podemos interpretar que del punto 3 a 4 se produce la devolución
de calor (Q devuelto) del sistema al medio, es decir la pérdida de
calor al ambiente a través de los gases de escape de la turbina
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Ciclos ideales de propulsión a chorro
En un motor de chorro, los gases de alta temperatura y alta presión que
salen de la turbina se aceleran en una tobera para proporcionar el
empuje.
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