SEGURIDAD VIAL - UD 3 – CAUSAS DE ACIDENTES DE CIRCULACION Y MEDIDAS DE PREVENCION

UNIDAD 3

CAUSAS DE ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN Y

MEDIDAS DE PREVENCIÓN

MÓDULO SEGURIDAD VIAL

Alejandro Llañes / Jorge Senz Faidella

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Introducción a la Unidad

En esta unidad didáctica conoceremos las causas de los accidentes por la circulación de vehículos
imputables a los distintos factores que se conjugan para provocarlos y las posibles medidas a
adoptar para prevenirlos.

Objetivos específicos
⇒ Que el alumno sea capaz de conocer, las causas más corrientes de los accidentes de
circulación por comportamientos del factor humano y otros.

Contenidos

3.1 Causas imputables a factor humano.

Comportamiento de los peatones.

Comportamiento de los conductores.
Estado psicofísico del conductor.

3.2 Causas imputables al vehículo.

3.3 Causas imputables a la vía y su entorno.

Elementos fijos.
Elementos cambiantes.
Elementos variables.

3.4 Medidas a adoptar.

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Esquema de contenidos
A continuación le presentamos un esquema con vinculación de contenidos.

CAUSAS DE ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN Y

MEDIDAS DE PREVENCIÓN

Causas imputables a factor humano

Comportamiento de los
peatones
Comportamiento de los
conductores
Estado psicofísico del
conductor

Causas imputables al vehículo

Causas imputables a la vía y su

entorno

Elementos fijos
Elementos cambiantes
Elementos variables

Medidas a adoptar

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ICONOS QUE ENCONTRARÁ EN ESTA UNIDAD

DIDACTICA

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Ejemplos

Resumen

Actividad de Aprendizaje

Prepárese, vamos a comenzar a desarrollar los contenidos que a usted le

permitirán iniciar el proceso de aprendizaje. En esta etapa, es fundamental
que adquiera y pueda relacionar los conceptos de las distintas unidades de
aprendizaje, no estudie de memoria intente siempre… relacionar

Iniciaremos el recorrido de la tercera Unidad Didáctica. Le deseamos mucha suerte.

Comenzamos…

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Desarrollo de los contenidos

3.1 CAUSAS IMPUTABLES AL FACTOR HUMANO

* ¡ATENCIÓN! Lea atentamente el siguiente concepto.

Según investigaciones pluridisciplinares realizadas en varios países, el factor humano por sí

solo o asociado a otros factores es el responsable de aproximadamente el 90% de los
accidentes.

Dentro de los accidentes imputables al hombre, se pueden distinguir dos grupos:

• Los que son consecuencia de un mal comportamiento propiamente dicho que,

generalmente se reflejan en infracciones a las normas y señales que regulan la circulación.
• Los que son consecuencia de un estado psicofísico, que en muchas ocasiones es la causa
real de un comportamiento vial determinado.

El hombre participa en el tráfico como peatón, conductor o pasajero.

Prescindiendo de los pasajeros, se hará referencia a los accidentes cuya causa está en
comportamientos incorrectos de peatones y conductores.

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Comportamiento incorrecto de los peatones.

* ¡ATENCIÓN! Lea atentamente el siguiente concepto.

La forma más común de los accidentes en que intervienen peatones es la de colisión entre
un vehículo y un peatón. Estos accidentes, vulgarmente llamados atropellos, producen un
resultado de al menos una victima: el peatón, que, como elemento más frágil, es también el
más vulnerable entre los dos que entran en colisión y el más necesitado de protección,
razón por la que requiere la atención del conductor.

El conductor debe conocer cuáles de los comportamientos incorrectos de los peatones, aparecen
como causa más frecuente de los accidentes en que resultan implicados, porque sólo conociendo
la causa podrá adoptar las medidas oportunas para prevenirlos.

Según datos estadísticos, esos comportamientos incorrectos son:

• Irrumpir en la vía antirreglamentariamente, sin prestar atención al tráfico.

• Cruzar fuera de la zona marcada.

• Estar o marchar por la calzada antirreglamentariamente o sin prestar atención al tráfico.

• Cruzar la calzada infringiendo la señal.

• Cruzar en diagonal

• Subir y bajar de un vehículo.

De entre las personas atropelladas, destacan dos grupos de peatones: los niños y los
ancianos.

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Por otra parte, es conveniente que los conductores tengan muy en cuenta los problemas de
movilidad y de visión en las personas mayores, así como los problemas de los niños, debido a su
estatura que les impide, en ocasiones, ver a los vehículos o ser vistos; los problemas que éstos
tienen con la apreciación de distancias, velocidades y sonidos del tráfico; sus conductas impulsivas
y poco reflexivas, etc. Sobre todo, el conductor habrá de reflexionar que los peatones son el
elemento del tráfico más débil.

Comportamiento incorrecto de los conductores

En carretera
• Velocidad inadecuada o peligrosa.
VELOCIDAD
• Sobrepasar velocidad establecida.
• No circular por la parte debida.
USO O CALZADA
• Circular por mano contraria.
INTERVALO O SEPARACION • No mantener la distancia de seguridad.
• No respetar la preferencia
• No cumplir la señal de stop.
PRIORIDAD • No cumplir la señal de ceda el paso.
• No cumplir la indicación de la luz roja del
semáforo.
ADELANTAMIENTOS • Adelantar antirreglamentariamente.
GIROS • Girar incorrectamente

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En zona urbana

• No respetar la preferencia.
• No cumplir la señal de stop.
PRIORIDAD • No cumplir la señal de ceda el paso.
• No cumplir la indicación de luz roja del
semáforo.
INTERVALO • No mantener la distancia de seguridad.
• Velocidad inadecuada o peligrosa.
VELOCIDAD
• Sobrepasar velocidad establecida.
GIROS • Girar incorrectamente
ADELANTAMIENTOS • Adelantar antirreglamentariamente

El estado psicofísico del conductor

Los principales factores o causas que deterioran al estado psicofísico del conductor, cuya
incidencia en la producción de accidentes está plenamente demostrada, son los siguientes:

• La desatención o distracción.
• El sueño y somnolencia.
• El alcohol y las drogas.
• El cansancio y la fatiga.

No avance en la lectura si tiene alguna duda, utilice la PLATAFORMA EDUCATIVA para

comunicarse con su tutor.

3.2 CAUSAS IMPUTABLES AL VEHICULO

Según datos estadísticos, los fallos o defectos que con más frecuencia se detectan en los
vehículos implicados en accidentes de circulación son:

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• Fallos de ruedas (pinchazos, pérdidas de la rueda)

• Neumáticos (muy desgastados)
• Frenos (defectuosos o ineficaces).
• Luces delanteras.
• Luces posteriores.
• Dirección (rota o defectuosa)
• Carga mal situada.
• Sobrecargado.

No se olvide que muchas de estas causas de accidentes que se imputan al vehículo, realmente
deben ser atribuidas al conductor, que se desentiende o no se preocupa lo suficiente, para
mantenerlo en buen estado de conservación.

3.3 CAUSAS IMPUTABLES A LA VIA Y SU ENTORNO

FACTOR AMBIENTAL

* ¡ATENCIÓN! Lea atentamente el siguiente concepto.

La vía, con su entorno, representa las exigencias a las que la dupla conductor-vehículo,
deben responder con la suma de sus capacidades.

A diferencia de lo que ocurre con las “capacidades”, la vía representa un perfil mucho más estático
o rígido, ya que la infraestructura vial permanece inalterable en tanto no se modifique; sólo son
cambiantes las condiciones meteorológicas o ambientales. Las capacidades de respuesta deben

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estar siempre por encima de las exigencias que presenta la vía y su entorno, pues si no fuera así,
las exigencias superarían a las capacidades y se produciría el accidente.

Recuérdese que las exigencias del entorno, a las que la capacidad del conjunto conductor-
vehículo debe hacer frente con su posibilidad de respuesta, están integradas por:

• Elementos fijos que son las vías y su configuración geométrica (rectas, curvas, cambios de
rasantes, pasos a nivel, adherencia y estado del pavimento, etc.), la señalización (señales
verticales, semáforos, marcas viales, etc.), obstáculos laterales (árboles, pretiles, etc.).
• Elementos cambiantes o en movimiento como son los otros vehículos de motor que
participan en el tráfico, (turismo, camiones, motocicletas, ciclomotores, vehículos
especiales, etc.). los ciclistas, los peatones, los animales, los vehículos de tracción animal,
etc.
• Elementos variables, como son la luminosidad (noche, día, crepúsculo, etc.), condiciones
meteorológicas ambientales (lluvia, nieve, hielo, niebla, viento fuerte, polvo, humo, etc.).

* ¡ATENCIÓN! Lea atentamente el siguiente concepto.

Especial precaución hay que adoptar en las intersecciones en sus diversos tipos: curvas,
cambio de rasante, tramos con pavimento deslizante o en mal estado, pasos a nivel,
pendiente peligrosa, estrechamiento, badenes que tienen un incidencia significativa de los
accidentes etc.

3.4 MEDIDAS A ADOPTAR

Como ya ha quedado expuesto, el problema de los accidentes de circulación es uno de los más
graves que afectan a la sociedad moderna a nivel mundial, además del costo social y económico
que representa, así como por la reducción de la calidad de vida de las personas afectadas, la

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conducción de vehículos se ha convertido en uno de los problemas de salud más graves que tiene
planteado la sociedad, de tal forma que los accidentes de circulación ostentan el triste privilegio de
ocupar uno de los primeros lugares de mortalidad en muchos países.

Ante la evidencia del problema surge inevitablemente la pregunta:

¿Cómo se pueden evitar, o mejor dicho, reducir los accidentes de circulación y sus graves
consecuencias sociales, económicas y de todo orden que traen consigo?

Teniendo en cuenta lo antes expuesto sobre los factores que intervienen en el sistema trafico y las
causas desencadenantes de los accidentes, parece que la respuesta en teoría es sencilla: los
accidentes se pueden, sino evitar, al menos reducir, actuando eficazmente sobre todos y cada uno
de los factores que concurren en los mismos, mediante acciones idóneas, debidamente
programadas y coordinadas, en una conjunción de medidas a adoptar para mejorar la seguridad
vial que en terminologías anglosajonas se denominan como las 3 E:

• EDUCATION (Educación)
• ENGINEERING (Ingeniería)
• ENFORCEMENT (Policía)

El conjunto de medidas relativas a la educación comprende el conjunto de acciones educativas,

formativas y divulgativas que deben alcanzar, debidamente dosificadas y adoptadas según los
casos, a todos los que de una u otra forma utilizan o inciden en el uso de las vías públicas en sus
más variadas manifestaciones.

Las medidas relativas a la ingeniería, comprenden todas aquellas medidas técnicas adecuadas
referidas a la vía, el vehículo y sus respectivos complementos.

Las medidas relativas a la policía comprenden, en su sentido más amplio, todas las medidas
relacionadas a la planificación, reglamentación, control y supervisión del tráfico.

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Estos tres bloques de medidas, quizás con no mucho rigor sistemático; pero con gran valor de
síntesis, han constituido tradicionalmente el núcleo de todas las medidas de seguridad adoptadas
en el mundo occidental.

A estas 3E, algunos autores agregan una cuarta: EMERGENCY, que englobaría las medidas
relacionadas con la prestación de asistencia y auxilio a los implicados en los accidentes.

Es muy importante para su proceso de aprendizaje, la elaboración de un breve resumen de

lo visto hasta aquí.

Sigamos…

¡No hay aprendizaje sin actividad! Responda las siguientes consignas.

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