Proyecto Raico y Silva

PROGRAMA DE APRENDIZAJE DUAL
TRABAJO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN EL PROCESO DE PRODUCCIÓN O

SERVICIOS EN LA EMPRESA
“Implementar herramienta especial para desmontar seguros de válvulas en los

motores Mitsubishi”
Agradecimiento
A Dios por todas las bendiciones recibidas, sin las cuales no habríamos podido hacer
realidad nuestra profesionalización, iluminando el camino debido en muestra vida.
Un agradecimiento al instructor, el señor, Víctor Hugo Ruíz Ortiz por sus enseñanzas y
orientaciones, vertidas durante nuestra formación y a la de nuestros compañeros, con la
finalidad de culminar con éxito nuestra carrera.
Así mismo, expresamos un especial agradecimiento a todas aquellas personas que de

alguna u otra manera nos brindaron su apoyo incondicional para hacer posible la
realización de este anhelo: Ser Profesionales
A todos muchas gracias.

Dedicatoria
A DIOS, todopoderoso, porque nos da la fortaleza, esperanza y porque nos da la felicidad

de ver a nuestros padres y hermanos con vida, además porque nos ayudó a encontrar el
camino del bien.
A nuestros queridos padres, por todo el apoyo que nos brindan y lo seguirán haciendo.
Por todo el amor y cariño que nos brindan, por todo el esfuerzo y los sacrificios que
realizan para salir adelante.
También a nuestros hermanos, a quienes dedicamos este pequeño triunfo y ser un

ejemplo de perseverancia humildad y dedicación al estudio y al trabajo.
2. ÍNDICE.
Pág.
Carátula
Agradecimiento
Dedicatoria
2. Índice...............................................................................................................................iv
3. Presentación de participantes..........................................................................................v
4. Denominación y datos del proyecto.................................................................................v
5. Antecedentes...................................................................................................................6
6. Objetivos..........................................................................................................................7
7. Descripción de la innovación y/o mejora o cambio propuesto........................................8
8. Planos de taller, esquemas/diagramas.........................................................................28
9. Tipos y costos de materiales.........................................................................................48
9.1. Materiales....................................................................................................................48
9.2. Costos de fabricación.................................................................................................48
10. Tiempo empleado o estimado para la aplicación........................................................51
11. Conclusiones finales....................................................................................................52
13. Bibliografía...................................................................................................................53
Anexos...............................................................................................................................54
3. PRESENTACIÓN DE PARTICIPANTES:
i. Raico Vizconde, Oscar Romayn – ID: 812704.

ii. Silva Príncipe, Ezequiel Lucas – ID: 824763.
4. DENOMINACIÓN Y DATOS DEL PROYECTO:
“Implementar herramienta especial para desmontar seguros de válvulas en los

motores Mitsubishi”
4.1. C.F.P./U.O.: TRUJILLO
4.2. CARRERA: MECANICA AUTOMOTRIZ
4.3. EMPRESA: AUTOMOTRIZ ARMAS.
4.4. SECCIÓN/ÁREA: REPARACIÓN DE MOTORES.
4.5. LUGAR Y FECHA: TRUJILLO, JUNIO DEL 2017.

Implementar herramienta especial para desmontar
Seguros de válvulas en los motores
5. Antecedentes.
Automotriz Armas, es una empresa ubicada en la Urbanización San Isidro, dedicada a

realizar el mantenimiento y reparación de vehículos de diversas marcas, tanto autos como
camiones de bajo tonelaje, especialmente de la marca Mitsubishi.
Los procesos de reparación de estos vehículos que se realizan en esta empresa, abarcan
su Motor, Transmisión, Dirección, Frenos.
La antigüedad del modelo y utilización de estos vehículos como unidades de transporte de

mercancías a nivel interprovincial, conllevan a que sus motores sufran constantes
desperfectos; situación que los hace recurrir a ésta empresa para su reparación.
Por el tamaño y gran peso de estos motores, el desmontado del vehículo se realiza por
partes para aligerar el peso total del motor y que sea más ligero al momento de retirar de
la unidad.
Luego el desarmado de la culata, en los casos que es necesario realizarlo debido a que
las válvulas no sellan herméticamente, necesidad de cambio de retenes de válvulas o
cambio de las guías de las válvulas, conllevan a que sea necesario retirar los seguros de
válvulas, procedimiento que se realiza sin seguir las indicaciones establecidas en los
procedimientos genéricos de desarmado como en los procedimientos establecidos por el
fabricante en sus manuales de taller; éste proceso ocasiona demoras en el desmontado
de los seguros de válvulas, lesiones en el rostro y en algunos casos riesgo de lesiones en
los ojos de los trabajadores de la empresa; daños a los vástagos de las válvulas, pérdida
de los seguros de válvulas al salir proyectados fuertemente.
Se hace mención que esta situación se presenta en diversas empresas de servicios

automotrices de pequeña envergadura como lo es Automotriz Armas, por lo que, es
posible encontrar alternativas de solución similares para esta misma situación.
MECANICA AUTOMOTRIZ 6
5.1. EL PROBLEMA.
Para determinar el problema y sus posibles causas se ha empleado el Análisis del
Proceso y de Operaciones del Proceso actual para tomar de ese análisis los puntos que
originan una DEMORA y que posteriormente, aplicando el Diagrama de Ishikawa se ha
podido analizar dicha(s) demora(s) con la finalidad de encontrar su(s) causa(s) y
determinar de esta manera la posibilidad de mejora que nos permita dar solución a la
situación descrita anteriormente.
De ahí tenemos que:
SINTOMAS:
 Excesivo tiempo empleado para desmontar los seguros de válvulas de la culata, al usar
herramientas que no son diseñadas para tal fin.
 Lesiones en manos o rostro por parte de los trabajadores, al usar herramientas
inadecuadas.
 Daños en los vástagos de las válvulas, ya que en el método actual se utiliza el golpe
con martillo.
 El empleo de dos trabajadores para lograr desmontar los seguros de válvulas.
 Pérdida de los seguros al salir proyectados con fuerza debido al golpe con martillo que
se les aplica para su desmontaje actualmente.
CAUSAS:
Del análisis realizado con el Diagrama de Ishikawa que nos permite identificar las causas
de esta situación problemática en cuatro aspectos, principalmente (Infraestructura,
Personal, Procedimientos y Máquinas, Equipos o Herramientas) se puede resumir lo
siguiente:
En Infraestructura y Personal: No se realiza mayor análisis debido a que esta labor
corresponde al área administrativa y de personal de la empresa.
En Procedimientos: El análisis arroja que éstos están acordes con lo establecido en forma
genérica y también en los manuales de servicio de la marca.
En Máquinas, Equipos o Herramientas, el análisis arroja que, si bien es cierto, se
cuentan con las herramientas y equipos necesarios para la realización del trabajo;
se puede comprobar que el fabricante establece la utilización de SST (Herramienta
Especial de Servicio) la cual no se tiene en para este caso.
De esta manera se concluye que, la falta de una herramienta especial de servicio es la
causa de esta situación problemática dentro de la empresa.
CONSECUENCIAS:
De continuar realizándose el trabajo en la forma descrita en los antecedentes, la empresa
correo el riesgo de tener pérdidas económicas ocasionadas por la demora en el trabajo,
ausentismo de trabajadores debido a descansos médicos productos de la gravedad de
sus lesiones, reposición de los componentes dañados o extraviados al momento del
desarmado.
.
SOLUCIÓN:
Analizada la situación problemática se ha llegado a la conclusión que la implementación
de una herramienta especial que permita el desmontado y montado de los seguros de las
válvulas para las culatas de los motores Mitsubishi es la solución más
5.2. TÉCNICAS UTILIZADAS PARA LA DETERMINACIÓN DEL PROBLEMA:
 DIAGRAMA DE CAUSA - EFECTO:
Proceso Operacional Infraestructura
Se usa Ambiente
Manual del Adecuado Mobiliario de
Fabricante Se cumple lo Trabajo
establecido
en el manual
Acceso a Manual Cantidad de

Del Fabricante Mobiliario
Reparación
de la Culata
Disponibilidad en el
Mercado de SST
Personal Falta de Herramientas

Capacitado Especiales El proceso demanda del uso de
Personal
Máquinas o equipos determinados
Calificado
Cantidad de personal Cantidad de Herramientas

Necesaria Necesarias
Personal Técnico Máquinas/Equipos/Herramientas
RESUMEN DIAGRAMA DE ISHIKAWA:
PROCESO PROBLEMÁTICO ANALIZADO: REPARACIÓN DE LA CULATA.
POSIBLES CAUSAS:
 PROCESO OPERACIONAL EMPLEADO.

 INFRAESTRUCTURA DEL ÁREA DONDE SE DESARROLLA EL PROCESO.
 PERSONAL QUE INTERVIENE EN EL PROCESO.
 MAQUINAS/EQUIPOS/HERRAMIENTAS QUE SE UTILIZAN EN EL PROCESO.
CONCLUSIONES DEL ANALISIS DE CAUSAS:
 PROCESO OPERACIONAL: Se cumple de acuerdo a lo establecido en los

manuales y se usan los mismos.
 INFRAESTRUCTURA: No se cuenta del todo con lo necesaria pero es de
responsabilidad de la administración implementar lo concerniente a este punto.
 PERSONAL: El personal con el que se cuenta para realizar este proceso es el
adecuado y se encuentra debidamente calificado.
 MAQUINAS/EQUIPOS/HERRAMIENTAS: Si bien se cuenta con las máquinas,
equipos y herramientas en cantidades necesarias, no hay en el área la herramienta
especial que permita realizar el proceso satisfactoriamente.
- DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO ACTUAL:
DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO ACTUAL

EMPRESA AUTOMOTRIZ ARMAS
DEPARTAMENTO/ ÁREA MECÁNICA AUTOMOTRIZ
SECCIÓN: REPARACION DE CULATA
RESUMEN:
ACTIVIDAD Mét. Actual Mét. Mejorado Diferencia

OBSERVADOR:
Operación 13
Inspección 2 FECHA: 2017
Transporte 1 Actual X
MÉTODO:
Demora 1 Mejorado
Almacenaje Operario
Total 17 TIPO: Material
Tiempo total 110min Máquina
Nº DESCRIPCIÓN DIST/TIEM OBSERV
15min
1 Lavar culata y componentes 
30 seg
2 Llevar la culata al área de armado ( mesa de trabajo) 
5min
3 Verificar culata y componentes 
20 min
4 Asentar las válvulas 
3mim
5 Montar retenes de válvulas 
3min
6 Montar válvulas 
30 seg
7 Montar resortes de válvulas 
48 min 2 personas
8 Instalar los seguros de las válvulas  3 minutos
cada válvula
1min
9 Verificar seguros de válvulas 
2min
10 Montar eje de levas 
3min
11 Montar tapas del eje de levas 
5min
12 Montar colectores de admisión y escape 
4min
13 Montar brida de agua 
14
Ítem PASOS ESQUEMA / DIBUJOS

1 Lavar culata y sus componentes usando

petróleo y gasolina.
2. Llevamos la culata a la mesa de trabajo

para su respectivo armado.
3. Verificamos la culata y sus componentes:

La planitud de la culata, guías y asientos
de válvulas.
4. Asentamos las válvulas con la pasta

gruesa y le damos un pulido con la fina.
5. Verificamos los asientos que estén bien

pulidos.
6. Montamos los retenes de válvulas,

teniendo cuidado en instalarse torcidos.
7. Montamos todas las válvulas

Observación:
Montamos en forma ordenada cada
válvula tiene su lugar.
8. Montamos todos los resortes de válvulas.
Observación:
No olvidar poner las lainas.
9. Instalamos los seguros de válvulas con una

“estructura en Te” presionamos con la
mano y con la ayuda de otro técnico
insertamos los seguros.
10. Verificamos los seguros de válvulas si

están bien puestos.
Observación:
Si estos seguros no están bien puestos

estos saldrían de su lugar y como
consecuencia la culata, componentes u
otros sufrirán algunos defectos que
dañaran al motor.
11. Montar ejes de levas lubricándolas.
12. Montamos las tapas de eje de levas en

forma ordenada.
13. Montamos los colectores de admisión y de

escape con sus respectivas
empaquetaduras.
14. Montamos la brida de agua con su

empaquetadura.
6. Objetivos.
6.1. Objetivo general.
Mejorar el proceso de desmontado de seguros de válvulas de los motores Mitsubishi,

implementando una mesa compresora de resortes de válvulas, en el taller de la empresa
Automotriz Armas.
6.2. Objetivos específicos.
 Reducir el tiempo empleado en el desmontado de los seguros de las válvulas de los

motores Mitsubishi, al implementar una mesa para comprimir los resortes de válvulas.
 Reducir a uno, el número de trabajadores que participan en el proceso de desmontado

de los seguros de válvulas.
 Eliminar los riesgos que puedan producir lesiones en los trabajadores que intervienen
en el proceso de desmontado de los seguros de válvulas.
 Eliminar los daños producidos en los componentes, al implementar a la empresa de la

herramienta adecuada para el desmontado de los seguros de válvulas.
 Eliminar las pérdidas de los seguros, al implementar a la empresa de la herramienta

adecuada para el desmontado de los seguros de válvulas.
 Poner en práctica el conocimiento adquirido durante la formación profesional para dar

solución a situaciones problemáticas, encontrando oportunidades de mejora.
 DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN Y/O MEJORA O CAMBIO PROPUESTO

(INCLUIR CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS PARA EJECUTAR EL
PROYECTO).
7.1. Marco Teórico:
Según lo revisado en los Manuales de Datos Técnicos proporcionados por los Fabricantes
de Vehículos para sus Motores Diésel, es recomendable usar una herramienta que
permita el desmontaje de las camisas secas de motor, ésta herramienta es el Extractor de
Camisetas, además de indicar también que es necesario usar una herramienta para
comprimir los resortes de las válvulas de motor, para evitar posibles accidentes por
proyección intempestiva de los seguros de válvulas.
Además, algunas páginas de internet, como: www.mecanicayautos.com;

www.mecánicavirtual.org, entre otras también nos dan a saber lo mismo. Por lo que
debemos aceptar dichas recomendaciones para poder realizar un trabajo de calidad. El
uso del compresor de resortes de válvulas de motor también estáá recomendado en los
manuales de datos técnicos de los vehículos con los que trabajamos. Además tenemos
en cuenta la siguiente información teórica relacionada a estas herramientas, desde el
material con el que se han fabricado, la soldadura utilizada, etc.:
7.1.1. Los Metales
Los elementos metálicos, así como el resto de elementos, se encuentran ordenados en un

sistema denominado tabla periódica. La mayoría de elementos en esta tabla son los
metales.
Los metales se diferencian del resto de elementos, fundamentalmente en el tipo de
enlace que constituyen sus átomos. Se trata de un enlace metálico y en él los electrones
forman una nube que se mueve, rodeando todos los núcleos. Este tipo de enlace es el
que les confiere las propiedades de condición eléctrica, brillo etc.
Hay todo tipo de metales - metales pesados, metales preciosos, metales ferrosos,
metales no ferrosos y el mercado de metales es muy importante en la economía
mundial.
Propiedades de los Metales
Los metales poseen ciertas propiedades físicas características: La mayoría de ellos son
de color grisáceo, pero algunos presentan colores distintos; el bismuto (Bi) es rosáceo, el
cobre (Cu) rojizo y el oro (Au) amarillo. En otros metales aparece más de un color, y este
fenómeno se denomina pleocroismo. Otras propiedades serían:
Densidad: relación entre la masa del volumen de un cuerpo y la masa del mismo volumen
de agua.
Estado físico: todos son sólidos a temperatura ambiente, excepto el Hg y el Ga.
Brillo: reflejan la luz.
Maleabilidad: capacidad de los metales de hacerse láminas.
Ductilidad: propiedad de los metales de moldearse en alambre e hilos.
Tenacidad: resistencia que presentan los metales a romperse por tracción.
Conductividad: son buenos conductores de electricidad y calor.
Son sólidos en condiciones ambientales normales (a excepción del mercurio y del galio),
son del color grisáceo (a excepción del oro y del cobre), suelen ser opacos o de brillo
metálico, tienen alta densidad, son dúctiles y maleables, tienen un punto de fusión alto,
son duros, y son buenos conductores (calor y electricidad). Estas propiedades se deben al
hecho de que los electrones exteriores están ligados sólo ligeramente a los átomos,
formando una especie de mar (también conocido como mar de Drude) que los baña a
todos, que se conoce como enlace metálico (véase semiconductor).
7.1.2. Soldadura
La soldadura es un proceso de fabricación en donde se realiza la unión de dos

materiales, (generalmente metales o termoplásticos), usualmente logrado a través de la
coalescencia (fusión), en la cual las piezas son soldadas derritiendo ambas y agregando
un material de relleno derretido (metal o plástico), el cual tiene un punto de fusión menor
al de la pieza a soldar, para conseguir un baño de material fundido (el baño de soldadura)
que, al enfriarse, se convierte en una unión fuerte. A veces la presión es usada
conjuntamente con el calor, o por sí misma, para producir la soldadura. Esto está en
contraste con la soldadura blanda (en inglés soldering) y la soldadura fuerte (en inglés
brazing), que implican el derretimiento de un material de bajo punto de fusión entre piezas
de trabajo para formar un enlace entre ellos, sin fundir las piezas de trabajo.
Muchas fuentes de energía diferentes pueden ser usadas para la soldadura, incluyendo
una llama de gas, un arco eléctrico, un láser, un rayo de electrones, procesos de fricción o
ultrasonido. La energía necesaria para formar la unión entre dos piezas de metal
generalmente proviene de un arco eléctrico. La energía para soldaduras de fusión o
termoplásticos generalmente proviene del contacto directo con una herramienta o un gas
caliente.
Mientras que con frecuencia es un proceso industrial, la soldadura puede ser hecha en
muchos ambientes diferentes, incluyendo al aire libre, debajo del agua y en el espacio.
Sin importar la localización, sin embargo, la soldadura sigue siendo peligrosa, y se deben
tomar precauciones para evitar quemaduras, descarga eléctrica, humos venenosos, y la
sobreexposición a la luz ultravioleta.
Hasta el final del siglo XIX, el único proceso de soldadura era la soldadura de fragua, que
los herreros han usado por siglos para juntar metales calentándolos y golpeándolos. La
soldadura por arco y la soldadura a gas estaban entre los primeros procesos en
desarrollarse tardíamente en el siglo, siguiendo poco después la soldadura por
resistencia. La tecnología de la soldadura avanzó rápidamente durante el principio del
siglo XX mientras que la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial
condujeron la demanda de métodos de juntura confiables y baratos. Después de las
guerras, fueron desarrolladas varias técnicas modernas de soldadura, incluyendo
métodos manuales como la Soldadura manual de metal por arco, ahora uno de los más
populares métodos de soldadura, así como procesos semiautomáticos y automáticos tales
como Soldadura GMAW, soldadura de arco sumergido, soldadura de arco con núcleo de
fundente y soldadura por electro escoria. Los progresos continuaron con la invención de la
soldadura por rayo láser y la soldadura con rayo de electrones a mediados del siglo XX.
Hoy en día, la ciencia continúa avanzando. La soldadura robotizada está llegando a ser
más corriente en las instalaciones industriales, y los investigadores continúan
desarrollando nuevos métodos de soldadura y ganando mayor comprensión de la calidad
y las propiedades de la soldadura.
Se dice que es un sistema porque intervienen los elementos propios de este, es decir, las
5M: mano de obra, materiales, máquinas, medio ambiente y medios escritos
(procedimientos). La unión satisfactoria implica que debe pasar las pruebas mecánicas
(tensión y doblez). Las técnicas son los diferentes procesos (SMAW, SAW, GTAW, etc.)
utilizados para la situación más conveniente y favorable, lo que hace que sea lo más
económico, sin dejar de lado la seguridad.
Tipos de soldadura
 Soldadura TIG  Soldadura con rayo de electrones
 Soldadura MAG  Soldadura por rayo láser
 Soldadura MIG  Soldadura ultrasónica
 Soldadura por arco  Soldadura aluminotérmica
 Soldadura en frío  Soldadura GMAW
 Soldadura explosiva  Soldadura sin plomo
 Soldadura por fricción  Soldadura oxiacetilénica
 Soldadura por fusión  Soldadura blanda
 Soldadura a gas
 Soldadura por inducción
 Soldadura mixta
 Soldadura por plasma
 Soldadura por puntos
 Soldadura de choque
7.1.3. Fuerza y leyes de newton:

La fuerza no es una propiedad de los cuerpos, es decir, la fuerza no se tiene. Decimos q
la fuerza se ejerce o se aplica, pero nunca se tiene. La fuerza es una acción mutua entre
2 cuerpos. Un cuerpo actúa sobre otro y este otro también actúa sobre el primero, por lo
tanto se define: la fuerza es una interacción entre 2 cuerpos.
Características de la fuerza:
1) Siempre actúa en pares: una fuerza nunca se presenta sola, si un cuerpo ejerce fuerza
sobre otro, ese otro también ejerce, en el mismo momento una fuerza sobre el primero
2) Se representan: Las fuerzas se representan gráficamente mediante un elemento
llamado VECTOR (flecha q tiene 3 elementos)
a) Valor o medida: corresponde al tamaño del vector y se mide de acuerdo a su
longitud.
b) Dirección: Está indicada por un ángulo, esta está formado por 2 líneas, una por el
vector y una recta de referencia, q generalmente es la horizontal positiva.
c) Sentido: Esta indicado por la punta de la flecha. Y generalmente se utiliza el
término "hacia" ej: "hacia" arriba "hacia" abajo.
Las magnitudes físicas q se representan con un vector se llaman magnitudes Vectoriales.

Las magnitudes físicas q solo se definen con su valor, su medida se llama magnitudes
Escalares Ej: La temperatura.
Efectos de la fuerza:
1) Cambio de movimiento: Se producen de 3 maneras:
a) Un cuerpo que está en reposo al aplicarle fuerza se mueve
b) Un cuerpo que está en movimiento, al aplicar fuerza se detiene
c) Un cuerpo que está en movimiento con una cierta velocidad al aplicarle fuerza
puede aumentar o disminuir velocidad.
2) Cambio en la forma o deformación:

a) Se producen cuando, después de dejar de ejercer la fuerza el cuerpo recupera su
forma original. EJ: Un elástico.
b) Después de ejercer la fuerza el cuerpo no recupera su forma original EJ: Arrugar un
papel.
Tipos de fuerza:
1) Según el tiempo q actúan, la fuerza se clasifica en:
a) Fuerzas instantáneas: Son las q se ejercen durante 1 instante de tiempo, EJ: los
golpes.
b) Fuerzas constantes: Son aquellas q actúan durante un tiempo más prolongado, o
en forma permanente, EJ: mover un mueble de un lugar a otro.
2) Según la forma q actúan:

a) Fuerzas de contacto: Son aquellas q se ejercen cuando los cueros se tocan. EJ:
golpear un balón.
b) Fuerzas a distancia: Son aquellas q se ejercen cuando los cuerpos no están en
contacto. estas fuerzas son principalmente 3:
- Fuerzas gravitatorias: Estas fuerzas se deben a la masa de los cuerpos (solo de
atracción)
- Fuerzas eléctricas: Dos cuerpos q se atraen según su carga eléctrica. Estas pueden ser
de atracción o repulsión,
- Fuerzas magnéticas: Se debe a cierta propiedad q poseen algunos cuerpos y q derivan
en un mineral llamado magnetita.
Unidad de medida:
La fuerza se mide en la unidad llamada Newton (N), Pero existen otras unidades q son de
menor utilización como el Kilogramo fuerza (Kg o Kg-F)
Algunas fuerzas especiales:

Existen fuerzas con características especiales o q son ejercidas por algunos cuerpos
importantes o partículas, por lo q se indican con nombres especiales:
A) Fuerza normal (IV): Fuerza q ejercen las superficies sobre los cuerpos q se ubican
sobre ellas. Estas fuerzas se perpendicular a la superficie.
B) Fuerza tensión (T): Son Las fuerzas q ejercen los cuerpos en su largo es la
dimensión predominante.
C) Fuerza de roce (Fr): En la fuerza q se ejerce entre las superficies q se ponen en
contacte entre 2 cuerpos. se debe principalmente a las rugosidades o irregularidades de
dicha superficie.
El roce cinético = cuerpo en reposo o detenido
Roce dinámico = cuerpo en movimiento
D) Fuerza Peso (P): Es la fuerza q ejerce la tierra sobre los cuerpos q están en su
superficie o cercanos a ella, la fuerza de gravedad se particulariza de esta manera en
cada cuerpo llamándose peso.
Diferencia entre masa y peso:

- La masa es una propiedad, el peso es una fuerza
- La masa es cantidad de materia de un cuerpo, El peso es la fuerza q ejerce un cuerpo.
- La masa se mide en kilogramos, el peso en NEWTON
- La masa se mide con balanza, el peso se mide con el dinamómetro (pesa)
7.1.4. La palanca
Se define a la palanca como una barra rígida apoyada en un punto sobre la cual se aplica
una fuerza pequeña para obtener una gran fuerza en el otro extremo.
Arquímedes (287-212 A.C), un científico de la antigua Grecia, logró explicar el

funcionamiento de la palanca, proclamando una famosa frase: “Dadme un punto de apoyo
y moveré el mundo".
Arquímedes establece dos principios
"Si se tiene una palanca en cuyos extremos actúan pesos iguales, la palanca se
equilibrará colocando el punto de apoyo en el medio de ella."
"Un peso se puede descomponer en dos mitades actuando a igual distancia del punto
medio de la palanca."
Elementos presentes en una palanca:
La potencia P: es la fuerza que aplicamos voluntariamente con el fin de obtener un

resultado; ya sea manualmente o por medio de motores u otros mecanismos.
La resistencia R: es la fuerza que vencemos, ejercida sobre la palanca por el cuerpo a

mover. Su valor será equivalente, por el principio de acción y reacción, a la fuerza
transmitida por la palanca a dicho cuerpo.
La fuerza de apoyo: es la ejercida por el fulcro sobre la palanca. Si no se considera el

peso de la barra, será siempre igual y opuesta a la suma de las anteriores, de tal forma de
mantener la palanca sin desplazarse del punto de apoyo, sobre el que rota libremente.
Tipos de palancas:
De acuerdo con la posición de la "potencia" y de la "resistencia" con respecto al "punto de
apoyo", se consideran tres clases de palancas, que son:
En el primer tipo u orden: el punto de apoyo se ubica entre la carga y la fuerza aplicada.
Mientras más cerca está de la carga entonces la fuerza aplicada puede ser menor. Es
nuestra idea intuitiva de palanca, algo que nos ayuda a mover una carga pesada.
En el segundo tipo u orden: el punto de apoyo está en un extremo del brazo, la carga se
ubica en la parte más cercana al punto de apoyo y la fuerza aplicada en la lejana. De esta
forma funciona una carretilla. Su utilidad es evidente, mientras más cerca este la carga en
la carretilla del punto de apoyo, (la rueda), más sencillo es desplazarla.
En el tercer tipo u orden: el punto de apoyo sigue en uno de los extremos, pero invertimos
las posiciones relativas de la carga y la fuerza aplicada. Como la carga esta m ás alejada
del punto de apoyo la fuerza aplicada debe ser mayor. En contraste la carga tiene un gran
movimiento. De este tipo son las palancas que funcionan en las articulaciones de los
brazos, por ejemplo.
Ley de la palanca
En física, la ley que relaciona las fuerzas de una palanca en equilibrio se expresa
mediante la ecuación: P x Bp = R x Br
Ley de la palanca: Potencia por su brazo es igual a resistencia por el suyo.

Siendo P la potencia, R la resistencia, y BP y Br las distancias medidas desde el fulcro
hasta los puntos de aplicación de P y Respectivamente, llamadas brazo de potencia y
brazo de resistencia.
Ejemplos de este tipo de palanca son la carretilla, los remos y el cascanueces.
7.2. TAREAS EJECUTADAS EN LA CONSTRUCCIÓN DE LA MÁQUINA.

7.2.1. SECUENCIA Y PASOS DEL TRABAJO
CUBOS COMPRESORES
EJE GUIA
PALANCA DE
ACCIONAMIENTO
MESA SOPORTE
DE CULATA
MESA PRINCIPAL
MÓDULO ESTÁNDARES DE EJECUCIÓN HERRAMIENTAS / INSTRUMENTOS
2 4 CUBOS
1 1 MESA SOPORTE
NORMAS /
PZA CANT DENOMINACIÓN MATERIAL OBSERVACIONES
DIMENSIONES
CARRERA: MECANICA AUTOMOTRIZ CÓDIGO DEL PROYECTO:
TIEMPO: Nº PAG:
MESA PARA DESMONTAR SEGUROS
DE VÁLVULAS
ESCALA: S/E FECHA: 31 / MAYO / 2017
PREVENCIÓN DE RECURSOS
Para la ejecución del proyecto se requiere de
MATERIALES INSUMOS
TUBO CUADRADO DE 1” 1/8 x 6 mts
PLANCHA METALICA 500 X 600 x 6.35
PLATINA D/FE ST-37 D/1 1/2"X 3/16
PLANCHA METALICA 544 x 140 x 6.35
TUBO DE ACERO 26 mm Diam. X 6.35 espesor
HERRAMIENTAS
MÁQUINAS EQUIPOS
MAQUINA DE SOLDADURA ELECTRICA TALADRO VERTICAL
COMPRESORA DE AIRE EQUIPO PARA PINTADO
RECURSOS OTROS REQUERIMIENTOS
ESMALTE ACRILICO COLOR PLOMO ELECTRODO E-6011 1/8" Ø
THINER ACRILICO BARRA DE ACERO 544 x 19mm Diám
WINCHA BARRA DE ACERO 544 x 12.5mm Diám.
TIZA PARA MARCAR
PROCESO DE EJECUCIÓN:
OPERACIONES /PASOS – SUBPASOS / SEGURIDAD /

DIBUJOS / ESQUEMAS MEDIO AMBIENTE / NORMAS –ESTANDARES
FABRICACIÓN DE LA MESA Y SOBREMESA:
Cortar el tubo cuadrado de acuerdo a las medidas
De los planos.
Cortar la plancha metálica de acuerdo a las
Medidas de los planos
Soldar las piezas cortadas
PREPARACIÓN DE LOS CUBOS
Cortar los tubos de acero de acuerdo a las medidas
Establecidas en los planos.
Taladrar los orificios
Cortar las ranuras de acuerdo a los planos
Realizar esto para todos los cubos necesarios
A realizar.
Repetir para los 4 cubos
MECANICA AUTOMOTRIZ ESCALA:
MESA PARA DESMONTAR SEGUROS DE

FECHA:
VÁLVULAS
PROCESO DE EJECUCIÓN:
OPERACIONES /PASOS – SUBPASOS / SEGURIDAD /

MEDIO AMBIENTE / NORMAS -ESTANDARES
DIBUJOS / ESQUEMAS
PALANCA DE ACCIONAMIENTO
Cortar la platina de fierro de acuerdo a la medida
Taladrar la platina de acuerdo a los planos
BARRAS
Cortar los tubos de acero de acuerdo a las medidas
ENSAMBLAJE DE PARTES
Montar sobre la mesa, la mesita de apoyo y
Soldarla
Soldar las columnas sobre la mesita
Soldar una barra 1 a las columnas, pasando la
Palanca de accionamiento por uno de sus agujeros
Colocar los cubos en la barra 2 distribuyéndolos
Uniformemente y colocando la barra de

accionamiento por su otro agujero.
MECANICA AUTOMOTRIZ ESCALA:
MESA PARA DESMONTAR SEGUROS DE

FECHA:
VÁLVULAS
 PLANOS DE TALLER, ESQUEMAS/DIAGRAMAS.
9. TIPOS Y COSTOS DE MATERIALES/INSUMOS EMPLEADOS PARA LA

IMPLEMENTACIÓN DE LA INNOVACIÓN/MEJORA, COSTO TOTAL ESTIMADO DE
LA IMPLEMENTACIÓN.
9.1. COSTOS DIRECTOS:
9.1.1. MATERIALES A UTILIZAR:

Unidad de Precio por Precio Total
Materiales Cantidad
Medida unidad S/:
TUBO CUADRADO DE 1” 1/8 x 6 1 PZA 70. 00 70. 00

mts
PLANCHA METALICA 500 X 600 x 1 PZA 30. 00 30. 00
6.35
PLATINA D/FE ST-37 D/1 1/2"X 1 MTR 10.00 10.00
3/16
PLANCHA METALICA 544 x 140 x 1 PZA 10. 00 10. 00
6.35
ELECTRODO E-6011 1/8" Ø 2 KG 12.00 24.00
BARRA DE ACERO 544 x 19mm 1 PZA 20.00 20.00
Diám.
BARRA DE ACERO 544 x 12.5mm 1 PZA 10. 00 10. 00
Diám.
ESMALTE ACRILICO COLOR PLOMO 1 GAL. 35.00 35.00
THINER ACRILICO 0.5 GAL 10. 00 10. 00
TUBO DE ACERO 26 mm Diam. X 1 MTR 25. 00 25. 00
6.35 espesor
Total 244.00
9.1.2. OTROS COSTOS DIRECTOS:
DESCRIPCION COSTO S/.

Mano de obra del soldador 50.00
Consumo energía eléctrica x 3 horas 10.00
Consumo de agua 5.00
Pasajes para compra de materiales 5.00
TOTAL 70.00
9.2. COSTOS INDIRECTOS:
ITEM DESCRIPCION COSTO S/.

01 PASAJES 7.00
03 BUSQUEDA EN INTERNET 5.00
TOTAL 12.00
9.3. COSTO TOTAL DE LA MEJORA PROPUESTA:
ITEM DESCRIPCION COSTO S/.

01 MATERIALES A UTILIZAR 244.00
02 OTROS COSTOS DIRECTOS 70.00
03 COSTOS INDIRECTOS 12.00
TOTAL 326.00
9.4. RETORNO DE LA INVERSIÓN:
DESCRIPCION
COSTO POR SERVICIO EN TALLER 100.00
CANTIDAD DE SERVICIOS POR SEMANA 4
TOTAL DE INGRESOS SEMANAL POR SERVICIOS 400.00
PORCENTAJE DE INGRESO SEMANAL TOMADO 10 %
PARA RETORNO DE LA INVERSIÓN
MONTO EN SOLES PARA RETORNO DE INVERSIÓN 40.00
En base a los cálculos realizados en el cuadro anterior, podemos establecer que para
retornar la inversión realizada necesitamos:
RETORNO = MONTO INVERTIDO / MONTO EN SOLES PARA RETORNO
Reemplazando tenemos que:
Retorno = 326.00 /40.00 = 8.2 semanas aproximadamente.
Concluimos indicando que el retorno de la inversión se dará en un tiempo de 08

semanas aproximadamente.
10. TIEMPO EMPLEADO O ESTIMADO PARA LA APLICACIÓN.
Mes Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio

Nro. ACTIVIDADES
Semana 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 Instructor responsable inicia acciones para elección del proyecto x
2 Presentación de perfiles de proyectos
3 Cierre de presentación de perfiles de proyectos
4 Evaluación de proyectos por Comité Evaluador
5 Inicio proyectos aprobados; devolución de observados
6 Evaluación de proyectos observados por Comité Evaluador
7 Justificación del Proyecto; inicio proyectos observados
8 Etapa de proyecto: Descripción
9 Etapa de proyecto: Secuencias y pasos de trabajo
10 Etapa de proyecto: Conceptos tecnológicos
11 Elaboración de planos, esquemas, diagramas
12 Cotización y compra de materiales
13 Elaboración, fabricación, montaje
14 Pintado, acabados, inspección final y prueba de funcionabilidad
15 Tipos y costos de materiales
16 Tiempos empleados
17 Bibliografía
18 Sustentación y presentación del proyecto: empresa
19 Exposición y evaluación del proyecto: SENATI
11. CONCLUSIONES FINALES.
Según lo revisado en los Manuales de Datos Técnicos proporcionados por los Fabricantes
de Vehículos para sus Motores, es recomendable usar una Herramienta que permita el
desmontaje y montaje de los seguros de válvulas, esta Herramienta es el Compresor de
Resortes de Válvulas de Motor implementado, para evitar Posibles accidentes por
proyección intempestiva de los seguros de válvulas.
Con esta implementación y/o mejora se va a generar un ahorro de tiempo y eficacia en el

desarmado de la culata ya que la operación será realizada por solo una persona.
De esta manera se logrará el objetivo y misión principal de la presente mejora, desarrollar

la operación de desarmado de una culata con seguridad y un tiempo reducido, para, de
esta manera, disponer de mayor personal para poder realizar otros trabajos.
En el siguiente cuadro DAP del Proceso Mejorado se puede apreciar que el tiempo
empleado para la realización del trabajo se ha reducido, con lo que se cumple uno de los
objetivos planteados con la presente propuesta.
DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO MEJORADO

EMPRESA AUTOMOTRIZ ARMAS
DEPARTAMENTO/ ÁREA MECÁNICA AUTOMOTRIZ
SECCIÓN: REPARACION DE CULATA
RESUMEN:
ACTIVIDAD Mét. Actual Mét. Mejorado Diferencia

OBSERVADOR:
Operación 13 13
Inspección 2 2 FECHA: 2017
Transporte 1 1 Actual
MÉTODO:
Demora 1 0 1 Mejorado X
Almacenaje Operario
Total 17 16 1 TIPO: Material
Tiempo total 110min 86min 24min Máquina
Nº DESCRIPCIÓN DIST/TIEM OBSERV
15min
1 Lavar culata y componentes 
30 seg
2 Llevar la culata al área de armado ( soporte mejorado) 
5min
3 Verificar culata y componentes 
20 min
4 Asentar las válvulas 
3mim
5 Montar retenes de válvulas 
3min
6 Montar válvulas 
30 seg
7 Montar resortes de válvulas 
24 min 1 personas
8 Instalar los seguros de las válvulas 1 minutos

 (30segundos
cada válvula)
1min
9 Verificar seguros de válvulas 
2min
10 Montar eje de levas 
3min
11 Montar tapas del eje de levas 
5min
12 Montar colectores de admisión y escape 
4min
13 Montar brida de agua 
14
15
1 Lavar culata y sus componentes usando

petróleo y gasolina.
2. Llevar la culata al área de armado
( soporte mejorado)
3. Verificar culata y componentes
4. Asentar las válvulas
5. Montar retenes de válvulas
6. Montar resortes de válvulas
7. Montar resortes de válvulas
8. Instalar los seguros de las válvulas
9. Verificar seguros de válvulas
10. Montar eje de levas
11. Montar tapas del eje de levas
12. Montar colectores de admisión y escape
13. Montar brida de agua
12. BIBLIOGRAFÍA.
[1]http://www.estudiantes.info/tecnologia/metales/metales.htm
[2]http://es.wikipedia.org/
[3]http://www.vendo.com.pe/Accesorios/Caracteristicas%20de%20los%20pernos
%20milimetricos.htm
[4]Hernández, Rafael Dibujo Técnico 9. Editorial Salesiana S.A.

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PROGRAMA DE APRENDIZAJE DUAL

TRABAJO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN EL PROCESO DE PRODUCCIÓN O

“Implementar herramienta especial para desmontar seguros de válvulas en los

Así mismo, expresamos un especial agradecimiento a todas aquellas personas que de

A todos muchas gracias.

A DIOS, todopoderoso, porque nos da la fortaleza, esperanza y porque nos da la felicidad

También a nuestros hermanos, a quienes dedicamos este pequeño triunfo y ser un

4. Denominación y datos del proyecto.................................................................................v

i. Raico Vizconde, Oscar Romayn – ID: 812704.

4. DENOMINACIÓN Y DATOS DEL PROYECTO:

“Implementar herramienta especial para desmontar seguros de válvulas en los

4.1. C.F.P./U.O.: TRUJILLO

4.2. CARRERA: MECANICA AUTOMOTRIZ

4.3. EMPRESA: AUTOMOTRIZ ARMAS.

4.4. SECCIÓN/ÁREA: REPARACIÓN DE MOTORES.

4.5. LUGAR Y FECHA: TRUJILLO, JUNIO DEL 2017.

Automotriz Armas, es una empresa ubicada en la Urbanización San Isidro, dedicada a

La antigüedad del modelo y utilización de estos vehículos como unidades de transporte de

Se hace mención que esta situación se presenta en diversas empresas de servicios

5.2. TÉCNICAS UTILIZADAS PARA LA DETERMINACIÓN DEL PROBLEMA:

 DIAGRAMA DE CAUSA - EFECTO:

Proceso Operacional Infraestructura

Acceso a Manual Cantidad de

Personal Falta de Herramientas

Cantidad de personal Cantidad de Herramientas

Personal Técnico Máquinas/Equipos/Herramientas

RESUMEN DIAGRAMA DE ISHIKAWA:

PROCESO PROBLEMÁTICO ANALIZADO: REPARACIÓN DE LA CULATA.

 PROCESO OPERACIONAL EMPLEADO.

CONCLUSIONES DEL ANALISIS DE CAUSAS:

 PROCESO OPERACIONAL: Se cumple de acuerdo a lo establecido en los

- DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO ACTUAL:

DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO ACTUAL

DEPARTAMENTO/ ÁREA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

SECCIÓN: REPARACION DE CULATA

ACTIVIDAD Mét. Actual Mét. Mejorado Diferencia

Inspección 2 FECHA: 2017

Total 17 TIPO: Material

Tiempo total 110min Máquina

Nº DESCRIPCIÓN DIST/TIEM OBSERV

Ítem PASOS ESQUEMA / DIBUJOS

1 Lavar culata y sus componentes usando

2. Llevamos la culata a la mesa de trabajo

3. Verificamos la culata y sus componentes:

4. Asentamos las válvulas con la pasta

5. Verificamos los asientos que estén bien

6. Montamos los retenes de válvulas,

7. Montamos todas las válvulas

Ítem PASOS ESQUEMA / DIBUJOS

8. Montamos todos los resortes de válvulas.

9. Instalamos los seguros de válvulas con una

10. Verificamos los seguros de válvulas si

Si estos seguros no están bien puestos

11. Montar ejes de levas lubricándolas.

12. Montamos las tapas de eje de levas en

13. Montamos los colectores de admisión y de

14. Montamos la brida de agua con su

6.1. Objetivo general.

Mejorar el proceso de desmontado de seguros de válvulas de los motores Mitsubishi,