Vehiculos Bomberos

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARA EL SUMINISTRO DE UNA
AUTOESCALERA AUTOMÁTICA DE 42 METROS CON TRAMO ARTICULADO PARA EL

SERVICIO DE PREVENCIÓN, EXTINCIÓN DE INCENDIOS Y SALVAMENTO DEL
AYUNTAMIENTO DE SEVILLA.
1 CARÁCTERÍSTICAS CHASIS Y CARROCERIA
El vehículo se carrozará sobre chasis homologado adecuado para la función a la que se destina,
será un modelo actualmente en fabricación y conforme a normativa sobre emisiones
contaminantes en vigor en el momento de la firma de la adjudicación.
Se exigirán especialmente todos aquellos elementos y sistemas que, ademas de aportar las
funcionalidades propias de un vehiculo contraincendios, mejoren en lo posible todo lo referente
a la seguridad activa, pasiva y preventiva. Por ello se observará especialmente la respuesta
dinámica y estática del conjunto en lo referente al chasis y a las trasformaciones llevadas a
cabo por el carrocero.
En las ofertas que presenten los licitadores, se prestará especial atención a todas las ayudas a
la conducción y sistemas de seguridad activa y pasiva que eviten la posibilidad de accidente y,
en caso de ocurrir este, minimicen los posibles daños a los ocupantes y a terceros.
Su ejecución se realizará conforme a las especificaciones establecidas en las normas vigentes,
con carácter general:
UNE-EN 1846: Vehículos contra incendios y de servicios auxiliares. Parte 1, 2 y 3.

UNE 23400: Material de lucha contra incendios. Racores de conexión. Partes 1, 2 y 3.
UNE 26086: Vehículos de carretera. Pesos de los vehículos. Terminología y definiciones.
UNE 26095: Vehículos automóviles. Fusibles para instalaciones eléctricas de hasta 24 V.
Cartuchos fusibles. Especificaciones.
UNE 48103: Pinturas y barnices. Colores normalizados.
UNE 69033: Neumáticos, llantas y válvulas. Llantas para vehículos industriales y sus
remolques. Características generales.
UNE 26416: Vehículos de carretera. Fusible eléctricos planos enchufables. Partes 1, 2 y 3.
UNE 26192: Vehículos automóviles. Dimensiones de los automóviles y vehículos
remolcados. Denominaciones y definiciones.
UNE-EN 1777: Plataformas hidráulicas (HP) para lucha contra incendios y servicios de
rescate. Requisitos de seguridad y ensayo.
EN 795:2012 Equipos de protección individual contra caídas. Dispositivos de anclaje.
Manual de reformas de importancia de vehículos, en su última versión, que desarrolla el
RD 866/2010, de 2 de Julio.
DIN 14502: Vehículos de lucha contra incendios y servicios de rescate. Partes 1 y 2.
DIN 14701: Escaleras giratorias y vehículos de extinción de incendios similares. Partes 1
y 2.
DIN 14685: Generadores eléctricos portátiles ≥ 5 Kva. Utilizados para extinción de
incendios y salvamentos.
El licitador indicará expresamente en este apartado la denominación-tipo del vehículo y toda la

Normativa que le es de aplicación y cumple.
2 DOCUMENTACIÓN A PRESENTAR
Todos los licitadores presentarán una memoria técnica completa, tanto en papel como en
formato digital. Está memoria tendrá las páginas numeradas y diferenciando mediante pie o
cabecera de página, el vehículo descrito y la empresa de que se trata. Para la evaluación de la
oferta, los licitadores presentarán la memoria técnica redactada siguiendo estrictamente el
orden de los apartados de este pliego de prescripciones técnicas. En sus diferentes apartados
se incluirá como mínimo la siguiente información:
- Características técnicas del vehículo base o chasis.
- Características técnicas del vehículo carrozado y de todos los equipos instalados.
Código Seguro De Verificación: 5L7PmysQUuY1uV6TP46xYw== Estado Fecha y hora

Firmado Por Luis Manuel Lopez Mateos Firmado 06/03/2018 12:11:54
Observaciones Página 1/28
Url De Verificación https://www.sevilla.org/verifirmav2/code/5L7PmysQUuY1uV6TP46xYw==
- Descripción de los equipos y sistemas que dan respuesta a las exigencias del apartado
de señalización óptica y acústica.
- Descripción de los equipos y sistemas que dan respuesta a las exigencias del apartado
de equipamiento técnico.
- Estudio técnico de reparto de cargas (distribución de pesos por ejes, centro gravedad,
reserva de peso disponible...) y justificación de estabilidad dinámica del vehículo.
- Propuesta de distribución y colocación de materiales de la dotación.
- Documentación gráfica completa, acotada y a escala del vehículo, con planta y alzado
frontal, lateral y trasero. Se indicará volumen de armarios.
3 CONDICIONES DE SUMINISTRO
Durante la fabricación del vehículo se podrán realizar visitas de seguimiento.
Formación al personal del SPEIS

La formación para esta unidad constará de dos partes:
A- Formación básica de la unidad. Será impartida por un técnico de la marca del chasis en
todo lo relativo al vehículo base y por un técnico de la marca de la autoescalera en todo lo
referente al equipo de rescate. Como mínimo se impartirá una jornada por turno (5).
Incluirá al menos los siguientes aspectos teórico-prácticos:
- Descripción general de la unidad
- Sistema eléctrico
- Señalización prioritaria óptica y acústica
- Equipamiento técnico
- Armarios y dotación
- Manejo general de la unidad
- Operaciones básicas de mantenimiento
- Prevención de riesgos laborales
B- Formación específica en el uso y manejo del equipo de rescate en altura de la AEA objeto
de la licitación. Formación encaminada al conocimiento exhaustivo de la unidad. Será
impartida por un especialista en el rescate con auto-escaleras automáticas de reconocido
prestigio con un mínimo de 200 horas de formación en la materia a impartir acreditadas
mediante documentos oficiales. Formación de un mínimo de 20 horas y para un mínimo
de 40 alumnos. Deberá incluir como material de apoyo plantillas y maquetas específicas
para este vehículo. Incluirá al menos los siguientes aspectos teórico-prácticos:
- Funcionamiento pormenorizado de la AEA objeto de la licitación, campos de trabajo,

alcances y limitaciones.
- Posibilidades, opciones y métodos de emplazamiento.
- Sistemas de seguridad.
- Técnicas de rescate y pautas de intervención con la AEA.
- Prácticas y simulacros reales de emplazamiento e intervención.
Con anterioridad al comienzo de las acciones formativas, se hará llegar la documentación del
vehículo, para su supervisión y distribución por los distintos Parques y Turnos.
Los licitadores presentarán en este apartado de la memoria técnica, la propuesta de formación
para este vehículo. Se especificará la cualificación profesional y experiencia de los formadores.
Entrega
Con anterioridad al acto de entrega se realizara por parte del SPEIS una revisión del vehículo,
equipos y materiales, realizando las pruebas y comprobaciones que estime oportunas para
confirmar que el vehículo cumplen las prescripciones y que todos sus equipos funcionan
correctamente.
La entrega del vehículo se realizará en la Ciudad de Sevilla. El vehículo se entregará tras
haber realizado y superado la inspección Técnica de Vehículos en España, matriculado por el
adjudicatario, con las correspondientes homologaciones necesarias y en definitiva legalizado

para circular en España, con toda la documentación en regla y con el depósito de combustible
lleno.
En la ficha técnica del vehículo se hará constar de forma expresa el sistema de luces
prioritarias de emergencia instalado y cualquier otra incorporación o modificación del chasis o
equipos que así lo requieran.
El vehículo se entregará con la documentación completa (según norma UNE EN 1846), tanto
del chasis como de los equipos instalados sobre el mismo, necesarios para su uso y
mantenimiento, (4 ejemplares impresos de los manuales montados en carpeta archivador con
anillas tapa rígida o similar, así como 4 copias en formato pdf sin protección de la
documentación en memoria USB/pen- drive). La totalidad de la documentación estará en
castellano, siendo por cuenta del adjudicatario la traducción de los documentos originales que
no dispongan de la misma. Estos manuales tendrán, como mínimo el siguiente contenido:
- Especificaciones técnicas del vehículo base, del carrozado y de los equipos instalados.
- Distribución de materiales de dotación según plan de carga y descripción de soportería.
- Certificado de que el montaje de la superestructura, las modificaciones y las
transformaciones realizadas en el vehículo por el carrocero, se ajustan a las directivas
establecidas por la marca del chasis.
- Certificados de homologación de las modificaciones que así lo requieran.
- Manual de Instrucciones, utilización y plan de mantenimiento del vehículo.
- Manual de Instrucciones, utilización y plan de mantenimiento de cada equipamiento fijo
instalado.
- Manual de mantenimiento general de cada elemento que por su singularidad lo exija.
Se complementará con detalles de los componentes para identificar las piezas de
recambio, indicando su nombre, referencia y plazos de sustitución.
- Planos del vehículo y reparto de cargas (distribución de pesos por ejes, centro
gravedad, reserva de peso disponible).
- Relación, con foto incluida, del material de cada armario, cajón y persiana (estadillo de
revisión y control).
- Esquemas de la instalación eléctrica del vehículo.
- Evaluación de los riesgos laborales a los cuales puedan estar sometidos los trabajadores
por el hecho de utilizar el vehículo y sus equipamientos en las condiciones normales de
utilización, con todo el equipo previsto. Las medidas adoptadas para su corrección y, en su
caso, la indicación de los riesgos residuales y las pautas para su minoración.
- Informe y resultados de las pruebas de prestaciones, ensayos y verificaciones exigidas
al vehículo en el apartado de “ensayos y verificaciones”.
Asistencia posventa
Se justificará y detallará la capacidad del adjudicatario en servir repuestos y realizar
reparaciones de urgencia (se incluirán los tiempos máximos en atender reparaciones y tiempo
estimado en servir repuestos) tanto durante la garantía de estos como una vez concluida la
misma. Se incluirá documento con el compromiso formal del licitador garantizando esta
asistencia y estos tiempos. Se indicará expresamente el taller o la empresa que realizará el
servicio post venta (reparaciones y repuestos).
4 ROTULACIÓN DE ALTA VISIBILIDAD E IMAGEN COORPORATIVA
Pintura
Las calidades de pintura de los vehículos cumplirán con el contenido de las normas UNE
48103 y UNE 23900. Las pinturas ofertadas serán resistentes a la intemperie, aceites,
gasolinas, detergentes, etc. Los bajos o zonas con riesgo de corrosión estarán protegidos con
pinturas apropiadas, anticorrosivas y antisonoras. En este apartado, se indicará expresamente
el proceso, acabado y calidad de la pintura a ofertar.
Se emplearán los siguientes colores:
- Color negro brillante (B-102) en bastidor, ejes, y llantas.
- Color rojo vivo (B-203/RAL 3000) en cabina y carrocería exterior.
- Color aluminio (RAL 9006) en persianas e interior de armarios y cofres. No se pintarán
los elementos de aluminio, que se dejarán en su color.

- Color amarillo vivo (B-502) en los puntos de engrase.
- Color blanco en parachoques y puertas delanteras (B-119/RAL 9010 blanco puro).
Rotulación de mandos y controles

Los rótulos de marca o de fabricante, no podrán interferir o dificultar la ubicación de los
elementos que componen la imagen corporativa del Servicio. Salvo los rótulos o nombre de la
marca que podrán ir en el idioma original (tamaño máximo de letra 5 cm), todos los rótulos
indicadores de maniobras, situación, manejo y mantenimiento que traigan o se coloquen en el
vehículo y materiales deberán estar rotulados en español.
Deberán indicarse las presiones de inflado de los neumáticos sobre el guardabarros y las
tensiones en los enchufes eléctricos.
Las placas de los rótulos estarán realizadas en un material durable y resistente; serán placas
grabadas con fondo amarillo vivo y tipografía color negro para su fácil localización y lectura.
Para su colocación se utilizara un sistema que soporte las altas temperaturas de Sevilla.
Alta visibilidad e imagen corporativa

Los vehículos se rotularán y franjearán conforme a las indicaciones del SPEIS y las que se
detallan a continuación. Las medidas y colores que se indican así como las imágenes, tendrán
carácter orientativo, estas se adaptaptarán y ajustaran a las dimensiones reales de los
vehículo (persianas, frontales, traseras…), las posibles modificaciones se acordaran con el
Servicio de Bomberos. El material reflectante estará homologado según el Reglamento EC 104
R.
Las puertas de cofres, plataformas de trabajo, estribos, portones, persianas, cajas de
almacenamiento o cualquier otro elemento que abierto, sobrepase el exterior del vehículo en
más de 200 mm, deben estar señalizados para indicar el posible riesgo de impacto, mediante
la rotulación de sus cantos con banda retrorreflectante nivel III en color amarillo flúor y rojo
en espina de pez (Chevron). En concreto este vinilo tendrá las siguientes características:
Estructura de película de tecnología prismática de doble capa con sellado de los bordes. Para
aplicación en superficies planas. Especialmente indicado para vehículos de bomberos.
Durabilidad y garantía mínima de hasta 7 años. Soporta lavados mecanizados continuos.
Conforme a la norma N.I.T 273. Se utilizarán planchas del mayor ancho posible, reduciendo al
mínimo los cortes y juntas.
Todos los vinilos que se coloquen en cristales serán del tipo vinilo Windows homologado. Se
colocarán según normativa vigente de manera que pase las futuras inspección técnica de
vehículos en España.
Se marcará con alta visibilidad todos los tramos de escalera, los anclajes de modo grúa y
anclajes de seguridad para el bombero (amarillo flúor).
La alta visibilidad y la imagen corporativa constan de los siguientes elementos:
1-Leyenda “BOMBEROS”
Tipografía: Helvética Bold.
Ubicación: Invertido para su correcta lectura a través de espejos retrovisores, en el frontal del
vehículo y con el mayor tamaño posible.
Ubicación: En la parte trasera.
Material: Vinilo reflectante Nivel I.
Color: blanco.
2-Pictograma con auricular de teléfono y numeración 080

Color: Azul.
Ubicación: En diagonal sobre las persianas laterales delanteras con el mayor tamaño posible.
3-Referente institucional de Bomberos. (Escudo del Cuerpo)

Color: original.
Ubicación: Sobre las dos puertas delanteras irá pegado el escudo del SPEIS.

4-Bandas en espina de pez a 45º, chevron
Ubicación: Cubriendo la totalidad de la chapa trasera del vehículo (incluida la trasera del
puesto de control) y una línea de 200mm de ancha en la parte superior del frontal del
vehículo.
Ubicación: Cubriendo la totalidad de la base de la cesta de rescate y los apoyos de
estabilización.
Material: Vinilo reflectante Nivel III.
Color: Amarillo flúor y rojo.
5-Bandas reflectantes
Serán horizontales y diagonales.
Color: Amarillo flúor.
Ubicación: En ambos laterales.
Ubicación: Marcando todos los tramos de escaleras.
6-Bandas reflectantes laterales de contorno del vehículo

Material: Vinilo reflectante conforme a norma (V-23).
Color: Naranja.
7-Número y letra identificativo municipal

Color: Blanco.
Ubicación: En zona visible del frontal del vehículo, en lado derecho.
Ubicación: En el techo del vehículo, en la cabina, para ser leído desde un helicóptero.
Ubicación: En los dos laterales.
Ubicación: En la parte trasera derecha y sobre fondo rojo.
8-Se colocará en aletas delanteras el modelo adjunto:
Todos aquellos detalles no especificados en este apartado, tales como la posición y

dimensiones exactas de los elementos o el RAL o PANTONE se concretaran con la Jefatura del
SPEIS.
Rotulación en vehículos:

5 SEÑALIZACIÓN ÓPTICA Y ACÚSTICA
Todos los dispositivos electrónicos (ópticos y acústicos) indicados más abajo se controlarán,
mediante tecnología CAN BUS compacta y ligera. La configuración, colocación y distribución de
mandos, teclas e indicadores será objeto de un estudio conjunto entre el adjudicatario y el
Servicio de Bomberos durante la construcción del vehículo.
Se podrá manipular desde el puesto del conductor y no deberá sobresalir de la superficie del
salpicadero (integradas en el salpicadero), evitando así golpes y roturas del dispositivo con
equipos del bombero.
La señalización acústica de emergencia solo funcionará cuando estén conectadas
simultáneamente las luces de emergencias, evitando de esta forma que los vehículos puedan
circular solo con las sirenas conectadas. Se instalarán córner strobe, que irán conectadas con
las luces de emergencias para generar ráfagas de forma automática.
Dispondrá como mínimo de teclas o mandos dedicados para las siguientes funciones:
- Tecla luces de Emergencia: al pulsar esta función se pondrán en marcha de forma
simultánea todos los dispositivos ópticos de emergencia (incluida la barra direccional
trasera).
- Mando para la sirena eléctrica.
- Tecla para sirena neumática.
- Atenuador día/noche: Al pulsar esta tecla se conmutarán los niveles de señalización
acústica entre nivel alto (día) y bajo (noche).

- Micrófono de avisos: Incorporará un micrófono, con pulsador de activación y rueda de
ajuste de volumen que permita la emisión de mensajes hablados.
Junto al mando de control de luces prioritarias y sirenas se colocará una placa conforme
apartado de Rotulación de mandos y controles, donde se indique la función de cada tecla.
Según modelo adjunto:
Señalización acústica
-Sirena de alarma eléctrica:
Sirena electrónica de 100W con megafonía y altavoz. Se colocará en el techo de la cabina.
Dispondrá de atenuador día/noche. Permitirá el cambio de tono con el claxon del vehículo.
-Sirena neumática bitono:
4 bocinas de membrana afinada, metálicas con un consumo de electricidad aproximada de 200
W, debiendo tener un volumen de 113 dB. a 7,00 m. y 116 dB. a 3,50 m. de distancia.
Colocadas en el frontal del vehículo, en el techo de la cabina en el extremo del borde delantero.
Las teclas de control de estos sistemas podrán ser accionadas con comodidad desde el puesto
de conducción. Con las luces prioritarias conectadas, sonará un ciclo al pulsar el claxon del
vehículo.
Se facilitará descripción técnica de la solución propuesta por el ofertante, aportando fotografías
para su valoración.
Señalización óptica Bicolor

A-Luces de emergencia:
En lo referente al color de la señalización luminosa de emergencia, se atenderá a lo que
dispone la legislación española vigente respecto a vehículos prioritarios enla fecha de recepción
del vehículo.
1-LUCES PRIORITARIAS DE EMERGENCIA

Sobre el techo de la cabina se instalará un sistema de luces de prioridad formado por
iluminarias carenadas de bajo perfil (tipo semibaliza o similar), con tecnología de iluminación
LED. Integradas en el diseño de la carrocería.
Un rotativo de led en la parte trasera de la escalera.
Se realizará el proyecto necesario para que el puente de luces este legalizado y aparezca
recogido en la ficha técnica del vehículo.
2-KIT LAMPARAS LEDs

Foco LED ultracompacto que Incorpora 4 LEDs 3W. Ovalado 138x51x21mm., montaje
empotrado y tulipa lisa de policarbonato resistente a golpes. Montaje de 4 en parrilla delantera,
4 en cada lateral y 2 en la parte trasera del vehículo.
3-BARRA DIRECCIONAL
Luces de señalización direccionales en la parte superior trasera, mediante luminarias de luces
de LEDS de alta luminosidad, de perfil ultra fino, bajo consumo y mando remoto para el control
de la barra con al menos 3 funciones. Encastradas en la carrocería. Grado de protección IPX9K.
B-Luces complementarias:
A parte de la iluminación reglamentaria que establece el Código de Circulación, el vehículo
Incorporará las siguientes luces auxiliares:
- Luces antiniebla delanteras y traseras.

- Foco de busqueda A250, 70W, tipo Hella con palomilla exterior en la cabina lado
copiloto. Fijacion tipo C.
- En el interior de la cabina se instalará una Luz LED para lectura de mapas, será de color
blanco y con brazo de 500mm de longitud.
- Para facilitar todas las maniobras de retroceso y marcha atrás, se colocará en cada
espejo retrovisor una luz de led en sentido contra marcha, que se activarán mediante
interruptor en cabina. En la parte posterior de la caja del vehículo, se colocarán dos
focos de luz blanca mediante leds de 11 W y 60 leds, y con una intensidad lumínica por
unidad, igual o superior a 1.000 lm, que se activarán mediante interruptor en cabina.
- Luces de led intermitentes de emergencia situadas en los extremos de los apoyos que
se conectarán automáticamente, en el momento de iniciar la maniobra de
estabilización.
- Luces intermitentes de emergencia en la parte posterior de la plataforma de giro, que
se activarán automáticamente, en el momento de iniciar la maniobra de estabilización.
- Luces de iluminación de trabajo tipo led en todo el perímetro de la plataforma del
vehículo.
- Tiras de led para iluminación de los armarios de la carrocería, con testigo óptico y
acústico en cabina de armario abierto.
- Iluminación led de los peldaños de acceso a la cabina, a la plataforma de la escalera y a
la cesta.
- Iluminación perimetral del podio de escalera por tecnología LED. Iluminación de led
sobre el armario central del podio.
- Luces tipo led en la barandilla de protección que proporcione una perfecta iluminación
de la zona del puesto de mando de torreta.
- Dos luces de led de accionamiento eléctrico desde panel de control, ubicadas una a
cada lado de la parte final del primer tramo de escalera.
- Dos focos tipo led en el frontal de la cesta que se accionan desde el panel de control.
- Dos focos tipo led en cada lateral de la cesta, para iluminación de la zona de trabajo de
la cesta. Se accionan desde el panel de control.
Toda la señalización óptica será de tecnología led de última generación, de reducido tamaño,
ultracompacta y de alta luminosidad. El licitador presentara la propuesta con fotos y detalles
que justifiquen estas características.
6 EQUIPAMIENTO TÉCNICO
Todos los equipos deberán integrarse en las instalaciones comunes del vehículo persiguiendo en
todo momento el objetivo de la SEGURIDAD. No supondrán ningún obstáculo ni peligro para el
usuario. En especial deberá cumplir con el Reglamento 21 de la UNECE (en lo relativo a
seguridad para los ocupantes de cabina) y las prescripciones vigentes en materia de prevención
de riesgos laborales de cara a la seguridad de las personas.
Cumplirá la norma ISO/TR 7637 para instalaciones de dispositivos electrónicos en automoción
con 12V/24V.
Equipo Tetra:
Será un equipo configurado, dotado de autenticación en red y plenamente operativo conforme
a los parámetros de la red SECORA del Ayuntamiento de Sevilla. Serán equipos con cabezal
separado, dotados de doble conector y permitirán la conexión simultánea de un cabezal remoto
y de la unidad de control. Se garantizará la plena compatibilidad operativa con el actual sistema
de comunicaciones. El equipo, traerá instalado la licencia gateway o pasarela. Permitirá la
conexión de 1 PTT y un altavoz en cabina y PTT y cabezal en puesto de mando de la escala.
Sistemas radiantes: Estará formado por antena combinada, situada en la parte exterior de
cabina de camión. Se habilitarán canalizaciones para cableado y registros para acceder
fácilmente a los conectores RF o RS-232 de los elementos radiantes sin necesidad de
desmontar tapicería u otros elementos. Incluirá antena principal, combinada TETRA y GPS.

Pantalla-monitor en cabina:
Será un monitor multitáctil de alta resolución, instalada en soporte fijo antirrobo, que cumplirá
al menos con las siguientes condiciones:
-Pantalla rugerizada 4G.
-Velocidad procesador de 1,2 Ghz.
-Tamaño Mínimo de 8”.
-Número de colores 16M.
-Tecnología TFT.
-Resolución 1280x80.
-IP 67.
-Micro SD.
-Visera protectora de reflejos.
El interfaz incorporará software operativo SOS EMERGENCIAS y las licencias necesarias para el
funcionamiento del sistema actual de gestión de flotas.
Cámara de vídeo trasera del vehículo:

La cámara será en color CCD y permitirá la visión nocturna. Tendrá conmutación automática
cuando se selecciona la marcha atrás mostrando la imagen en el monitor de cabina. Incorpora
visera solar protectora.
Pantalla para imagen marcha atrás:

En el caso de que la pantalla-monitor de cabina no permita la conexión de la imagen de la
cámara de marcha atrás, se ofertara pantalla en color para esta función de al menos 7”. La
conexión de la marcha atras, supondrá la activación del sistema cámara/pantalla.
Carga de baterías:
Las fuentes posibles de carga son: el alternador del vehículo (como fuente interna) o la red de
220 V. (c.a.) (como fuente externa).
7 ENSAYOS Y VERIFICACIONES
Con el fin de obtener mayores garantías de estabilidad y comportamiento dinámico del vehículo,
en este apartado, el licitador indicará expresamente y de manera pormenorizada las pruebas y
ensayos a las que por sus características especiales será sometido el vehículo en su conjunto.
Se deben indicar los datos del centro de gravedad, distribución de pesos (por eje y por lado),
reserva de peso disponible, ángulo de vuelco y estabilidad en la frenada.
En la oferta se indicará de forma expresa la empresa, organismo o entidad que realizará las
pruebas y ensayos.
8 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL VEHÍCULO
Será responsabilidad del licitador ofertar los equipamientos de serie y opcionales necesarios
para que los equipos, sistemas y elementos que después instalará (luces prioritarias, señales
acústicas, monitor, generador, escalera y cesta de rescate) puedan funcionar con sus máximas
prestaciones.
Las modificaciones, transformaciones, el montaje de la superestructura y el equipamiento de los
vehículos se harán siguiendo estrictamente las directivas establecidas por el fabricante del
chasis, “directivas para el carrozado, transformación y equipamiento de los vehículos”.
Para poder valorar la oferta, será indispensable que el licitador presente las aclaraciones,
estudios, informes o justificaciones que expresamente se solicitan a lo largo del presente
apartado.
8.1-DIMENSIONES
En este apartado el licitador presentará documentación gráfica completa y a escala del
vehículo que oferta, con planta, alzado frontal, lateral y trasero. Indicando expresamente las
dimensiones y las alturas.

El vehículo ya carrozado, con el equipo de trabajo en altura instalado y listo para entregar al
servicio de bomberos no podrá sobrepasar las medidas y pesos máximos que se indican:
-MMA: 18000 kg.
-Distancia entre ejes máxima: No superior a 5.700mm.
-Longitud máxima: 11.100mm.
-Altura máxima: 3.550mm.
-Ancho máximo: 2.500mm.
El vehículo carrozado y listo para entregar, pesado en báscula en las instalaciones del
adjudicatario, no podrá sobrepasar la MMA. El pesado del vehículo se hará en las mismas
condiciones que se acude a un servicio, esto es con los depósitos de los diferentes sistemas
llenos (combustible, agua radiador, liquido de frenos, liquido dirección, aceite motor…), con
todos los equipos y materiales y con el número de bomberos asignados al vehículo con su EPI
completo.
8.2-CHASIS
El chasis será de dos ejes, de tipo tracción trasera 4x2, con bloqueo de diferencial en eje
trasero y de la serie del fabricante específica para su uso por los Servicios de Bomberos,
detallándose en la oferta las diferencias con el modelo convencional. En este apartado el
licitador detallará de forma pormenorizada las características técnicas del vehículo base o
chasis que oferta.
Bastidor
Bastidor con largueros laminados con perfil Tipo C con cuello de doble botella. Dimensiones
mínimas: 260 x 80 x 7,5.
No se admitirán bastidores que hayan sufrido cortes, taladros, soldaduras o modificaciones
encaminadas a la reducción del ancho del vehículo o de su distancia entre ejes. Sólo se
aceptarán para la reducción del voladizo trasero y siempre que se realicen conforme a las
“directivas para el carrozado, transformación y equipamiento de los vehículos” que establece
el fabricante del chasis.
Con protección de los bajos y parte inferior del vehículo. Paragolpes trasero. Pasos rueda y
parachoques delantero en blancos RAL9010. Parachoques de chapa.
Motor
Será tipo Diésel, de seis cilindros vertical en línea y estará dotado de turbocompresor e
intercooler. La potencia mínima será de 235 Kw (320 CV) a 2500 rpm. La relación
potencia/masa será como mínimo de 18 CV/tonelada. Rejilla protección radiador.
El tubo de escape se prolongará hasta el exterior de la carrocería, dejándolo visible, de modo
que sea fácil conectar el boquerel de la instalación de extracción de humos. Nivel de
emisiones conforme a normativa euro vigente a la firma del contrato. El tratamiento de los
gases de escape y regeneración del DPF: El vehículo usará la tecnología SCR (selective
catalytic reduction) para el tratamiento de gases de escape. Regeneración exclusivamente
pasiva del DPF, sin regeneración activa del DPF. Sin post-inyección de combustible para
quemar partículas. No será necesaria la intervención del conductor para forzar o inhibir la
regeneración activa del DPF. El motor estará equipado con un sistema que impida sobrepasar
el régimen de revoluciones máximo admisible. No tendrá sistema de start/stop.
Dado que los vehículos de bomberos NO quedan sometidos al ámbito de aplicación de los
Reglamentos de la C.E. 561/2006 y 3821/85 (es decir no están obligados a cumplir con los
tiempos de descanso y conducción, ni a instalar el aparato de Control o tacógrafo), no se
instalara tacógrafo en este vehículo.
Limitador de velocidad a 100 km/h.
Toma de aire sobreelevada.
Toma de fuerza
El vehículo dispondrá de una toma de fuerza (original del chasis). La toma de fuerza estará
suficientemente dimensionada para uso continuo (superior a una hora).
Suspensión

Anterior: Ballestas parabólicas (4), amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora de
torsión.
Posterior: Ballestas parabólicas (3+1) flexibilidad variable, amortiguadores telescópicos y
barra estabilizadora de torsión.
Dirección
Posición de la dirección a la izquierda. Dirección hidráulica. Volante regulable en altura e
inclinación.
Caja de cambios
El vehículo estará dotado de caja de cambios AUTOMÁTICA mediante convertidor de par con
un máximo de 6 velocidades y con sistema retardador de ayuda a la frenada de altas
prestaciones.
Frenos
El vehículo estará dotado de frenos de disco ventilados en eje delantero y trasero, siendo el
sistema neumático de doble circuito. Discos delanteros: 432 x 45 mm. Discos traseros: 432 x
45 mm. Estará equipado con Sistema antibloqueo de frenos ABS o similar, sistema de control
de tracción ASR o similar y control electrónico de estabilidad ESP o similar. Contará con freno
motor hidráulico así como con un retarder de última generación. Indicador de desgaste de
frenos. Válvula reguladora en función de la carga. Freno de estacionamiento por actuadores
de resorte. El freno de estacionamiento actuará sobre las cuatro ruedas. Secador calefactable
del sistema de frenado.
Depósito de combustible y adblue

El volumen y la ubicación serán los más favorables (de las opciones que ofrece el fabricante
del chasis) para mejorar las cotas, ángulos y alturas del vehículo y que permitan la mejor
disposición y aprovechamiento de cajones y habitáculos para el material.
La tapa del depósito no tendrá llave de cierre y estará señalizada mediante placa según
apartado de Rotulación de mandos y controles. Placa de protección maciza para el depósito
principal. La boca de carga debe ser fácilmente accesible y permitir repostar con bidones de
combustible.
Cabina
Será de tipo avanzada, cumplimiento certificación R29, con capacidad para el conductor y dos
ocupantes, con asiento individual para todos los ocupantes. El asiento del conductor será
ajustable en altura automáticamente mediante sistema neumático. Retrovisores exigidos
según normativa vigente. Sin lumbrera/tapa ventilacion en el techo. Tapizado de asientos en
cuero sintético. Suelo de cabina revestido en chapa de aluminio estriada anodizada, tipo
Damero o similar.
El acompañante junto a la puerta llevará asiento con soporte para ERA integrado de
accionamiento (sistema mecánico) rápido con palanca y con fijación doble de seguridad. La
botella no podrá reposar sobre su grifería. No serán admisibles dispositivos que no cuenten
con sistema de seguridad fiable que impida el desplazamiento de las botellas en caso de
accidente. Dispondrán de cinturón de seguridad de 3 puntos, color rojo, integrado en el
asiento. Reposacabezas auto-pivotante y manija de apertura de un solo toque integrada en el
cojín del asiento. Los soportes para ERAs estarán probados para cumplir con las normas UNE-
EN 1846-2 (se indicará tipo y marca de los asientos con soporte ERA integrado y se
presentará su documentación técnica). Los equipos de respiración autónoma deben
mantenerse fijos en su soporte bajo una deceleración de 10 g. La liberación de los equipos de
respiración autónoma solo debe ser posible mediante una acción manual voluntaria.
Se exigirá especialmente el cumplimiento de la normativa vigente en todo lo concemiente a la
ergonomia de la cabina, su acondicionamiento interior (exento de aristas y de elementos
susceptibles de salir proyectados en caso de deceleración brusca o accidente), aislamiento
acustico del interior de la cabina, evaluación de las alturas de descarga de los materiales
colocados en los cofres, etc. Así mismo, se dispondrá todo lo necesario para evitar los riesgos
que se derivan de la lista de peligros significativos enunciados en EN 1846-2.

Puertas y acristalamiento
Todas las puertas serán batientes, contarán con sistema de retención y con parada
intermedia. Los sistemas de cierre de todas las puertas tendrán un sistema de seguridad
redundante que evite el cierre incompleto y/o la apertura accidental de las puertas por
torsiones o movimientos bruscos del vehículo (se indicará expresamente cuales son estas
medidas). Todas las cerraduras de la cabina se deben poder manipular con una sola llave. El
parabrisas tendrá vidrio laminado y el resto de vidrios serán de seguridad.
Sistema de climatización
El vehículo dispondrá de calefacción, aire acondicionado y ventilación suficientemente
dimensionado para garantizar unas condiciones óptimas de confortabilidad en cabina. Los
mandos ubicados en el salpicadero permitirán un ajuste preciso del sistema.
Equipo de cabina
Además de los instrumentos y servicios manuales del vehículo exigidos por el Código de
Circulación, dispondrá al menos de los siguientes elementos:
• Limpiaparabrisas con regulación de velocidad.
• Retrovisor del conductor ajustable eléctricamente. Espejo gran angular en ambos lados.
Espejo de aproximación a bordillo lado del copiloto. Espejo de rampa en la parte
delantera del vehículo.
• Asiento del conductor regulable en inclinación, profundidad y con suspensión neumática.
• Cinturón de seguridad de tres puntos de anclaje para todos los ocupantes.
• Elevalunas eléctrico.
• Cierre centralizado, mando a distancia con radio frecuencia.
• Faros antiniebla.
• Airbag conductor y acompañante (se justificará caso de no ser posible).
• Velocímetro graduado en Km/h.
• Cuenta horas de funcionamiento de la escalera automática.
• Cuentakilómetros.
• Cuentarrevoluciones.
• Indicador nivel combustible.
• Indicador en cabina de líquido refrigerante y aceite de motor.
• Indicador carga batería.
• Avisador acústico de marcha atrás.
• Sistema de iluminación interior, con una intensidad que permita la lectura en el
habitáculo.
• Luz piloto warning conectado.
• Indicador visual y acústico de persiana o armario abierto, avisará al quitar el freno de
mano.
• Parasoles.
• Centrado en la parte baja de la luneta delantera y visible tanto desde el interior como
desde el exterior, se fijara un vinilo, en el que se indicarán los datos correspondientes al
vehículo (ancho, longitud, altura, MMA), según modelo adjunto:

Neumáticos
Las ruedas serán sencillas en el eje delantero y gemelas en el eje trasero. Ruedas 315/70R
22,5 otras.
Para obtener la suficiente libertad de movimiento de las ruedas, al efectuar el carrozado del
vehículo y montar los guardabarros o los pasos de rueda se dejará el espacio necesario para
que no rocen en baches, arcenes, en inclinaciones o en zonas sobre elevadas. Se tendrán en
cuenta aspectos como el movimiento vertical máximo del eje, el ángulo máximo de viraje de
las ruedas o la inclinación de la superestructura en curvas o en terreno desigual, entre otros.
Sin soporte de la rueda de repuesto, esta se entregará en el taller del SPEIS.
Instalación eléctrica
Respetará las normativas: 89/663-ECE 10R-0 compatibilidad electromagnética, 72/245-
2004/104 CE interferencias de radio.
Batería: reforzadas de gel sin mantenimiento, 2x12V, 170 Ah adecuadas para atender la
demanda de consumo eléctrico de la unidad carrozada. Baterías dispuestas en habitáculo de
fácil acceso para operaciones de inspección y cambio.
Alternador de mínimo 24 V/90 A. Motor de arranque mínimo: 4 kW.
Conectores para carrocero y equipos adicionales en la cabina y en el habitáculo del motor.
Todos los circuitos estarán protegidos por fusibles calibrados y fácilmente accesibles. Todas
las conducciones eléctricas se derivarán por espacios ocultos para evitar riesgos de deterioro y
mejorar la estética. Los circuitos serán de tipo blindado, protegidos con tubo y empalmes
mediante cajas de conexión herméticas. El circuito de la superestructura estará protegido con
fusibles calibrados agrupados en una caja única (Norma UNE 26095 y UNE 26096) y
fácilmente accesible. Toda la instalación y equipos eléctricos estarán perfectamente aislados,
a prueba de salpicaduras de agua y estancos al polvo.
Dispondrá de un sistema de carga y arranque rápido para vehículos especiales (opción del
fabricante del chasis) compuesto por:
• Grupo transformador-rectificador para la recarga automática de las baterías, diseñado
para que no altere su vida y su funcionamiento.
• Equipo de caldeo controlado por un termómetro que mantiene el motor a una
temperatura apropiada para una salida rápida.
• Compresor auxiliar de aire para mantener los circuitos de freno permanentemente
cargados de forma automática, controlando la presión mediante un presostato.
• Conexión exterior para 220V. Esta conexión alimentará al conjunto del arranque rápido y
el módulo de gestión de alimentación y carga. Estará protegida de la intemperie y
provista de dispositivo de seguridad que no permita el arranque del vehículo sin haber
desconectado la alimentación eléctrica. El sistema será de eyección automática por
electroimán igual que los disponibles en el SPEIS. Esta conexión estará
convenientemente señalizada mediante placa según apartado de Rotulación de mandos y
controles, contará con luz led incorporada de aviso de presencia de tensión. En la cabina
también se indicara con testigo luminoso si el vehículo esta conectado a la red, se
indicará con placa conforme apartado de Rotulación de mandos y controles. Se entregará
cable de 10 m y enchufe de las mismas características, para habilitación en parque.
Existirá un desconectador de batería (opción del fabricante del chasis) situado en un lugar de
fácil acceso, señalizado con placa según apartado de Rotulación de mandos y controles.
Los mandos de todas las luces estarán al alcance del conductor en el tablero de instrumentos.
Los faros delanteros y traseros e intermitentes irán protegidos contra golpes mediante rejilla
de acero o similar, recogido en ficha técnica del vehículo.
Dispositivo de arrastre
La unidad contará con dispositivos de arrastre en el frontal y trasera con grilletes anclados
debidamente al chasis y que sean capaces de soportar el arrastre del vehículo en plena carga.
Equipamiento adicional
El vehículo incorporará los siguientes elementos como equipamiento del Chasis:

• Juego de lámparas y fusibles (original del fabricante).
• Juego de herramientas básicas (original del fabricante).
• Triángulos de señalización de peligro plegables (2 unidades).
• Cuñas para el calzo de ruedas (2 unidades).
• Chalecos reflectantes emergencia vehículo, color amarillo flúor (3 unidades).
• Palanca de accionamiento del dispositivo de levantado de cabina.
• Tubería flexible de escape conforme a norma DIN 14572.
• 1 rueda de repuesto igual que las que traiga montadas el vehículo.
8.3-SUPERESTRUCTURA
El conjunto de carrocería se montara sobre un falso bastidor o bastidor auxiliar, apoyado y
fijado al chasis original del vehículo. El material será de la misma calidad que el del bastidor
del chasis o el más apropiado conforme a las tablas suministradas por el fabricante del chasis.
El sistema de unión será el especificado por el fabricante del chasis para el tipo de vehículo en
las “directivas para el carrozado de camiones”. Se justificará expresamente el método de
fijación y anclaje de la carrocería así como el número y tipo de elementos de unión utilizados
a tal fin.
La estructura será modular a base de perfiles especiales atornillados de aluminio reforzado de
máxima estabilidad y duración en conjunto con barras atravesadas de acero.
En el montaje y ensamblaje del vehículo, los sistemas de unión (tuercas, tornillos y otros),
llevarán un sistema que impida su afloje durante toda su vida útil (arandelas con autobloqueo
por cuña, tuercas autoblocantes con freno de nailon interior o líquidos fijadores de roscas), se
indicará expresamente el sistema antidesapriete ofertado.
El carrozado tendrá disposición tal que no presente, en ninguno de sus componentes, lugares
donde puedan quedar retenidos humedad o concentraciones de agua.
El espacio entre el final de la cabina y el armario alto central de la plataforma o podio, se
cubrirá con un panel de poliéster reforzado con fibra de vidrio de forma que no haya
discontinuidades en el perfil lateral del vehículo.
Plataforma
Toda la parte superior de la superestructura será una plataforma donde se ubicarán todos los
elementos del conjunto de rescate en altura de la autoescala. La superficie de la plataforma,
podrá ser desmontada fácilmente para efectuar intervenciones o reparaciones en la parte
interior del chasis, transmisiones, engranaje angular, etc., así como para su pintado y
conservación del mismo. Estará cubierta de chapa de aluminio laminado y antideslizante, con
accesos por sus dos lados al centro y a través de escaleras integradas en la plataforma. El
contorno de la plataforma de trabajo, será claramente balizada por luminarias LED, así como
en la zona de acceso. Construida de tal forma que la torreta de la escalera puede girar 360º
sin fin, sin encontrar obstáculos. El volumen ocupado por la cabina y podio estará protegido
por un sistema de seguridad de la escalera para evitar cualquier impacto en la utilización de
esta.
En la plataforma se colocará el podio central con una escalera de tres peldaños a cada lado
que permitirán el acceso a la cesta de rescate.
Compartimentos de materiales
La plataforma de trabajo albergará 3 armarios en cada lateral y un armario en el podio
central, para la colocación del material que se relaciona en el apartado de equipamiento
material. Sumarán un volumen libre no inferior a 3 m3. Dichos armarios se cerrarán mediante
persianas de lamas de aluminio, estancas al agua y al polvo, con sistema de cierre por barras
de bloqueo externas. Las persianas deberán tener un muy bajo nivel de mantenimiento. Los
interiores de los armarios se forrarán en chapa de aluminio estriado, y en su interior se
ubicaran los soportes y bandejas necesarias para el material especificado en el apartado de
equipamiento material.
Los compartimentos deberán incorporar alumbrado independiente automático mediante Leds
a través de la apertura de las persianas, con indicador óptico en el salpicadero de la cabina y
acústico (de persianas abiertas) que se activaran al quitar el freno de mano.
Todas las cajas de material irán rotuladas con el nombre de las diferentes herramientas.

Los licitadores entregarán plano acotado en el que se refleje una primera distribución del
material como propuesta inicial, que sirva como base para la definición final de la misma. Se
entregara un listado nominal del material y su propuesta de distribución por armarios,
estanterias y paneles extraibles o pivotantes. La colocación y distribución final del material en
los armarios se acordará entre la empresa adjudicataria y el SPEIS.
8.4-CONJUNTO DE RESCATE EN ALTURA

El conjunto de rescate en altura del vehículo autoescalera estará compuesto por los siguientes
elementos: sistema de estabilización y apoyo, torre giratoria, mecanismos de maniobra y
control, escalera telescópica, cesta de salvamento y dispositivos de seguridad.
El conjunto de rescate en altura ofrecerá, como mínimo, las siguientes prestaciones:
▪ Altura de trabajo, base de cesta (400 kg en cesta) > 40,00 m
▪ Cota de trabajo bajo rasante (90 kg en cesta) - 6,00 m
▪ Ángulos de trabajo +75º / -17º
▪ Proyección horizontal (400 kg en cesta) > 18,00 m
▪ Proyección total sin cesta (90 kg en punta) > 24,00 m
▪ Puente de evacuación (12 personas) > 25,00 m
Se facilitará diagrama detallando dichos valores.
El conjunto de elevación estará provisto de sistema de suministro eléctrico de emergencia
(suministro exterior a 230 V) que permita poner en modo circulación la auto-escala en los
casos de fallo del sistema.
Sistema de estabilización y apoyo

El sistema será de tipo cruzado (en x) y variable-progresivo, lo que permitirá al vehículo
realizar las maniobras de estabilización y apoyo en terreno irregular, asi como la posibilidad de
trabajo bajo obstáculos. Con el fin de conseguir la máxima extensión, los apoyos permitirán
introducirse parcialmente debajo de un vehículo en zonas de intervención con espacio
limitado. No será necesaria la elevación del chasis respecto a los apoyos para conseguir la
estabilización de la unidad completa, de esta manera siempre tendremos 8 apoyos en
contacto con el terreno
Estará formado por los siguientes elementos:
▪Sistema de bloqueo del conjunto de ballestas por medio de un dispositivo autorregulable.
▪Cuatro apoyos estabilizadores de accionamiento hidráulico con extensión y elevación
independientes (tipo variable-progresivo).
Todos los circuitos hidráulicos irán instalados por el interior del apoyo. No existirán latiguillos
hidráulicos expuestos.
Los movimientos de extensión-recogida y elevación-descenso podrán realizarse a velocidad
variable en caso de estabilización precisa. El sistema de estabilización mantendrá las ruedas
en contacto con el terreno, que evite posible deslizamiento en estabilizaciones en pendiente.
Una vez estabilizado el vehículo, la altura de los apoyos no superará los 35 cm, de manera
que sea posible transitar alrededor del mismo. El sistema permitirá en la estabilización que los
cuatro apoyos puedan ubicarse a distintas alturas con un margen de +800mm / -200 mm.
Dispondrá de un sistema de recogida automática. El pié de apoyo será auto-ajustable a las
irregularidades del terreno aproximadamente 15º.
Cada uno de los cuatro estabilizadores podrá ser accionado de forma independiente o
agrupando los dos laterales a la vez. La recogida igualmente se podrá accionar de forma
independiente o los dos a la vez.
Los controles estarán ubicados a cada lado en la parte trasera de la unidad permitiendo que el
operador pueda ver de forma segura la extensión de los apoyos, de manera que pueda
asegurarse que los apoyos no colisionaran con algún elemento mientras se están extendiendo
o recogiendo.

Torre giratoria
Estará construida en chapa de acero, irá unida al chasis por medio de la corona giratoria,
girando en horizontal por medio de un motor hidráulico con freno. En el lateral izquierdo
llevará fijado el puesto de mando principal de la escalera. El asiento del puesto de mando
pivotará hacia atrás y hacia adelante para seguir el ángulo de inclinación de la escala,
permitiendo tener una visión de la cesta de rescate en todo momento. La torre giratoria
permitirá el giro horizontal sin fin del conjunto de los tramos de escalera (360º). Permitirá la
inclinación de la escalera por debajo de la horizontal (-17º) y la elevación (+75º), sin
necesidad de nivelar el chasis. El sistema automático de nivelación de la plataforma de trabajo
corregirá desniveles del conjunto de tramos de escalera, de hasta +/- 10º, a lo largo de los
360º de giro, garantizando todas las prestaciones. El sistema de nivelación operará sobre la
torreta completa por lo que la escalera y el puesto de mando serán nivelados al mismo tiempo
y ambos mantendrán la horizontal. Podrá, no obstante, superar dichos desniveles, limitando
automáticamente los campos de trabajo a los de seguridad idónea (con indicación en la
pantalla de trabajo). Estará provisto de un sistema de cancelación de la nivelación automática,
para la realización de operaciones de aproximación en altura.
Dispondrá de un generador de 6 KVA como mínimo en el lado opuesto al operador con
salidas de 230 y 400 V, protegido y fácilmente extraíble. Será maniobrable por una persona,
con arranque por control remoto desde el puesto de mando de la escalera (plataforma de giro
o cesta). Dispondrá de toma de tierra, deposito de combustible (20 litros), 1 tubo para los
gases del escape y codo 90º para tubo escape. Los cuadros eléctricos montados en cesta,
dispondrán de piloto led indicativo de que el generador está suministrando corriente eléctrica.
Dispondrá de un soporte lateral en el lado opuesto al operador, para transportar un
turboventilador de dimensiones: L x A x P: 550 x 550 x 490 mm.
Mecanismos de maniobra y control

El puesto de mando de la escalera será accesible al usuario, permitiendo una visibilidad
óptima del campo de trabajo en todos los ángulos de elevación. Dicho puesto de control se
inclinará automáticamente a la vez que se elevan los tramos, de manera que evite un
movimiento forzado del operador para mantener la visión del campo de trabajo en altura.
Incorporará un dispositivo gráfico retro iluminado (LCD Color) que mostrará en tiempo real el
estado de la autoescalera así como las instrucciones de funcionamiento totalmente en
castellano.
Entre otras, dará la siguiente información:
- Los campos admisibles máximos de maniobra (Proyección y Altura) en función de la
extensión de los apoyos y nº de personas. Dicha información nos la dará tanto gráficamente
(Grafico Perfil y Planta) como en valores numéricos.
- Los valores reales de extensión, proyección y longitud de escala extendida.
- Los valores de carga admisible y la reserva de carga (Escalímetro de Carga).
- Ubicación del tramo y cesta en cuanto a ángulo y extensión (Gráficamente en arco
graduado de -17º hasta + 75º).
- Zona de influencia de tramos sobre apoyos (0º -180º).
- Ángulo de trabajo (+75º / -17º), con posición de cesta y tramos.
- Límites de trabajo (altura y proyección) para las diferentes cargas, en función de la
situación de los apoyos.
- Cuadro de diálogo con estado del vehículo y posibles anomalías.
El puesto de mando estará provisto de un dispositivo de intercomunicación (tipo transmisor-
receptor) con el extremo superior de la escalera o con la cesta. En caso de tener que realizar
maniobras de emergencia del equipo de altura, todas las operaciones se podrán llevar a cabo
desde el puesto de mando de la escalera, sin necesidad de que el operario se desplace de
dicho puesto.
Como filosofía de control, el puesto de mando central debe tener prioridad sobre el control
existente en la cesta. El control del sistema de operación de emergencia con sus válvulas de
accionamiento se deberá instalar justo debajo del asiento.
Tendrá como mínimo los siguientes elementos de mando:
- Control de rotación, elevación y descenso de la escala.
- Control para extensión y recogida.

- Control de giro.
- Mandos “servicio de emergencia”.
- Mando para articular y extender el último tramo.
- Pedal de píe conexión/desconexión presión hidráulica (Sistema hombre muerto).
- Pulsador de arranque/paro del generador eléctrico.
- Botón de conexión de motor, encendido y apagado.
- Botón de control de ajuste lateral, encendido y apagado.
- Pulsador de los faros orientables para alumbrar la punta de la escalera y accionamiento
mecánico para la orientación de los mismos.
- Botón para alineación de escalones “Coincidencia de Peldaños.”
- Pulsador conectar/desconectar la presión de aceite, con lámpara de control.
- Mando con indicaciones de carga al emplear la escalera como grúa.
- Palanca con indicaciones de carga al emplear la escalera como torre de agua.
- Interruptor para encendido y apagado de la iluminación escalera y cesta.
- Dispositivo cancelación nivelación automática.
- Conexión alumbrado del puesto de mando.
- Botón de parada de emergencia.
- Control de volumen del altavoz del control principal.
- Control de volumen del altavoz en la Cesta.
- Micrófono del sistema de intercomunicación con cesta.
- Palanca de emergencia para los apoyos y escala.
- Arco graduado con péndulo.
El puesto de control y mando dispondrá de las siguientes opciones:
-Memorización de maniobras.
-Rescate vertical, extracción de pozo o reconocimiento de fachadas.
-Recogida automática de la escala (cesta, escalera y apoyos estabilizadores) y puesta en
modo circulación.
Escalera telescópica
La escalera estará formada por un máximo de cinco tramos, que permitan tras su despliegue
alcanzar una altura de 42 metros, fabricados en acero de alta calidad, con elevada resistencia
a la flexión y a la torsión. El último tramo será articulado por medio de sistema hidráulico de
articulación que permitirá con los tramos totalmente elevados a 75º alcanzar una cota de
fachada aproximada de 12 m desde eje de rotación de escala a una altura de 36 m.
Los tramos de la escalera se deslizarán entre sí mediante rodillos, de manera que las
maniobras se realicen con el mínimo rozamiento. Los peldaños irán recubiertos de un material
aislante y antideslizante, fácilmente sustituible. La estructura de los tramos de la escalera
recibirá un tratamiento anticorrosión, tras el cual se le proporcionará una imprimación de
base, dos manos de pintura y un acabado final con pintura gris plata. En el extremo superior
del último tramo se colocará el dispositivo de fijación de la cesta de trabajo, las conexiones de
las instalaciones eléctricas (mínimo 3 enchufes de 220 v y uno de 380 v) y el transmisor-
receptor de comunicación.
La extensión y la recogida de todos los tramos se realizarán por medio de cables (dobles), a
través de un tambor hidráulico con freno motor. Las poleas del cableado irán instaladas en los
laterales de los tramos, dotados de dispositivo compensador con el fin de ganar el mayor
espacio posible en la altura de protección de los tramos. Los tramos mantendrán una altura
de protección lateral uniforme, de manera que el tránsito de un tramo a otro, en el ascenso o
en el descenso, no suponga saltos en la línea de pasamanos de los tramos. La escalera
dispondrá de un sistema de coincidencia de peldaños, para facilitar el tránsito sobre los
tramos, con un símbolo o indicador en el campo de trabajo que avisará en el momento exacto
de dicha coincidencia.
La coincidencia de peldaños se hará automáticamente por medio de un mando. La escalera
dispondrá de todos los elementos necesarios para que el monitor permanente de la cesta de
rescate pueda funcionar con sus máximas prestaciones.
Todos los tramos de escalera llevarán marcado de alta visibilidad en amarillo flúor.
Dispondrá de funcionamiento de grúa para cargas pesadas y para cargas ligeras. En el
funcionamiento para cargas pesadas se fijará la carga en un gancho en el primer tramo,

pudiendo ser la carga de hasta 4.000 kg. En el funcionamiento para cargas ligeras, la fijación
de la carga se colocará en el gancho del último tramo pudiendo operar sin cesta o con cesta.
Operando sin cesta la carga será de hasta 400 kg, y con cesta de hasta 200 kg. El tipo de
funcionamiento se podrá elegir en la pantalla general de control. Dichos ganchos de
suspensión están señalizados con pintura amarilla flúor y su carga máxima rotulada en lugar
cercano visible.
En el último tramo de la escalera se dispondrá de una columna seca capaz de soportar un
caudal mínimo de 2.500 l/min a 7 bares con conexión inferior de racor Barcelona 70 mm. y
conexión superior Storz 75 mm. Dispondrá también de argollas para amarre de tensores y
cuerdas.
Una escalera de acceso de dos partes permitirá una subida sencilla desde el suelo.
Cesta de salvamento
La cesta de salvamento estará fabricada en acero e irá colocada en el último tramo de la
escalera, pudiendo ser desmontada en caso de necesidad por dos personas. Dispondrá de un
dispositivo de seguridad que indique el correcto montaje o ausencia de cesta. La cesta
dispondrá de dos puertas de acceso frontal-lateral, libres de arcos superiores, que permitan el
acceso a la misma sin necesidad de agacharse. Irán provistas de cierre de seguridad. También
dispondrá de un acceso a los tramos de escalera por medio de puertas abatibles con
dispositivo de retención (abierto-cerrado). El puesto del operador se encontrará ubicado
centrado en la cesta de forma que no entorpezca el tránsito de evacuación a través de ambas
puertas. Desde este puesto de control se podrán hacer todas las operaciones de la escalera.
El panel de control contará con todos los mandos necesarios para maniobrar con la escalera y
contará con cubierta de protección abatible para evitar golpes sobre el mismo. La fijación de
la cesta al último tramo se realizará en el centro de la parte posterior de la misma, para
aportar al conjunto resistencia y evitar posibles cabeceos y balanceos.
La cesta basculará automáticamente a la posición de trabajo al activar los apoyos de
estabilización y se nivelará, también de forma automática, de manera que la base de la
plataforma siempre se mantenga horizontal. Capacidad para 4 personas y soportará una carga
no inferior a 500 kg, con medición de la misma. Tendrá unas dimensiones interiores útiles
mínimas de 1.380 m de ancho y 730 de fondo, y en cualquier caso se ha de garantizar una
superficie útil no inferior a 1,00 m2.
La cesta dispondrá de un mecanismo de nivelación de emergencia de accionamiento manual
para su uso en caso de fallo del suministro eléctrico-hidráulico.
La cesta de rescate contará con los siguientes elementos:
- Estarán dispuestos en ambos extremos frontales de la cesta los anclajes para los
siguientes accesorios a suministar: arco de descenso de hasta 300 kg, barra para centrar
porta-camilla que permita aumentar el peso de esta hasta 200 kg., soportes para focos,
soporte para ventilador, diferentes accesorios ofrecidos por el fabricante.
-Puntos de anclaje certificados, señalados en color amarillo para anclaje de seguridad del
arnés del bombero.
-Anemómetro integrado en el último tramo de la escalera, pegado a la cesta y con
elementos de protección ante golpes y roces, cuyos datos de lectura están incorporados a
la CPU de la escalera, emitiendo una señal acústica en el caso de que la velocidad del
viento supero los valores recomendados.
-Dos focos tipo led en el frontal de la cesta que se accionan desde el panel de control.
-Cuatro focos tipo led ubicados en los lados de la cesta (dos en cada lateral), para
iluminación de la zona inferior de la cesta.
-Cadena de color reflectante colgada en la parte inferior de la cesta, de forma que al
circular con ésta recogida, el conductor tenga una referencia del voladizo delantero del
vehículo.
-Monitor para operaciones de agua y espuma, integrado en la cesta y de accionamiento
por control remoto (manejable tanto desde el puesto de control de la torreta, como desde
el puesto de control de cesta). Con una capacidad nominal de 2.500 l/min a 7 bares
(regulable en caudales de 600, 1200, 1800, 2500 l/min). Equipado con una salida adicional
de 45mm racor Barcelona. Rango de movimiento vertical de al menos: +/-55º. Rango de
movimiento horizontal de al menos: +/-30º.

-Conector en esquina para colocar electroventilador.
-Caja de aluminio para el almacenamiento de material ligero de lucha contra incendios.
Dispondrá de cierre de seguridad y su ubicación no interferirá en las operaciones de
rescate y extinción.
El acceso/bajada a la cesta de rescate se podrá hacer mediante la puesta a tierra de la cesta
por parte del operador, accediendo por las dos escaleras de tres peldaños situadas una a cada
lado del podio central o por un Sistema automático de bajada de cesta frente cabina que
mediante la pulsación de un botón situado en la parte delantera derecha de la cabina,
posicionará de forma automática la cesta sobre el suelo por delante de la cabina.
Dispositivos de seguridad
La escalera estará provista de los siguientes dispositivos de seguridad:
-Bloqueo de la suspensión del eje trasero. El vehículo contará con un sistema automático
de bloqueo de la suspensión del eje trasero, de manera que éste quede solidario y
rígidamente unido al chasis.
-Dispositivo de compensación y estabilización de tramos. El sistema de elevación dispondrá
de un dispositivo automático electro hidráulico que compense los movimientos de flexión e
inercia de los tramos de la escalera como consecuencia de los movimientos de elevación y
de extensión de la misma.
-Bloqueo de la escalera en posición de marcha. Contará con un sistema de bloqueo de la
escalera que impida que pueda manejarse con el vehículo en marcha. Este sistema se
desbloqueará automáticamente una vez desplegados los soportes de apoyo; éstos, a su
vez, no podrán recogerse mientras la escalera esté en funcionamiento.
-Sistema de parada automática. Al final de cualquier movimiento (extensión y/o elevación),
la parada se realizará de manera automática, por medio de un sistema de final de carrera.
Así, poco antes de llegar al punto final, los movimientos se ralentizarán automáticamente,
hasta la parada total.
-Dispositivo antivuelco. Al alcanzarse los límites admisibles de carga o inclinación, se
interrumpirá el funcionamiento de la escalera automáticamente; además, se activará el
correspondiente indicador óptico-acústico en el tablero de mandos.
-Dispositivo de ajuste de la inclinación lateral. Con el objetivo de compensar cualquier
inclinación de los apoyos, la escalera deberá ser capaz de inclinarse lateralmente, respecto
de su eje, un mínimo de 7º. La vuelta a la posición neutra se hará de manera automática
al recoger los apoyos.
-Dispositivo de retorno de los mandos. En caso de pérdida de la presión de aceite en los
circuitos, durante el funcionamiento de la escalera, los mandos retornarán
automáticamente a la posición de movimiento desconectado.
-Dispositivo de rotura de conducciones. En caso de que se produzca la rotura de alguna
conducción de los circuitos hidráulicos, para evitar movimientos en la escalera, ésta deberá
ir provista de Engranajes de auto retención en giro, extensión y recogida y válvulas de
bloqueo que impidan la salida de aceite de los cilindros de elevación e inclinación.
-Dispositivo de choque. En caso de impacto de la escalera contra un obstáculo, frontal,
lateral, superior o inferior, se bloquearán todos los movimientos, exceptuando el contrario,
y entrarán en funcionamiento válvulas que eviten sobrepresiones en los circuitos
hidráulicos.
-Dispositivo de ajuste de velocidad de movimientos. El usuario podrá regular, tanto en el
puesto de mando principal, como en la cesta, la velocidad de los movimientos (modo
lento/rápido) por medio de un dispositivo eléctrico.
9 EQUIPAMIENTO MATERIAL
El vehículo se entregara con la totalidad de las herramientas y equipos listadas en este
apartado, el adjudicatario realizar la soportería, extraíbles, bandejas y cajones, así como las
cajas y contenedores (estos con el listado del material que contienen) necesarios para su
correcta ubicación. La colocación y distribución del material en armarios, será objeto de un
estudio conjunto entre el adjudicatario y el Servicio de Bomberos durante la construcción del
vehículo, sin perjuicio de que el adjudicatario deba presentar propuesta de distribución.

Junto con el vehículo, se entregará una listado con el equipamiento de cada persiana junto a
una imagen a color con la distribución de todos los elementos en la misma.
1 CAJA MASCARILLAS FILTRANTES FFP2.

Para polvos nocivos. Factor de protección nominal: 4,5xTLV. El medio filtrante es de
polipropileno (MB) electrostático. Capa exterior e interior de polipropileno SMS. Elástico con
goma sintética sin latex. Clip de aluminio. Almohadilla en la nariz de espuma de polietileno.
Peso 9 g. Caja de 20 mascarillas.
1 CONJUNTO ARRANQUE BATERIAS

Cables de arranque con pinzas de latón fundido. Se suministra con bolsa de
transporte.
- Grosor de cable: 50 mm por seccion
- Longitud del cable: 5 m.
- 12 V - 24 V
- Peso máximo 7 kg kg.
- Intensidad aproximada: 800 Amp.
- Cable 100 % cobre
- Pinzas aisladas
1 BOTIQUIN
Botiquín de primeros auxilios, con contenido. La maleta botiquín estará fabricada en
polyestileno de alta resistencia y diseñado para ser transportado con facilidad.
- 1 Caja de guantes de látex de 6 unidades.
- 1 Gel para quemaduras Burnshield de 50 ml.
- 1 Esparadrapo de Tela Hipoalergénico de 5 cm. X 2,5 cm.
- 1 Botella de povidona Iodada de 40 ml.
- 2 Vendas gasa de 5 mt. X 5 cm.
- 2 Sobre de 5 unidades de Compresas estériles de 15 cm. X 26cm.
- 2 Vendas Gasa de 5 mt. X 7 cm.
- 1 paquete de Algodón en Zig Zag de 25 gr.
- 1 Pinza de Disección de 13 cm.
- 1 caja de 32 Tiras adhesivas surtidas.
- 1 Goma Smarch / Torniquete.
- 5 Aposito Adhesivo Esteril CLI-FIXE 5cm. X 7,5 cm.
- 1 Tijera recta A/R de 13 cm.
- 1 botella de Alcohol de 96ºC 250 ml.
Dimensiones: 34 x 23 x 9 cm.
1 CAJA GUANTES NITRILO

Guantes de nitrilo clorados sin polvo para examen 100 uds.
Aptos para personas alérgicas al látex.
No estériles.
De un solo uso.
Ambidiestros.
Puño largo con reborde para mayor protección frente a derrames.
Flexibles. Evitan la fatiga en la mano.
Adaptabilidad y sensibilidad.
AQL < 1.5.
Grosor: 0'12 mm.
Fuerza de rotura: 6 N.
Talla M/L
1 CINTA DE BALIZAMIENTO

Roja y blanca con texto a doble cara “bomberos no pasar”, en rojo sobre franja blanca, en
rollos de 800 mm. de ancho y 250 m. de largo. cada rollo embalado en su propia caja
dispensadora.
1 GENERADOR ELÉCTRICO
Potencia VA trifásica 6500
Potencia VA monofásica: 6000
Voltaje trifásica: 400
Voltaje monofásica: 230
Corriente máx trífasica: 9,3 A
Frecuencia: 50 Hz
Corriente máx monofásica: 21,7 A
Generador: sincrónico
Conexión CEE: 16 A
Conexión Shuko: 16 A
Protección Generador: IP 54
Cantidad Cilindros: 2
Revoluciones: 1800 / 3150 rpm
Combustible: gasolina
Cantidad Aceite motor: 1,7 l
Potencia Motor: 8,8 kW
Refrigeración Motor/Generador: aire / aire
Capacidad Tanque: 14,9 l
Autonomia mínima: 6 horas
Peso: 118 sin batería
1 CARRETE ELÉCTRICO 220 V

Carrete eléctrico prolongador 50 m. para el foco de busqueda A250, 70W, tipo Hella con
palomilla exterior en la cabina lado copiloto. Fijacion tipo C.
4 CONOS SEÑALIZACIÓN
Cono de tráfico 50 cm, colapsable y retroreflectivo. En la base del cono además dispone de
LEDS. Medida recogida: 28 x 28 x 6 cm. 1800 g.
1 JUEGO AUTOCLE
Piezas sujetas en maletín en espuma dura. Constará de 59 piezas, conjunto de carraca de ¼”
y ½” reforzadas.
¼”
- 1 carraca
- 1 extensión de 25 mm con ángulo.
- 1 prolongador de 150 mm y un prolongador flexible de 150 mm.
- 1 articulación.
- 1 destornillador zebra de ¼” en manga.
- 1 portabit rápido.
- 12 vasos: SW4;5;5,5;6;7;8;9;10;11;12;13;14
- 15 puntas: - Philips: H1,H2,H3
- Allen: SW3,4,5,6
- Torx: T10,15,20,25,27,30,40
- Planas: 0,8x5,5
½”
- 1 carraca
- 1 articulación
- 1 prolongador de 125mm
- 1 prolongador de 250mm
- 19 vasos: SW10;11;12;13;14;15;16;17;18;
19;20;21;22;24;26;28;30;32mm

2 EQUIPOS DE RESPIRACIÓN AUTÓNOMA
Sistema de monitorización modular. Almohadillas para hombros y cinturón con superficie
antideslizante. Cinturón deslizante y giratorio. Ajuste de 3 puntos de altura. Las mangueras de
respiración integradas en la espaldera evitarán enganches y proporcionan buena protección.
Manguitos para manguera reflectantes y fotoluminiscentes para mejor visibilidad y protección
adicional de la manguera. Correas para hombros y cinturón de conexión rápida. Conexión de
segundo usuario. Cada equipo estará compuesto de espaldera, pulmoautomático y botella con
funda. Tanto la botella como la funda traerán serigrafiado “Bomberos Sevilla”.
3 MANGAS 45 MM de 20 M., 5 MANGAS 70 MM de 20 M., 1 MANGA 45 MM de 1,5

M., 1 MANGA 70 MM de 42 M., 1 MANGA DE 25 MM de 40 M.
Capa interior e intermedia:
Caucho rojo especialmente formulado, extrudado a través del tejido circular. Pared interior
lisa.
Refuerzo textil intermedio:
Chaqueta fabricada en telar circular con hilo de poliéster de alta tenacidad.
Capa exterior (4ª capa):
Caucho de color amarillo (altamente visible), con fibras para-aramídicas para conferir
resistencia a la abrasión, a la temperatura por contacto o ambiente y a productos químicos.
Con estrías exteriores para mejorar la resistencia a la abrasión y facilitar su manipulación.
Longitud 20 m. Serigrafiadas con la leyenda “Bomberos Sevilla” cada 2,5 m.
Resistencia a los aceites y gasolinas. Manguera ligera y flexible a bajas temperaturas (-15ºC.
No necesita mantenimiento ni secado. Racoradas con Barcelona de dimensiones
correspondientes.
2 LANZAS Z DE 45 MM y 1 LANZA Z DE 25 MM
Conforme a EN 15182-2 Tipo 3
Fabricada en aluminio anodizado de alta resistencia, acero inoxidable, caucho o composite.
Palanca superior de apertura-cierre, y ajuste de caudal.
Racor barna 45. Caudales: 70 - 130 - 230 - 400 l/min a 6 bar. Peso: 1,7 kg.
Racor barna 25. Caudales: 70 - 130 - 250 l/min a 6 bar. Peso: 1,7 kg.
1 CONEXIÓN STORZ-BARNA 70 mm.
1 REDUCCIÓN BARCELONA Æ70/45

Conector con doble racor para cambio de sección entre elementos de impulsión hidráulica con
entrada BØ70 mm. y salida BØ45 mm. Estarán fabricados en aluminio forjado (L3451), siendo

aptos para presiones de hasta 40 bar. El material tendrá una dureza Brinell ≥95oHB. Las
juntas de estanqueidad serán de goma sintética negra, según norma UNE 53535 (2BA 710
C12 F17). El acabado será anodizado en su color, por inmersión. Dimensiones: Altura 7,2 cm.,
Peso ≤ 0,25 Kg. Los racores deberán cumplir la norma UNE EN 23400.
1 BIFURCACIÓN Æ 70/45 MM.

Conector construido en aluminio de fundición alta calidad para la distribución de agua entre
mangueras de diferente diámetro, dotado con palancas de corte individuales. Cuenta con una
boca de entrada 70 con dos salidas de 45, dotadas todas con racor Barcelona.
El cuerpo tendrá un diseño que minimice las pérdidas de carga, mediante la orientación de las
salidas a 45º. . Las válvulas de cierre serán de esfera e incorporarán asiento de PTFE,
permitiendo una perfecta estanqueidad y un manejo suave, incluso con guantes de
intervención. Las palancas de accionamiento tipo 1/4 de vuelta, serán de aleación ligera. La
pieza estará acabada en esmalte color rojo (RAL 3002), siendo las palancas y conectores en
su color. Los racores serán conformes a norma UNE EN 23400. Presión de trabajo: 16 bar
(permitirá su utilización como colector, dispuesta en sentido inverso, a una presión de trabajo
de 6 bar). Presión de prueba: 30 bar. Peso: ≤ 1,500 Kg.
1 TRIFURCACIÓN
1 BIDON JERRICAN
Resistente a los hidrocarburos, construcción metálica con pintura protección interior, cierre
seguridad. capacidad 5 litros, dimensiones máximas 220x125x280 mm., peso máximo 1.700
gr.
1 ELECTROVENTILADOR
-Ventilador eléctrico de posicionamiento automático, con accesorio BRUMIZADOR.
-Certificación ATEX : II 2 GD II B T4 o T135°C según LCIE 12 ATEX 3043 X
-Posicionable de 0,90 m a 6 m frente a una puerta sin pérdida de potencia.
-Inclinación automática óptima a + 10° levantando la empuñadura de maniobra.
-Ajuste preciso de la inclinación de +10° a +20°.
-Bastidor envolvente protector con revestimiento de epoxi gris.
-Caudal al aire libre: 30.000 m³/h.
-Peso (en seco) : 57 kg.
-Dimensiones L x A x P: 550 x 550 x 490 mm.
-Diámetro de la hélice: 420 mm.
-Motor : 1,85 kW – IP65
-Alimentación: Trifásica – 230/400V – 50/60Hz
-Seguridad eléctrica : Conforma a la Norma EN 50178 para la seguridad del utilizador
(corriente de fuga inferior a 3,5mA)
-Nivel sonoro : 83,6 dB a 3m.
1 EMBUDO
1 AMOLADORA PROFESIONAL
-Interruptor de seguridad para una desconexión inmediata al soltar la máquina.
-Cubierta protectora con seguro contra torsión.
-Posibilidad de colocar la empuñadura a derecha o izquierda.
-El nivel de ruido con ponderación A: nivel de intensidad acústica 87 dB(A); nivel de potenci
a acústica 98 dB(A). Incertidumbre K = 3 dB.
-Potencia absorbida 800 W.
-Velocidad de giro en vacío 11.000 r. p. m.
-Potencia útil 500 W.
-Rosca del husillo portamuela M 14.
-Ø del disco 115 mm.
-Plato lijador de goma, Ø115 mm.
-Cepillo de vaso, Ø75 mm.
-Peso 1,9 kg.

Se suministrará con caja de discos de corte para metales.
1 HACHA PEQUEÑA
De acero forjado diseño especial de filo para un corte limpio. gran capacidad de penetración
sin enganche. con tratamiento térmico diferenciado en ojo y filo. acabado pintado pulido.
mango recambiable de madera. inluirá protector de filo de plástico. peso 600 g. longitud 420
mm., ancho hoja corte 100 mm.
EXTINTORES
2 Polvo ABC: formato 6 kg. Eficacia 34A/233B.
2 CO2: 5 kg. Eficacia 89 B. En acero aligerado.
1 HOOLIGAN
Standard 762 cm. Herramienta de rescate en acero forjado para operaciones de rescate. Uso
universal apta para acciones enérgicas de apertura.
1 MACHOTA
Maceta albañil con mango de fibra de carbono con elastómero TPS y estrías laterales, ojo
oval. Templada hasta el nucleo, con dureza homogénea en bocas. Máxima tenacidad en ojo,
evitando roturas. bocas pulidas. dimensiones: cabeza forjada 108x34 mm., longitud i/mango
280 mm., peso 1000 gr.
1 ALMADENA O MAZA DE ACERO FORJADO

Acabado pintado en negro con bocas pulidas. caras rectas, con mango de fibra de carbono
con elastómero TPS y estrías laterales. longitud 800 mm., ancho 170 mm., grueso 62 mm.,
peso 5.000 gr.
1 SIERRA DE ARCO
Sierra de mano tronzadora con marco en color rojo y hojas de sierra para madera seca y
húmeda. 700 mm.
1 PALANQUETA PATA CABRA

Barra de desencofrar con extremos en pico pato y pala uña en diferente ángulo, en color
negro, sección hexagonal 20 mm. para mejor agarre con las manos. dimensiones: longitud
600 mm., peso 1.900 gr.
1 CIZALLA CORTAVARILLA
De acero forjado con acabado en pintura epoxi color rojo. cabezal de cuchilla recambiable de
970 mm., con filo tratado por inducción y sistema de ajuste de cuchillas mediante tornillos de
eje descentrado, mangos cilíndricos con máxima ergonomía y material elastómero para evitar
el deslizamiento de la mano. dimensiones: 779x97 mm. (lxa), peso 3.880 gr.
1 PALUSTRE
Paleta de construcción con mango ergonómico, con unión de mango y hoja soldada. La hoja
esta rectificada y calibrada. Las medidas de la paleta de referencia son 180 x 115.
1 PALANQUETA
Grande realizada en acero templado, lacada en negro protección contra oxidación, con sección
hexagonal y terminación extremos punta y pala, diámetro 22 mm., largo 1.500 mm., peso
4.800 gr.
1 CEPILLO
Montura de pino con garra metálica acoplada a mango de 1600 mm
1 CUBO
Caucho negro con faldón. graduado con indicador de capacidad, alto 27 cm., boca 28 cm.,
peso 2 kg. Capacidad 10 litros.

1 COLCHÓN DE SALVAMENTO
Colchon de rescate hasta 25 m de altura. Tiempo de llenado 60 seg y 80 kg de peso. Se
suministrara con botella de aire y sistema de vaciado.
2 EQUIPOS ANTICAIDAS
- 2 Cajones de plástico, de almacenamiento, apilable y normalizado. Estará provisto de tapa.
- 2 Arneses de asiento, para intervenciones en acceso por cuerda y rescate. Estará equipado
con un punto de enganche ventral en dos partes y que se deberá cerrar con un conector
semicircular permitiendo conectar un bloqueador ventral. Cinturón y perneras estarán
equipados con hebillas autobloqueantes para una regulación simple y rápida. El acolchado de
las perneras podrá ajustarse. Incorporará anilla posterior que permite instalar un torso o un
bloqueador ventral. Estará dotado de cuatro anillos portamaterial: dos grandes y rígidos,
delanteros; dos pequeños y flexibles, traseros. CE, EN 813 y EN 358.
- 2 Torso de pecho, llevará integrado un bloqueador ventral conforme a la EN 12841/B para
transformar el arneses de asiento en arneses para accesos difíciles. Deberá poder unirse a la
hebilla posterior del arnés de asiento y se conecta al punto de enganche ventral, gracias a un
conector semicircular direccional. Los tirantes estarán acolchados y separados para limitar el
rozamiento en el cuello y facilitar su colocación. Los tirantes estarán equipados con dos
hebillas autobloqueantes para una regulación fácil y rápida. Estará equipado con un punto de
enganche esternal para conectar un sistema anticaídas identificado con la letra A. Cumplirá
con la certificación CE, EN 361.
- 2 Conectores semicircular direccional, multidireccional que permite cerrar un arnés de
asiento con un punto de enganche ventral en dos partes. Deberá permitir la conexión de un
bloqueador ventral. Tendrá una resistencia estática en cualquier dirección de
aproximadamente 15 KN. Estará equipado con un sistema de cierre de bloqueo del cierre
automático y cumplirá con la certificación CE y EN 362.
- 2 Bloqueadores de mano, empuñadura moldeada y ergonómica con guantes gruesos.
Dispondrá de un gatillo totalmente integrado en el cuerpo del bloqueador para evitar que se
enganche accidentalmente. Estará dotado de leva dentada con ranura de evacuación para
optimizar el funcionamiento en cualquier condición (cuerda helada, embarrada...). Dispondrá
de un amplio orificio inferior que permita conectar fácilmente los conectores de los
elementos de amarre y pedales. Cumplirá con la certificación CE y EN 12841/B.
- 2 Elemento de amarre simple, fabricado en cuerda dinámica de color oscuro. Dispondrá de
terminales cosidos en los extremos y funda protectora de plástico para mantener el conector
en la posición correcta de trabajo y proteger los terminales de la abrasión, cortes,
quemaduras. Tendrá una longitud de aproximadamente 1 metro, no siendo superior a 1,10
mts ni inferior a 90 cms. Cumplirá con la certificación CE y EN 354.
- 2 Elemento de amarre doble asimétrico, dispondrá de un cabo largo para conectar un
bloqueador de mano y un cabo corto para asegurarse durante el paso de fraccionamientos,
línea de vida horizontal, etc. Deberá estar provisto de una funda de plástico para mantener el
conector en su posición de trabajo y para proteger los terminales cosido de la abrasión,
cortes, etc. Estará fabricado de cuerda dinámica para limitar los esfuerzos transmitidos por el
usuario/a en caso de caída de poca altura. Cumplirá con la certificación CE y EN 354.
- 2 Pedal o estribo, fabricado en cinta o cordino de Dyneema de longitud regulable.
Podrá liberarse fácilmente del bloqueador de mano. Deberá poder ajustarse al pie mediante
un elástico y podrá utilizarse como escalerilla.
- 2 Descendedor autofrenante, dispondrá de empuñadura multifunción que permita, según la
situación, liberar la cuerda y controlar el descenso con la mano que sujeta el cabo libre.
Deberá permitir un desplazamiento en un plano inclinado u horizontal e inmovilizarse en el
puesto de trabajo sin llave de bloqueo. Estará equipado con un sistema de bloqueo que se
active si el usuario/a tira demasiado fuerte de la empuñadura bloqueando automáticamente
el descenso. Incorporará un sistema de error para limitar el riesgo de accidente debido a la
colocación incorrecta de la cuerda. Dispondrá de una placa lateral móvil para la colocación en
cualquier punto de la cuerda y ésta estará equipada con un gatillo de cierre. Dispondrá de una
leva pivotante que permita recuperar cuerda fácilmente. Estará equipado con un sistema que
permita el bloqueo voluntario y permanente de la placa lateral móvil. Deberá permitir el

descenso de grandes cargas, aproximadamente 250 kg. Cumplirá con la certificación CE, EN
12841/C
- 2 Dispositivo anticaídas deslizante, deberá permitir la protección permanente contra las
caídas, detener las caídas, deslizamientos y descensos no controlados. Deberá funcionar con
cuerda vertical o inclinada. Permitirá el bloqueo en la cuerda incluso si el usuario/a lo agarra
durante la caída. Incorporará una función de bloqueo integrada en el anticaídas que permita
al usuario/a inmovilizar el dispositivo para reducir la altura de la caída. Deberá ser fácil de
utilizar y eficaz. Deberá permitir el desplazamiento a lo largo de la cuerda en ambas
direcciones sin intervención manual. Estará equipado con un sistema imperdible rígido y que
perita el paso de los fraccionamientos. Cumplirá con la certificación CE, EN 353-2 y EN
12841/A
-2 Absorbedor de energía, deberá permitir la conexión con el dispositivo anticaídas deslizante.
Deberá permitir al usuario/a separar la cuerda para liberarla de la zona de trabajo
protegiéndola de herramientas cortante o de salpicaduras de metal incandescentes. Deberá
absorber la energía en caso de caída, por desgarro de las costuras específicas. Estará dotado
de una funda de protección del absorbedor con sistema de apertura y cierre fácil. Los
extremos deberán estar provisto de un sistema de sujeción para que los conectores siempre
estén en la posición de trabajo. Tendrá una longitud de aproximadamente 40 cms, no siendo
superior a los 45 cms ni inferior a los 35 cms. Cumplirá con la certificación CE y EN 355.
- 10 Conector, fabricado en aluminio en forma de D especialmente adecuada para la conexión
de los aparatos de tipo descensor o elemento de amarre de sujeción. Deberá tener un diseño
interior fluido que limite el riesgo de punto estable y que facilite la rotación del conector.
Dispondrá de un sistema antienganche y con bloqueo del cierre automático de tres acciones.
Cumplirá con la certificación CE, EN 362, NFPA 1983.
- 4 Anillo de cinta 60 cms, permitirá realizar un anclaje. Estará fabricado en material textil.
Color oscuro. Cumplirá con la certificación CE y EN 795/B
- 4 Anillo de cinta 120 cms, permitirá realizar un anclaje. Estará fabricado en material textil.
Color oscuro. Cumplirá con la certificación CE y EN 795/B
- 2 Subsistema anticaídas en Y, diseñado para asegurarse permanentemente durante el paso
de fraccionamientos. Deberá absorber la energía caso de caída por desgarro de la cinta del
absorbedor de energía que limita la fuerza de choque soportada por el usuario, este desgarro
será por etapas para limitar la desaceleración soportada por pesos ligeros. Deberá permitir su
empleo a usuario/a con peso comprendido entre 50 y 130 Kg. El absorbedor de energía será
compacto para impedir molestias en las manipulaciones. Estará dotada de una funda
protectora para el absorbedor con cierre y apertura fácil. Deberá estar provisto de un conector
cautivo con bloqueo del cierre automático para la conexión al arnés anticaídas y dos
conectores de gran apertura para la conexión a estructuras metálicas. Tendrá una longitud
aproximada de 115 cms, no siendo superior a 130 cms ni inferior a 100 cms. Cumplirá con la
certificación CE, EN 355, En 362, EN 354, ANSI Z359/12 y Z359/14.
- 2 Elemento de amarre regulable, incorporará un sistema de regulación progresiva que
permite ajustar con precisión la posición de trabajo. Se podrá utilizar en doble y en simple.
Estará dotado de una protección del elemento de amarre para evitar el riesgo de deterioro por
fricción, aristas cortante, proyección de material incandescente. La protección podrá ser
retirada del elemento de amarre si se utiliza en simple para ascender lo más cerca posible al
anclaje. Tendrá una longitud aproximadamente de 3 mtros no siendo nunca inferior a ésta.
Cumplirá con la certificación CE, EN 358 y EN 795/B
- 1 Cuerda semiestática, La cuerda tendrá un diámetro de 10’5 mm que asegura prestaciones
muy buenas en cuanto a flexibilidad y ligereza. Poco alargamiento cuando la cuerda esté en
carga. Construcción del alma en poliamida aproximadamente de 32 husos y la funda de
poliéster con trenzado específico para garantizar el poco alargamiento. Dispondrá en uno de
los extremos de terminal cosido y funda protectora de plástico. Tendrá una longitud superior a
los 60 metros. Tendrá una resistencia estática con nudo de ocho superior a los 15 KN y una
resistencia estática superior a los 22 KN. Tendrá una fuerza de choque no superior a los 5,2
KN en Factor de Caída 0’3 y un peso aproximado por metro lineal de 75 g. Cumplirá con la
certificación CE y EN 1891 Tipo A
1 DISTANCIÓMETRO LÁSER

Con nivelación y pie multifuncional. Rayo láser visible de la clase 2 IEC60825-1 que garantice
la protección de los ojos mediante reflejos naturales. IP54. Permitirá realizar mediciones en
exterior asi como inclinaciones. Se suministrará en funda, con cinta para la muñeca y pilas.
· Rango: 0,05 - 80 m
· Clase de protección: IP54
· Peso: 0.14 Kg
· Baterías: Tipo AA 1,5V (3x)
· Dimensiones. LxAnxAl: 117 x 57 x 32 mm
· Luz en el display
· Detección automática del pie
1 CAJA PORTA HERRAMIENTA METÁLICA LACADA.

3 departamentos, uno inferior grande sin divisiones y dos superiores superpuestos, unidos con
doble mecanismo al inferior, con tapas individuales y divisiones interiores graduables. Los
compartimentos superiores actuan como elemento de cierre. sistema de apertura central
instantánea en toda la longitud con doble asa color negro, con pestañas anticorte y doble
plegado. ejes especiales de gran resistencia. prevista para cerrar con candado. medidas 485 x
245 x 230 mm (alto con asa 310 mm.) peso 5.370 gr. ESTA CONTENDRA al menos:
1 JUEGO DE LLAVES FIJAS ( 7)
1 Juego de llaves TORX. Llaves hexagonales acodadas pavonadas TORX, serie larga, 8 piezas.
Estuche bimaterial compacto con extracción de llave sin mover resto llaves, color naranja.
Medidas impresas sobre estuche para fácil localización. Agujero para colgar. Medidas T9 a T40
(T9 , T10, T15, T20, T25, T27, T30, T40). Peso 180 gr.
1 DESTORNILLADOR REVERSIBLE.
1 PUNTERO 170 mm
1 MARTILLO DE BOLA
1 CINCEL Para cortar, ranurar o desbastar material en frío. Material: cromo-vanadio con
tratamiento térmico. Dureza filo: 52-58 HRC. Dureza zona de golpeo: 35-45 HRC.Dureza
general cinceles para ladrillo: 42-48 HRC.
1 ALICATE universal aislado, corte capilla. realizado en acero alto rendimiento, con mangos
bimateriales y superficie termoplástica redondeada de polipropileno para mejor agarre.
acabado cromado con tratamiento anticorrosión. bocas redondeadas con filos reforzados.
muelle de apertura de fácil activación. norma din iso 5746. longitud 180 mm., ancho cabeza
25 mm. peso 240 gr.
1 ATORNILLADOR ESTRELLA MEDIANO ph2x125, mango bicomponente formas redondeadas
y sin aristas, con agujero para colgar y diseño anti-vuelco. marcado símbolo punta en
extremo. varilla aleación acero alto rendimiento, cromada y totalmente templada, con punta
pavonada. norma iso 8764/din 5260. longitud total 235 mm.; longitud varilla 125 mm.; peso
90 gr.
1 ATORNILLADOR ESTRELLA PEQUEÑO ph1x100, mango bicomponente formas redondeadas
y sin aristas, con agujero para colgar y diseño anti-vuelco. marcado símbolo punta en
extremo. varilla aleación acero alto rendimiento, cromada y totalmente templada, con punta
pavonada. norma iso 8764/din 5260. longitud total 200 mm.; longitud varilla 100 mm.; peso
60 gr.
1 ATORNILLADOR PLANO MEDIANO 5,5x125, mango bicomponente formas redondeadas y sin
aristas, con agujero para colgar y diseño anti-vuelco. marcado símbolo punta en extremo.
varilla aleación acero alto rendimiento, cromada y totalmente templada, con punta pavonada.
norma iso 2380/din 5264. longitud total 225 mm.; longitud varilla 125 mm.; peso 65 gr.
1 ATORNILLADOR PLANO PEQUEÑO 4x100 boca plana y recta, mango bicomponente formas
redondeadas y sin aristas, con agujero para colgar y diseño anti- vuelco. marcado símbolo
punta en extremo. varilla aleación acero alto rendimiento, cromada y totalmente templada,
con punta pavonada. norma iso 2380/din 5264. longitud total 190 mm.; longitud varilla 100
mm.; peso 42 gr.
1 CINTA AISLANTE de baja tensión, 1.000 v., longitud 20 m., ancho 19 mm., color negro
1 LIMA PLANA punta forjada con acero especial, aleación de cromo. doble tratamiento:
recocido globular y temple integral. perfectamente rectificadas. dureza y geometria
homogénea en dientes. longitud 300 mm.

1 JUEGO LLAVES ALLEN hexagonales acodadas pavonadas, 9 piezas, dimensiones métricas.
Estuche bimaterial con extracción de llave sin mover resto llaves color naranja. Medidas
impresas sobre estuche para fácil localización. Agujero para colgar. Medidas de 1,5 a 10 mm.
(1,5-2-2,5-3-4-5-6-8-10). peso 270 gr.
1 LLAVE DE EMERGENCIA DE ASCENSORES en forma de “t” realizada en acero fundido. con
tres tipos diferentes de bocas. dimensiones 80 x 30 x 8 mm. peso 50 gr.
1 LLAVE cuadradillo macho 8 mm. para apertura hornacina de columna seca. realizada en
zamak y latón
1 LLAVE INGLESA ajustable aleación acero alto rendimiento con moleta central de husillo.
escala en mm. para mediciones. tornillo a izquierdas. cromada, con templado de precisió y
tratamiento anticorrosión. según normas iso 6787/din 3117. longitud 380 mm., peso 1.035 gr.
1 LLAVE DE GRIFA con mango y mordaza movil forjados en acero especial con doble
tratamiento, maxima resistencia. tuerca dentada de acero especial. sistema de doble muelle
espiral, con agarre inmediato y tracción de carraca perfecta. fabricada segun norma bs 3594-
1:1963. longitud 250 mm. peso 0,650 kg.
1 TENAZA de carpintero temple diferenciado en filo, cabeza y mangos. perfecta alineación de
los filos en la boca, cabeza plana para corte fácil, óptima separación entre mangos. ancho 225
mm. longitud 410 mm., peso 530 g. según norma din 5242/1 iso 9243
1 TIJERA CORTA CHAPA y fleje profesional modelo madrid. con tope superior y gancho para
proteger la mano. longitud 250 mm. peso 525 gr., corte derecho, color azul, dureza corte 53-
57 hrc
1 CINTA TAPAFUGAS. Cinta autovulcanizable con soporte de PVC para la reparación de
tuberías.
1 PUNTAS cabeza plana superficie pulida, tipo 22x100, paquete 3 kg. en caja de cartón
(paquete 3 kg.)
1 ROLLO ALAMBRE de hierro galvanizado, flexible y maleable, diámetro 1,5 mm. (rollo 5 kg.)
1 METRO. Metro métalico extensible 5 m. Con uña magnética y blindada, con resistencia a un
peso de 2,5 kg., estuche robusto de acero inoxidable y elastollan grabado con láser. Freno de
click. Cinta impresa en ambas caras con número de aprobación, longitud y clase de precisión
grabados en la cinta. Ancho cinta 25 mm.
1 IMAN. Iman circular de 5cm de diámetro, con cordón de embalar.
1 CAMILLA NIDO DE RESCATE.

- Arnés especial para levantarla y transportarla.
- Altura ajustable.
- 4 cinturones de seguridad, zona acolchada impermeable y sistema de sujección de piés.
Medidas 219 x 64 x 18 cm
Peso 20 Kg.
Peso con embalaje 24 Kg.
Peso máximo soportado 272 Kg.
Directiva Europea de Dispositivos médicos 93/42/EEC
Normas: EN 980:2008, EN ISO 14971:2009, EN 1041:2008, EN 1865:1999


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PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARA EL SUMINISTRO DE UNA

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1 CARÁCTERÍSTICAS CHASIS Y CARROCERIA

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Formación al personal del SPEIS

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4 ROTULACIÓN DE ALTA VISIBILIDAD E IMAGEN COORPORATIVA

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Rotulación de mandos y controles

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2-Pictograma con auricular de teléfono y numeración 080

3-Referente institucional de Bomberos. (Escudo del Cuerpo)

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6-Bandas reflectantes laterales de contorno del vehículo

7-Número y letra identificativo municipal

8-Se colocará en aletas delanteras el modelo adjunto:

Todos aquellos detalles no especificados en este apartado, tales como la posición y

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Señalización óptica Bicolor

1-LUCES PRIORITARIAS DE EMERGENCIA

2-KIT LAMPARAS LEDs

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Cámara de vídeo trasera del vehículo:

Pantalla para imagen marcha atrás:

8 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL VEHÍCULO

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Depósito de combustible y adblue

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8.4-CONJUNTO DE RESCATE EN ALTURA

Sistema de estabilización y apoyo

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Mecanismos de maniobra y control

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1 CAJA MASCARILLAS FILTRANTES FFP2.

1 CONJUNTO ARRANQUE BATERIAS

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1 CARRETE ELÉCTRICO 220 V

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3 MANGAS 45 MM de 20 M., 5 MANGAS 70 MM de 20 M., 1 MANGA 45 MM de 1,5

1 CONEXIÓN STORZ-BARNA 70 mm.

1 REDUCCIÓN BARCELONA Æ70/45

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1 BIFURCACIÓN Æ 70/45 MM.

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