SERVICIO DE TRANSITO AEREO

ATS: es un servicio que regula y asiste a las aeronaves en tiempo real para asegurar la seguridad en sus operaciones, en particular
APLICABILIDAD:
 DAR AUTORIZACIONES
 AERODROMOS PRIVADOS Y PUBLICOS
 EXPLOTADORES DE AERONAVES
 PERSONAL TECNICO OPERACIONAL AERONAUTICO
DETERMINACION DEAUTORIDAD COMPETENTE: la institución encargada de suministrar los servicios de transito aéreo en la FIR La Paz, es
AASANA. La DGAC es la autoridad encargada de reglamentar, fiscalizar, inspeccionar y controlar las actividades del proveedor de ATS.
PROVEEDOR DE ATS: es la AASANA mediante la oficina ARO-AIS

OBJETIVOS DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO

 Prevenir colisiones entre aeronaves
 Prevenir colisiones en área de maniobras y con los obstáculos.
 Acelerar y mantener ordenadamente el movimiento de trafico aéreo.
 Asesorar y proporcionar información útil para un vuelo eficaz y seguro.
 Notificar a organismos pertinentes respecto a aeronaves que necesiten ayuda de búsqueda y salvamento.
FUNCIONES DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO
 Controlar
 Informar
 Asesorar
 Alertar
DIVISION DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO
SERVICIO DE CONTROL DE TRANSITO AEREO
Se proporciona según la clase de espacio aéreo.
Su finalidad es cumplir con todos los objetivos ATS. Es proporcionado principalmente en sectores y aeródromos con alto flujo de trafico aéreo.
a) Control de aeródromo: es aquel suministrado por una torre de control TWR al trafico en el área de movimiento e inmediaciones de
un aeródromo, sus responsabilidades se pueden dividir hasta en 3 dependencias, según el flujo de trafico (torre, superficie y
autorizaciones)
b) Control de aproximación: espacio aéreo comprendido entre 30 y 40 NM comprendido entre FL100 Y FL140. Encargo de la salida y
llegada de aeronaves.
c) Control de área: responsable del control de todos los vuelos instrumentales encima de los niveles FL100 a FL140.
SERVICIO DE INFORMACION DE VUELO
Se proporciona según la clase de espacio aéreo, su finalidad es asesorar y suministrar información útil para una operación segura y eficaz, es
proporcionado en sectores y aeródromos con bajo flujo de tráfico aéreo
SERVICIO DE ALERTA
Tiene la finalidad de alertar a los organismos pertinentes acerca de aeronaves que requieran auxilio, mientras estas se encuentren en las
siguientes fases de emergencia.
a) Fase de incertidumbre: INCERFA cuando hay preocupación acerca de la seguridad de la aeronave o sus ocupantes (la aeronave
lleva mas de 30 min de retraso respecto a su tiempo estimado de llegada)
b) Fase de alerta: ALERFA segunda fase la cual es de alerta, ya que existe real preocupación por la seguridad de la aeronave o sus
ocupantes (cuando pasen 60min sin restablecer comunicación con la aeronave)
c) Fase de siniestro: DESTREFA indica que la aeronave y sus ocupantes están en una verdadera situación de peligro (cuando
transcurrida la ALERFA se continua sin recibir comunicación por parte de la aeronave)

ESPACIO AEREO
CONCEPTO
Es una porción de la atmosfera terrestre, tanto sobre tierra como sobre agua, regulada por un estado
DIVISION VERTICAL DE EL ESPACIO AEREO
 INFERIOR: desde el nivel del suelo AGL hasta el nivel de vuelo 245 (FL245)
 SUPERIOR: desde FL245 hacia arriba sin limite vertical
TIPOS DE ESPACIO AEREO
 Controlado
 No controlado
 Espacio aéreo de uso especial
 Otros
CLASIFICACION DEL ESPACIO AEREO
Son categorías de espacio aéreo basadas en los servicios ATS, la OACI clasifica el espacio aéreo en 7 clases, definidos con una letra de la A a
la G, se pueden clasificar en dos grupos de la A hasta la E son espacios aéreos controlados, F y G espacios aéreos no controlados
Clase A: solo permiten vuelos IFR
Clases B,C,D,E,F,G: vuelos IFR y VFR
ESTRUCTURA DEL ESPACIO AEREO
a) ATZ (ZONA DE TRANSITO DE AERÓDROMO): espacio establecido alrededor de un aeródromo para la protección del transito del
aeródromo, dimensiones aproximada de 1000 a 2000ft sobre el terreno AGL y un radio de 2 a 5 NM iniciando del aeropuerto,
controlado por la torre de control.
b) CTR (ZONA DE CONTROL): Espacio que se extiende desde el terreno hasta un limite superior especifico, esta destinado a proteger
y controlar el trafico IFR saliendo de 1 o mas aeródromos
c) TMA (AREA DE CONTROL TERMINAL): es un área establecida alrededor de 1 o mas aeródromos donde confluyen rutas ATS,
destinada a controlar el trafico saliente y entrante a dichos aeródromos
d) CTA (AREA DE CONTROL DE TRANSITO): es un área de control de dimensiones definidas desde un limite inferior hasta un limite
superior, dispuesta para el control de trafico en ruta, al igual que salidas y llegadas a aeródromos que no se encuentren en un TMA
e) UTA (AREA SUPERIOR DE CONTROL DE TRANSITO): utiliza el mismo principio de CTA solo que se lleva a cabo en espacio aéreo
superior, se extiende desde un nivel especifico y no tiene limite superior
f) FIR (REGION DE INFORMACION DE VUELO): Es una región donde se proporciona servicios FIS y alerta únicamente, se extiende
desde el terreno hasta un nivel especifico FL245
 g) UIR (REGION SUPERIOR DE INFORMACION DE VUELO): utiliza el mismo principio que el FIR solo que se lleva a cabo en espacio
aéreo superior y se extiende desde un nivel especifico y no tiene limite superior.
h) AWY (AEROVIA): área de control dispuesta en forma de corredor dispuesta entre radio ayudas para la navegación

ESPACIOS AEREOS ESPECIFICOS

A. AREAS DE OPERACIÓN MILITAR (MOA) espacio aéreo de dimensiones definidos, reservado para operaciones militares de
entrenamiento o defensa
B. ZONA DE ENTRENAMIENTO CIVIL espacio aéreo de dimensiones definidas dispuesto para mantener capacitadas a las
tripulaciones civiles, delimitadas normalmente con coordenadas que correspondan a poblaciones o accidentes geográficos.
C. ESPACIO AEREO DE USO FLEXIBLE (FUA) zonas restringidas que pueden ser activadas o desactivadas a petición de la fuerza
aérea, se utilizan para restringir o permitir el flujo de trafico aéreo civil dentro de ellas
D. ZONAS RDP
 ZONAS RESTRINGIDAS (R) espacio aéreo de dimensiones definidas, dentro del cual esta restringido el ingreso de aeronaves civiles
a) Zonas de entrenamiento militar
b) Protección de trafico aéreo militar
 ZONAS PELIGROSAS (D) espacio aéreo de dimensiones definidas, dentro del cual se desarrollan actividades peligrosas para la
seguridad aérea civil
a) Emisión de gases tóxicos/ inflamables
b) Zonas de conflicto bélico
 ZONAS PROHIBIDAS (P) espacio aéreo de dimensiones definidas, dentro del cual esta prohibido el vuelo de aeronaves civiles
a) Protección de instalaciones militares/ gubernamentales
b) Zonas de fauna sensible
COORDINACION ENTRE LAS AUTORIDADES MILITARES Y CIVILES CON LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO
Las autoridades de los servicios de transito aéreo establecerán y mantendrán una cooperación estrecha con las autoridades militares
responsables de las actividades que puedan afectar los vuelos de las aeronaves civiles.
COORDINACION DE LAS ACTIVIDADES POTENCIALMENTE PELIGROSAS PARA LAS AERONAVES CIVILES
El objetivo será lograr las mejores disposiciones que eviten peligros para las aeronaves civiles y produzcan un mínimo de interferencia con las
operaciones ordinarias de dichas aeronaves
 El lugar, la hora y la duración de estas actividades
 La extensión de los espacios aéreos designados
 Prever comunicación directa entre la autoridad ATS competente o la dependencia ATS

GESTION DE SEGURIDAD
Es la autoridad aeronáutica competente que pondrá en vigencia programas de gestión de la seguridad operacional
AUTORIZACIONES DEL CONTROL DE TRANSITO AEREO
El contenido de las autorizaciones será:
 LA IDENTIFICACIÓN DE LA AERONAVE QUE FIGURA EN EL PLAN DE VUELO,
 EL LIMITE DE LA AUTORIZACIÓN,
 LA RUTA DEL VUELO,
 EL NIVEL O NIVELES DE VUELO Y CAMBIOS DE NIVEL.
SERVICIOS SUMINISTRADOS EN CASOS DE EMERGENCIA
AERONAVES EXTRAVIADAS
Toda aeronave que se haya desviado considerablemente de la derrota prevista, o que haya notificado que desconoce su posición
AERONAVE NO IDENTIFICADA
Toda aeronave la cual no se:
 se conoce su posición
 pero no su matricula
 ni su identificación
INTERSECTACION DE AERONAVES CIVILES
 Tratara de establecer comunicación en ambos sentidos con la aeronave
 Notificara al piloto que su aeronave esta siendo interceptada
 Establecerá contacto con la dependencia de control de interceptación
 Informara a la dependencia ATS de las regiones de información de vuelo
INFORMACION DE TRANSITO AEREO
El ATS deberá:
 asegurar la identificación y el tipo de aeronave
 Conseguir ayuda de cualquier otra dependencia ATS
 Proporcionar a la tripulación de vuelo la información solicitada
DEFINICIONES
ACTUACION HUMANA: intervención humana en la seguridad y eficiencia de las operaciones aeronáuticas
AERÓDROMO: área definida de tierra o agua destinada a la llegada y salida de aeronaves
AERÓDROMO CONTROLADO: aeródromo que facilita el servicio de control de transito aéreo
AERÓDROMO DE ALTERNATIVA: aeródromo al que podría dirigirse una aeronave cuando fuera imposible dirigirse al aeródromo de aterrizaje
previsto
AERÓDROMO DE ALTERNATIVA POST-DESPEGUE: aeródromo en el que podría aterrizar una aeronave poco después del despegue y no
fuera posible utilizar el aeródromo de salida
AERÓDROMO DE ALTERNATIVA EN RUTA: en el que podría aterrizar una aeronave en el caso de que fuera necesario desviarse
AERÓDROMO DE ALTERNATIVA DE DESTINO: si fuera imposible o no fuera aconsejable aterrizar en el aeródromo de aterrizaje previsto
AERONAVE: maquina que puede sustentarse en la atmosfera por reacciones del aire
AEROVIA: área de control o parte de ella dispuesta en forma de corredor
ALCANCE VISUAL EN LA PISTA (RVR): distancia hasta la cual el piloto puede ver las señales de superficie
ALERFA: fase de alerta
ALTITUD: distancia entre un punto u objeto y el nivel medio del mar (MSL)
ALTURA: distancia vertical entre un punto u objeto y una referencia especificada
AREA DE CONTROL: espacio aéreo controlado desde un limite especificado sobre el terreno
AREA DE CONTROL TERMINAL: área de control establecida en la confluencia de rutas ATS
AREA DE MANIOBRAS: parte que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, excluyendo plataformas
AREA DE MOVIMIENTO: parte que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, incluyendo las plataformas
AUTORIDAD ATS COMPETENTE: responsable de proporcionar los ATS en el espacio aéreo de que se trate
AUTORIZACION DEL CONTROL DE TRANSITO AEREO: Autorización para que una aeronave proceda en condiciones especificas
CALLE DE RODAJE: vía terrestre establecida para el rodaje de aeronaves
CENTRO DE INFORMACION DE VUELO: dependencia que facilita el servicio de información de vuelo y alerta
COMUNICACIÓN AEROTERRESTRE: comunicación entre las aeronaves y las estaciones o puntos situados en la superficie de la tierra
CONDICIONES METEOROLOGICAS DE VUELO POR INSTRUMENTOS (IMC) condiciones meteorológicas expresadas en términos de
visibilidad, distancia desde las nubes y techo de nubes
CONDICIONES METEOROLOGICAS DE VUELO VISUAL ( VMC): Condiciones meteorológicas iguales o mejores que los mínimos
especificados
DEPENDENCIA ACEPTANTE: dependencia que controla una aeronave
DEPENDENCIA DE CONTROL DE APROXIMACION: dependencia que facilita el ATS de vuelos que lleguen o salgan de uno o mas
aeródromos
DERROTA: proyección sobre la superficie terrestre de la trayectoria de una aeronave
DESTREFA : fase de peligro
INCERFA: fase de incertidumbre
AIRMET: información que expide una oficina de vigilancia meteorológica
SIGMET: información meteorológica que pueda afectar la seguridad operacional
NIVEL: posición vertical de una aeronave en vuelo
NOTAM: aviso distribuido por medios de telecomunicaciones que contiene información relativa al establecimiento
PLAN DE VUELO: información especificada que, respecto a un vuelo proyectado
VFR: reglas de vuelo visual
VMC: condiciones meteorológicas de vuelo visual
ACRONIMOS
AAC: autoridad aeronáutica civil
ACC: centro de control de área o control de área
AFIS: servicio de información de vuelo de aeródromo
AGA: aeródromo, rutas aéreas y ayudas terrestres
AIC: circular de información aeronáutica
ALRS: servicio de alerta
ARO: oficina de notificación de los servicios de transito aéreo
ATC: control de transito aéreo
ATIS: servicio automático de información terminal
ATM: gestión del transito aéreo
ATS: servicio de transito aéreo
AWY: aerovía
CTA: área de control
EMERG: emergencia
FIR: región de información de vuelo
FIS: servicio de información de vuelo
IAC: carta de aproximación por instrumentos
IMC: condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos
METAR: informe meteorológico aeronáutico ordinario
MIL: militar
MSA: altitud mínima de sector
MSL: nivel medio del mar
NM: millas náuticas
PIB: boletín de información previa al vuelo
RVR: alcance visual en la pista
RWY: pista
SID: salida normalizada por instrumentos
SNOWTAM: serie de NOTAM que notifica la presencia de condiciones peligrosas debidas a la nieve
STAR: llegada normalizada por instrumentos
TAF: pronostico de aeródromo
TMA: área de control terminal
TWR: torre de control de aeródromo o control de aeródromo
TWY: calle de rodaje:::::::::::::UTA: área superior de control:::::::::::UTC: tiempo universal coordinado
VFR: regla de vuelo visual:::::::::::::::VMC: condiciones meteorológicas de vuelo visual
VOLMET: información meteorológica para aeronave en vuelo
VOR: radiofaro omnidireccional VHF