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INTRODUCCIÓN
CAPITULO I
CAPITULO II
2.1. Antecedentes………………………………………………………………………………7
2.2. Marco Teórico.…………………………………………………………………………….8
CAPITULO III
CAPITULO IV
4.1. Conclusiones………………………………………………………………………………..21
4.2. Recomendaciones……………………….………………………………………………….22
BIBLIOGRAFIA….…………………………………………………………………………...23
Anexos………………………………………………………………………………………......24
CAPÍTULO I
Los estudiantes del taller de mecánica automotriz de la U.E. JUAN JOSE TORREZ G.
presentan trabajos realizados a través del conocimiento adquirido por los docentes de
dicha carrera técnica.
CAPÍTULO II
2.1. Antecedentes
Estas rampas de vehículos pueden construirse utilizando una gran variedad de
materiales, como madera, metal y hormigón. Si la rampa se construye a partir de un
material más ligero, tal como la madera, sin embargo, es esencial para garantizar la
rampa se encuentra segura y soportado de manera que no se colapse durante el uso.
Rampas de metal a menudo son más fuertes, son necesarios para permitir que los
vehículos que conducen fácilmente a otro nivel. Estas rampas tienen que ser el ángulo
correcto y lo suficientemente resistente para que no se colapse bajo el vehículo.
Un mazo o combo es una herramienta de mano que sirve generalmente para golpear o
percutir; tiene la forma de un martillo, pero es de mayor tamaño y peso. Mientras que el
martillo cumple su principal papel dentro de la carpintería, el mazo lo desempeña en la
industria de la construcción o en la albañilería.
Realmente el realizar este arco para quitar las válvulas, no tiene gran ciencia. La mayor
dificultad esta, en que queden alineados el gusano y el tornillo. Para que ejerzan la
fuerza, totalmente enfrentados. Esto ayudará a que nos cueste menos trabajo oprimir los
resortes, porque tenderá menos a «ladearse». Pero con una alineación a «ojo» será
suficiente, tampoco necesita ser exacto.
Tampoco la soldadura tiene que ser tan perfecta, sobre todo en motores de motocicletas
de trabajo. Ya para motores grandes, si es necesario reforzar un poco mejor el extractor
de válvulas.
Hay muchas maneras de operar las válvulas industriales: una válvula de apertura manual
o una válvula motorizada operada desde un lugar cercano o remoto.
No todas las válvulas son motorizadas, por razones técnicas o por falta de fondos. Este
es, por supuesto, un método común, y los fabricantes de válvulas las diseñan para ser
operadas a mano cuando son nuevas. ¿Pero qué pasa después de varios meses o años?
El óxido, la corrosión, los depósitos dentro de la línea bloquean las válvulas y se hace
muy difícil, a veces imposible operarlas a mano.
Además, la operación manual de las válvulas implica riesgos, tanto para los operadores
(riesgo de enfermedades o lesiones laborales) como para el equipo (daños a la propiedad
y posibles daños a las instalaciones y accesorios).
Sin embargo, tenga cuidado, esta simple herramienta puede desarrollar un par de torsión
muy alto debido a la longitud de la llave y la fuerza aplicada por el operador sobre la
válvula. Es muy fácil dañar la válvula porque no tienes control sobre la fuerza que
aplicas.
BIBLIOGRAFIA
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