Muy Interesante Historia 2020 Septiembre
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LA PRIMERA
TECNOGUERRA
Una de las diferencias más sobresalientes entre las dos guerras
mundiales es que en la segunda la tecnología jugó un papel
decisivo. Si en la Gran Guerra las trincheras fueron parte
esencial del conflicto, en la Segunda Guerra Mundial los
avances tecnológicos y, sobre todo, la industria
armamentística resultaron fundamentales dentro y fuera del
campo de batalla, por aire, mar y tierra.
Por más de seis meses, el infografista e ilustrador de Muy
Interesantee José Antonio Peñas investigó la evolución de la
tecnología militar entre 1939 y 1945 para darnos con gran
detalle más de un centenar de armas y vehículos desarrollados
por los contendientes. “Todas las ilustraciones están basadas
en modelos 3D construidos con la mayor fidelidad posible
respecto al armamento original. Es el mismo proceso que se
usa en modelismo, pero con programas CGI que permiten
alcanzar niveles de detalles inimaginables”, comparte Peñas
sobre el resultado que, como verás, ¡es espectacular!
SUMARIO
͌EYh͊ 2
/EE^Z/K^zdZK^ 22
D^/KhEK^ 46
ZZKZ^/Es/d>^ 70
MH 1
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
¡EN QUÉ
CABEZA CABE!
Más allá de los errores de doctrina militar y de los problemas
tecnológicos, durante la Segunda Guerra Mundial se llegaron a fabricar
ciertos proyectos que hoy nos hacen preguntarnos con asombro:
¡¿quién diablos pensó que esa era una buena idea?!
2 MH
¡En qué cabeza cabe! TIERRA
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
La bola blindada
En ell Museo d
de Blindados
li d d d de Kúbinka
úbi k ((Rusia)
i ) se exponen algunos
l de
d los
l
trofeos capturados por los soldados soviéticos durante la guerra. Entre
ellos hay máquinas realmente extrañas, y algunas parecen sacadas de
una historieta de los años 20 o de la fantasía de Julio Verne.
Cuando las tropas soviĠƟcas avanzaron en Manchuria en 1945 para manufactura y las piezas mecánicas indicaban con toda claridad
barrer al ejĠrcito japonĠs encontraron un objeto en verdad inusual. que no era japonĠs, sino alemán. Al día de hoy sigue sin saberse
Warecía un vehículo acorazado individual, quizás un protoƟpo para quĠ se construyó esta máquina, clasiĮcada como “prueba do-
–dada su escasa coraza–, pero no estaba claro cuál era su función. cumental 37” y coloquialmente denominada Kugelpanzer, r ya que
En su fuga, las tropas niponas no habían dejado atrás nada que su- en el caos de la derrota nazi muchos documentos se perdieron o
giriera quĠ pensaban hacer con el estrambóƟco blindado de forma fueron destruidos, entre ellos los que podrían aclarar el misterio
esfĠrica, pero el enigma aumentó al examinarlo, dado que la del diminuto tanque rodador.
Eo contaba con
Aunque se le llama tanque, en aparatos ópticos
realidad el <ugelpanzer es un ni periscopio.
vehículo con dos enormes ruedas El conductor se
blindadas laterales y vasijas que orientaba por
giraban independientemente del una estrecha
vehículo. Este, pese a su aspecto, rendija frontal.
no rodaba sobre sí mismo.
Mirilla
El piloto iba sentado en la parte
delantera. La conducción se
realizaba mediante pedales
de freno y aceleración y dos
palancas, una para cada
rueda, de modo que se giraba
inmovilizando una de ellas.
Ametralladora
MG 34 de 7.92 mm
Tiene un motor
de dos tiempos
similar al de una
motocicleta de Motor
poca cilindrada
y unos cuatro
caballos de
potencia.
Eje de giro
Wedales
Aunque encontraron
el vehículo
desarmado, llevaba
N.º DE UNIDADES: ¿1? un afuste para colocar
una ametralladora
ligera con fines de
autodefensa.
El blindaje era muy fino (sólo 5 mm), por
eso se cree que era un prototipo enviado
para hacer pruebas de movilidad, ya que
un soldado ruso con un abrelatas podría
haberle hecho frente.
6 MH
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
Un proyecto en picada
Alemania empezó a diseñar en 1937 el que prometía ser el cuatrimotor más poderoso de
la guerra, pero una serie de decisiones provocaron que esta máquina no entrara en
servicio hasta 1942 y no fuera operativo hasta un año después, cuando el Reich ya no
necesitaba bombarderos, sino cazas que lo protegieran de los cuatrimotores aliados.
Cuando Hermann Göring supo cuál era el problema La idea de usar dos motores para una
del He 177, exclamó: “¡Le dije a Udet –ver recuadro hĠlice obedecía al deseo de un avión
de abajo– desde el principio que quería cuatro mo- con líneas muy limpias que lo dotaran
tores! ¿De dónde ha salido este absurdo motor, de unas características de vuelo
superiores a las de un cuatrimotor
fundido de una forma tan estúpida?”. Hasta alguien tradicional. Eso sobrecalentaba
tan ignorante en cuesƟones tĠcnicas como el ma- los motores y se tardó mucho en
riscal del Zeich se preguntaba a quiĠn se le había solucionar el problema de refrigerarlos.
ocurrido la absurda idea de ensamblar dos motores
en una sola góndola, lo que casi aseguraba que, ca-
da vez que el avión despegara, alguno de los moto-
res se incendiara por el exceso de calor. Y no era el
único concepto absurdo que había tras la pesadilla Misil antibuque
que acabó siendo para la LuŌǁaīe su único bom- HS 293
bardero estratĠgico, que jamás pudo ser usado en
misiones... estratĠgicas. Motores gemelos DB 605
Ametralladora MG 81 de 7.92 mm
Bomba antibuque
Fritz X
La tripulación se redujo a seis
hombres gracias al uso de
armas de control remoto.
Ametralladora MG 131 de 13 mm
La góndola ventral
Cañón MG 151 (20 mm) permitía instalar una
gran variedad de
armas. En algunas
versiones se montaron Las hĠlices cuatripala eran
cañones antitanque enormes con el objetivo
de 50 mm. de que sólo dos bastaran
para darle suficiente
empuje al aparato.
4 MH
¡En qué cabeza cabe! AIRE
Ell reparador
d del
d ld
desastre
Ante la evidencia de que los aviones que estaban entrando en
servicio eran inúƟles, el Kberts (coronel) Edgar Wetersen recibió
la orden prioritaria de arreglar el He 177. Wetersen, con amplia
experiencia en cuatrimotores –había combaƟdo en la formación
de reconocimiento y ataque maríƟmo <ampfgeschǁader 40
equipado con un bombardero Fǁ 200 Condor–, susƟtuyó los
motores DB 605 por un sistema acoplado más eĮcaz llamado DB
El Condor fue el otro gran cuatrimotor operado en 610, eliminó el sobrepeso de los refuerzos para picada y mejoró
combate por la LuŌǁaīe, en misiones anƟbuque, las condiciones de vuelo del avión.
transporte de larga distancia y reconocimiento.
MH 5
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
Gigantes imposibles
Hitler quería que cada nuevo panzer fuera más grande y poderoso que el anterior.
Esa obsesión por el tamaño produjo unos tanques descomunales y casi invulnerables,
pero por completo inútiles.
El p
padre de la criatura
El ingeniero austriaco Ferdinand Porsche, creador del Volkswagen
Pz VII Maus Tipo 1 –el famoso vocho–, fue también uno de los mayores diseña-
Constructor ......................................Porsche dores de carros de combate del mundo. Gozó durante varios años de
Peso........................................................189 t los favores de Hitler, que le concedió todo Ɵpo de prebendas.
Motor .................................DB517 (1,200 hp) Al Įnal, su relación se enfrió por sus extravagantes ideas, de las que
Velocidad máxima ..........................20 km/h
V el tanque Pz V// Maus fue la gran traba Įnal.
Autonomía ........................................ 160 km El Maus tenía una altura
T
Tripulantes ................................................... 6 de 3.63 m, un gigante
Blindaje máximo.............................220 mm imposible de camuflar.
Armamento:
w 1 cañón de 150* mm
w 1 cañón de 75 mm y 1 am. de 7.95 mm
*El prototipo se armó con uno de 128 mm
Los laterales de
la torre tenían un
blindaje de 20 cm Cañón coaxial
Kw k37 de 75 mm
El grosor del
mantelete era
de 22 cm
Se requería un
motor adicional
para girar la torre
La coraza frontal
tenía 20 cm
de grosor
En caso de avería, la
tripulación no hubiera
podido ensamblar los
El motor principal pesados eslabones sin
accionaba dos motores maquinaria especial.
eléctricos, uno para cada
oruga del tanque.
10 MH
¡En qué cabeza cabe! TIERRA
El Pz VII Maus no fue el primer proyecto de construir el modelo V2, uƟlizándose ambos ellos, sería invencible en cualquier campo
carro superpesado alemán. La Krupp traba- carros para Įnes experimentales. de batalla. La versión deĮniƟva, de más de
jó en 1941 en el Löwe (león) de 90 t, pero Pero, como ya se ha comentado, los dise- 80 toneladas, llegó en mayo de 1943, mo-
Hitler lo descartó después de que el doctor ños ridículos no son exclusividad alemana, mento en que se decidió dar por terminado
Porsche le ofreciera el Mammut, posterior- y la prueba es el TOG II diseñado por los un proyecto que sólo había quitado Ɵempo
mente rebauƟzado Mćuschen (ratoncito): miembros del Comité de Cruceros de Tierra y recursos sin ofrecer nada úƟl a cambio.
un carro de 120 t con una coraza de 150 de la Gran Guerra. Esos canosos señores se
mm que atravesaría las líneas enemigas llamaban a sí mismos The Old Gang (de ahí
arrasándolo todo a su paso, abriendo cami- el nombre de su engendro) y estaban con-
no a las divisiones panzer. Entusiasmado, el vencidos de que ellos y sólo ellos sabían có
có- TOG II
Fƺhrer pidió un incremento de la coraza y mo debía ser un verdadero tanque. Tras dos Constructor ................................Foster & Co
del armamento, lo que elevó el peso a casi años de trabajo y un modelo previo que, li-
200 t. El protoƟpo V1 estuvo listo a Įnales teralmente, parecía sacado de la batalla de Peso..........................................................82 t
del 43 y se hizo un pedido de 150 unidades. Passchendale, presentaron con orgullo un Motor .......................Paxman 12 cil (600 hp)
Finalmente el programa fue cancelado tras engendro torpe y paralíƟco que, según Velocidad máxima ..........................13 km/h
V
Autonomía .......................................... 80 km
El cañón Kwk 44 de Lo único decente del TKG T
Tripulantes ................................................... 6
15 cm fue planificado era su armamento, ya que Blindaje máximo.............................114 mm
igualmente para el al final fue equipado con el Armamento:
sucesor del Maus, el único cañón inglés capaz de
E100. destruir un Tiger w 1 cañón de 17 libras
w 1 ametralladora de 7.92 mm
Ametralladora
Besa de 7.92 mm
Cañón YF17
de 17 libras
Blindaje de 114 mm
Blindaje de
50 mm
MH 11
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
Soporte de bloqueo
Sd.Kfz. 186 Jagdtiger
Constructor .......................Nibelungenwerk
Se necesitaba una casamata
Peso..........................................................72 t enorme para el arma y sus
Motor ....................Maybach HL230 (690 hp) municiones, así que el :agdtiger era
Velocidad máxima ..........................34 km/h
V muy visible, lo que lo hacía muy
vulnerable a los ataques aéreos.
Autonomía ........................................ 120 km
T
Tripulantes ................................................... 6
Blindaje máximo.............................250 mm
Armamento:
w 1 cañón de 128 mm L/50
N.º DE UNIDADES: 88
w 1 ametralladora
12 MH
¡En qué cabeza cabe! TIERRA
El Zammtiger habría
sufrido los mismos
problemas que el
prototipo Tiger (P), dado
que usaba el mismo
sistema motor.
MH 13
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
Ametralladoras
MG 34
apatas antiminas
articuladas N.º DE UNIDADES: 1
Zueda de
control
Las zapatas se
articulaban a la
rueda para facilitar el
desplazamiento por
Zuedas blindadas terreno abrupto, un
diseño que se había
usado ya en tractores
antes de la guerra.
El blindaje frontal de 40 mm
protegería al vehículo contra
la artillería. Eo se esperaba
que tuviera que enfrentarse
a carros de combate.
14 MH
¡En qué cabeza cabe! TIERRA
Cuerpo trasero
Cuerpo delantero
Cada uno de los cuerpos tenía su puesto de
conductor. Los dos conductores se sentaban
en sentido contrario para llevar el vehículo de
Las zapatas del Räumer S no vuelta sin tener que girarlo.
eran articuladas. Estaban
soldadas a las ruedas.
Ametralladora MG 42
Los cuerpos del Räumer S eran
idénticos, excepto en el armamento
que montaban. El que hacía de
frontal llevaba una ametralladora y
el trasero un cañón de 20 mm.
Räumer S
Al igual que el Minenräumer Constructor ......................................... Krupp
de Alkett, el Räumer S de Peso........................................................130 t
Krupp detonaría las minas
por su propio peso.
Motor ..................2 Maybach HL 90 (400 hp)
Velocidad máxima ..........................25 km/h
V
El programa Minenraümer (limpiaminas) siguió
adelante pese a que los alemanes estuvieron a la
T
Tripulantes ................................................... 8
defensiva hasta el final de la guerra. En cualquier Blindaje máximo...............................25 mm
caso, nunca llegaron a fabricar un vehículo realmente Armamento:
útil contra las minas y los Panzerpioneer (ingenieros
acorazados) tuvieron que limpiar a mano los campos
w 1 cañón de 20 mm
minados de Kursk, la ciudad rusa donde tuvo lugar la w 1 ametralladora de 7.92 mm
mayor batalla de tanques de la contienda.
MH 15
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
Las tropas aliadas capturaron decenas de Goliaths el Día Eo sabemos el precio real del
D y los usaron como cochecitos para jugar en las playas. Springer, pero se estima seríaa de
La mayoría de los que se usaron en combate estaban unos 5,000 RM o Reichsmark.
corroídos por la sal y ni siquiera arrancaban.
N.º DE UNIDADES: 7,564 Eso es unos 4.6 millones
de pesos, aunque es pura
especulación pues en 1945 no
había cambio de divisas.
La fun
nción
que mejjor
Sd.Kfz. 303 Goliath cumplía el Goliath
era la de demoliición
Constructor ...................................Borgward de obstáculos. Como o
Peso.....................................................370 kg antitanques resultaba muy
Motor .............................Zundapp Sz7 (4 hp) burdo, había que meterlo de ebajo de
los tanques enemigos o intentarr hacer
Velocidad máxima ..........................10 km/h
V que pasara desapercibido en mitad del
Alcance.................................................750 m camino. Para la función antiminas simple emente
Carga explosiva....................................75 kg se detonaba y se esperaba que las minas de e
alrededor explotaran por pura simpatía.
16 MH
¡En qué cabeza cabe! TIERRA
El conductor se sentaba
en la parte trasera.
Pese al blindaje, los Un poco de sensatez
N.º DE UNIDADES: 50 conductores del Borgward
estaban muy expuestos. Los ingleses desarrollaron en los años 30 su pro-
pia mina móvil, la MLM, pero tras comprobar su
escasa uƟlidad tácƟca prescindieron de ella.
La barcaza tenía
blindaje de 10 mm.
El Borgward IV fue un vehículo al que nadie le acabó de encontrar un uso idóneo. Primero se probó como municionador, luego para des-
minado y en el Pak 38 de 50 mm como afuste móvil –mecanismo sobre el que sse instala un arma de fuego para facilitar su disparo–.
Después se usó como lanzagranadas autopropulsado y para portar un cañón sin n retroceso. Por úlƟmo, se empleó como vehículo de demo-
lición a control remoto, o parcialmente remoto, ya que era preciso conducirlo hasta más o menos un kilómetro del objeƟvo. El conductor
desmontaba y lo guiaba por radio hacia el blanco, donde soltaba la carga y lo haacía retroceder, ya que era reuƟlizable.
MH 17
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
La idea de guiar un avión de gran tamaño desde una aero- Los aviones que se destinaban a servir como
El tren de aterrizaje del Ju 88 se bomba eran bombarderos Ju 88 que habían
nave más pequeña situada sobre su dorso se estudió en los
reemplazaba por otro con ruedas de sufrido daños. Los mecánicos reparaban
años 30 como alternaƟva al remolque por cable de los pla- mayor diámetro para soportar el peso sus motores y cambiaban la cabina por una
neadores. Tras unos ensayos prometedores, en 1942 se adicional durante el despegue. cabeza explosiva.
comprobó que el proyecto era viable y los alemanes deci-
dieron adaptarlo para dirigir aviones cargados de explosi-
vos, dado que tras la batalla de Creta (1941) la LuŌwaīe
dejó de hacer operaciones aerotransportadas. El montaje Junkers Ju 88
de dos aviones fue llamado Mistel (muérdago, en alemán,
la planta que crece en las ramas de algunos árboles). Para Constructor ......................................Junkers
servir de Grossbombe se recicló un Ju 88, que iba guiado Motor ........................2 JUMO 211 (2,800 hp)
por un caza Me 109 o FW 190. El primer ensayo fracasó, ya Velocidad máxima ........................480 km/h
V
que el avión-bomba Ju 88 se soltó por accidente camino del Alcance........................................... 1,700 km
polígono de Ɵro y se estrelló en una zona civil, pero eso no Carga explosiva...............................3,600 kg
desanimó a los promotores del programa.
18 MH
¡En qué cabeza cabe! AIRE
Por más que fuera evidente que los ataques con Mistel eran
un fracaso, los alemanes ensayaron numerosas conĮguracio-
nes dobles con aviones de todo Ɵpo. Incluso en una fecha
tan tardía como marzo de 1945 proyectaron crear una pare- El E.377 requería de
ja como la que aquí se representa: combinación Mistel de un triciclo para el
despegue
un He 162 Salamander sobre una bomba voladora E.377.
MH 19
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
Un proyecto desmedido
Algunos de los conceptos más locos de la guerra, como el prototipo
de tanque superpesado Landkreuzer, no pasaron del papel, pero
ilustran el modo de pensar de sus megalómanos promotores.
Es posible que el >andŬreuzer P. 1000 RaƩe fuera sólo un ejercicio teórico de la empresa Krupp desƟnado a atraer la
atención de Hitler, pero no debemos olvidar que el cañón K Schwerer Gustav de 80 cm fue un muy costoso regalo pro-
mocional para el Führer con el Įn de conseguir más pedidos. Y el segundo ejemplar de ese monstruoso cañón, conoci-
do como Dora, costó 7 millones de marcos (unos 120 millones de dólares actuales) y no disparó ni una vez en toda la
guerra, así que no se puede descartar que ese proyecto más propio de la Įcción Ɵpo Star Wars se acomeƟera en serio.
El Ratte no surgió como una iniciativa Aunque se clasificó como panzer El proyecto P. 1000 partía de una idea con un
privada de Krupp, sino como respuesta superpesado, el Ratte no iba a ser mínimo contacto con la realidad. Se trataba
a una petición específica de Adolf Hitler, un vehículo de combate, sino una de reutilizar las torres que se iban a retirar de
que quería saber si sería viable construir fortaleza móvil para desplegarse los acorazados de la clase Scharnhorst cuando
un panzer de 1,000 toneladas. Como en zonas críticas y tal vez para la se incrementara su armamento. De e hecho, las
anotó al respecto el general Guderian, defensa de la costa. torres del buque de guerra Gneisenau n fueron
“las fantasías de Hitler a veces alcanzan destinadas a baterías costeras.
proporciones gigantescas”.
Flak 30 en
montaje
esférico
20 MH
¡En qué cabeza cabe! TIERRA
Torre acorazada
(36 cm de blindaje)
La comparación con un
Tiger I –a la derecha–
muestra claramente las
descomunales dimensiones
del proyecto Krupp.
MH 21
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
INNECESARIOS
Y TARDADOS
A lo largo de la contienda se diseñaron nuevos equipos y vehículos que,
pese a parecer muy prometedores, no servían para combatir una
amenaza real. Otros, sencillamente, llegaron al frente demasiado tarde.
22 MH
MH 23
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
24 MH
Innecesarios y tardados TIERRA
Chimenea
Salidas de
ventilación
En la cámara inferior del
búnker se almacenaban Rieles de giro
las municiones, que eran
llevadas hasta el cañón por
un elevador.
MH 25
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
Demasiado específicos
Durante la guerra, Alemania e Inglaterra tuvieron la misma obsesión: utilizar armas
diseñadas para una tarea específica en vez de adaptar equipos y sistemas de uso
general. Hubo algunas que funcionaron muy bien, pero otras resultaron ser tan
específicas que apenas se usaron.
El caso del vehículo de demolición Sturmmörserwagen 606, coloquialmente conocido como SturmƟger, es de El Sturmtiger utilizaba como
los pocos ejemplos de armas absurdas que no se pueden atribuir directamente a Hitler, ya que fue una peƟción base el chasis del Tiger I,
concreta del Ejército alemán. Algunos mandos solicitaron un cañón de asalto gigante desƟnado a escenarios ur- pero como la producción era
muy limitada, se decidió usar
banos, como Stalingrado. Dado que el diseño se inició en 1943 y no entró en servicio hasta agosto de 1944, al-
carros averiados de ese tipo
gunos historiadores dudan de la cordura de quienes encargaron un arma tan aparatosa como inúƟl, pues para que no pudieran repararse a
entonces, hacía ya Ɵempo que las tropas alemanas no intentaban conquistar ciudades, sino defender las suyas. un precio razonable. Por ello
nunca llegaron a construirse
Una vez cargado de muchas unidades. De hecho,
munición por completo, estas sólo fueron empleadas
el interior quedaba casi por tres compañías.
abarrotado y la tripulación
apenas podía moverse.
Escotilla de carga
para la munición
Mortero lanzacohetes
RW 61 de 381 mm
Sturmmörserwagen 606
Constructor ..........................................Alkett
Peso..........................................................75 t
Motor ...................Maybach HL 230 (690 hp)
Velocidad máxima ..........................40 km/h
V
Dado que el vehículo
Autonomía ........................................ 120 km pesaba 20 toneladas
T
Tripulantes ................................................... 5 más que el Tiger I, en el
Blindaje máximo.............................150 mm que se basaba, la transmisión,
la suspensión y el motor iban
Armamento: siempre sobrecargados. Eso
w Mortero............................. RW61 de 38 cm ocasionaba muchas fallas, por lo que
w Una ametralladora y la mayoría de los Sturmtiger fueron
abandonados.
un lanzagranadas de 90 mm
26 MH
Innecesarios y tardados TIERRA
El A39 Tortoise debía abrir paso a las tropas aliadas a través de la línea Sigfrido, un siste-
ma de forƟĮcaciones que iba desde Países Bajos hasta la frontera suiza. La idea es que A 39 Tortoise
demoliera los búnkers con un cañón de alta velocidad, pero cuando estuvo listo, se vio Constructor ...................................... Nuffield
que era imposible transportarlo: no había góndolas de remolque adecuadas y superaba el Peso..........................................................80 t
ancho de los vagones de tren. Al Įnal, la línea Sigfrido se desmanteló en parte para cons- Motor .............................RR Meteor (650 hp)
truir el muro del AtlánƟco, así que el Ɵempo, esfuerzo y dinero inverƟdos en el A39 no
sirvieron de nada. Velocidad máxima ..........................19 km/h
V
Autonomía ........................................ 140 km
N.º DE UNIDADES: 6
T
Tripulantes ................................................... 7
Ametralladoras Besa Blindaje máximo.............................228 mm
en montaje doble Armamento:
w Cañón QF32 de 94 mm
w 3 ametralladoras
Sus 12 tubos
Ametralladora lanzahumo debían
Besa frontal proteger el avance
El blindaje frontal del
Tortoise era similar al del Tortoise,
de algunos cruceros de ocultándolo de la
batalla, como el HMS artillería enemiga.
Hood y el HMS Repulse.
Cañón YF32
El manejo de los
proyectiles en el
interior del vehículo era
sumamente difícil.
MH 27
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
Redundantes y tardíos
A medida que avanzaba la guerra, se iban recibiendo muchas peticiones desde el frente.
Aunque la mayoría eran bastante razonables, en general fueron ignoradas o atendidas
tarde, algo notable en el caso de los tanquistas alemanes.
En sus momentos de gloria, las divisiones panzer contaban, sobre
todo, con tanques Pz III. Pero la aparición del T-34 ruso en 1940
acabaría dejándolos obsoletos. Por eso, se solicitó que fuesen re-
emplazados por otros mejor armados, pero igualmente Įables y
baratos. Eso dio lugar a la iniciaƟva Leopard VK1602 que debía La torre inicialmente
complementar al Panther –este, a su vez, se concibió como reem- concebida en este
proyecto sería
plazo de los Pz IV–. Se idearon dos Ɵpos de vehículo, uno de
reaprovechada en el
mayor tamaño, bien blindado y armado con un cañón largo de 75 Sd.Kfz. 234 Puma.
mm; y otro más ligero, desƟnado sobre todo a misiones de explo- Ametralladora
MG 42
ración. Por los retrasos y complicaciones de una propuesta que
fue dejada un poco de lado, sólo se siguió desarrollando el segun-
do. Este, sin embargo, acabó siendo desechado, pues no contaba
con suĮciente potencial de combate como tanque y se solapaba
con otro proyecto de vehículo de reconocimiento.
El mantelete tenía un
A fin de abaratar costos, blindaje de 80 mm.
el armamento se reciclaría
de los Pz III, según fueran El blindaje inclinado
siendo reemplazados. mejoraba la resistencia
de la armadura de 50 mm
de la parte delantera, que
así se asemejaba a una
placa vertical de 80 mm.
Tren de
rodaje FAMO
Las cadenas
En el Leopard se aprecia la influencia de su eran muy
hermano mayor, el Panther. Es más, recuerda anchas,
a uno de estos tanques en miniatura. lo que
garantizaba
la movilidad
en terrenos
Leopard VK 1602 difíciles.
Constructor ...................................... Daimler Una pésima inversión
Peso ..........................................................22 t El ministro de Armamento y Guerra del Tercer Reich, Albert Speer –derecha– ,
Motor .............................RR Meteor (650 hp) defendió en disƟntas ocasiones el desarrollo del Leopard, ya que se ajustaba muy
Velocidad máxima ..........................45 km/h bien a lo que requerían los oĮciales de la Panzerwaīe –las fuerzas acorazadas–.
Autonomía ........................................ 500 km En esencia, era un vehículo de unas 30 toneladas, barato y sencillo, como el Sher-
man estadounidense. El general Heinz Guderian, inspector del Arma Acorazada,
Tripulantes ................................................... 4 apoyaba también esa idea, ya que desconĮaba de la conĮabilidad del Panther.
Blindaje máximo...............................80 mm Los esfuerzos de ambos fueron en vano: Hitler se inmiscuía en todos los proyec-
Armamento: tos de ese Ɵpo y desechó esa línea de trabajo, convencido de que se necesitaban
w Cañón KwK 39 de 50 mm carros cada vez más grandes. Llegó incluso a considerar insuĮciente la protección
w 1 ametralladora y armamento del Panther V y solicitó una versión más pesada, el Panther II. De
hecho, el proyecto Leopard fue cancelado por orden expresa suya.
28 MH
Innecesarios y tardados TIERRA
Algunos tripulantes
colocaban un blindaje
superpuesto al frontal, pero Panzer II Luchs
su eficacia era muy dudosa.
Constructor ...................................... Daimler
Peso ..........................................................13 t
Tren de rodaje Motor .....................Maybach HL 66 (180 hp)
FAMO Velocidad máxima ..........................60 km/h
Autonomía ........................................ 220 km
Tripulantes ................................................... 4
Si el Leopard parece un pequeño Blindaje máximo...............................30 mm
Panther, el Luchs es similar a un
diminuto Tiger. Se observa en sus Armamento:
líneas, pues empezó a diseñarse w Cañón KwK 39 de 50 mm
antes de que se diera preferencia w 1 ametralladora
a los frontales inclinados.
MH 29
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
El blindaje se concentró en la
parte frontal, a fin de garantizar
la protección en el caso de
emboscadas.
30 MH
Innecesarios y tardados TIERRA
Maresal
Constructor ....................................... Rogifer El mejor logro de los actores secundarios del Eje fue el destructor de tanques rumano
Peso..........................................................10 t Maresal. Este pequeño vehículo, basado en el chasis del T-60 soviéƟco, fue atentamente
Motor ...................... Hotchkiss H39 (120 hp) estudiado por los alemanes, que aplicaron algunas de sus caracterísƟcas clave en uno de
Velocidad máxima ..........................45 km/h
V sus mejores cazadores de blindados, el Hetzer.
T
Tripulantes ................................................... 3 El frontal casi horizontal
Blindaje máximo...............................30 mm aumentaba la resistencia
Armamento:
del blindaje, pero reducía N.º DE UNIDADES: 16*
mucho el espacio interior.
w Cañón DT-UDR 75 mm *Aproximadamente
w Una ametralladora*
*Sólo en algunas unidades
Cañón QF32
Ametralladora
coaxial Gebauer
de 8 mm
El 43M Lͬ43 era una
versión húngara del PaK
40 alemán, capaz de hacer La industria húngara no
frente a cualquier tanque contaba con buenos sistemas
Con sólo 50 mm aliado, salvo al IS-2 ruso. de soldadura, por eso sus
de blindaje frontal, vehículos se remachaban, un
los Turán eran muy proceso menos eficaz y que
vulnerables. añadía peso al vehículo.
Ametralladora frontal
Gebauer de 8 mm
El Turán III, el más poderoso
de los carros húngaros, era un
43M Turán II reforzado con
placas laterales y envolventes
para mejorar la protección.
Pese a todo, no pasó de
Sólo las úlƟmas series del Turán resulta- pariente pobre del Panzer IV
ron eĮcaces en combate. La mayor parte de alemán.
los producidos iban armados con un cañón de 40
mm, inadecuado para la lucha en el frente del Este.
Al Įnal de 1944, Alemania aceptó entregar 54 Pan-
zer IV para reforzar a las tropas húngaras, que re-
sultaron muy pocos y muy tarde.
Propulsores
MH 31
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
M45 QuadMount
El motor White 160 era duro
como una roca y tan fiable
como el del Jeep Willys.
32 MH
Innecesarios y tardados TIERRA
Adiós al enemigo
El M16 nació a parƟr del MGMC M13, que uƟlizaba dos cañones y resultó
medianamente eĮcaz en la campaña de Anzio (Italia) a principios de 1944,
donde se vio que le faltaba potencia de fuego. Por eso se construyó una ver-
sión con cuatro cañones, a Įn de aumentar la cadencia y el volumen de dis-
paro antes de invadir Francia. Lo que no sospecharon los estadounidenses
es que en Normandía –a diferencia de en la península itálica– la aviación
alemana iba a ser impotente contra la aliada, abrumadoramente superior.
Los M16 tuvieron que bajar la vista y buscarse otros blancos.
Al no tener aviones
que abatir, los M16 se
emplearon contra objetivos
terrestres. Su eficacia contra
la infantería enemiga era tal
que se ganaron el apelativo
de moledoras de carne.
MGMC M16
Constructor .............................White Motors
Peso.........................................................9.9 t
Motor ..........................White 160AX (128 hp)
Velocidad máxima ..........................67 km/h
V
Los M16 eran un medio de defensa simple y prácƟco, cuya principal Autonomía ........................................ 282 km
ventaja era la facilidad de despliegue. Su doctrina de uso (rara vez
puesta en prácƟca) consisơa en tomar posiciones con varios T
Tripulantes ................................................... 3
vehículos cubriendo cada posible dirección de ataque y protegién- Blindaje máximo...............................15 mm
dose entre sí, de forma que cualquier avión enemigo se encontrara Armamento;
de frente con una granizada de disparos. El efecto conjunto de una w 4 ametralladoras Browning de 12.7 mm
docena de M16 era muy disuasivo para cualquier atacante, salvo
para los pocos aviones blindados alemanes, como el He 129.
MH 33
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
34 MH
Innecesarios y tardados TIERRA
Sofisticación innecesaria
Cuando los mandos solicitaron una versión autopropulsada del obús
15 sFH 18, para las divisiones Panzer se decidió usar el chasis del Pan-
zer IV. Aunque en vez de adaptarlo tal cual, se optó por un modelo hí-
brido con una caja de cambios modiĮcada del Panzer III, de forma que
el resultante tendría una mecánica diferente de la del IV. Los ingenie-
ros alemanes parecían disfrutar complicándose la vida.
La casamata que
N.º DE UNIDADES: 370*
alojaba la pieza *38 auf Pz I
era muy alta, ese
constituía el mayor
problema del
vehículo.
El motor quedaba a
deber, dado que el carro
Panzer I sólo pesaba 6
toneladas. Una ventaja de
este montaje era
la gran cantidad de
chasis disponibles,
pero al final se
construyeron muy
La pieza sIG 33 era pocas unidades.
muy fiable, ideal para
el apoyo cercano a la
infantería.
Se requería otro
transporte para la
munición, porque el
chasis era demasiado
pequeño como para
cargar los proyectiles y En caso de avería, era muy sencillo
el arma. bajar el obús del vehículo y usarlo
de forma convencional.
MH 35
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
Cañón M7 76 mm
L/50 La torre abierta
El cañón M7 atravesaba 85 mm de blindaje debía facilitar el
a mil metros, lo cual era razonable frente a trabajo de los
un Panzer IV, pero no contra otros tanques artilleros, pero era
alemanes, como el Tiger y el Panther. Los muy vulnerable.
británicos lo reemplazaron en sus M10 por
un arma mucho más eficaz.
La necesidad de mejorar el
armamento del Wolverine
El papá del pequeño llevó a construir el M-36
El general estadounidense Lesley J. McNair ideó la doctrina de que los tanques M4 Jackson, con la misma bar-
Sherman no debían enfrentarse a los panzers, y que esa tarea le correspondía a los caza y una torre de nuevo
cazatanques. Esto dio como resultado la creación de una innecesaria rama del ejérci- diseño, capaz de alojar un
to, aunque compuesta por vehículos bien concebidos. Al acabar la guerra, los batallo- cañón mucho mayor.
nes de cazatanques se disolvieron o se convirƟeron en batallones acorazados.
36 MH
Innecesarios y tardados TIERRA
El cañón M1
atravesaba 107 mm
de blindaje a
1,000 m, de ahí que
hacia el final de la
guerra se montara
en algunos M10.
El blindaje del M18 era casi
El motor era muy accesible: inexistente, y útil sólo contra
podía reemplazarse en un par metralla o armas ligeras.
de horas.
M36 Jackson
Constructor ......................... General Motors
La suspensión del Hellcat era
de barras de torsión, muy
Peso..........................................................30 t
distinta al sistema de ballestas Motor ........................GM 6046 twin (400 hp)
de los Sherman. Velocidad máxima ..........................42 km/h
V
Autonomía ........................................ 240 km
T
Tripulantes ................................................... 5
Blindaje máximo.............................127 mm
El M36 podía medirse con
los tanques de tú a tú, Armamento:
pero era redundante, ya w 1 cañón de 90 mm L/53
que el carro pesado M26 w 2 ametralladoras
llevaba el mismo cañón.
Browning
cal .50
Una placa abisagrada
permitía cubrir La torre del M36
(aunque no cerrar) llevaba como
la torre para proteger contrapeso
a sus ocupantes. un cajón de
municiones.
Cañón M3 de 90 mm L/53
MH 37
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
Me 210
El Me 210 era muy inestable en
vuelo: para corregirlo se adelantó
el ángulo de ataque de las alas
del Me 410; esa era la mayor
diferencia externa entre ambos.
Me 410
Cañones giratorios MG
131 de control remoto
Motor Daimler
Benz DB 603 Cañón BK5
de 50 mm
Cohetes WG 21
Me 410 Hornisse
Constructor ..........................Messerschmitt
Motor .............................2 DB 603 (3,500 hp)
Velocidad máxima ........................624 km/h
V
Alcance........................................... 2,300 km
A diferencia del Me 210, el Me 410 fue un
avión magnífico, sobre todo para atacar T
Tripulación ................................................... 2
bombarderos, una tarea en la que su cañón Armamento:
de 50 mm resultaba devastador.
w 1 cañón de 50 mm
w 2 cañones de 20 mm
El motor DB 601 fue reemplazado por el DB 603,
w 2 cañones de 15 mm
mucho más potente, pero el desarrollo de este
supuso un retraso adicional e incrementó el peso w 2 ametralladoras de 7.62 mm
del aparato, ya que sus dos propulsores sumaban w 1,000 kg de bombas o cohetes
alrededor de 1.8 toneladas.
38 MH
Innecesarios y tardados AIRE
Cañón MG 120 de 20 mm
Hs 129 B-3
Constructor ....................................Henschel
Motor ............................2 GR 14M (1,400 hp) El Hs 129 no era, como se dice a veces, el
Velocidad máxima ........................408 km/h
V sucesor del Stuka, sino un concepto disƟnto,
Alcance.............................................. 880 km un cañonero aéreo blindado y poderosa-
mente armado para usarlo contra las colum-
T
Tripulación ................................................... 1
nas acorazadas enemigas. A Įn de acelerar
Armamento: su entrada en servicio se decidió ponerle
w 1 cañón de 75 mm* motores ya en uso, lo que condujo a nume-
w 2 cañones de 20 mm rosos problemas y retrasó su producción, ya
w 2 ametralladoras de 7.62 mm que los disponibles no eran lo bastante po-
* En versiones previas era un MK 101 de 30 mm. tentes para un avión tan pesado. Los diver-
sos rediseños no resolvieron ese problema y
al aparato siempre le faltó potencia.
MH 39
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
Periscopios
Los Centaur debían emplearse como artillería de apoyo de la torre
a los desembarcos, desde barcazas. Se distinguen
fácilmente de los Cromwell (en la siguiente página)
porque se les pintó una escala de 360 grados en la torre,
a intervalos de 10 grados, para facilitar el trabajo de los
directores de tiro.
Externamente los Centaur eran
indistinguibles de los Cromwell, salvo
por la escala de grados de la torre y
el arma, un obús de 95 mm pensado
para usarse contra fortificaciones.
Obús QF 95 mm
Ametralladora
Periscopios
Besa coaxial
del casco
40 MH
Innecesarios y tardados TIERRA
Lo mejor del Cromwell era su motor: se decidió El mantelete, la lámina de metal que cubre la
adaptar el del avión de caza Spitfire para su uso abertura por la que sale el cañón, fue criticado por
en vehículos de combate, lo que se tradujo en una los tanquistas británicos, ya que creían que era un
potencia muy superior a la de cualquiera de los blanco muy atractivo para los artilleros alemanes.
anteriores tanques británicos.
Rolls-Royce Meteor de
12 cilindros en V
Cañón QF 75 mm
MH 41
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
Torres de doble
uso de 105 mm
La proa se elevó para mejorar En la proa había dos
la navegación en malas catapultas de aire comprimido
condiciones. capaces de lanzar 18 aviones
en menos de 10 minutos. Redes abatibles
N.º DE UNIDADES: 2 de parada
42 MH
Innecesarios y tardados MAR
Ascensor central
Cañones antiaéreos
de 37 mm
Fi 167
Constructor ....................................Fiesseler
Motor ................................DB 601 (1,115 hp)
Velocidad máxima ........................325 km/h
V
Alcance........................................... 1,500 km
T
Tripulación ................................................... 2
Armamento:
w 1 torpedo aéreo y 3 ametralladoras
Un triste final
Tras reŇotarlo, los soviéƟcos usaron el Zeppelin para tareas logísƟcas, hasta que
el 16 de agosto de 1947 lo usaron en un ejercicio de lucha contra portaaviones.
Fue atacado por unidades de superĮcie y aviones navales: recibió veinƟcuatro
impactos de arƟllería y bombas de aviación. Al Įnal fue hundido por dos torpe-
dos cerca de la costa de Pomerania, en el BálƟco.
La marina polaca anunció en 2006 el hallazgo del pecio del Graf
Zeppelin, a unos 60 metros de profundidad, en el fondo del BálƟco. MH 43
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
El mantelete tenía
103 mm de grosor
La suspensión fue
reforzada y se le
añadieron rodillos de
vuelta para la cadena.
A34 Comet
Constructor ...................................... Leyland
Peso..........................................................33 t
Motor ............................Meteor V12 (600 hp) Al hacer un carro mayor,
los ingenieros de Leyland
Velocidad máxima ..........................51 km/h
V mejoraron mucho sus
Autonomía ........................................ 198 km condiciones de uso, ya que
T
Tripulantes ................................................... 5 la tripulación podía trabajar
con más comodidad.
Blindaje máximo.............................102 mm
Armamento:
w QF 17 HV de 77 mm
w 3 ametralladoras Besa
44 MH
Innecesarios y tardados A
Dependiendo de la
munición, el M3 atravesaba El cañón era
entre 165 y 230 mm de enorme y ocupaba
blindaje a 1,000 m. buena parte del
interior de la torre.
Ametralladora
frontal Browning
calibre .30
MH 45
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
DEMASIADO
BUENOS
Algunas tecnologías desarrolladas durante el conflicto eran tan
avanzadas y sofisticadas que sobrepasaban las posibilidades
industriales, e incluso doctrinales, de los contendientes.
46 MH
MH 47
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
N.º DE UNIDADES: 50
El gran problema del Reich era la superioridad aérea aliada, que Hitler
esperaba compensar bombardeando Londres con las V2. Por eso des-
deñó proyectos como el del misil anƟaéreo Wasserfall, desarrollado
a parƟr de las V2; el Rheintochter, el primer misil radioguiado;
o el SchmeƩerling, que podía usarse desde Ɵerra o desde
aviones. Pese a esa falta de interés, algunos de estos
diseños, como el misil aire-aire X4, entraron
en servicio cuando la guerra acabó, así
que se vale preguntar qué habría
pasado de haberles dado más
Al contrario que las
atención a estas armas. V2, el W10 no requería
preparación previa
al lanzamiento. Se
desplegarían baterías
W10 Wasserfall (Catarata) en los puntos críticos
Longitud ..............................................7.85 m y bastaría quitar las
Primer disparo: redes de camuflaje para
enero de 1944 Peso.........................................................3.7 t disparar.
Alcance vertical ................................. 25 km
V
Velocidad ...............2,770 km/h (Mach 2.24)
Estabilizadores
Cabeza explosiva ...............................235 kg de cola
Primer disparo: Guiado ....... Radiocontrolado por observación visual EL mant
blindaj
agosto de 1944
X-4
Longitud ................................................2.1 m Pese a su pequeño tamaño, el X4 era un
Peso.......................................................60 kg arma temible que hubiera permitido a los
Alcance .............................................. 6.5 km pilotos de caza atacar las formaciones de
bombarderos desde distancias seguras.
V
Velocidad ....................................1,150 km/h
Cabeza explosiva .................................20 kg
Guiado ............... Filoguiado por observación visual N.º DE UNIDADES: 1,300 El operador guiaba la
bomba observando
las bengalas situadas
La Fritz X no era en su cola.
un misil, sino una
bomba perforante con Antena
superficies de control
que se lanzaba en N.º DE UNIDADES: 1,400
horizontal.
Fritz X
La muerte voladora Longitud ..............................................3.32 m
El 9 de sepƟembre de 1943, los bombarderos Do 217 alemanes
Peso.......................................................1.36 t
atacaron a la escuadra italiana que navegaba hacia Túnez para Alcance ................................................. 5 km
rendirse a los aliados. El acorazado Roma, clase LiƩorio, fue cen- V
Velocidad ....................................1,235 km/h
trado y alcanzado por dos Fritz X: una de ellas penetró bajo la se- Cabeza explosiva ...............................320 kg
gunda torre y alcanzó los polvorines. En unos segundos el Roma Guiado ....... Radiocontrolado por observación visual
voló por los aires. Murieron 1,393 hombres.
48 MH
Demasiado buenos TIERRA
El Hs 117 podría
haber entrado en
servicio en 1942, Hs 177 Schmetterling Espoleta de El misil no
pero la Luftwaffe
no mostró Longitud ................................................4.2 m proximidad impactaría contra
ningún interés. Peso.....................................................450 kg un blanco, sino
El proyecto fue Alcance vertical ................................... 8 km que explotaría
retomado en en medio de
1943, demasiado V
Velocidad ....................................1,000 km/h la formación
Cabeza
tarde para Cabeza explosiva ...............................100 kg explosiva enemiga para
utilizarlo. Guiado ....... Radiocontrolado por observación visual dañar varios
aviones a la vez.
Primer Combustible
disparo:
mayo de N.º DE UNIDADES: 100 sólido
1944
Cohetes de
despegue Toberas de
escape
Plataforma
de elevación
Rheintochter
Longitud ................................................6.3 m
Superficies
de control Peso.........................................................1.7 t
Etapa Alcance vertical ................................. 10 km
de vuelo V
Velocidad .................1,600 km/h (Mach 1.3)
Cabeza explosiva ...............................136 kg
Etapa de Guiado ......... Radiocontrolado por emisión de radar
lanzamiento
enía un
0 mm
N.º DE UNIDADES: 90
Una plancha de
blindaje articulable
protegería a los
artilleros de la
metralla enemiga.
El manejo del
lanzador requería
seis personas.
MH 49
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
El mejor de la clase
Los bombarderos medianos fueron utilizados por todos los contendientes, tanto en
operaciones tácticas como en ataques estratégicos. Alemania produjo algunos
diseños excelentes, entre ellos el que quizá fuera el mejor de todos los que
combatieron en aquella guerra: el Junkers 288. Y de aquella maravilla tecnológica
produjeron una tremenda flota de... 18 unidades.
El Junkers 88, que entró en servicio en 1938, era un
avión excepcional, pese a los lastres de diseño ocasio-
nados por las decisiones del general Ernst Udet, a cargo
del desarrollo de aviones para la LuŌwaīe. Con el Įn
de reemplazarlo, se convocó el concurso Bomber B
(para crear un avión que consƟtuyera la espina dorsal
de la aviación alemana), que fue ganado por otra pro-
Puesto defensivo
puesta de Junkers, el Ju 288. Sin embargo, una larga se- de cola
rie de problemas técnicos, sobre todo en el desarrollo
de nuevos motores, llevaron a la cancelación de ese
programa, y los 88 combaƟrían durante el resto del
El predecesor guardado conŇicto pese a que pronto quedaron obsoletos.
En 1939 estaba previsto reemplazar el Ju 88 por
La doble deriva
el Ju 188, una versión mejorada y esƟlizada del
mejoraba N.º DE UNIDADES: 18
88, pero fue desechado a la espera del Bomber B. notablemente la
Al cancelarse este, se retomó el modelo 188, que maniobrabilidad
fue puesto en producción en 1943, cuatro años del avión. El 288 tenía una larga bodega de
después de lo previsto. Se fabricaron 1,234 uni- carga a fin de no llevar bombas
dades antes del Įn de la guerra. en el exterior, lo que hubiera
reducido su velocidad. El único
caza aliado capaz de alcanzarlo
habría sido el Mustang P-51.
Ju 288
Constructor ......................................Junkers
Motor ............................. 2 DB 610 (5,900 hp)
Velocidad máxima ........................655 km/h
Alcance........................................... 2,300 km
Tripulación ................................................... 4
Las hélices de
Las alas eran más largas y Armamento: cuatro palas daban
estilizadas que las del Ju 88, lo w 1 cañón de 15 mm un rendimiento
que mejoraba su rendimiento muy superior al de
a grandes alturas. w 4 ametralladoras de 13 mm
las tripala usuales.
w 3,000 kg de bombas
50 MH
Demasiado buenos AIRE
Armamento:
w 12 ametralladoras de 12.7 mm El armamento frontal del
w 2,200 kg de bombas o cohetes Mitchell podía ampliarse
gracias a la sólida
construcción. Algunas
versiones llegaron a llevar
un cañón de 75 mm para
fuego directo contra
blancos terrestres.
Mensajero de venganza
La Operación DooliƩle lanzó a la
fama a los B-25. Ningún otro avión
La tripulación iba junta en podría haber llevado a cabo esa
la cabina presurizada para misión: alcanzar Tokio requería un
facilitar las misiones de larga
bombardero versáƟl y el Mitchell
distancia y gran altitud.
demostró el buen trabajo de sus
ingenieros, que quitaron prácƟca-
mente todo lo que no sirviera para
volar a Įn de cargar el doble de
Si los motores hubieran estado combusƟble y aun así lograr des-
disponibles en su momento, el Ju
pegar desde la cubierta del porta-
288 habría podido entrar en servicio
viones Hornet. En palabras del co-
a finales de 1940. Los ejemplares
contruidos fueron utilizados en un ala ronel DooliƩle, inmortalizado por
de bombardeo en 1944, junto a los Spencer Tracy en el Įlme 30
modelos existentes del Ju 388, otro segundos sobre Tokio (1944):
derivado del 188. “Estas señoritas pesan demasiado,
vamos a adelgazarlas”.
MH 51
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
Plataforma de tiro
Además de despejar el
área de tiro, las rejillas
aumentaban la superficie de
Cajas de la plataforma, facilitando el
munición trabajo de los cargadores. La dotación del vehículo
era de seis hombres: un
comandante, un conductor,
dos tiradores y dos
cargadores.
El modelo 10/5 sólo
difería en los detalles de
la plataforma de disparo,
modificada para aceptar
el montaje del Flak 38.
Sd.Kfz. 10/4 y /5
Constructor ........................................Demag
T
Tripulación ................................................... 6
Peso.........................................................3.4 t El semioruga
10 tenía una
Motor ......................Maybach HL 42 (99 hp)
peculiaridad: en
V
Velocidad .........................................65 km/h vez de chasis, el
Autonomía ........................................ 300 km vehículo estaba
conformado por un
Armamento:
casco sin bastidor.
w Flak 30 20 mm (/4)
w Flak 38 20 mm (/5)
52 MH
Demasiado buenos TIERRA
Kugelblitz
Esfera de giro vertical TTripulación ................................................... 5
Peso..........................................................23 t
Motor ....................Maybach HL 120 (99 hp)
V
Velocidad .........................................38 km/h
Autonomía ........................................ 200 km
Armamento:
w 2 MK 103 30 mm
w 1 ametralladora MG 34 7.92 mm
Demasiados proyectos
El perfeccionismo de los ingenieros alemanes los llevó a diseñar varios carros anƟaéreos sin llegar a fabricar ninguno de
forma masiva. Entre 1941 y 1945, cuando más necesaria era la defensa anƟaérea frente a la casi impunidad de los caza-
bombarderos aliados, sólo se produjeron unos 600 vehículos de seis modelos diferentes.
Flakpanzer
p I Flakpanzer
p IV Flakpanzer
p IV
V
(24 unidades) Wirbelwind Ostwind
(105 unidades)
id d ) (45 unidade
id d s)
MH 53
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
El armamento frontal se
situaba en dos bodegas
laterales.
Al igual que
el Mosquito
Ta 154 Moskito inglés, el Ta
154 nocturno
El modelo de Constructor ................................ Focke-Wulf llevaba un
caza nocturno Motor ......................... 2 Jumo 213 (2640 hp) manguito para
contaba en la proa
Velocidad máxima ........................650 km/h
V ocultar los
con los radares
chispazos del
Lichtenstein FuG 212 Alcance........................................... 1,860 km motor.
y 220, conocidos T
Tripulación ................................................... 2
coloquialmente
como cuernos de Armamento:
ciervo. El Moskito tenía un tren de w 4 cañones de 30 mm
aterrizaje triciclo
triciclo, toda una novedad w 2 cañones de 20 mm
en los aviones alemanes.
54 MH
Demasiado buenos AIRE
Las bombas se
cargaban en Algunas versiones
bodega para que el llevaban cuatro
avión no perdiera cañones de 20 mm
aerodinamismo y en el frente, pero los
velocidad. bombarderos no los
necesitaban, ya que
su mejor defensa era
Manguito la velocidad.
antichispas Con un peso en vacío de
apenas 6.5 toneladas, los
potentes motores Rolls-
Royce impulsaban al avión
con potencia de sobra.
N.º DE UNIDADES: 7,781
DH.98 Mosquito
Constructor ..............................De Havilland
Motor ........................2 RR Merlin (3,400 hp) Los ataques de los Mosquitos británicos sobre Berlín no
Velocidad máxima ........................668 km/h
V causaban muchos daños materiales, pero eran muy eficaces
Alcance........................................... 2,400 km psicológicamente, ya que volvían noche tras noche con
total impunidad, y las alarmas antiaéreas obligaban a la
T
Tripulación ................................................... 2 población a dormir en los refugios con frecuencia. Sólo al
Armamento: final de la guerra, con la llegada de los cazas a reacción, fue
w 1,500 kg de bombas posible interceptar a estos molestos bimotores.
Excedentes de guerra
En Stock de coque, una de las mejores
historias de TinƟn, el dibujante belga
Hergé denunció el mercado negro de
aviones de segunda mano tras la gue-
rra. En ese álbum el coronel Alcázar, un
viejo conocido del héroe, intenta ad-
quirir algunos escuadrones de Mosqui-
tos para dar un golpe de Estado. En es-
ta página de la derecha, el barco del
El programa Moskito se vino abajo protagonista es atacado por varios
justo al empezar la producción, Mosquitos tripulados por pilotos mer-
porque los aliados destruyeron las cenarios alemanes, algo que, por extra-
fábricas del pegamento especial ño que suene, no era inverosímil:
usado en su construcción.
algunos supervivientes de la LuŌwaīe
se ganaron la vida en los años 50 como
pilotos de fortuna.
MH 55
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
El escudete
protegía a los
usuarios de la
metralla y las
armas ligeras.
Los alemanes
desarrollaron
munición explosiva
para los PaK 36.
Gracias a eso podían
usarse además como
armas de apoyo para
la infantería. El tubo estaba construido
El PaK 36 costaba en dos piezas, lo que
5,500 marcos. El PaK facilitaba su cambio.
43, en cambio, 25,000,
un precio razonable
Este antitanques podía penetrar 150
para un arma tan
mm de coraza a una distancia de 2 km.
enorme.
Ningún vehículo aliado ni alemán podía
Los artilleros solían resistir sus demoledores impactos.
marcar una franja por
cada tanque enemigo
destruido.
Exceso de peso
Pese a su devastadora eĮcacia, el PaK 43 era
un arma problemáƟca por su enorme tamaño,
más aún en un ejército como el alemán, que
seguía usando masivamente la tracción ani-
mal. En sus memorias (Tigres en el barro), el
as de los panzers OƩo Carius –derecha– expli-
ca que durante un contraataque vio abando-
nadas varias piezas de ese Ɵpo. Las tropas en-
La longitud del tubo
cargadas de su uso se habían reƟrado sin
–71 calibres, es decir,
6.28 metros– daba poder llevárselas, tal vez por carecer de re-
a los proyectiles una molques. Carius comenta, indignado, que ni
velocidad de salida siquiera se habían inuƟlizado esos cañones,
asombrosa: 1,030 que podrían haber caído intactos en manos
metros por segundo. de los soviéƟcos.
56 MH
Demasiado buenos TIERRA
N.º DE UNIDADES: 51
El escudo superior
estaba formado por Se fabricó un montaje giratorio
d placas
dos l sucesivas
i de cruceta, muy manejable,
a fin de dar una pero era demasiado caro
mejor protección a y al final se optó por el
los artilleros. convencional de dos ruedas
–para desgracia de sus
operadores, que debían girar
el arma a fuerza de músculos–.
MH 57
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
El J9Y Kikka empezó a desarrollarse a raíz de un informe enviado a Tokio por un observador de la em-
bajada en Berlín que había asisƟdo a una prueba del Me 262. Con ese informe y alguna documenta-
ción gráĮca, los ingenieros Kazuo Ohno y Kenichi Matsumura diseñaron, a peƟción de la Armada, un
avión que en esencia era un plagio a escala reducida del caza alemán. Los ejemplares construidos fue-
ron entregados a los estadounidenses tras la rendición.
58 MH
Demasiado buenos AIRE
Cohete suicida
Japón sólo puso en servicio un avión
no convencional: el pequeño cohete
tripulado MXY-7 Ohka (Ňor de cerezo).
Esta aeronave se usó en ataques suici-
das y se lanzaba desde bombarderos
G4M. El piloto, encerrado en una cabi-
na sellada, aceleraba a casi 1,000 km/h
para estrellarse contra los buques ene-
migos, con una cabeza explosiva de 1.2
toneladas. Se construyeron 800
unidades de este elegante y siniestro
aparato, que inspiró a su vez un diseño
alemán similar, basado en la V1, que
nunca fue empleado.
MH 59
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
La cabina recordaba a la de
un pequeño pesquero.
N.º DE UNIDADES: 100 APROX. El casco resultó ser demasiado ancho como para
moverse con agilidad en el agua, aunque era
estable incluso con oleaje medio.
Landwasserschlepper
Constructor ...............................Rheinmetall
Peso..........................................................13 t
T
Tripulantes .................2 (más 20 pasajeros)
Motor ...................Maybach HL 120 (300 hp)
V
Velocidad .... 35 km/h en tierra y 7 nudos en el agua
Autonomía ........................................ 240 km
60 MH
Demasiado buenos TIERRA
Los marines estadounidenses necesitaban un tractor anĮbio para los desembarcos, y la respuesta fue la familia LVT
(vehículos de desembarco de tracción por orugas), diseñada a Įnales de los años 30 y que se empezó a producir
para la guerra del PacíĮco (1937-1945). Los primeros doscientos LVT1, con capacidad para 18 soldados, se entrega-
ron en julio de 1941 y, tras las operaciones iniciales, los complementaron con vehículos de apoyo en combate
como el LVT(A)-1, armados con una torre derivada del tanque ligero Stuart.
Los Landwasserschlepper
se usaron en la campaña de N.º DE UNIDADES: 510
Rusia, tanto para cruzar ríos
Son los LVT(A)-1 producidos
como en operaciones de
de un total de 18,600 LVT de
asalto en islas.
todos los modelos.
MH 61
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
Mira
El Krummlauf funcionaba,
pero sus ventajas no
compensaban el costo de
su diseño y la complicación
de cargar y montar un
cañón adicional con un Dennoss más de esos
sistema de puntería tan
voluminoso. nuevos fusiles
n
Como Hitler creía que los Mauser
que él había usado durante la Gran
Guerra eran más que suĮciente para
el soldado, el ministro de Armamen-
to y Guerra, Albert Speer, decidió
camuŇar el programa del StG como
una versión mejorada del subfusil
MP40. El Führer se enteró de su
existencia cuando algunos genera-
les pidieron más armas para sus
tropas. Eso lo convenció de las ven-
tajas del fusil automáƟco, y él en
persona lo bauƟzó como
Sturmgewehr (fusil de asalto) StG
44, ya que pensaba que ese nombre
daría más ímpetu a sus hombres.
62 MH
Demasiado buenos TIE A
El PPSh-41, de origen soviéƟco y cariñosamente llamado Pepeshka por los fusileros, fue el PPSh-41
arma de infantería más eĮcaz del frente oriental. Los nazis no dudaban en reuƟlizar todos Constructor .................................... Múltiples
los ejemplares capturados, ya que eran mucho más prácƟcos y contundentes que sus pro- Peso....................................................3.63 kg
pios MP40, demasiado sensibles al polvo, el frío o la humedad. De hecho, la eĮcacia de es- Calibre .....................................7.62 x 25 mm
te subfusil fue lo que moƟvó el desarrollo del fusil de asalto alemán.
Alcance eficaz......................................150 m
Velocidad de tiro........................ 900/minuto
V
Cañón
M6
La culata
era el único
elemento de
madera en
todo el arma.
El cargador curvo tenía capacidad
para 30 proyectiles, similares a los
usados por el subfusil MP40, más
cortos y económicos que los del
fusil Mauser 98. El StG se podía disparar desde la cintura, como
un subfusil, o al hombro, como un fusil de cerrojo
PRODUCCIÓN
estándar, ya que el peso estaba UC
bien equilibrado
p
potente
12 300
y el retroceso era reducido para un arma tan
ggracias al uso de cartuchos cortos.
El hijo adoptivo
El CETME español –también conocido como Chopo– es un descendiente directo del Sturm-
gewehr, ya que fue desarrollado principalmente por técnicos alemanes exiliados en España.
El StG 44 inspiró el diseño de todos los fusiles de asalto occidentales de la posguerra.
MH 63
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
Sueños de altura
En lugar de concentrar sus esfuerzos en el avión de combate a reacción Me 262, los
alemanes siguieron buscando un milagro. Desarrollaron conceptos tan innovadores que,
en su mayor parte, resultaban inviables con la tecnología disponible en ese momento.
Aun así se diseñaron algunos aviones excepcionales, pero ninguno llegó a tiempo para
intervenir en la defensa del Reich.
Hermann Göring, comandante supremo de la LuŌwaīe –fuerza aérea alemana–, puso en marcha a Įnales de 1944 el
Programa de Cazas de Emergencia para buscar una respuesta al aplastante dominio de los bombarderos angloestadou- Hélice
impulsora
nidenses. De las más de dos docenas de propuestas presentadas, sólo dos dieron su fruto: el caza económico Heinkel
He 162 –también conocido como Salamander– y el revolucionario interceptor Ta 183 Huckebein. El primero llegó a pro-
ducirse en masa, pero no tuvo ningún peso en los combates que precedieron al Įnal de la guerra. El segundo no llegó a
combaƟr, pero los vencedores lo estudiaron a fondo. Ese diseño aportó muchas ideas que fueron aprovechadas por los
diseñadores de los años 50 e inŇuyeron en la primera generación de cazas de la Guerra Fría.
Ta 183 Huckebein
N.º DE UNIDADES: 16
Constructor ................................ Focke-Wulf
Motor ..................un turborreactor HeS 011
Velocidad máxima ........................955 km/h
V
Tripulación ................................................... 1
Armamento:
w 4 cañones de 30 mm
Al tener una cola tan poco w 4 misiles Ruhrstahl X-4
convencional, los estabilizadores y
el timón se distribuían formando Punto de
una ͚Y͛ estilizada. repostaje
Antena anular
de radio
El primer prototipo
utilizaba un motor
turbojet Jumo 004
debido a retrasos en
la entrega de los de la
empresa Heinkel.
Misiles
filoguiados X-4
La forma de flecha de las alas, El Huckebein era un interceptor puro
muy pronunciada, dotaba a este especialmente configurado para
insólito avión de una velocidad atacar a distancia con misiles, no para
formidable, pero dificultaba la enfrascarse en combate directo.
maniobrabilidad del aparato.
64 MH
Demasiado buenos AIRE
Motor trasero
Hélice
Motor frontal tractora
Bombas de
250 kg
Cañón MG 151
de 20 mm
Cañón MK 103
atravesando el motor
El gran problema de los bimotores era que el peso y el volumen limitaban su velocidad y
maniobrabilidad. Al instalarlos en tándem en el cuerpo del avión, ese problema desapa-
reció, ya que era posible mantener la conĮguración de un caza monomotor. Ese era el
concepto tras el Do 335 Pfeil. Este caza no usaba ninguna tenología revolucionaria, y el
diseño original se presentó en 1939; la desidia posterior de los mandos de la LuŌwaīe
impidió que Alemania pudiera contar con aviones similares a Įnales de 1940.
Un primo argentino
El ingeniero alemán Kurt Tank, uno de los diseñadores de la Focke-Wulf, emigró a Argen-
Ɵna en 1947, y allí desarrolló un avión derivado del Huckebein: el Pulqui II. Cinco protoƟ-
pos completaron las pruebas antes de la cancelación del proyecto en 1954.
Cañones MK 108
de 30 mm En la lengua de los mapuches –pueblo amerindio
de ArgenƟna y Chile–, pulquii signiĮca “Ňecha”.
Toma de aire
MH 65
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
P
Pensando
d a muy, muy, muy largo
l g plazo
l
Antes de que entraran en servicio los Tiger II y Panther II, los ingenieros alemanes,
haciendo alarde de un gran optimismo, ya estaban diseñando a sus sucesores,
que iban a fabricarse... ¡en 1946!
Mira infrarroja
La Serie E de Entwicklung (esta palabra signiĮca “desa- Alemania esperaba reemplazar el
Tiger II y el Jagdtiger por el E75;
rrollo”), formada por seis vehículos diferentes basados
y a los Panther y Tiger por el E50
en la misma estructura y mecánica, debía reemplazar –un poco menor y armado con un
a los modelos de tanques y cazatanques en servicio cañón KwK 43 L71–.
para poner Įn al caos logísƟco que lastraba a la indus-
tria y el ejército alemanes, donde convivían al menos
cinco familias diferentes de máquinas. Nunca llega-
ron a estar operaƟvos: sólo se construyeron parcial-
mente algunos protoƟpos. Los bauƟzaron con base El cañón KwK 44 de 128 mm,
a su peso, como E10, E75 y E100. con una longitud de 71 calibres,
habría sido capaz de atravesar
300 mm de blindaje a 2 km.
El perfil de tejadillo
aumentaba la
protección con un El PaK 39 L/48
mínimo de espacio. era el arma
principal de
ambos modelos
de Hetzer.
E10
Peso..........................................................10 t
T
Tripulantes ................................................... 4
Blindaje máximo...............................80 mm
Armamento: La suspensión del E10 debía
w 1 cañón PaK 39 de 75 mm ser rebajable, de modo que
w 1 ametralladora el Hetzer se agachara sobre el
terreno en una emboscada.
66 MH
Demasiado buenos TIERRA
E100
Peso........................................................140 t
T
Tripulantes ................................................... 6
Motor .................Maybach HL 234 (1200 hp)
V
Velocidad ..........................................40 km/h
EL gigantesco E100 iba a Autonomía ........................................ 190 km
usar una variante del cañón Blindaje máximo.............................200 mm
PaK 44, con el calibre Armamento:
aumentado a 15 cm. Esta
arma estaba prevista w 1 cañón Kwk 44 de 150 mm
también para el Maus, pero w 2 ametralladoras
nunca llegó a construirse.
El E100 fue el único de los carros de la serie E que empezó a construirse en realidad, pero el inspector general de las
tropas acorazadas, Heinz Guderian, le dio muy poca prioridad y el propio Hitler perdió su interés en el proyecto. Los
ingleses capturaron el protoƟpo a medio terminar y, tras examinarlo, lo desguazaron. Pese a la aparente racionalidad
del proyecto, resultaron totalmente inúƟles el Ɵempo, el esfuerzo y los recursos gastados en la Serie E.
MH 67
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
68 MH
Demasiado buenos AIRE
N.º DE UNIDADES: 3
MH 69
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
ERRORES
INEVITABLES
Muy pronto se demostró que buena parte de la doctrina militar
concebida en el periodo de entreguerras era errónea, desde el papel
que jugarían los acorazados hasta el modo de emplear los vehículos de
combate. Por eso, algunas armas que muchos estrategas consideraban
idóneas en 1939 resultaron no serlo a la hora de la verdad.
70 MH
MH 71
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
Tubo lanzahumos
Depósito de
munición en la
El piloto debía barcaza
mantenerse agachado
dentro del diminuto
habitáculo, salvo que
estuviera dispuesto
a jugarse la vida y
condujera con la cabeza
fuera. Las cadenas tendían a soltarse.
Bastaba un disparo bien dado
para inmovilizar el vehículo.
El blindaje frontal
de 60 mm era lo Para reducir
único bueno del Mk costos, se usó
I. En la batalla de una suspensión
Arrás (1940), estos derivada del Vickers
diminutos vehículos de seis toneladas.
sólo fueron frenados Completamente al descubierto,
por los cañones anti- resultaba vulnerable a las minas y
la metralla.
aéreos de 88 mm.
72 MH
Errores inevitables TIERRA
BF 110C
Constructor ..........................Messerschmitt El ala era una estructura
Motor .............................2 DB 601 (2,160 hp) sorprendentemente robusta. Eso
permitía al Bf 110 recibir fuertes daños
Velocidad máxima ........................560 km/h
V durante la misión y regresar a su base.
Alcance........................................... 2,400 km
T
Tripulación .............................................2 o 3
Armamento:
w 2 cañones de 20 mm
w 5 ametralladoras de 7.62 mm
74 MH
Errores inevitables AIRE
La ametralladora de cola
se reemplazó por un
montaje doble
El vuelo misterioso
Rudolf Hess, lugarteniente de Hitler,
voló un protoƟpo Bf 110D para su
extraño viaje a Escocia, donde fue
capturado en 1941. Este aparato es-
Al no llevar hélice en proa, taba diseñado para hacer vuelos so-
podía cargar una gran cantidad
de armamento en su nariz:
bre el océano, pero no deja de ser
hasta cuatro ametralladoras y milagroso –o sospechoso– que Hess
dos cañones de 20 mm. alcanzara su desƟno solo y sin ayu-
da radiométrica de orientación.
MH 75
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
Tanques de fogueo
Inglaterra inventó el carro de combate, pero en el periodo de entreguerras sus ideas sobre
estos vehículos acarrearon una serie de errores de diseño que se perpetuarían en los
siguientes años, y sus soldados lo pagarían duramente hasta el final del conflicto.
Los tanques Cruiser (Mk I, II, III y IV) eran considerados vehículos
de caballería, de ahí que se favoreciera la movilidad sobre cual- La doctrina militar inglesa requería
quier otra caracterísƟca. Su blindaje apenas era un maquillaje. una abultada tripulación. Los
primeros Cruiser llevaban hasta
seis hombres en el espacio que los
El cañón de dos libras –con un calibre de 40 alemanes usaban para tres.
mm– era una buena arma antitanques en
1939, pero en 1941 estaba desfasado y, aun
así, seguiría produciéndose hasta 1943.
Cañón de
dos libras
Al igual que en el
Matilda I, el grueso
blindaje frontal le hacía
invulnerable frente a
las armas antitanque
alemanas.
La suspensión, denominada “japone-
Matilda II sa”, era una patente de la compañía
Vickers. Se trataba de una suspen-
Constructor ........................ Vulcan Foundry sión compleja basada en palancas y
Peso..........................................................25 t ballestas, y su mantenimiento no era
Motor ............................2 AEC 6C (95 x 2 hp) sencillo. Además, sus enormes faldones
PRODUCCIÓN: 2,987 protectores acumulaban lodo y arena.
Velocidad máxima ..........................26 km/h
V
Autonomía ........................................ 257 km
T
Tripulantes ................................................... 4
Blindaje máximo...............................78 mm Cuando los MaƟlda avanzaban, lo único que podía contenerlos eran
Armamento: las enormes baterías anƟaéreas alemanas de 88 mm. Con un arma-
w 1 cañón de 2 libras L/52 mento más poderoso –o una velocidad mayor–, estos carros podrían
w 1 ametralladora haberse converƟdo en un arma temible. Aun así, su cañón ni siquiera
podía disparar proyecƟles explosivos.
76 MH
Errores inevitables A
MH 77
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
Telémetro
principal
Telémetro
de popa
Tubos lanzatorpedos
Puente
acorazado
Catapulta
Anque se les llama “Acorazado de bolsillo”, los de vapor
Deutschland estaban clasificados en la Kriegsmarine
como cruceros pesados. No obstante, es un termino
engañoso ya que, de acuerdo a los tratados de
Washington, los cruceros pesados no podían llevar
cañones de calibre superior a 20 cm El Graf Spee llevaba
dos hidroaviones
Ar 196 de Cañones
reconocimiento doble uso
de 10 cm
Cañones
de 15 cm
78 MH
Errores inevitables MAR
El HMS Ajax
j y el HMNZS Achilles ppertenecían ambos a la cla- Clase Leander
se Leander. El Ajax combaƟría después en el Mediterráneo y En servicio desde.................................. 1933
en Normandía, y su gemelo en el PacíĮco. Ambos buques so- Desplazamiento .................................9,000 t
brevivieron a la guerra. Eslora ...................................................169 m
V
Velocidad .................................... 32.5 nudos
N.º DE UNIDADES: 8 Autonomía ................................... 10,600 km
Blindaje máximo* .............................76 mm
wBatería principal 8 x 15.2 cm
Catapulta de wBatería secundaria 8 x 10 cm
hidroaviones
Grúa del
hidroavión
Cañones de
10.2 cm Tubos
lanzatorpedos
N.º DE UNIDADES: 7
Tubos
lanatorpedos Cañones de
10.2 cm
Telemetro
de proa
Batería de proa
de 28 cm
El HMS Exeter agotó su suerte en Río de
la Plata, ya que sería hundido por los ja-
poneses en la batalla del Mar de Java, en
marzo de 1942. HMS Exeter (clase York)
En servicio desde.................................. 1931
N.º DE UNIDADES: 3 Desplazamiento ...............................10,400 t
Eslora ...................................................164 m
V
Velocidad ....................................... 32 nudos
Autonomía ................................... 18,000 km
Blindaje máximo* .............................76 mm
wBatería principal 6 x 20 cm
Las torres principales llevaban wBatería secundaria 16 x 10 cm
el blindaje más grueso del
buque: 140 mm
MH 79
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
Héroe de opereta
Italo Balbo, creador de la Regia AeronauƟca –izquierda–, procuró por todos sus me-
dios acaparar fama y poder. La Regia heredó sus virtudes y defectos: espectacular,
llamaƟva, pero sin nada que sostuviera sus bravatas. La industria podía ofrecer di-
seños impresionantes, pero no producirlos, y sus mandos estaban más preocupa-
dos por la promoción social y las camarillas políƟcas que por desarrollar una doctri-
na adecuada. Mussolini lo separó del mando, receloso de su popularidad, y lo
reemplazó por Giuseppe Valle. Este hombrecillo gris se limitó a falsear los datos pa-
ra hacer creer a su líder que Italia era, de verdad, una potencia aérea.
El CR.42 heredaba
de su predecesor, el
CR.32, el sistema de
planos desiguales, que
aseguraba una magnífica
CR.42 maniobrabilidad en giros
Constructor ..............................................Fiat cerrados. Resultaba
ideal para luchar contra
Motor ................................ Fiat A.74 (841 hp) enemigos similares, pero
Velocidad máxima ........................441 km/h
V no para enfrentarse a
aviones modernos, como
Alcance.............................................. 780 km el Spitfire.
Armamento:
w 2 ametralladoras de 7.62 o 12.7 mm
80 MH
Errores inevitables
El Macchi M.C.205 formó, junto al Reggiane Re.2005 y el Fiat G.55, la Serie 5, un conjunto de magníĮcos cazas
italianos equipados con el motor Daimler-Benz DB 605. De hecho, el 205 era la evolución del M.C.202, que a su
vez uƟlizaba otro motor alemán, el DB 601. Cualquiera de esos aparatos era un adversario temible para
los aviones aliados, pero en vez de fabricar sólo uno de ellos en grandes canƟdades, los italianos
decidieron construir los tres, lo cual imposibilitaba una producción en serie.
erie.
Ametralladoras
Breda sincronizadas
N.º DE UNIDADES: 262
con la hélice
M.C.205
Constructor ..................Aeronautica Macchi
Motor ................................DB 605 (1,450 hp)
Cañón MG
Velocidad máxima ........................640 km/h
V
151 de 20
mm en ala Alcance.............................................. 950 km
Armamento:
w 2 cañones de 20 mm
w 6 ametralladoras de 12.7 mm
Motor Fiat RA.1050
RC58 Tifone (DB
605 bajo licencia)
Producción a
cuentagotas
MH 81
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
Torre
ametralladora Cañón
trasera KT-28
L/16
La longitud y la
complejidad del
tren de rodaje
lo convertían en
un blanco muy
vulnerable.
Cañón 20K
de 45 mm
Torre
Influencia inglesa artillera frontal
Los T-35 y T-28, igual que algunos proyectos ale-
manes y japoneses, derivan de una propuesta de la
compañía británica Vickers: el crucero terrestre A1E1.
Los soviéƟcos quisieron comprar la patente y los alemanes
robaron los planos; todo en balde, ya que los tanques mulƟtorre-
ta fueron un fracaso rotundo.
Faldones laterales
para proteger el
sistema de rodaje
82 MH
Errores inevitables TIERRA
T-28
Constructor .............................Fábrica Kirov
Peso..........................................................28 t La torre para tres tripulantes –comandante,
–comandante
Los tanques multitorreta T-28
y T-35 usaban el mismo motor,
Motor ........................ Mikulin M-17 (500 hp) artillero y cargador– era muy similar a la
blindaje del mismo grosor e
utilizada por los últimos T-35.
Velocidad máxima ..........................37 km/h
V idéntico armamento principal.
Eso hacía redundante al último,
Autonomía ........................................ 220 km mucho más costoso y
T
Tripulantes ................................................... 6 problemático.
Blindaje máximo...............................30 mm
Armamento:
w 1 cañón de 76 mm
w 4 ametralladoras
Cañón
Las torres frontales de
ametralladora eran similares KT-28
a las de su hermano mayor, L/16
el T-35.
Ametralladora DT
de 7.62 mm
Ametralladora
DT de 7.62 mm N.º DE UNIDADES: 503
MH 83
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
Titanes varados
En los años 30 Italia gastó una fortuna en su escuadra, la más poderosa –en teoría–
del Mediterráneo. Pero la noche del 11 de noviembre de 1940, unos achacosos aviones
británicos convirtieron buena parte de ese dinero en papel mojado y hundido.
Batería de popa de
En el momento de su botadura, el LiƩorio era el acorazado más poderoso de Europa 32 cm (5 piezas)
y la mayor amenaza a la que debía enfrentarse la Royal Navy inglesa, que no tenía en
el Mediterráneo navíos capaces de hacerle frente. Por eso se decidió atacar Tarento,
a Įn de inuƟlizarlo en el puerto.
N.º DE UNIDADES: 3
Batería de popa
de 38 cm
(3 piezas)
Piezas
antiaéreas de
Batería secundaria
37 mm
de 15.2 cm
Littorio
Entrada en servicio............................... 1940
Desplazamiento ...............................40,700 t
Eslora ................................................237.7 m
V
Velocidad ....................................... 30 nudos Piezas Piezas
adicionales antiaéreas
Autonomía ..................................... 6,310 km de 12 cm para de 90 mm
Blindaje máximo.............................350 mm proyectiles
iluminantes Batería secundaria
Batería principal............................9 x 48 cm
de 15.2 cm
Batería secundaria ..................12 x 15.2 cm
Armas antiaéreas:
w 12 x 90 mm, 20 x 3.7 cm y 20 x 13.2 mm
84 MH
Errores inevitables MAR
Pese a todas las mejoras, ni los Cavour ni los Andrea Doria –la otra
Batería de proa clase italiana de acorazados modernizados– eran rivales para los
de 32 cm Queen Elizabeth desplegados por Gran Bretaña en el Mediterráneo:
(5 piezas) los superaban en coraza, armamento y velocidad. Desde el principio, el
dinero que costó ponerlos al día se gastó en vano.
Piezas antiaéreas
de 10 cm El Cavour recibió
un torpedo justo
bajo la torre B
Batería de proa de
38 cm
(6 piezas)
Swordfish
Constructor .......................... Fairey Aviation
Motor ............ Bristol Pegasus IIIM (138 hp)
Velocidad máxima ........................222 km/h
V
Alcance.............................................. 879 km
T
Tripulación ................................................... 3
Armamento básico: El alumno aplicado
w 1 torpedo aéreo El almirante Isoroku Yamamoto, de la Armada Imperial japo-
w 1 ametralladora de 7.7 mm nesa, estudió detalladamente el ataque a Tarento y lo repiƟó
a gran escala un año más tarde en la base de Pearl Harbor.
MH 85
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
Stalingrado:
l d un desastre
d anunciado
d
El poder aéreo no sólo implica dominar el cielo en el combate, también supone usarlo como
vía de transporte, y en ello los alemanes, aparentemente, arrancaban con ventaja. Para
cuando se demostró que estaban en un error, 300,000 hombres agonizaban en Stalingrado.
El trimotor Junkers Ju 52 fue la espina dorsal de la anƟ- Junkers construyó su carguero con un material
gua compañía aérea LuŌhansa. El diseño de Hugo recién descubierto, el duraluminio, resistente y
Junkers ofrecía una notable capacidad de carga y unos ligero. Para aumentar su solidez se fabricaba en
planchas corrugadas, que le daban al Ju 52 su
costos de operación muy razonables. La LuŌwaīe lo característico aspecto de tejado de gallinero.
adoptó como bombardero circunstancial y avión de
transporte, ya que era resistente y conĮable.
Al inicio de la guerra, la Tía Ju, como era apodado ca-
riñosamente, ya necesitaba ser reemplazada, pero los
alemanes nunca se preocuparon por diseñar un suce-
sor. Este avión se usó para trasladar tropas, lanzar para-
caidistas, remolcar planeadores, realizar misiones de
reconocimiento e inclusive neutralizar minas navales.
Esto es lo que hacía el sorprendente Ju 52/3m Minen-
such, que contaba con un anillo desmagneƟzador.
En 2019 aún había cinco Ju 52 en servicio, lo que de-
muestra que Junkers y sus ingenieros hicieron un
trabajo de primera.
Ju 52C
Constructor ......................................Junkers
Motor ...................... 3 BMW 132A (2,175 hp)
Velocidad máxima ........................265 km/h
V
Alcance.............................................. 998 km
T
Tripulación ................................................... 2
Capacidad de carga
w 1.8 toneladas o 18 paracaidistas
Ju 52/3m
MinenSuch
86 MH
Errores inevitables AIRE
Precedente erróneo
Entre enero y abril de 1942, 105,000 alemanes quedaron aislados en
Demyansk (Rusia). Los Ju 52 lograron abastecerlos y evacuar a los heridos,
con lo que pudieron mantener la posición.
Por desgracia, eso hizo creer a Hitler que era posible aprovisionar a cual-
quier ejército desde el aire. En realidad, en Demyansk el servicio de
transporte llevó sus recursos al límite y se perdieron 265 avio-
nes. Y en Stalingrado había el triple de hombres.
Portón
deslizante
Puerta de la
tripulación
Podía configurarse para evacuar
heridos. En esos casos, incluía
hasta 12 camillas.
Para alcanzar la
potencia necesaria,
Motor Las misiones de reabas- se montó un tercer
BMW 132 tecimiento en Demyansk, motor en la nariz.
de nueve Stalingrado y Túnez obligaron Funcionaba, pero
cilindros a movilizar a los instructores limitaba la visibilidad
de vuelo. Se sufrieron tantas desde la cabina.
pérdidas que fue imposible
formar nuevos pilotos a
partir de 1942.
Misión imposible
El desastre alemán en Stalingrado Ɵene varios padrinos. Por supuesto, Hitler
fue el principal responsable de la destrucción del 6.Ǒ Ejército, que parƟcipó en la
batalla. Aun así, suele citarse a Hans Jeschonnek, jefe del Estado Mayor de la
LuŌwaīe, como responsable técnico, pues ofreció al Führer unos cálculos erró-
neos sobre la viabilidad del puente aéreo necesario para aprovisionar a las tro-
pas, comandadas por Friedrich Paulus. En realidad, incluso con 1,000 Ju 52 habría
sido imposible llevar a cabo la tarea. Los aeropuertos de la ciudad rusa podían
manejar cuatro aeronaves a la vez, con un intervalo ópƟmo de 15 minutos, en los
que tenía lugar el aterrizaje, la descarga y el despegue; es decir, 16 vuelos por ho-
ra. Para entregar las 600 toneladas diarias de suministros que requerían las ope-
raciones hubieran hecho falta 300 vuelos a lo largo de 19 horas de servicio sin in-
terrupciones, en invierno, con apenas nueve horas de luz al día. El problema no
era el avión por sí mismo, sino la frialdad de los números.
MH 87
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
HMS Repulse
En servicio desde.................................. 1916
Desplazamiento ...............................34,600 t Batería de proa de
38 cm (4 piezas)
Eslora ...................................................242 m
V
Velocidad .................................... 30.5 nudos
Autonomía ..................................... 6,760 km
Blindaje máximo.............................229 mm
¡El buque logró esquivar
Batería principal.........................6 x 38.1 cm 19 torpedos! Sin em-
Batería secundaria ..................12 x 10.2 cm bargo, a las 12:00 horas
Armas antiaéreas: recibió la andanada
que le llevaría al fondo
w 6 x 10.2 cm, 8 x 40 mm media hora después.
Batería de
proa de 36 cm
(6 piezas)
Torre
Los navíos de la clase King George V montaban piezas de 36 cm, cuádruple
menores que las de 38 cm que solía emplear la Royal Navy en este tipo
de embarcaciones. Para compensar esa deficiencia se instalaron torres
cuádruples. Así se aumentaba la potencia de la andanada, pero tal
montaje causaba problemas y nunca funcionó bien.
N.º DE UNIDADES: 5
88 MH
Errores inevitables MAR
El Repulse fue
alcanzado por El Repulse era un crucero de batalla de la clase Renown, un buque con el armamento y porte de un acoraza-
una bomba
en el puente
do, pero con menos blindaje. De esa forma, era más rápido. Veterano de la Gran Guerra, fue someƟdo a va-
medio, cerca de rias modernizaciones, pero las piezas anƟaéreas que se le instalaron eran inadecuadas y sus motores no fue-
las grúas de los ron mejorados, con lo que al comienzo de la Segunda Guerra Mundial ya era un navío obsoleto.
hidroaviones,
en los primeros
momentos del N.º DE UNIDADES: 2 Sólo al inicio del
ataque. combate, el Prince
sufrió el impacto de dos
Batería de popa de torpedos en la popa que
38 cm (2 piezas) inutilizaron los timones y
destruyeron dos hélices.
Tras eso, el acorazado
estaba condenado.
Batería de proa de
36 cm (4 piezas)
G3M2 (Nell)
Torre Una bomba Constructor .................................. Mitsubishi
doble alcanzó el
puente principal Motor ............. Mits. Kinsey 14 cil (2,122 hp)
y penetró en la Velocidad máxima ........................375 km/h
V
superestructura. Alcance........................................... 4,400 km
T
Tripulación ................................................... 7
Armamento:
w 1 cañón de 20 mm, 4 am. de 7.7 mm
w 800 kg de bombas o torpedos
Un torpedo abrió
una brecha en
mitad del casco. N.º DE UNIDADES: 1,048
MH 89
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
90 MH
Errores inevitables TIERRA
Buena parte del equipamiento motorizado italiano no era más que componentes de uso civil
convenientemente modiĮcados. Fue el caso del remolque de arƟllería Pavesi P4 , basado en Pavesi P4 4X4
un tractor agrícola no muy exitoso. Aunque no era un mal vehículo, apenas se encargó un Constructor ..............................................Fiat
millar.
ll A lla h
hora dde lla verdad,
d d las
l piezas italianas
l seguían
í moviéndose
é d Ɵradas
d por caballos,
b ll Peso.........................................................4.6 t
como en la Gran Guerra. Motor .................................... Fiat 4Cl (57 hp)
Velocidad máxima ..........................22 km/h
V
Autonomía ........................................ 180 km
Ametralladora
Breda 37
de 7.92 mm
MH 91
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
D id y G
David Goliat
li t
Mientras la Fuerza Z sucumbía en Asia, la escuadra británica del Mediterráneo, encabeza-
da por los acorazados del almirante Andrew B. Cunningham, todavía parecía dominar ese
escenario. Pero la situación iba a dar un giro, no en un encuentro naval, sino por
obra de un puñado de valientes.
Batería de popa de
Los acorazados de la clase Queen Elizabeth fueron el or- 38 cm (4 piezas)
gullo y la punta de lanza de la Home Fleet británica du-
rante la Gran Guerra. Ante la amenaza creciente de la
Italia fascista y su armada se decidió estacionarlos en
Alejandría. Tener una escuadra formada por buques de
la misma clase simpliĮcaba mucho la logísƟca y las repa-
raciones, y las reformas que recibieron estos acorazados Estos buques podían
lanzar andanadas de
en los años 30 les permiƟeron mantenerse muy por de- 7.2 t, una potencia
lante de sus rivales italianos, como los Cavour, de fuego demasiado
y casi a la par que los nuevos navíos que estos habían grande como para
puesto en servicio, caso de los LiƩorio. que los acorazados
italianos pudieran
hacerles frente.
Batería de popa
de 38 cm (4
piezas)
La única desventaja
de los Queen
Elizabeth era su
velocidad, de
sólo 25 nudos.
Por eso se usaron Montajes
en un escenario dumdum de 40 mm
menor, como el Hidroavión
Mediterráneo. Walrus de
reconocimiento Torres dobles de
112 mm
Cabeza
explosiva
92 MH
Errores inevitables MAR
MH 93
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
Proyectil (38.5
kg de U-235)
Aislante (cilindro
de carburo de
wolframio)
Cierre del
cañón
Tubo del
Little Boy era prácticamente indistinguible a simple vista cañón
de otras bombas de aviación, salvo por su enorme peso.
Para cargarla a bordo, el avión Enola Gay se situó sobre
Conectores
una zanja y la bomba fue izada a la bodega mediante
eléctricos
gatos hidráulicos.
LiƩle Boy, arrojada por el bombardero Enola Gay sobre Hiroshima el 6 Blanco (25.6
de agosto de 1945, era una bomba de uranio. El isótopo U-235 se con- kg de U-235) Iniciador de
sideraba más estable y conĮable que otros materiales Įsibles, como el neutrones
plutonio. Además tenía una gran ventaja a nivel logísƟco, pues el méto- de polonio/
do de detonación permiơa instalarla en una bomba cilíndrica tradicio- berilio
nal, lo que haría posible emplearla sin tener que modiĮcar los aviones
diseñados como bombarderos. Cuando los cienơĮcos alemanes captu-
rados por los aliados tuvieron noƟcias del ataque sobre Hiroshima, se
sorprendieron al saber lo pequeña que había sido la carga explosiva. Receptores radar
Pese a la rumorología sobre el programa atómico de los nazis, la reali-
dad es que ni siquiera habían avanzado en sus planteamientos teóricos
sobre el cálculo de una masa críƟca.
94 MH
Fat Man, la bomba que destruyó Nagasaki, era similar a Trinity,
con un núcleo explosivo de plutonio. El mecanismo de detona- Fat Man
ción de este elemento requería una gran estructura esférica, de Carga explosiva.................Plutonio (6.4 kg)
ahí
hí que esas armas resultaran
l másá gruesas que llas d
de uranio. Peso.......................................................4.67 t
Cargarlas era un problema incluso en un avión tan grande como Longitud................................................3.3 m
el B-29 y había que hacer numerosos ajustes en la bodega.
De hecho el día del ataque a la ciudad japonesa, el 9 de agosto Diámetro ...............................................1.5 m
de 1945, un fallo en la carga de combusƟble estuvo a punto de Potencia .............21 kilotones (21,000 t de TNT)
echar a la basura la operación por la diĮcultad de trasladar la
bomba a otro avión.
Pese a ser un material más inestable, el plutonio podía
generar más potencia explosiva que el uranio, de ahí Las superficies de
que se construyeran bombas de ambos elemen- control eran enormes,
tos para evaluar su eĮcacia. ya que el cuerpo de la
bomba era muy poco
aerodinámico.
Placas blindadas
Explosivo
(baratol) Cilindro de cola, con
los instrumentos
electrónicos
Esfera de
plutonio Dos cofias envolvían
la esfera, guiando
los conectores de los
Masa detonadores
inerte
Espoletas
de contacto
MH 95
Editorial Editorial Televisa
Armando Tovar Rodolfo Vargas Pérez
[email protected] Director General
Director Editorial
Sergio Cárdenas Fernández
Sarai J. Rangel Director de Contenidos
Redacción Roberto Morán Quiroz
Arte Director de Audiencias Print
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Númas de sus 2000
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© MUY INTERESANTE HISTORIA. Marca Registrada. Año VI N° 73. Fecha de publicación: 21-09-2020. Revista bimestral, editada y publicada por EDITORIAL ZINET TELEVISA, S.A. DE C.V. Av. Vasco de Quiroga N° 2000,
Edificio E, Col. Santa Fe, Alcaldía Álvaro Obregón, CP 01210, Ciudad de México, Tel. 55-5261-2000. Contenido Licenciado por ZINET MEDIA GLOBAL, S.L. S. EN C. bajo los derechos exclusivos de EDITORIAL ZINET
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21 de mayo de 2019, ante el Instituto Nacional del Derecho de Autor. Certificado de Licitud y Contenido en Nº 16611 de fecha 25 de noviembre de 2016, ambos con expediente Nº CCPRI/3/TC/15/20545 ante la Comisión
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