PAVIMENTOS

ESTADO DEL ARTE DE LOS PAVIMENTOS RIGIDOS VS PAVIMENTOS
FLEXIBLES.
HUGO ALEJANDRO MEDINA

CRISTIAN CAMILO SANCHEZ CAICEDO
ING. PAVIMENTOS
JAIRO ANDRES SERRANO ROJAS
UNIVERSIDAD SURCOLOMBIANA
FACULDAD DE INGENIERIA
ING. CIVIL
NEIVA – HUILA
2020
RESUMEN
INTRODUCCION
Como es sabido el pavimento es una estructura conformada por varias capas

de un material seleccionado sobre un terreno, por el cual transitaran diferentes
vehículos, dándole así que su diseño sea con el fin de recibir y transmitir las
cargas a los estratos inferiores disipando la misma. Existen dos tipos de
pavimentos, flexibles y rígidos, los flexibles son un sistema multicapa donde al
tener menor rigidez que el concreto se deforma más y produce mayores
tensiones en la subrasante, los rígidos son lo contario como en su mayoría es
hecho por concreto tienen deformaciones bajas por lo tanto la subrasante
presenta tensiones muy bajas.
Cabe resaltar que para el diseño del mismo se deben tener en cuenta otros
factores como lo son los costos la organización de las capas es de arriba abajo,
donde en la parte superior van las mejores capas y las más costosas y en la
parte inferior se encuentran las capas que menos resisten y son las más
económicas, además del material a usar, el número de capas, el espaciamiento
de las juntas, el tipo de articulación, espesores de capa, trafico, clima, riesgos
ambientales, etc.
CONCEPTOS GENERALES
 Pavimento rígido: también conocido como pavimento hidráulico

consiste en una losa de concreto simple apoyada sobre una base o una
sub- base, debido a su gran rigidez esta misma absorbe la mayoría de
los esfuerzos ejercidos sobre el pavimento dando como resultado que
las tensiones presentes en la subrasante sean bajas. En algunas
ocasiones se puede presenciar que tengan armado de acero, generando
mayores costos que un flexible, con la ventaja de que el mantenimiento
requerido para el mismo es mínimo, poseen una gran resistencia a la
flexión sin embargo se ven fácilmente afectados con las variaciones de
temperatura.
Existen 4 tipos de pavimentos simples, armados, compactados con

rodillo, pre o potenzados.
1. Concreto simple: es el más usado debido a su simplicidad y bajo

costo, viene dada en forma rectangular, disponen de juntas
transversales y longitudinales en caso de que la anchura sea mayor
a 5m para evitar fisuras por retracción del concreto. Puede venir con
o sin pasadores, en caso de que los incluya estos vienen en las
juntas con el fin de que ayuden a transmitir las cargas de una losa a
la contigua.
Ilustración 1
2. Concreto Armado: en este grupo se utiliza el hormigón armado con

juntas bastante espaciadas, son distribuidas en la losa para controlar
y mantener cerradas las fisuras por contracción. Vienen con acero no
estructural el cual es usado para resistir agrietamientos y tensiones
en un estado joven, también está el refuerzo continuo los cuales se
construyen sin juntas debido a que el refuerzo es quien soporta todas
las deformaciones, por último y de los más recientes se encuentra el
armado con fibras es costoso, sin embargo, disminuye el espesor del
pavimento en un 30% aumentando también todas sus características.
Ilustración 2
3. Compactados con rodillo: es un hormigón con bajo contenido de

agua el cual es compactado con rodillos vibratorios y de neumáticos,
la ventaja de este pavimento es que una vez compactado y curado
ya puede usarse, su superficie no suele ser la adecuada para circular
a altas velocidades por lo cual se requiere el uso de superficies
bituminosas haciéndolo un pavimento mixto.
Ilustración 3
4. Concreto pre o potenzado: permite al pavimento disminuir su

espesor en un 50% se usa mayormente en aeropuertos.
Ilustración 4
Ventajas del Pavimento Rígido
 Bajo mantenimiento
 Larga durabilidad
 Resistencia a esfuerzos alta
 Menor costo total
 Estabilidad
 Amigable con el ambiente
 Indeformable
 Pavimento flexible:
PROCEDIMIENTOS
Diseño de un pavimento:
Aquí se determinan cuáles van a ser los componentes estructurales de
la vía teniendo en cuenta diferentes factores como la subrasante, los
materiales a disposición, el tráfico vehicular y por supuesto las
condiciones externas climáticas.
Hay bastantes formas de diseñar un pavimento, están los métodos

empíricos, método a la falla cortante limite, método de deflexión limite,
método de regresión basados en el desempeño de tramos de prueba,
métodos mecanicistas.
Como fue mencionado con anterioridad se deben tener en cuenta

diferentes factores a la hora del diseño del mismo, para el tráfico
vehicular se debe analizar el número y tipo de vehículo que debe
soportar, la magnitud de las cargas, las repeticiones de la carga, la
configuración de las cargas aplicadas, entre otras, se debe tener en
cuenta en la subrasante que resistencia tiene y su densidad, en cuanto
al clima se debe mirar la temperatura, la altura al nivel del mar, si debe
haber un drenaje en el área de estudio, si hay laderas, si se presentan
precipitaciones con frecuencia y para los materiales se deben mirar
principalmente su resistencia, su densidad, su costo, su textura, su
grado de confinamiento, etc.
Hay 3 fases a la hora del diseño la primera es el diseño geométrico,

donde se selecciona la ruta y el alineamiento, lo segundo es el diseño de
capacidad, donde se determina el número de carriles requerido para
satisfacer la demanda de vehículos que van a transitar por la vía, por
último el diseño estructural, donde se busca que la vía cumpla con el
soporte de las cargas y no sea tan dañino al medio ambiente, para ello
se selecciona el pavimento, se definen los espesores y por último se
dosifican los materiales.
CONCLUSIONES
pavimento rígido pavimento flexible

De acuerdo a lo
Tiene de 1 a 2 capas requerido puede
tener varias capas
Absorbe todo el el esfuerzo se
esfuerzo transmite al suelo
Mínimas grandes
deformaciones deformaciones
Poco Constante
mantenimiento mantenimiento
Requiere varios días
de fraguado por lo La puesta en
tanto la puesta en servicio es
servicio es inmediata
demorada
Presentan
demasiada rigidez al ser flexible el da
por lo que no da una sensación de
mucho confort confiabilidad
no genera grandes
rendimientos
debido a la presenta grandes
dificultad a la hora rendimientos en
de realizarlo obra
presenta un gran
comportamiento al presenta dificultad
recibir para soportar
precipitaciones precipitaciones
constantemente constantes
BIBLIOGRAFIA
1. https://es.slideshare.net/jesuslunallantirhuay/pavimento-rigido-y-tipos-de-
pavimentos-rigidos
2. http://cleversoft.euteco.com.mx/respaldos/archive/UTEC/f2d9/archive/
22bf.pdf

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ESTADO DEL ARTE DE LOS PAVIMENTOS RIGIDOS VS PAVIMENTOS

HUGO ALEJANDRO MEDINA

Como es sabido el pavimento es una estructura conformada por varias capas

 Pavimento rígido: también conocido como pavimento hidráulico

Existen 4 tipos de pavimentos simples, armados, compactados con

1. Concreto simple: es el más usado debido a su simplicidad y bajo

2. Concreto Armado: en este grupo se utiliza el hormigón armado con

3. Compactados con rodillo: es un hormigón con bajo contenido de

4. Concreto pre o potenzado: permite al pavimento disminuir su

Hay bastantes formas de diseñar un pavimento, están los métodos

Como fue mencionado con anterioridad se deben tener en cuenta

Hay 3 fases a la hora del diseño la primera es el diseño geométrico,

pavimento rígido pavimento flexible

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