Manual de Conservacion 20201022 164427 840
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MANTENIMEINTO
EXPEDIENTE TECNICO:
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETE
ACCESO A LA CARRETERA VIRGE
SHIMAYACU DESDE EL ANEXO 1
DISTRITO DE SAN RAMÓN - PROVIN
CHANCHAMAYO - DEPARTAMENTO D
CODIGO UNICO: 2498087
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DE ACCESO A LA CARRETERA
VIRGEN DE SHIMAYACU DESDE EL ANEXO 14 DEL DISTRITO DE SAN RAMÓN - PROVINCIA DE
CHANCHAMAYO - DEPARTAMENTO DE JUNÍN”
PROYECTO:
ELABORADO POR:
EQUIPO TECNICO
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TABLA DE CONTENIDO
1. PRESENTACIÓN
2. ANTECEDENTES
3. POLÍTICA DE MANTENIMIENTO VIAL
4. OBJETIVOS DE MANTENIMIENTO VIAL
5. OBJETIVO DEL MANUAL
6. ALCANCE, ESTRUCTURA Y CONTROL DEL MANUAL
7. CARACTERÍSTICAS DE LA CARRETERA
8. ASPECTOS CONCEPTUALES PARA EL MANTENIMIENTO VIAL
8.1 DEFINICIONES DE MANTENIMIENTO VIAL
8.2 HACIA UNA CULTURA PREVENTIVA PARA EL MANTENIMIENTO VIAL
8.3 LAS CARACTERÍSTICAS FÍSICAS A MANTENER EN LOS CAMINOS
9. ACTIVIDADES GENERALES PARA EL MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA
CARRETERA
10. LOS ELEMENTOS DE LA VÍA QUE REQUIEREN DE ATENCIÓN Y
MANTENIMIENTO PERIÓDICO
10.1 LA PLATAFORMA
10.2 LAS OBRAS DE DRENAJE
10.3 EL DERECHO DE VÍA
10.4 LAS OBRAS DE ARTE
10.5 LA SEÑALIZACIÓN Y ELEMENTOS DE SEGURIDAD VIAL
11. LOS ASPECTOS SOCIO-AMBIENTALES QUE REQUIEREN ATENCIÓN
DURANTE EL MANTENIMIENTO PERIÓDICO
12. ATENCIÓN DE EMERGENCIAS VIALES
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La red vial departamental del Perú, tiene especial importancia como base para el progreso y
bienestar económico y social de las regiones y es un valioso patrimonio nacional que se
debe cuidar y preservar mediante un mantenimiento adecuado y oportuno que permita una
transitabilidad satisfactoria para los usuarios.
Al respecto un apropiado mantenimiento de la red vial disminuye significativamente los
costos de operación de los vehículos, reduce los tiempos de recorrido, mejora la comodidad
para la circulación vehicular y aminora los accidentes de tráfico por causa del mal estado de
la vía, todo lo cual facilita el acceso de los bienes producidos en las localidades hacia los
centros consumidores y ayuda a expandir los servicios públicos de diferente índole en las
zonas rurales. Asimismo, un mantenimiento vial efectivo y sostenido, evita las
rehabilitaciones y las reconstrucciones, las cuales tienen siempre repercusiones
económicas costosas y son técnicamente evitables.
El tema del mantenimiento vial requiere de un cambio cultural en las organizaciones
encargadas, empezando por el reconocimiento de su importancia, por parte de quienes
toman las decisiones para asignar los recursos financieros de los diversos sectores y
progresivamente ir consolidando un manejo operativo técnico riguroso, por personal
calificado, para la ejecución planificada de las obras y de las actividades específicas de
mantenimiento. En estos aspectos, se reconoce que el mantenimiento de los caminos
requiere de políticas institucionales estables, de planificación, organización, tecnología
apropiada, recursos financieros suficientes y oportunos, personal calificado y,
preferiblemente, participación de la comunidad, para lograr eficiencia, eficacia y alta
productividad.
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7. CARACTERÍSTICAS DE LA CARRETERA
El proyecto denominado: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DE ACCESO A LA
CARRETERA VIRGEN DE SHIMAYACU DESDE EL ANEXO 14 DEL DISTRITO DE SAN
RAMÓN - PROVINCIA DE CHANCHAMAYO - DEPARTAMENTO DE JUNÍN, está
conformada por caminos cuyo nivel de superficie de rodadura alcanza hasta el nivel de
afirmado que también está conformado por obras de arte en toda su longitud.
La carretera tiene una topografía ondulada y accidentada, con algunos casos en terreno
plano. Específicamente hay diferentes tipos de rocas, materiales aluviales y coluviales con
matriz de suelos finos, la vegetación es escasa, la temperatura variable y la pluviosidad
estacional durante tres meses al año.
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El ancho de las vías predominante está en el rango entre 4.00 metros en todo el trayecto,
también se cuenta con cunetas, alcantarillas, badenes y señalización.
La carretera es un camino con una capa de rodadura está constituida por agregados
pétreos naturales provenientes de canteras o de excedentes de excavaciones (gravas,
cantos rodados, etc.).
Rutinarias y periódicas. En la realidad todas son periódicas, pues se repiten cada cierto
tiempo en un mismo elemento. Sin embargo, en la práctica las rutinarias se refieren a las
actividades repetitivas que se efectúan continuamente en diferentes tramos del camino y las
periódicas son aquellas actividades que se repiten en lapsos más prolongados, de más de
un año. Bajo estas consideraciones, se definen el mantenimiento rutinario y el
mantenimiento periódico, de la siguiente manera.
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SECCIONES CORRECTIVAS
En la práctica, se trata de realizar el mantenimiento rutinario con intervenciones diarias con
el propósito de preservar las condiciones de los elementos del camino y de evitar que se
produzca su deterioro prematuro. Asimismo, efectuar el mantenimiento periódico, en forma
cíclica, con operaciones oportunas para recuperar las condiciones viales afectadas por el
uso. Esto quiere decir, que se deben mantener siempre limpias las obras de drenaje y los
cauces para conservar la capacidad hidráulica de las obras; estabilizar y proteger los
taludes; cuidar y cortar la vegetación permanentemente, mantener adecuadamente las
señales, cuidar las estructuras viales, reponer periódicamente los afirmados y corregir los
defectos que se presenten en la plataforma, entre otras.
Procediendo de la manera anterior, se tendrá que después de construida una vía y que, por
lo tanto, se encuentra en buenas condiciones, ella debe ser atendida permanentemente
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intervención periódica antes de que las vías pasen a estar en mal estado y, en
consecuencia, impliquen inversiones más costosas para rehabilitarlas.
De esta manera, será posible lograr un eficaz servicio vial reflejado en la transitabilidad, la
seguridad vial y la comodidad de la circulación vial, al menor costo global posible.
Las actividades generales previstas para el mantenimiento periódico de la carretera, que en
este caso será a través del gobierno local y comunidad, están orientadas a recuperar las
características físicas y funcionales de los elementos del camino, a corregir ciertos
funcionamientos y situaciones anómalas y a prevenir y a corregir los impactos ambientales
negativos que puedan presentarse o que se presenten por la realización de la actividad.
Asimismo, se pretende atender aspectos operativos del camino en relación con las
emergencias viales y con el uso y defensa del camino. Con estos propósitos, se atenderá el
mantenimiento de:
i) Los elementos de la vía que comprenden: la plataforma, las obras de drenaje y su
drenaje, el derecho de vía, las obras de arte, y la señalización y los elementos de
seguridad vial.
ii) Los aspectos socio- ambientales.
iii) La operación vial que incluye la atención de algunas emergencias viales y el
cuidado y vigilancia del camino.
10.1 LA PLATAFORMA
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hacerlo, la vía puede deteriorarse prematuramente, pues el agua lluvia cuando fluye por
la plataforma arrastra el material de afirmado, puede ocasionar inestabilidad de los
taludes; socavar alcantarillas, puentes, pontones, badenes y muros; erosionar los
terraplenes y el terreno natural y, además, causar numerosos daños adicionales.
La limpieza y el buen estado de las obras de drenaje, son condiciones esenciales para
la preservación y el funcionamiento eficiente de los caminos. Por esta razón, el
mantenimiento periódico debe enfocarse a asegurar que todos los elementos del
sistema de drenaje mantengan las características físicas para que el agua superficial y
el agua subterránea, puedan fluir libre, eficiente y rápidamente.
El sistema de drenaje, está constituido por los siguientes elementos:
Drenaje superficial:
• Cunetas
• Alcantarillas
Su drenaje:
• En el presente proyecto no se ha considerado este tipo de obras.
10.2.1 EL BOMBEO
El bombeo es la pendiente transversal que se da a la plataforma en la capa de
afirmado, para facilitar que el agua de lluvia que cae directamente sobre ella,
escurra eficientemente hacia las cunetas, los aliviaderos o al terreno natural.
Generalmente en caminos no pavimentados está pendiente transversal se
establece de acuerdo con las características pluviométricas de la zona. En general,
se considera aceptable en este tipo de vías un bombeo del orden del 2%.
En el mantenimiento periódico mediante las actividades de perfilado del camino,
reposición de afirmado y reconformación de la plataforma existente, se pretende
mantener esta pendiente transversal.
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En seguida, se presentan las normas de ejecución para las actividades principales, las actividades
puntuales y menores y las actividades excepcionales:
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