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    Polucion Autos

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    Luis Padilla
    El documento describe los componentes principales del sistema de escape de un vehículo y su función en el tratamiento de la contaminación. Explica que el sistema de escape consta de válvulas, múltiple, colector y tubo de escape, los cuales contienen sensores de oxígeno, silenciador, resonador y tubo de cola. Estos componentes ayudan a tratar los gases antes de ser liberados a la atmósfera, mejorando el rendimiento del motor y reduciendo el impacto ambiental. También presenta cálculos de consumo de combustible y ej

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    El documento describe los componentes principales del sistema de escape de un vehículo y su función en el tratamiento de la contaminación. Explica que el sistema de escape consta de válvulas, múltiple, colector y tubo de escape, los cuales contienen sensores de oxígeno, silenciador, resonador y tubo de cola. Estos componentes ayudan a tratar los gases antes de ser liberados a la atmósfera, mejorando el rendimiento del motor y reduciendo el impacto ambiental. También presenta cálculos de consumo de combustible y ej

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    polucion autos

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    El documento describe los componentes principales del sistema de escape de un vehículo y su función en el tratamiento de la contaminación. Explica que el sistema de escape consta de válvulas, múltiple, colector y tubo de escape, los cuales contienen sensores de oxígeno, silenciador, resonador y tubo de cola. Estos componentes ayudan a tratar los gases antes de ser liberados a la atmósfera, mejorando el rendimiento del motor y reduciendo el impacto ambiental. También presenta cálculos de consumo de combustible y ej

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    El documento describe los componentes principales del sistema de escape de un vehículo y su función en el tratamiento de la contaminación. Explica que el sistema de escape consta de válvulas, múltiple, colector y tubo de escape, los cuales contienen sensores de oxígeno, silenciador, resonador y tubo de cola. Estos componentes ayudan a tratar los gases antes de ser liberados a la atmósfera, mejorando el rendimiento del motor y reduciendo el impacto ambiental. También presenta cálculos de consumo de combustible y ej

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    TEMA N°4

    TRATAMIENTO DE LA POLUCIÓN

    INTRODUCIÓN

    el sistema del escape y sus elementos son unos de los más importantes tanto del
    vehículo y el ambiente ya que este regula y expulsa los gases emitido por los mismos,
    debido a esto se han dirigido una serie de normativas para enfrentar al impacto directo
    que ejercen sobre el consumo y reglaje del motor. Debido a esto el uso de equipar a los
    vehículos con sistemas de inyección con catalizador se ha convertido en una norma
    obligatoria para tratar los gases contaminantes y también el rendimiento del motor ya que
    depende directamente de la precisión de los niveles de contrapresión que genere el
    escape.
    Punto n°1

    1. Nombre, enumere y clasifique todos los componentes que tiene el mismo


    para tratar los gases, exceptuando los mencionados en la lámina y realice un
    cuadro comparativo del daño con solución.

    En el sistema de escape encontramos dos grupos: el que corresponde al motor y el del


    tubo de escape propiamente dicho.
    Sus elementos son:

    1. Las válvulas de escape

    2. El múltiple de escape

    3. El colector

    Estos gases circulan hasta la parte trasera del vehículo a través del tubo de escape,
    pasando por las siguientes partes:

    1. Sensores de oxígeno

    2. Silenciador

    3. Resonador
    4. Tubo de cola

    elementos daños Solución


    Válvula de escape La válvula no cierre Hacer mantenimiento y
    correctamente, se cambio de las válvulas
    sobrecalienta y se calcina
    el área de asiento
    El múltiple de escape se agrieta, se rompe o Sellar las grietas o cambiar
    tiene fugas el múltiple de escape
    Colector deterioro y oxido Mantenimiento o cambio
    Sensor de oxigeno Sensor en corto, pre Diagnostico o reparación
    calentador dañado, de cables y contacto,
    circuito abierto, cambio del sensor
    problemas de cableado

    Silenciador Fisuras, deterioro Sellar, hacer


    mantenimiento o reemplazo
    de la pieza
    Resonador Fisura, rompimiento, Sellado o reemplazo de la
    oxidación pieza
    Tubo de cola Oxidación Cambio de la pieza
    Punto n°2

    En una combustión real existen

     Los eliminados con catalizador


     Eliminados de la gasolina

    Usted, debe de suponer que su carro consume “AB” l/h de combustible por cada
    “CD” Km

    de recorrido. Calcule cual será el consumo de combustible saliendo de su casa


    hasta la UNETRANS

    datos:

    vehículo: Terios cool 1.3

    Consumo Medio: 8.4 l/100km

    Distancia casa/UNETRANS: 16.6km

    ( 16.6 ) x (8.4)
    x =1.39 l(aprox)
    100
    punto N°3 tenemos las normas EOBD

    Señalar cuáles son los errores más comunes en la normativa E-OBD y detectar el

    diagnostico para dicha falla.

    P1351: Circuito del módulo de control de encendido en alto voltaje.


    Diagnóstico: Significa que existe un mal funcionamiento o problema general en el
    ICM, encontrando que este código en específico varía mucho dependiendo de la marca
    del vehículo.

    P1336: Sensor de posición del cigüeñal.

    Diagnóstico: significa que el sensor CKP está funcionando de forma errada, siendo este
    uno de los pocos códigos que varían dependiendo del vehículo del cual se esté hablando.
    Sin embargo, siempre el problema se relaciona al CKP.

    P0443: Malfuncionamiento del circuito de control del sistema de válvula de purga y


    emisión evaporativa.
    Diagnóstico: Se produce cuando el ECM no puede detectar ningún tipo de voltaje de
    respuesta proveniente del EVAP

    B1504: Señal de giro de la lámpara Circuito derecho abierto.


    Diagnóstico: se presenta cuando el circuito de la luz intermitente del vehículo a motor
    presenta fallas, siendo la falla más común a acontecer con este error precisamente que se
    encuentre en un circuito abierto todo el sistema de señal.

    B0022: Frontal izquierdo/Conducto de despliegue frontal del conductor (etapa única o


    etapa 1) Resistencia baja.

    Diagnóstico: Conexión eléctrica entre el PCM y el Módulo de Control de Restricciones


    (RCM) que no se encuentre calibrada o equilibrada así sea por milisegundos puede hacer
    que la comunicación entre estos se vea estorbada y no trabaje correctamente el SRS.

    B0018: Circuito a tierra / voltaje fuera de rango del Airbag.


    Diagnóstico: Significa que la bolsa de aire o Airbag no se ejecuta cuando es solicitado o lo
    hace cuando no es necesario poniendo en riesgo la vida de los ocupantes.

    C0046: Rango / rendimiento del circuito del sensor de velocidad de la rueda trasera
    izquierda (EBCM).

    Diagnóstico: Hay un error de lectura en cuanto a los datos de velocidad en la Rueda


    Trasera Izquierda, el sistema no actuará de manera eficaz.

    C0045: Fallo en el circuito de velocidad de la rueda trasera.


    Diagnóstico: Significa que el sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda está dando
    algún problema.

    U0164: Comunicación perdida con el módulo de control de HVAC.


    Diagnóstico: el bus CAN no recibe ningún tipo de mensaje periódico por parte del Módulo
    de control de calefacción, aire acondicionado y ventilación por igual.

    U0010: Red de área del controlador (CAN) bus de datos, bus de velocidad media.
    Diagnóstico: se muestra cuando se ve cortada la transmisión de señal en las líneas de
    VELOCIDAD MEDIA consecuencia de un corto.
    Enumere los errores” Como si tuviese un scanner” y haga una ficha de reporte

    Condiciones del vehículo:

    Aceleración descontrolada

    Humo blanco por el escape

    Obstrucción en el canal del catalizador

    Huevo en tubo de escape

    Derrame de combustible por la línea de “entrada” a la flauta.

    Datos del vehículo:

    Marca: Toyota/Daihatsu

    Modelo: Terios 1.3

    año: 2004

    Observaciones del reporte de scanner:

    Código de error P0121: Problema de rango / rendimiento del circuito del sensor de

    posición del acelerador / pedal" A. Aceleración descontrolada.

    Código de error P0384: Circuito alto del módulo de control de bujía incandescente. Humo
    blanco por el escape.

    Código de error P0137: Baja tensión en el circuito del sensor de oxígeno. Obstrucción en
    el canal del catalizador.

    Código de error P0420: Deficiencias en el catalizador (banco 1). Huevo en tubo de


    escape

    Código de error P0193: Circuito alto del sensor de presión del conducto de combustible
    "a". Derrame de combustible por la línea de “entrada” a la flauta.
    Conclusión
    Actualmente en vista del cambio climático y las maneras de mitigar su impacto una de las
    principales funciones del sistema de escape es el control de emisiones. Hoy, todos los
    sistemas de escape deben estar diseñados y fabricados con el objetivo de reducir en lo
    posible los contaminantes que contienen los gases del escape que salen de la cámara de
    combustión antes de que se liberen a la atmósfera. El uso del sistema de escape correcto
    garantizará que el motor trabaje siempre con la mezcla adecuada de aire y combustible,
    arrojando siempre la máxima potencia mientras se mantiene el consumo de combustible
    al mínimo. También contribuirá a prolongar la vida útil de otros importantes componentes
    del motor.

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