Establecer Fallas de Los Subsistemas de Los Motores Diésel
Establecer Fallas de Los Subsistemas de Los Motores Diésel
Establecer Fallas de Los Subsistemas de Los Motores Diésel
DIÉSEL
SUBSISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Fallas
Las fallas se detectan precozmente si observamos los indicadores de
temperatura, estando atentos a incrementos inusuales de la misma; por eso
es aconsejable instalar protecciones y/o alarmas que paren el motor por alta
temperatura. Si hubiera indicadores de nivel de refrigerante sería otro
parámetro para prevenir fallas del sistema. Los cuidados pueden abarcar
desde un buen mantenimiento, rellenar fluido refrigerante y limpieza externa
del radiador hasta reparaciones con el reemplazo de componentes dañados
como bomba de agua, termostatos, radiador, mangueras, conexiones, etc.
Las precauciones de seguridad se basan fundamentalmente en trabajar con
el motor detenido y frío para evitar incidentes con objetos en movimiento y
quemaduras. Para cuidar el medio ambiente debe disponerse
adecuadamente el fluido refrigerante cuando se reemplaza evitando
derrames. Los fluidos refrigerantes actuales son a base de alcoholes
especialmente los glicoles, que mezclados con agua en distintas
proporciones protegen al sistema de refrigeración y al motor de daños por
congelamiento cuando funciona en regiones con muy bajas temperaturas.
Según la proporción de fluido anticongelante en el agua, variará el punto de
congelamiento de la mezcla, debiéndose adecuar la misma a cada región
de trabajo.
SUBSISTEMA DE COMBUSTIBLE
FALLAS
Las fallas del subsistema se pueden detectar fácilmente, una de ellas
por ejemplo se puede apreciar a través de la observación de los
manómetros de presión de combustible, también de manera visual en los
tanques por la ausencia de combustible. Si este subsistema falla una de las
principales causas puede ser que el filtro se encuentra obstruido o que
haya fugas por las uniones o conductos o por avería en la bomba.
SUBSISTEMA DE LUBRICACIÓN
FALLAS
Las fallas del sistema básicamente son falta de nivel de aceite por pérdidas
o consumos elevados, alta temperatura del aceite por mal estado del
sistema de refrigeración del aceite o mal funcionamiento del motor, baja
presión de aceite por bajo nivel o degradación del aceite, falla de la bomba
de circulación, falla del regulador de presión o incremento en los huelgos de
las partes móviles del motor por desgaste. Las reparaciones del circuito, en
la práctica se basan principalmente en la limpieza de los componentes del
circuito y aletas del radiador de aceite, reemplazo de los filtros y cambios
periódicos del aceite, antes de su degradación total. Las reparaciones
mayores se limitan al reemplazo de los componentes dañados del circuito,
los cuales en su mayoría son elementos estáticos y solamente la bomba de
circulación es susceptible de roturas por tener partes en movimiento.
Fundamentalmente, al trabajar en este sistema se debe tener la precaución
de que el mismo no se encuentre bajo presión y que el aceite se haya
enfriado lo suficiente para que un contacto con él no produzca una
quemadura. Para el cuidado del medio ambiente, se debe tener la
precaución de recolectar todos los drenajes de aceite evitando derrames y
disponerlo adecuadamente.
SUBSISTEMA DE ENCENDIDO
FALLAS
Las fallas más comunes de este subsistema son la avería de las bujías lo
cual se manifiesta en una falla
Constante del motor el cual no mantiene su velocidad de giro constante sino
que es irregular, se basa en
Presentar aislamientos o discontinuidades eléctricas en los cables que
conduce la energía de alta tensión
del distribuidor a la bujía, se puede presentar un aislamiento de la
escobilla presenten el distribuidor lo
cual evita la salida de corriente a las bujías, la reparación de este
subsistema se limita al cambio de elementos que lo componen los cuales
no son reparables ni reutilizables