Untitled
Untitled
Untitled
Dr Jean-Paul Rodrigue
La información mostrada ha sido tomada del Libro “La Geografía de los Sistemas de Transporte”
(2020) Authors: Dr Jean-Paul Rodrigue
El único propósito del Transporte es
superar el espacio .
Por ejemplo, los océanos y los ríos actúan como una restricción para los sistemas de transporte
terrestre, como carreteras y ferrocarriles, pero pueden ser un apoyo para el transporte marítimo.
Si bien la atmósfera es el apoyo físico para las operaciones de transporte aéreo, el clima puede ser un factor limitante
en circunstancias específicas (por ejemplo, tormentas de nieve, tormentas eléctricas, huracanes).
Por ejemplo, la ventaja de velocidad del transporte aéreo se ve socavada si un pasajero pasa varias horas entre
vuelos de conexión. Por lo tanto, la velocidad de los pasajeros o de la carga es una consideración conjunta de la
eficacia de los modos respectivos implicados, así como la de las operaciones intermodales que conectan los modos.
Además, la complejidad de los sistemas de transporte requiere una gestión eficaz de sus operaciones, como la
programación y liquidación de transacciones. Todo lo anterior contribuye conjuntamente a mejorar la velocidad de
los flujos transportados por los sistemas de transporte. Los recientes esfuerzos en la digitalización del transporte
tienen como objetivo aumentar la velocidad del transporte a través de una mejor gestión de los activos existentes y
mediante la creación de plataformas de intercambio entre proveedores y usuarios de servicios de transporte.
ATOMIZACIÓN VERSUS MASIFICACIÓN
Para los modos de transporte, la atomización representa la unidad de carga más pequeña que se puede
transportar eficazmente.
El individuo es la unidad de carga más pequeña para el transporte de pasajeros, mientras que una parcela o una
pieza son las unidades de carga más pequeñas para el transporte de carga.
La atomización es menos relevante para el volumen, ya que la unidad de carga más pequeña es un concepto
flexible; se puede subdividir sin ningún cambio en las características del producto. Sin embargo, las
transacciones comerciales a granel más pequeñas rara vez van por debajo de una tonelada (excepto para las
transacciones de consumo minorista en las que los bienes se compran en "a granel").
La masificación para los modos de transporte implica la creciente capacidad de mover unidades de
carga en un solo viaje.
Las relaciones entre la atomización y la masificación pueden ser paradójicas, ya que los individuos y los
clientes tienden a preferir la conveniencia de la atomización, mientras que los portadores están
favoreciendo la masificación y las economías de escala que confiere.
Para el transporte de pasajeros, el modo de transporte terrestre más masivo es el tren de pasajeros que puede
transportar a unos 1.000 pasajeros, mientras que el Airbus A380, el avión de pasajeros operativo más grande,
tiene una configuración estándar para transportar unos 550 pasajeros.
El mayor transporte de pasajeros es el crucero con los buques más grandes que transportan alrededor de 6.000
pasajeros.
Para el transporte a granel, los buques cisterna pueden transportar hasta 400.000 toneladas, mientras que
algunos transportistas a granel tienen una capacidad de hasta 350.000 toneladas.
La contenedorización ofrece una ventaja única ya que el contenedor es una unidad de carga relativamente pequeña
(atomizada) que puede transportar una media de 20-25 toneladas, mientras que los contenedores se pueden
transportar en grandes buques portacontenedores que transportan hasta el equivalente a 15.000 contenedores
estándar de 20 pies.
Atomization versus massification in transportation modes
El producto o servicio no vendido no se puede almacenar
En los sistemas económicos, lo que ocurre en un sector tiene repercusiones en otro; la demanda de un bien o servicio en
un sector se deriva de otro.
Por ejemplo, un consumidor que compra una mercancía en una tienda probablemente desencadenará la sustitución de
este producto, lo que generará demandas de actividades como la fabricación, la extracción de recursos y el transporte
relacionado.
Distancia euclidiana.
La forma más básica de representar la distancia como una
simple función de una línea recta entre dos lugares donde la
distancia se expresa en unidades geográficas como kilómetros.
Comúnmente utilizado para proporcionar una aproximación de
la distancia, pero rara vez tiene un uso práctico.
Distancia de transporte.
Una representación más compleja que tenga en cuenta la estructura existente de la red de transporte. En una forma
simple que implica sólo un modo, es un ejercicio de ruteo que considera el trayecto más corto entre dos puntos.
De una forma más compleja, se refiere al conjunto de actividades físicas relacionadas con el transporte, como la
carga, la descarga y el transbordo. En la figura anterior, la distancia de transporte entre las ubicaciones A y B
incluyen, recogida, viaje por el modo 1, transbordo, viaje por el modo 2 y, por último, entrega. Lo mismo se aplica a
la circulación de personas, aunque las actividades involucradas serán diferentes.