BMW 330e Híbrido Enchufable, Prueba de Consumo Real

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BMW 330e híbrido enchufable,

prueba de consumo real
La segunda generación del 330e mejora las
prestaciones y la autonomía, hasta casi 60
kilómetros, pero no la eficiencia.
26 Febrero 2020 a las 13:00
Por: Fabio Gemelli Adaptado por: Javier Álvarez
El mercado de los híbridos enchufables está

creciendo, con nuevos modelos que aparecen
en el mercado prácticamente cada semana,
incluso cubriendo el nicho de las berlinas
deportivas, como es el caso del BMW 330e
(que en verano llega también con la carrocería
Touring).
El nuevo híbrido enchufable de tres volúmenes

sustituye a la generación anterior,
proponiendo la potencia adicional del sistema
XtraBoost, con 292 CV, y una batería de mayor
capacidad, de hasta 12,0 kWh. La oportunidad
perfecta para poner a prueba el consumo real
de combustible del nuevo 'plug-in' de la Serie
3, obteniendo un consumo medio de 4,75
litros cada 100 kilómetros en nuestra ruta
estándar entre Roma y Forlì, equivalente a
21,05 kilómetros por litro.
58 kilómetros en eléctrico, saliendo

de Roma
El efecto del aumento de la batería se deja

notar, como demuestra el hecho de que pude
recorrer 58 kilómetros en modo eléctrico a la
salida de Roma, en comparación con los 38
kilómetros del 330e precedente. El gasto, en
cambio, es idéntico, con 23,13 euros, o 22,03
euros más 1,10 euros de electricidad para la
carga de la batería (12 kWh x 0,092
euros/kWh). Antes de partir, la recarga se hizo
en el garaje de Motor1.com, en un Wallbox
BITTA de Repower, un modelo con una
potencia de 7,4 kW, monofásico, de 230
voltios y 32 amperios, en nuestro caso
limitado a 3,7 kW (justo la misma potencia de
carga que admite el cargador integrado del
BMW 330e).
Galería: BMW 330e Berlina 2020
94 Fotos
BMW 330e Berlina, la versión híbrida enchufable del Serie

3.
Un enchufable con un consumo en la

media de la clasificación
En nuestra clasificación de consumo real, el

nuevo BMW 330e se coloca en una posición a
mitad de tabla, curiosamente por detrás del
BMW 330e de 2016 (4,60 l/100 km - 21,7 km/l)
y del más grande y eficiente Mercedes-Benz
E300 EQ Power, que arroja un consumo de
3,45 litros cada 100 kilómetros (28,9 km/l).
El Volvo V90 T8 Twin Engine AWD Geartronic,

por su parte, está bastante lejos, ya que con
sus 400 CV alcanza un consumo de 6,0 litros
cada 100 kilómetros (16,6 km/l). Una
comparación interesante del 330e es con su
equivalente diésel y familiar, el BMW 320d
Touring, que recientemente obtuvo un
consumo medio de 4,0 l/100 km (25,0 km/l) en
la misma ruta.
Agradable y electrificado
De esta berlina BMW 330e se puede apreciar

la agradable agilidad y maniobrabilidad en
carretera, que se vuelve deportiva cuando es
necesario, además de una conducción
silenciosa y la potencia del motor híbrido
recargable, que además emite un sonido
interesante. Las calidades y acabados son,
como siempre, excelentes, así como la
dotación de esta línea de equipamiento Sport,
que es opcional en nuestro mercado (2.500
euros).
La única pega evidente es la reducción de la

altura del maletero, que se traduce en una
capacidad algo más baja. En general el
funcionamiento del sistema híbrido enchufable
es interesante, incluso cuando hay poca carga
de batería, ya que alterna constantemente
entre el motor eléctrico (113 CV) y el gasolina
(2.0 turbo de 184 CV) para optimizar el
consumo y el rendimiento. El precio base del
330e en España es de 53.950 euros.
Consumo con la batería cargada
La parte referente al consumo en otras

condiciones de conducción difiere, como es
lógico, cuando la batería está cargada o
descargada. Con las baterías del BMW 330e al
completo, encontramos un consumo eléctrico
de 20 kWh/100 km (5,0 km/kWh), en un uso
mixto urbano-interurbano, lo que se traduce
en 60 kilómetros de autonomía teórica, con la
batería de 12 kWh de capacidad.
Por otro lado, el consumo aumenta hasta los

40 kWh/100 km (2,5 km/kWh) en el tráfico de
Roma, así que la autonomía que es capaz de
ofrecer se reduce a 30 kilómetros. En
autopista, por su parte, el consumo es de 24,5
kWh/100 km (4,0 l/100 km), y la autonomía
llega a 48 kilómetros. Las pruebas límite
muestran un consumo de 15,6 kWh/100 km
(6,4 km/kWh) y una autonomía de 76 km en el
trayecto más económico, frente a los 68,8
kWh/100 km (1,4 km/kWh) y 16 km de
autonomía en la prueba de consumo máximo.
Cuando la batería se acaba, gasta

algo de gasolina
En el momento en que la batería se agota, el

nuevo BMW 330e demuestra una eficiencia a
medio camino entre un diésel y un gasolina,
logrando 6,0 l/100 km (16,6 km/l) en la ruta
mixta urbana-extra-urbana, llegando a 12,0
l/100 km (8,3 km/l) en el centro de Roma y
registrando 7,5 l/100 km (13,3 km/l) en
autopista.
El resultado de la prueba a nivel económico ha

sido bueno, con un promedio de 4,5 l/100 km
(22,2 km/l), mientras que en la prueba de
consumo máximo llegó a 38,0 l/100 km (2,6
km/l). Al final de la prueba, de poco más de
1.000 kilómetros (en total) y con pocas
recargas de batería, el consumo medio que
marcaba el ordenador de a bordo fue de 6,6
litros cada 100 kilómetros.
Más pruebas recientes de consumo

real
Tesla Model 3 2020, Audi Q5 TFSI e 2020,

prueba de consumo prueba de consumo
real real
Datos
Coche: BMW 330e

Precio base: 53.950 euros
Fecha de la prueba: 14/02/2020
Meteorología: Soleado, entre 8° y 18°
Precio del carburante: 1,308 euros/litro
(Gasolina 95) - 0,092 euros/kWh (electricidad)
Kilómetros del test: 1.034
Kilómetros totales al inicio del test: 2.358
Velocidad media en el trayecto entre Roma
y Forlì: 82 km/h
Neumáticos: Pirelli Winter Sottozero 3 -
225/45 R18 95V XL M+S
Consumo
Media real: 4,75 l/100 km (21,05 km/l)

Ordenador de a bordo: 4,7 l/100 km
En el surtidor: 4,8 l/100 km
Datos económicos
Gasto real: 23,13 euros (22,03 euros de

gasolina + 1,10 euros de electricidad)
Gasto mensual: 49,70 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 270 kilómetros
Distancia con el depósito lleno: 842
kilómetros
Por: Fabio Gemelli

Adaptado por: Javier Álvarez
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SOBRE ESTE ARTÍCULO
Categoría Pruebas de coches
berlina hibrido enchufable berlina

Etiquetas premium berlina hibrida prueba de
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