Drones en La Construccion El Valor Que Las Tecnologias de Drones Aportan Al Sector de La Construccion en America Latina
Drones en La Construccion El Valor Que Las Tecnologias de Drones Aportan Al Sector de La Construccion en America Latina
Drones en La Construccion El Valor Que Las Tecnologias de Drones Aportan Al Sector de La Construccion en America Latina
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Las opiniones expresadas en esta obra son de los autores y no necesariamente reflejan el punto de vista del BID, de su Directorio Ejecutivo ni de los países que representa, así como tampoco del
Comité de Donantes de BID Lab ni de los países que representa.
Principales hallazgos 5
1 Introducción 6
Próximos pasos 51
Anexos
2 Cuestionarios 53
4 Bibliografía 57
Glosario 58
3
Este informe ha sido elaborado gracias a la colaboración entre IDB Lab, Parque Cibernético de Santo
Domingo, PricewaterhouseCoopers Ltda con sede en Uruguay, y PwC Drone Powered Solutions con sede en
Polonia.
Smeldy Ramírez Rufino, Especialista Senior en Desarrollo del Sector Privado, BID Lab
Manuel Rodríguez Porcel, Especialista Senior en Transporte, Banco Interamericano de Desarrollo
Orlando Pérez Richiez, Director Ejecutivo, Centro de Innovación de Drones del Parque Cibernético de Santo
Domingo
Jorge Seré, Director, PwC Capital Projects & Infrastructure
Aleksander Buczkowski, Director, PwC Drone Powered Solutions
Matilde Morales, Gerente, PwC Capital Projects & Infrastructure
Kamil Bieniek, Consultor técnico, PwC Drone Powered Solutions
Agradecemos la colaboración de Alexander Riobo, César Buenadicha Sánchez, Isabel Granada, Jesús Tejeda,
Luben Petkoff, Martín Duhart, Mauricio Bayona, Mónica Takako Otsuka, Rapha Dewez y Rubén Doboin.
Parte de los datos, declaraciones, estadísticas, material y comentarios (en conjunto, la "Información") de este
informe han sido elaborados por PwC a partir de material disponible públicamente y de conversaciones
mantenidas con diversas partes interesadas. PwC asume que la información proporcionada por las partes
interesadas es exacta, oportuna e íntegra y no asume ninguna responsabilidad por la exactitud, fiabilidad o
corrección de la información, y reconoce que los cambios en las circunstancias después del momento de la
publicación de este informe pueden afectar a la exactitud de la información.
La información puede cambiar sin previo aviso y PwC no se responsabiliza en modo alguno de la exactitud de
la información utilizada o en la que se basen terceros.
PwC ha proporcionado asesoramiento únicamente en beneficio del Parque Cibernético de Santo Domingo y
declina toda responsabilidad (incluida la derivada de su negligencia) frente a terceros por cualquier pérdida,
daño, costo o gasto incurrido o derivado de cualquier persona que utilice o se base en la información
presentada.
4
Hallazgo clave 1: Aunque Hallazgo clave 2: Hallazgo clave 3: Todavía
todavía en niveles bajos, se El uso de drones para el existen varias barreras para
ha producido una monitoreo de obras de la adopción de drones que
adopción gradual del uso infraestructura presenta deberían abordarse.
de drones en la diversas ventajas
Aunque en general existe un alto nivel de
construcción. cuantitativas y cualitativas. satisfacción con la tecnología UAV, la adopción
y la madurez de los usos y aplicaciones
Varias industrias ya han implementado Los problemas típicos a los que se enfrenta actuales se encuentran aún en una fase
drones en sus operaciones diarias, y la el sector de la construcción en América temprana, especialmente entre las pequeñas
tecnología está alcanzando altos niveles de Latina (incluyendo demoras y sobrecostos y medianas empresas. Desde un punto de
desarrollo y madurez. El sector de la en los proyectos, escasez de personal, vista técnico, el hardware y el software de los
construcción no es una excepción. problemas de seguridad y litigios) han sido drones están preparados para casos de uso
abordados con el uso de drones, mostrando más amplios y complejos, sin embargo,
Aunque a un ritmo más lento, la tecnología resultados beneficiosos. algunos obstáculos siguen sin resolverse.
de los vehículos aéreos no tripulados
(Unmanned Aerial Vehicle o “UAV” por sus Según el relevamiento de PwC elaborado Uno de ellos es la legislación, que en muchos
siglas en inglés) está empezando a para este informe, un promedio de entre 6- países aún se encuentra en una fase
desempeñar un papel clave en todo el ciclo 7 de cada 10 encuestados afirman que el temprana de madurez y no permite las
de vida de los proyectos de infraestructura, uso de drones redujo el cronograma y los operaciones más allá de la línea de visión
(incluso en proyectos de pequeño y costos de sus proyectos en al menos un directa (Beyond Visual Line of Sight o “BVLOS”
mediano tamaño). En concreto, dentro de 10%. Otros beneficios mencionados fueron por sus siglas en inglés). A menudo es difícil
las actividades de supervisión, los drones la mejora de la calidad de la información y obtener los permisos y autorizaciones de
pueden ayudar a realizar cálculos precisos una mayor objetividad, la mejora de los vuelo necesarios, y a veces no existen
del volumen del movimiento de tierras, procesos de gestión y toma de decisiones, procedimientos pertinentes.
preparar datos exactos para los sistemas de el aumento de la productividad, la
dirección de las máquinas, verificar que las La dificultad para calcular los beneficios y
reducción del número de errores o su
obras se llevan a cabo según lo previsto y de ahorros que supone el uso de drones en
detección precoz, la seguridad de los
acuerdo con el cronograma, detectar proyectos de construcción es probablemente
trabajadores, la mejora de las pruebas
errores e identificar las zonas de mayor un factor adicional que dificulta la adopción de
frente a litigios y el cuidado del medio
riesgo, entre otras actividades. esta tecnología en el sector. La mayoría de las
ambiente, entre otros.
empresas que han utilizado la tecnología UAV
En comparación con otras tecnologías Los beneficios prácticos dependen no han podido cuantificar la reducción de
aplicadas en la construcción, los drones son fundamentalmente del tipo de proyecto. tiempo, personal necesario o incluso aspectos
relativamente fáciles de pilotar. Además, los Por ejemplo, en el caso de grandes obras de más cualitativos, lo que significa que los
servicios profesionales de drones están infraestructuras (como carreteras), la beneficios podrían estar infravalorados.
ampliamente disponibles en los países de ventaja reside en la mejora de la gestión del
América Latina y el Caribe, y las barreras de Hasta que no se tomen medidas más amplias
proyecto, y en una visión más precisa del
entrada en términos de adquisición de en todos estos ámbitos, no se liberará todo el
estado de las obras. Por otra parte, la
hardware y software para drones también potencial de esta tecnología. También hay que
supervisión con drones de la construcción
son bajas. tener en cuenta que, en algunos casos, las
de edificios de varios pisos en espacios
empresas que realizan actividades de
urbanos reducidos puede redundar en un
supervisión en el sector de la construcción no
mayor nivel de seguridad del personal.
utilizan la tecnología drones porque las demás
Por último, cabe mencionar que hay casos partes interesadas (por ejemplo, la
en los que la actividad de monitoreo y Administración) tampoco lo hacen. En otras
supervisión no podría haberse llevado a palabras, los incentivos para implantar esta
cabo de otra forma, ya sea por las tecnología serían más significativos si otras
dificultades de acceso a la zona (debido a la partes estuvieran en un nivel de adopción más
vegetación, por ejemplo) o por la rapidez alto.
con la que se requería el desarrollo de la
5
actividad.
Se ha producido una rápida adopción de El uso de drones en un proyecto de
las tecnologías de drones en todo el construcción proporciona un registro
mundo con un gran número de inigualable de todas las actividades, Figura 1: Casos de uso de la tecnología UAV
aplicaciones comerciales. En los últimos reduce los costes de planificación y
años, se han desplegado cientos de miles topografía, aumenta la productividad,
de drones con casos de uso centrados en mejora la precisión de las mediciones
PLANEAMIENTO DISEÑO CONSTRUCCIÓN ENTREGA LITIGIOS
la cartografía, las inspecciones volumétricas y mitiga o elimina las
industriales, vigilancia y, más disputas sobre el estado de un proyecto
recientemente, la entrega de paquetes. en un momento dado. En el futuro, los Identificación de Productos de Inspecciones Análisis de datos Documentación
datos de los drones se utilizarán para las condiciones fotogrametría 2D cíclicas con para detectar fotorrealista
Varias industrias ya han implantado la seguir automáticamente el progreso de la del terreno y de y 3D de alta drones posibles defectos completa de cada
tecnología de drones en sus operaciones construcción y el cumplimiento del los riesgos calidad con la actualizadas con antes de realizar paso del proceso
diarias, alcanzando altos niveles de diseño, gracias a su integración con asociados al información más proyectos as- la entrega a los de construcción.
madurez. Al mismo tiempo, las barreras modelos CAD y BIM, así como con proyecto. reciente sobre el build en 3D inversores.
de entrada para las pequeñas y sistemas de inteligencia artificial. terreno. superpuestos.
medianas empresas o los particulares
son relativamente bajas, tanto en Aunque la industria de la construcción ha
términos de conocimiento técnico como tardado en adoptar las nuevas • Verificación • Cálculos • Planificación de • Informes de las • Los productos
de coste de la tecnología, lo que crea tecnologías digitales si se compara con previa de las precisos del la obra. anomalías técnicos 2D y
condiciones del volumen del detectadas y de 3D permiten
importantes oportunidades para las otros sectores, las principales empresas
emplazamiento. movimiento de
• Informes
los posibles revisar y
comunidades locales. mundiales han adoptado ampliamente la periódicos
tierras. incumplimientos analizar
tecnología de drones para el seguimiento • Datos precisos sobre el
de las situaciones que
La aplicación de la tecnología de drones y monitoreo de proyectos. En América para la • Identificación cumplimiento
en proyectos de infraestructura es un Latina, la adopción de la tecnología es especificaciones no estaban
localización y de inmuebles a del diseño y el
área en pleno crecimiento. A medida que aún limitada, sin embargo, los primeros del proyecto. documentadas
verificación de demoler. programa de
aumenta la disponibilidad de drones, los por otros
en adoptarla han validado sus beneficios variantes. • Conexiones trabajo. • Informes de los
medios.
reguladores permiten gradualmente su y continúan utilizando la tecnología. problemas de
uso a gran escala; y con las soluciones de • Repercusiones con • Control de la
seguridad y
software ahora capaces de explotar los sociales y infraestructura seguridad en la
operativos
datos con eficacia, la tecnología está ambientales. actual. obra.
identificados.
empezando a hacerse partícipe en todo • Análisis de
el ciclo de vida de los proyectos, servidumbres
filtrándose incluso a los proyectos de de paso.
Fuente: Analisis de PwC
infraestructuras más pequeños. 6
Figura 2: Jugadores globales en el ecosistema de los drones
PROVEEDORES DE
HARDWARE
MULTIROTOR
VTOL
DE ALA FIJA
RGB
LIDAR
TERMAL
La tecnología de drones se utiliza en las
obras de construcción (a nivel global y en
América Latina) desde hace varios años. OTROS
Actualmente operan en el mercado
decenas de empresas que despliegan y
desarrollan UAVs, sensores y soluciones
de software relacionadas, y algunas de PROVEEDORES DE
ellas se centran principalmente en el SOFTWARE
sector de la construcción. La tecnología
de drones está lo suficientemente FOTOGRAMETRÍA
madura como para aportar un valor
significativo al sector.
BIM
INSPECCIÓN
OTROS
7
Tipos de plataformas de En la actualidad, existen tres grandes tipos de
plataformas de UAV. Los multirotores están
aterrizaje vertical (VTOL por sus siglas en
inglés) o híbridos. elementos que determinan la elección
drones utilizadas en el equipados con múltiples hélices que
Debido a la gran diversidad de proyectos
del equipo para una tarea específica son
la precisión esperada y el tipo de salida
proporcionan una posición de vuelo estable y
sector de la construcción seguridad relacionada con la redundancia del que se ejecutan en el sector de la requerida por el cliente. Otros factores
motor. El diseño de los drones de ala fija se construcción, todos los tipos de UAV son clave en la selección de la plataforma son
basa en gran medida, desde el punto de vista aplicables y se utilizan actualmente en la los requisitos de seguridad y el
estructural y aerodinámico, en las aeronaves industria. cumplimiento de la normativa local, que
La gran variedad de plataformas de puede implicar restricciones en el peso
tripuladas. El tipo más reciente de plataforma
drones disponibles en el mercado El tipo de equipo y sensores más del dron, en los sistemas de seguridad
de drones en el mercado -y que está ganando
permite un amplio abanico de adecuados para cada proyecto específico requeridos o en el cumplimiento de
popularidad rápidamente- considera unidades
oportunidades para adaptar la tecnología se suelen seleccionar en función de las condiciones adicionales indicadas por la
que combinan aspectos de las dos opciones
a requisitos específicos. características de la tarea y del Autoridad de Aviación Civil.
anteriormente mencionadas, a menudo
denominados drones de despegue y presupuesto disponible. Los principales
Figura 3: Tipo de plataforma para sistemas aéreos no tripulados (UAS por sus siglas en
inglés) utilizadas por las empresas de drones en LATAM
Multirotor 95%
VTOL 44%
8
Figura 4: Comparación de los principales tipos de construcción de plataformas UAV
Precio
Rango
Nivel de Madurez
Nivel de adopción
en construcción
Los drones multirotor son el tipo de Además de las aplicaciones de inspección, Productividad
drones más utilizado en la industria de la este tipo de dispositivo suele utilizarse para
construcción, así como también en cartografiar zonas más pequeñas (hasta 50 Capacidad de
muchos otros sectores. Su popularidad ha), así como para vigilar obras de carga
se debe principalmente a su manejo construcción u objetos volumétricos. La Usos • Superficies • Topografía de • Grandes superficies.
relativamente sencillo y su asequibilidad. gran popularidad de estas unidades en pequeñas. grandes superficies • Cartografía de
Basta con una breve formación para aplicaciones comerciales también está • Estructuras 3D. en terrenos difíciles espacios abiertos.
aprender las maniobras básicas. Gracias relacionada con su coste: las unidades • Inspecciones. • Proyectos de • Inspecciones de
a su capacidad para flotar en el aire, los básicas de marcas conocidas cuestan a • Vigilancia. carreteras y infraestructuras de
multirotores tienen un riesgo reducido partir de $1.500 dólares, lo que hace que la autopistas. transmisión.
de colisiones y otros incidentes. Estos barrera de entrada sea relativamente baja. • Proyectos e
diseños son especialmente útiles para inspecciones del
operar a baja altura, donde hay edificios Para zonas más extensas, el uso de drones sector energético.
densos u otras estructuras, y para multirotor resulta ineficaz debido a su Fuente: Análisis de PwC
realizar inspecciones de lugares donde se limitada autonomía de vuelo(normalmente
requiere una posición estable de la nave hasta 30 minutos de tiempo de vuelo real
para captar un alto nivel de detalle. utilizable). En estos
casos, se utilizan plataformas de ala fija. dron pueda colisionar. Los precios de
Gracias a su diseño aerodinámico, estas este tipo de aparato son bastante más
unidades requieren mucha menos elevados, y las unidades más populares
energía para mantenerse en el aire, cuestan entre $20.000 y 30.000 dólares.
aumentando el tiempo de vuelo a una
media de 1 a 2 horas. Esto se traduce En los últimos años, los drones VTOL se
directamente en un mayor alcance utilizan cada vez con más frecuencia en
operativo. La cobertura de un área mayor las obras de construcción. Combinan la
sin necesidad de aterrizar para sustituir o eficiencia del vuelo de crucero de las
recargar la batería, sumada a una mayor aeronaves de ala fija con el cómodo
velocidad de vuelo, permite a los drones aterrizaje vertical de los drones
de ala fija cubrir grandes áreas mucho multirotor. Este tipo de dron requiere
más rápidamente que los drones una superficie de aterrizaje menor, lo que
multirotor. El control de estas unidades en una obra puede ser un factor
es mucho más complejo y requiere una determinante. Debido a su elevado
formación adecuada. A diferencia de los precio (a partir de unos $30.000 dólares),
drones multirotor, estas plataformas no se utilizan sobre todo para cartografía,
pueden planear en el aire, por lo que el inspecciones o seguimiento del avance
nivel de riesgo asociado a la colisión es del proceso de construcción de proyectos
mucho mayor, y por tanto las de mayor envergadura; o cuando el
operaciones deben realizarse en un riesgo de colisión podría tener graves
espacio abierto o a una altitud adecuada consecuencias, como en el caso de
donde no haya objetos con los que el infraestructuras de carácter estratégico. 9
La alimentación eléctrica motores más eficaces, pero el tiempo
total de vuelo útil de los drones
Además, algunos casos de uso de drones
(como la supervisión de la construcción
sigue siendo el principal multirotor más populares sigue siendo de objetos lineales a gran escala o la
inferior a 30 minutos. Es incluso menor vigilancia) se abordan de forma más
reto de ingeniería cuando se utiliza una carga más pesada, eficaz mediante vuelos BVLOS con una
como una cámara DSLR o LiDAR. elevada autonomía de vuelo. Aunque las
plataformas típicas de ala fija y VTOL
Aunque se han producido avances Cuando se capturan datos sobre un área permiten operar durante 1-2 horas, no se
significativos en el desarrollo de la mayor, la necesidad de cambiar las adaptan a todos los entornos y terrenos
tecnología de drones, el suministro de baterías hace que el proceso sea ineficaz. y, por tanto, no son adecuadas para
energía sigue siendo uno de los mayores Además, un mayor tiempo de vuelo con todos los casos de uso.
cuellos de botella. La mayoría de los UAV una sola batería también implica menos
comerciales funcionan con motores despegues y aterrizajes, lo que debería Algunos fabricantes están trabajando en
eléctricos y baterías. La autonomía de traducirse en un aumento de la fuentes de energía alternativas. Una de
vuelo está mejorando gradualmente a seguridad, ya que son los momentos del las soluciones posibles es la tecnología
medida que los fabricantes utilizan vuelo en los que son más frecuentes las de baterías de hidrógeno, que permite
baterías de mayor densidad energética y colisiones o los fallos de funcionamiento. aumentar considerablemente el tiempo
de vuelo: hasta 2 horas en el caso de un
multicóptero. Otra solución es alimentar
los drones de forma híbrida: motores
eléctricos alimentados por una batería
Figura 5: Principales fuentes de energía para sistemas no tripulados integrada, montados a bordo un
pequeño generador de combustión que
produce electricidad quemando gasolina.
FUENTE DE ALIMENTACIÓN PARA DRONES Otro concepto de interés es el de los
drones anclados, que trasladan la fuente
de energía de la plataforma de vuelo al
suelo. En este caso, se instala en tierra
una estación con almacenamiento de
energía, y la energía se transfiere a través
de un cable de alimentación fino y muy
Baterías Gasolina/híbrido Baterías de Anclaje
duradero. La mayor ventaja de esta
hidrógeno
solución es una duración de vuelo casi
ilimitada. Estos drones suelen utilizarse
para aplicaciones de vigilancia
Más del 95% de los drones funcionan con baterías (Droneii). Sin embargo, debido a las estacionaria.
limitaciones de densidad energética de la actual tecnología de baterías, se están
desarrollando nuevas soluciones para hacer frente a tareas más avanzadas y exigentes
con mayor duración de vuelo.
10
Carga útil de los drones El sensor más comúnmente utilizado es la
cámara RGB. Los mejores resultados los
Aunque las plataformas influyen en el proporcionan los dispositivos equipados
rendimiento de la toma de datos y la con sensores de alta resolución y
seguridad en vuelo, no son más que un fotograma completo, ya que el mayor
insumo para el elemento más importante, tamaño de la matriz permite captar más
que es el sensor que captura los datos. En detalles, lo que se traduce en una mayor
un inicio, las cámaras DSLR de mano se precisión y productividad al reducir el
montaban en los drones, junto con el número de imágenes necesarias para
hardware para disparar el obturador en cubrir una misma zona. Algunos de los
los momentos adecuados. Hoy en día, los primeros usuarios de drones con cámaras
fabricantes diseñan cámaras específicas RGB fueron equipos de topografía, debido
a su conocimiento de los principios de la Se puede montar toda una gama de otros
para drones. Su pequeño tamaño y bajo El segundo tipo de sensor más utilizado
fotogrametría tradicional y a su conciencia sensores en los drones, incluyendo por
peso hacen que la plataforma pueda para tareas de medición es el LiDAR.
del potencial de los drones. Así, los drones ejemplo cámaras infrarrojas o térmicas.
permanecer en el aire más tiempo, y los Durante el vuelo, el dispositivo utiliza un
empezaron a utilizarse para crear mapas Los datos recogidos por un dispositivo de
sistemas de control especialmente rayo láser de alta densidad y frecuencia
de alta resolución, en forma de este tipo pueden utilizarse para verificar la
diseñados reducen la posibilidad de para reflejar la luz en los objetos situados
ortomosaicos o Modelos Digitales de integridad de los sistemas de transmisión,
errores en la toma de datos, lo que mejora en la trayectoria entre el dron y la
Superficie, satisfaciendo las necesidades detectar capas térmicas mal colocadas o
la precisión general de la información. superficie del suelo, cuyo resultado es una
de la industria de la construcción. inspeccionar paneles fotovoltaicos.
nube muy densa de puntos. La principal También puede utilizarse para vigilar una
ventaja de la tecnología LiDAR sobre los obra en construcción en busca de accesos
sensores RGB se muestra en las zonas no autorizados, especialmente por la
Figura 6: Sensores más utilizados con UAS para aplicaciones industriales cubiertas de vegetación, donde el rayo noche, cuando la firma térmica de una
láser es capaz de penetrar en la vegetación persona puede verse a distancia.
y cartografiar el terreno que hay bajo ella.
RGB LiDAR OTROS La idoneidad de esta tecnología es Otros sensores que están ganando
especialmente notable en la creación de popularidad cuando se utilizan con drones
Precio modelos del terreno (MDT) de gran son los detectores de concentración de gas
precisión. Éstos se utilizan con fines de y polvo, que pueden aplicarse para
Rango diseño, especialmente para detectar fugas de gas peligrosas, evaluar si
infraestructuras viarias, ferroviarias o de una obra mantiene unas condiciones de
Nivel de Madurez transmisión. En estas situaciones, los trabajo adecuadas o valorar si los
trabajos de topografía se realizan a trabajadores deben ir equipados con
Nivel de adopción menudo en terrenos desfavorables, lo cual
en construcción protección adicional.
reduce la precisión de los resultados y
Productividad puede llevar mucho más tiempo en
comparación con los relevamientos
realizados con drones. El uso de LiDAR
Fuente: Análisis de PwC
está menos extendido que el de las
cámaras RGB debido a que su precio es
más elevado (con soluciones populares a
11
partir de 30.000 dólares).
¿Por qué es tan software de fotogrametría específica. La
calidad y precisión del producto final
importante registrar con depende de varios factores técnicos,
ambientales y geométricos, pero uno de GSD = 30 CM GSD = 1 CM
precisión la posición del los elementos más críticos es la precisión
dron? de la ubicación en la que se capturó cada
imagen por separado.
La calidad de los datos obtenidos con
La precisión de posicionamiento típica de
drones y utilizados para el monitoreo de la
los módulos del Sistema Mundial de
construcción - como ortomosaicos,
Navegación por Satélite (como GPS y Cuadro de información
modelos digitales de superficie y nubes de
Galileo) instalados en los modelos de
puntos 3D - está limitada por la calidad de ¿QUÉ PRECISIÓN TIENEN LOS DATOS DE LOS DRONES?
drones más populares es de varios metros.
los datos en bruto captados por los
Con esta precisión, el software de
distintos sensores de los drones. Estos
fotogrametría es capaz de crear una La distancia de muestreo del terreno (Ground Sample Distance o “GSD” por sus siglas en
datos de salida están formados por cientos
representación 3D exacta de la obra (alta inglés) es un parámetro que describe la resolución espacial de los datos del dron, o qué
o miles de imágenes separadas que se
precisión relativa), pero no es capaz de dimensión del terreno está representada por 1 píxel en una imagen. Cuanto más bajo
procesan juntas mediante una solución de
vuele el dron, o cuanto mayor sea la resolución de la cámara que utilice, menor será la
GSD.
Para una resolución de 1 cm GSD, la precisión máxima de los datos es de 1-3 cm. Con un
sensor mejor, condiciones propicias para la señal GNSS y un terreno de operaciones
Figura 7: Ilustración de aspectos de precisión en productos de fotogrametría suficientemente variado, es posible obtener resultados con mayor precisión. En un
escenario típico del sector de la construcción, la resolución utilizada se sitúa en el nivel de
2-4 cm, dependiendo del caso de uso, lo que convierte a los drones en una herramienta de
ALTA PRECISIÓN RELATIVA ALTA PRECISIÓN RELATIVA
trabajo muy adecuada que cumple los estrictos requisitos de esta industria.
Planificación
Reconocimiento del Obtención de los permisos
Para reducir el número de puntos de red de estaciones base de referencia
terreno necesarios
control en el terreno necesarios (Ground instaladas alrededor de los países (CORS)
Control Points o “GCP” por sus siglas en a través de una red de radio o celular para
inglés), el sector de la construcción utiliza mejorar la precisión del posicionamiento
cada vez más drones equipados con la por satélite. En la región latinoamericana,
llamada tecnología cinemática en tiempo la red de estaciones base es desarrollada y
real (RTK) o cinemática de mantenida por la organización SIRGAS. Medir los GCPs o los Comprobación de las
posprocesamiento (PPK), mejorando la Cuando no se dispone de datos en tiempo puntos de control (si es previsiones meteorológicas
precisión de posicionamiento de las real (por ejemplo, en zonas menos necesario) y de viento
imágenes en bruto captadas. Esto puede densamente pobladas), el sector utiliza la
mejorar la precisión desde varios metros tecnología PPK, que requiere que los datos
a varios centímetros. RTK funciona se procesen en el back office, en lugar de
Adquisición
conectando un dron a una recibir correcciones GNSS instantáneas.
Establecer la configuración Ejecución de la lista de
de los sensores control previa al vuelo
Transferencia de datos a la
Realización del vuelo
Nube o a la estación de
(recopilación de datos)
trabajo
Procesamiento
Creación de entregables Procesamiento de datos
Entrega
13
Figura 9: Tendencias en tecnología que determinarán el uso de drones en la construcción
TECNOLOGÍA DESCRIPCIÓN
Software demasiado grandes para el análisis en un Procesamiento y análisis de datos de drones en tiempo real
EDGE computing
entorno de escritorio sin conexión. También desde un dron o sobre el terreno.
hay que tener en cuenta el tiempo de
En una situación típica de inspección aérea procesamiento. En un escenario típico,
con un dron y una cámara RGB, se capturan dependiendo del tamaño de la construcción Envío de datos de drones para su procesamiento o análisis
varias imágenes geoetiquetadas de la zona inspeccionada, los datos pueden estar 5G
en tiempo real.
de construcción desde distintos ángulos. disponibles entre algunas horas y un día
Los datos capturados se guardan en una después de que el dron haya aterrizado.
tarjeta de memoria física y luego se Sistema de gestión del tráfico aéreo para integrar drones de
transfieren a un ordenador. En algunos Todo el valor de los datos de los drones Parámetros UTM forma segura en el espacio aéreo, permitiendo su despliegue
casos, los datos pueden utilizarse en su puede aprovecharse cuando se utilizan junto a gran escala.
formato bruto para su análisis manual, con entornos CAD/BIM. Las empresas de
como suele hacerse en lugares de difícil software más conocidas, como Autodesk y Estación de base para el despliegue, la carga y la
acceso. En un escenario más avanzado, los Bentley Systems, pueden leer los formatos Estación base transferencia de datos de drones sin intervención humana
datos se procesan obteniendo un producto de archivo de drones más habituales; sin sobre el terreno.
más técnico, utilizando un software de embargo, aún no están preparadas para una
fotogrametría. El sistema combina integración completa que permita soluciones
imágenes en bruto separadas en mapas 2D avanzadas de análisis e inteligencia artificial a
Fuente: Análisis de PwC
u ortomosaicos, modelos de elevación y gran escala.
nubes de puntos 3D. Estos datos pueden
utilizarse después para extraer y medir
información como distancias, medidas de
superficie o volúmenes.
Figura 10: Cómo los drones pueden hacer frente a los retos del sector de la construcción
Causado principalmente por deficiencias en la gobernanza y procedimientos, así como por una Las soluciones digitales deben incluir el uso de drones para obtener
Retrasos y
comunicación ineficaz entre los participantes del proyecto. Deben tomarse medidas adecuadas datos detallados con fines tales como informes diarios precisos, que
sobrecostes en los para clarificar y establecer todos los procesos, ya que la baja productividad se traduce en permitan una gestión más eficiente del proceso de construcción.
proyectos retrasos y sobrecostes.
Limitaciones en Provoca una baja productividad y una comunicación ineficaz entre los múltiples actores del La tecnología de drones permite crear una versión digital de la obra de
digitalización y proyecto. Deben tomarse medidas adecuadas para aclarar y racionalizar los procesos durante forma cíclica, y superponerla a los datos del proyecto para obtener
adopción de la todo el ciclo de vida del proyecto. eficiencia en la construcción.
tecnología
Los proyectos de infraestructura requieren grandes cantidades de mano de obra. Sin embargo, La alta eficiencia de la adquisición de datos por UAS permite reducir el
Escasez de personal el carácter cíclico y estacional del trabajo lleva al personal calificado a buscar empleos más personal necesario para las tareas de topografía y supervisión de obras,
estables. o redirigir la capacidad a otras tareas.
La industria de la construcción tiene uno de los índices de accidentes y víctimas mortales más La tecnología de drones elimina los riesgos asociados a las inspecciones
Seguridad elevados de todos los sectores. Además de las graves consecuencias humanas, esto repercute en altura, mientras que los productos de alta resolución facilitan la
negativamente en los costes y plazos de los proyectos. detección de zonas peligrosas.
Elevados niveles de desperdicio debido a procesos de gestión de activos mal optimizados, lo El seguimiento preciso del estado de la obra y la demanda de materiales
Desperdicio de
que se traduce en mayores costes de los proyectos y menores beneficios. durante el proceso de construcción permite realizar pedidos de
materiales materiales más precisos.
La adquisición de datos durante el proceso de planificación y construcción requiere mucho El uso de drones reduce las interferencias con el medio ambiente,
tiempo y a menudo no ofrece un nivel de detalle suficiente. La revisión de sitios de disminuye el nivel de contaminación emitida y también puede ayudar a
Sostenibilidad
construcción, así como la limpieza de vegetación para la topografía, pueden tener excluir lugares que pueden ser importantes para la protección de la
consecuencias medioambientales negativas. biodiversidad natural.
Los retrasos en el proyecto, sumados a la falta de objetividad, pueden dar lugar a demandas y Las imágenes de drones ofrecen información fidedigna, exacta y casi en
Litigios
largos litigios. tiempo real. En muchos países, la documentación derivada de estudios
con drones se acepta como evidencia en los tribunales. 15
Fuente: Análisis de PwC
Retrasos y sobrecostes A nivel global, la mayoría de los proyectos
de infraestructuras tardan al menos entre
Muchos factores contribuyen a los retrasos
y sobrecostes, incluyendo cambios de
Cabe destacar que en los proyectos de
infraestructura financiados por bancos
en los proyectos un 10 % y un 30 % más en completarse de diseño realizados durante la construcción, multilaterales de desarrollo (que aportan
lo previsto originalmente, y el coste ineficiencia en la gestión y ejecución, falta entre el 10 y el 12% del total de las
asociado a estos retrasos es, de media, de información completa y errores en las inversiones en infraestructura en la región,
En el sector de la construcción, los entre un 20 % y un 30 % del presupuesto. estimaciones iniciales de costes, entre y el 20% en las economías más pequeñas),
proyectos - especialmente aquellos más En LATAM, el 75% de los proyectos de otros. Además, la pandemia de COVID-19 los sobrecostos son menores. Esto se debe
complejos - rara vez se completan en el infraestructura sufren sobrecostes (con un ha tenido una repercusión relevante en la principalmente a que estos proyectos
plazo y con el presupuesto previstos coste adicional que oscila entre el 30% y el industria de la construcción, limitando la suelen prepararse, ejecutarse y
originalmente. Además, las tendencias 100% en función del tipo de disponibilidad de trabajadores y supervisarse sujetos a normas más
muestran que, mientras que en Asia y infraestructura - véase el cuadro a materiales. estrictas que las de los proyectos
Europa los sobrecostes han disminuido en continuación) y el 65% de los proyectos financiados directamente por los países
los últimos años, en América Latina han presentan retrasos de entre 6 y 18 meses (Serebrisky et al. 2019).
aumentado (Flyvbjerg y Sunstein, 2016). (BID, 2016).
Fuente: Flyvbjerg (2016). Nota: Se toma como muestra de 806 proyectos en todo el mundo.
16
La tecnología UAS puede ser un elemento
utilizado para mitigar los retrasos y los Actualmente, el monitoreo y control de obras
costes adicionales ,mejorando el nivel de sigue siendo predominantemente un proceso
Figura 12: Principales retos que provocan retrasos y sobrecostes en LATAM comunicación y proporcionando una visión manual, en el que un equipo de ingenieros
transparente e información específica inspecciona la obra, tomando datos
Errores y omisiones en el diseño (mala sobre el estado de la obra. Esto se traduce fotográficos, con documentación descriptiva
definición del proyecto) que provocan 77% en aspectos como la mejora de la y mediciones geodésicas. Este proceso lleva
cambios en el alcance y retrabajos mucho tiempo y, en proyectos complejos,
seguridad y la eficiencia del proyecto, por
ejemplo, mediante una mejor planificación, existe un alto riesgo de que los errores no se
Condiciones imprevistas del terreno 63%
identificación de conflictos y identifiquen o no se evalúen adecuadamente.
dependencias, minimización de la
Problemas en la identificación de riesgos, Los datos del sector muestran que la
42% superposición de tareas, pedido y entrega
gestión y estrategias de respuesta implantación de soluciones digitales
de materiales según las necesidades en
Atrasos debido a la interrupción de tiempo real, entre otras. Todo lo anterior avanzadas no basta por sí sola para sustituir
cadena logística para el suministro de 37% puede aumentar la productividad y a los empleados experimentados, ya que,
materiales compensar los retrasos asociados a otros especialmente durante las primeras fases de
Gobernanza, gestión y control ineficaces factores independientes. implantación de drones, se necesita personal
30% para supervisar y garantizar la corrección de
(costes y plazos).
los nuevos sistemas, incluyendo por ejemplo
Limitaciones de tesorería y atrasos en los Limitaciones en la tecnología de análisis predictivo (PwC US,
30%
pagos
digitalización y adopción Oxford Economics, 2020). Actualmente las
partes interesadas están intentando ponerse
Problemas contractuales debidos a
interrupciones/retrasos
30% de la tecnología al día, invirtiendo en tecnología y contratando
a profesionales con competencias digitales
para ayudar a que el sector de la
Proceso de toma de decisiones ineficaz y Uno de los principales problemas de la
23% construcción avance hacia la "Industria 4.0".
comunicaciones inadecuadas industria de la construcción en
comparación con otros sectores de la Según la investigación realizada por PwC, las
Inadecuada disponibilidad de mano de economía es la baja productividad
21% ofertas de empleo a nivel global que
obra calificada/no calificada laboral, que aumentó a un ritmo medio requieren competencias digitales en el sector
Condiciones contractuales del 1% anual en las dos últimas décadas, de ingeniería y construcción casi se
débiles/ambiguas y falta de incentivos 21% frente a un crecimiento económico duplicaron entre 2016 y 2018, impulsadas por
para el control de los costos medio mundial del 3,1% (según datos de la necesidad de implementar soluciones
la OCDE y del Banco Mundial). Múltiples digitales de forma más rápida y debido a una
Desafíos normativos por acontecimientos 12% causas explican esta evolución dispar, y creciente escasez de personal
disruptivos (mano de obra reducida,
entre ellas destaca la lenta adopción de experimentado. Como consecuencia, algunas
normas de distanciamiento social, etc.)
nuevas tecnologías. empresas han tenido que contratar a
Pregunta: Principales desafíos que están causando retrasos y sobrecostes (retos relacionados con la ejecución por orden de relevancia).
profesionales jubilados, y al 75 % de los CEOs
El porcentaje se calcula teniendo en cuenta el número de entidades que mencionan cada uno de los retos sobre el total de entidades
que respondieron.
La tecnología de drones puede contribuir del sector de ingeniería y construcción les
a mejorar la situación general mediante preocupa que no haya un número suficiente
Fuente: Encuesta de PwC
la digitalización de los datos captados a lo de empleados con experiencia para llevar a
largo del ciclo de vida de la obra. cabo los proyectos según lo previsto. 17
Escasez de personal Seguridad En Uruguay, la información sobre y capturar los datos necesarios más
siniestralidad laboral para todos los rápidamente y con una mejor visión.
sectores en el período 2014-2017 muestra Esto reduce significativamente el riesgo de
El mercado laboral de la construcción se En todo el mundo mueren cada año al menos un promedio anual de 35.000 siniestros, caídas, que representan un tercio de todas
caracteriza por ser estacional y cíclico 108.000 trabajadores en el lugar de trabajo. de los cuales el 12% fueron en la las muertes en la construcción y son la
debido a las condiciones meteorológicas, Los datos de varios países industrializados construcción, con una tasa de incidencia principal causa de lesiones mortales en el
los ciclos económicos, la disponibilidad de muestran que los trabajadores de la en la construcción de 4,9 accidentes por sector (OSHA, 2022). El monitoreo con
fondos y financiación (pública o privada), construcción tienen entre 3 y 4 veces más cada 1.000 trabajadores en 2017 (datos del drones permite un uso de forma continua,
entre otros. Se necesitan recursos probabilidades de morir por accidentes Banco de Previsión Social). Los ejemplos para recopilar información que de otro
humanos calificados (sobre todo en laborales que otros trabajadores. En el de otros países de la región muestran modo no podría recogerse o supervisarse,
proyectos de gran envergadura, que a mundo en desarrollo, los riesgos asociados al tendencias similares. incluyendo el acceso desde lugares
menudo se requieren conocimientos trabajo en la construcción pueden ser de 3 a insuficientemente señalizados o seguros.
especializados) y las empresas 6 veces mayores (OIT, 2015). Si bien los drones no resolverán el Además, los drones pueden controlar las
constructoras suelen contratar a parte del problema por completo, el uso de esta concentraciones de gases y polvos
personal sólo durante la duración del Además, el sector de la construcción se tecnología puede ayudar a mitigar el riesgo peligrosos, lo que permite informar si el
proyecto. A menudo, los mercados locales, enfrenta a la mayor tasa de lesiones mortales de lesiones de los trabajadores. Los UAVs entorno es seguro para trabajar o si será
incluso cuando se complementan con de cualquier industria. En EE.UU., alrededor pueden acceder a lugares peligrosos y de necesario equipar al personal con medidas
trabajadores procedentes del extranjero, del 20% de las lesiones mortales en el trabajo difícil acceso en las obras de construcción de seguridad adicionales.
son incapaces de satisfacer la demanda. se producen en la industria de la
construcción, aunque los trabajadores del
En este contexto, la utilización de la sector representan menos del 5% de la
tecnología de drones puede maximizar la población activa total del país (datos de la
eficiencia del personal, reduciendo los Oficina de Estadísticas Laborales de EE.UU.).
accidentes, abaratando costes y
acelerando el avance de las obras. El uso En LATAM, el índice de incidencia de los
de drones con fines de topografía y accidentes laborales (correspondiente a la
vigilancia permite sustituir un equipo de probabilidad de sufrir un accidente en
varias personas por un dúo de dron y función del número total de trabajadores del
operador, realizando las mismas tareas en sector) es especialmente notable en la
mucho menos tiempo. construcción. En Argentina, por ejemplo, se
registraron 22.500 accidentes en la
construcción en 2020 (el 9% de todos los
accidentes laborales a nivel nacional) y 41
muertes; con una tasa de incidencia de 61,5
por cada 1.000 trabajadores (datos del
Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad
Social). En México, el Instituto Mexicano del
Seguro Social registró 33.000 accidentes en la
industria de la construcción de edificios y
obras de ingeniería civil en 2019 (8% del
total), y entre ellos, 159 víctimas mortales. 18
Desperdicio de materiales necesaria para completar las tareas sin
tiempos muertos. Además, la mayoría de
terreno y la documentación incompleta,
que están relacionados a su vez con un
y sostenibilidad los proyectos de construcción implican control deficiente del proyecto,
grandes movimientos de tierra, lo que comunicaciones inadecuadas y lentitud en
conlleva maquinaria pesada y frecuentes la toma de decisiones. En 2021, el valor
desplazamientos de los equipos de medio de los litigios alcanzó los $ 52,6
Los precios de los materiales utilizados
topografía, que realizan cortes o millones de dólares y la duración media
por la industria de la construcción son
desmontes para llevar a cabo las del litigio fue de unos 15 meses. (Global
actualmente muy inestables como
mediciones topográficas. El uso de drones Construction Disputes Report, Arcadis,
consecuencia de la interrupción de las
ayuda a mitigar las interferencias con el 2022; NBS, 2018).
cadenas de suministro causada por la
medio ambiente, y limita las emisiones a la
crisis del COVID-19, unida a la elevada Los datos obtenidos por drones durante la
atmósfera al reducir la cantidad de
demanda debida al gran número de supervisión del progreso de las obras
combustible quemado.
proyectos de infraestructura iniciados pueden ser pruebas valiosas y
antes y durante la pandemia. En las proporcionan seguridad adicional en caso
obras se utiliza una amplia gama de Litigios de posibles reclamos. Entre la amplia
materiales y el coste medio de estos ha gama de resultados disponibles a partir del
aumentado anualmente (2021-2022), con uso de tecnología de drones para el
un incremento de aproximadamente 21% monitoreo se encuentran datos recabados
en el mercado estadounidense En las últimas décadas, muchos
proyectos de infraestructura en América sobre daños a la vegetación o
(Construction Outlook, JLL, 2022). contaminación del suelo por productos
Latina se han visto afectados por graves
conflictos. De 200 proyectos analizados químicos peligrosos almacenados en las
Minimizar el desperdicio de materiales es
por el BID en la región, 36 fueron obras, que pueden ser especialmente
un elemento muy importante, tanto para
cancelados debido a conflictos, mientras útiles en litigios relacionados con
el contratista - para mejorar el beneficio
que el Atlas de Justicia Ambiental infracciones medioambientales.
del proyecto - como para el medio
ambiente, para reducir la contaminación muestra 423 casos de conflictos
Las sanciones impuestas por los
y las emisiones. El sector de la ambientales y sociales actualmente en
organismos gubernamentales a los
construcción ha contribuido curso en la región (BID, 2017).
inversores o contratistas pueden ser muy
significativamente a saturar los severas, no sólo desde el punto de vista
vertederos de escombros. En algunos Los errores y omisiones que se producen
en la obra como resultado de errores financiero, sino también desde una
países, la proporción de residuos de la perspectiva legal, lo que se traduce en la
construcción puede representar el 50% o humanos y a través de documentación
técnica y contractual incompleta o cancelación de los permisos de
incluso más de todos los residuos sólidos construcción o incluso en cargos penales.
urbanos. Además, alrededor del 30% de defectuosa son uno de los principales
factores de conflictos en los proyectos de El material registrado por drones ofrece a
todos los materiales de construcción que las empresas de supervisión la
llegan a una obra terminan como construcción. En cuanto a la NBS
(National Building Specification) y sus oportunidad de minimizar el riesgo de
residuos (Chakkrit Luangcharoenrat et al, destrucción del ambiente, detectando los
2019). encuestas del sector de la construcción,
un tercio de los encuestados se vieron problemas en una fase temprana o
envueltos en un litigio durante el último proporcionando pruebas de qué entidad
El seguimiento y monitoreo del proyecto
año. Existen muchas razones para ello, es la culpable para que pueda
con UAS permite una gestión más precisa
siendo las principales los errores y responsabilizarse a la misma de la
de los materiales acumulados in situ,
omisiones sobre características del reparación de los daños.
reduciendo la cantidad de material 19
drones, y los datos se procesan Los drones se utilizan en muchas fases de incluyendo verificar si las obras avanzan de
internamente, siguiendo una metodología los proyectos de construcción y no se acuerdo con los planos, el cronograma
desarrollada. Las empresas más pequeñas, limitan a las actividades de topografía y establecido, la legislación vigente, las
donde el nivel de digitalización y adopción supervisión. En la fase previa a la normas correspondientes, los
de nuevas tecnologías es menor, recurren construcción, pueden utilizarse para reglamentos de seguridad y las
más a menudo a la subcontratación total o obtener datos geoespaciales con el fin de condiciones contractuales. El uso de
parcial en forma de inspecciones aéreas elaborar documentación cartográfica y drones no termina con la finalización de la
La tecnología de drones puede tener un realizadas por su propio personal, y los cotejar los detalles del proyecto con las construcción; al contrario, los mismos
impacto significativo en la industria de la datos se envían para su posterior análisis a condiciones preexistentes. En la fase de pueden resultar muy valiosos para realizar
construcción al mejorar el proceso de empresas especializadas en el ejecución, permiten llevar a cabo diversas inspecciones técnicas antes de la entrega y
monitoreo, reducir el riesgo y aumentar la procesamiento de fotogrametría y datos tareas que entran dentro del ámbito de para llevar a cabo el mantenimiento
eficiencia general del trabajo en la obra. de UAVs. "supervisión de la construcción", necesario posteriormente.
Los drones pueden resultar además
especialmente útiles para la supervisión de
proyectos de gran envergadura. También
pueden ser de gran ayuda para la gestión
eficiente de la construcción de grandes
superficies y objetos de infraestructura
lineal a gran escala, tales como carreteras,
vías férreas o gasoductos.
20
Figura 13: Las fases más importantes del proceso de construcción y cómo pueden contribuir los drones (1/3)
Diseño conceptual -
PLANIFICACIÓN
Y DISEÑO Diseño del proyecto Generación de mapas de alta resolución para adecuar el proyecto a Ortofotografía
las condiciones del terreno. DSM
Modelo 3D
Validación de El uso de drones sirve para verificar los límites de las parcelas, Ortofotografía
coordenadas terrestres especialmente en países donde se carece de registros precisos.
COMPRA DE
TERRENOS
Verificación de la UAVs pueden ayudar a detectar problemas que quizá no se vean Ortofotografía
idoneidad del proyecto desde el suelo o en la documentación disponible. Modelo 3D
21
Fuente: Análisis de PwC
Figura 13: Las fases más importantes del proceso de construcción y cómo pueden contribuir los drones (2/3)
OBRA
Liberación de pagos Compilación de documentación respecto del estado de los trabajos en Ortofotografía
forma de imágenes y productos fotogramétricos, para la aceleración Modelo 3D
de la liquidación de pagos con los contratistas. Foto y video
Localización de peligros La visión tridimensional del emplazamiento desde un UAS permite Foto y video
en la obra identificar las zonas de mayor riesgo e implantar medidas preventivas. Modelo 3D
SEGURIDAD Y
VIGILANCIA Control del cumplimiento Los drones pueden identificar a los trabajadores que incumplen las Foto y video
de las normas de normas de seguridad: el mero uso de la tecnología para monitorear el
seguridad por parte de cumplimiento de las reglas funciona como elemento disuasorio.
los trabajadores
22
Fuente: Análisis de PwC
Figura 13: Las fases más importantes del proceso de construcción y cómo pueden contribuir los drones (3/3)
POST-OBRA
Inspección de Proporcionar información detallada sobre el estado estructural, visual Nube de puntos
estructuras y geométrico de numerosos objetos, lo que resulta especialmente útil Modelo 3D
en lugares de difícil acceso. Foto y video
MANTENIMIENTO
Preparación del terreno Verificación de que las infraestructuras auxiliares están situadas de Ortofotografía
para su uso Modelo 3D
acuerdo con los planos.
Ayudar a restaurar la zona circundante.
ENTREGA
Verificación del
CONDICIONES
cumplimiento de los -
LEGALES
requisitos legales del
proyecto
23
Fuente: Análisis de PwC
Figura 14: Seguimiento de los avances de obra mediante una nube de puntos 3D generada a partir de los vuelos de drones.
INSPECCIÓN INICIAL CON DRONES INSPECCIÓN CON DRONES (12 SEMANAS MÁS TARDE)
24
A menudo es difícil obtener los permisos
Como ya se ha mencionado anteriormente, el necesarios y a veces faltan procedimientos
sector de la construcción está experimentando pertinentes para el uso de esta tecnología.
un gran interés por la tecnología de drones y
las empresas más grandes han convertido los Otro obstáculo es la insuficiencia de
UAVs en parte permanente de su inventario. La programas informáticos para el análisis de
tecnología de drones ayuda a apoyar los datos, lo que significa que la mayor parte
procesos de toma de decisiones antes de la del trabajo debe realizarse manualmente.
palada inicial y puede contribuir a un ahorro Trabajar con datos de alta resolución que
notable a lo largo del proceso de construcción. consumen muchos recursos resulta
Aunque los sistemas de vuelo automatizado, engorroso e ineficaz.
las cámaras y otros sensores se encuentran en
un alto nivel de desarrollo (lo que permite Por otro lado, la dificultad para calcular los
obtener datos precisos y de alta calidad), a beneficios financieros del uso de drones en
menudo existe una falta de conocimientos proyectos de construcción y la reticencia a
sobre cómo utilizar esta tecnología de forma implantar soluciones digitales de gestión de
eficaz. Este aspecto es especialmente relevante proyectos son factores adicionales que
en el sector de la construcción, que durante dificultan la adopción de la tecnología de
años ha tenido uno de los niveles de drones entre las partes interesadas del
digitalización más bajos entre las demás sector. Por ejemplo, la mayoría de las
industrias. empresas que han utilizado esta tecnología
no han podido cuantificar ciertos beneficios
La integración de los datos de los drones con como la reducción de tiempo, de personal
los sistemas tradicionales de monitoreo de necesario o incluso otros aspectos más
obras es otra forma en la que los drones cualitativos (como las mejoras en la
añaden valor a las tareas de supervisión y eficiencia y la detección temprana de
gestión de la construcción. La estandarización errores).
del formato y el alcance de los datos
proporcionados durante el proceso de Hasta que no se adopten medidas más
construcción -mediante la introducción a amplias en todos los ámbitos mencionados
mayor escala de la metodología Building no se liberará todo el potencial que la
Information Modeling (BIM) - agilizará el tecnología de drones tiene para ofrecer en
trabajo y eliminará muchos conflictos de tareas este sector de la industria.
que pueden producirse durante obra.
27
Panorama de la En general, las normas de los países
latinoamericanos siguen las tendencias
normativa de drones en mundiales, aunque normas progresivas
Figura 16: Panorama de la normativa de drones en la región
como las relativas a los BVLOS, por
la región ejemplo, no se han extendido aún en la
región.
Las primeras normas para la operación
de drones en la región se establecieron
Guayana
en Guatemala en el año 2013, a medida El nivel de los servicios digitales que se Venezuela
Surinam
que la comunidad aeronáutica comenzó proporcionan a los operadores de drones, Colombia
a usar drones de manera activa para la tales como el registro de drones, la Ecuador
México
fumigación de cultivos. Otros países se autorización de vuelos y los mapas Belice
Honduras
unieron y hoy en día los únicos lugares digitales de las zonas del espacio aéreo Guatemala
Brasil Nicaragua
donde se prohíben los drones son son también muy limitados, a excepción de Perú
El Salvador
Panama
Nicaragua y parte de Barbados. casos distinguidos como lo son Brasil y Colombia
Venezuela
Bolivia Costa Rica
Uruguay.
Paraguay
Distintos países de América Latina han Las
Bahamas
regulado los drones de conformidad con
las Autoridades de Aviación Civil (AAC) Argentina República
Uruguay Dominicana Puerto Antigua y Barbuda
nacionales, entidades a cargo de la Chile Cuba Rico
legislación local relativa al espacio aéreo San Cristóbal y
Islas Caimán San Martín Guadalupe
de cada país. Haití Nieves
Dominica Martinica
Jamaica
San Vicente y Barbados
Santa
Algunos países siguen las las Granadinas Lucía
recomendaciones de la Organización de Aruba Granada Trinidad
Aviación Civil Internacional (OACI), Antillas y Tobago
mientras que otros están influenciados
por normas más avanzadas provenientes
de un ecosistema maduro de drones, Países que han establecido normas específicas de Países que han publicado normas en el marco de la ley
como los Estados Unidos o la Unión drones general de aeronáutica o como disposiciones extraoficiales
Europea. Como región, no siguen un
Países que no han publicado directivas ni normas y Países que prohíben los drones
marco regulatorio unificado hasta el siguen las recomendaciones universales
momento (salvo la AAC de los Estados
Caribeños del Este, la cual ha establecido Se realizó un análisis de la regulación de los drones en 35 países de América Latina. Cuba y los territorios de ultramar fueron excluidos
del análisis.
normas unificadas para las siete islas).
Fuente: Análisis de PwC, Banco Mundial 28
Figura 17: Uso de las tecnologías de drones en obras de infraestructura en América Latina
BIM 48%
UAVs/drones 43%
29
Asimismo, debe destacarse que todos los
encuestados mencionaron que usan al
menos un tipo de tecnología digital. Esto
Figura 18: Nivel de madurez en el uso de drones
demuestra que, aunque con más lentitud
que en otros sectores, se han
incorporado tecnologías en las diferentes
fases de construcción de proyectos de 42.5% 30.0% 15.0% 12.5%
infraestructura. Sin embargo, debe de
tenerse en cuenta que la mayoría de las UAVs utilizadas en diferentes proyectos UAVs no utilizadas Plan para poner a UAVs puestas a
respuestas de la encuesta fueron prueba la utilización prueba conforme
proporcionadas por grandes empresas de UAVs en obras a un plan de
de construcción con amplia experiencia y implementación
trayectoria. Es probable que el nivel de
Pregunta: Nivel de madurez de los drones que se implementan en su empresa con el fin de supervisar las obras de construcción. Porcentaje en base al total de respuestas obtenidas.
adopción de tecnologías sea menor al
tomar en cuenta todo el sector de Fuente: encuesta de PwC
Además del 43% de encuestados que Esto indica que las tecnologías de drones,
aseguran hacer un uso extenso de las en su etapa de prueba, generan
tecnologías de drones, un 28% las han resultados suficientemente satisfactorios
puesto a prueba o planean para que las empresas decidan
implementarlas. Aproximadamente un emplearlas eventualmente en su
tercio de los encuestados nunca han actividad diaria con el fin de obtener más
usado o puesto a prueba dichas ganancias.
tecnologías. Una explicación para ello
podría ser que los beneficios asociados a
la aplicación de las tecnologías no han
sido del todo cuantificados o extendidos,
además de las barreras mencionadas
anteriormente. Debe destacarse el hecho
de que no se obtuvo ninguna respuesta
sobre la cancelación de los planes para
implementar la solución de UAVs luego
de que estos hayan sido puestos a 30
prueba.
Figura 19: Composición de los encuestados conforme al campo de acción y sector
19.1%
71.4%
79.1%
Adopción de los drones La mayoría de los encuestados del área de
Certificación/Control de proyectos utilizan
entre los diferentes drones en sus obras de infraestructura.
Contar con información objetiva, de Construcción e Ingeniería Sector público
actores involucrados calidad y en tiempo real es uno de los
Inversión y Financiamiento Sector privado
atributos más valorados por dicho grupo.
Certificación/Control de proyectos Organizaciones no gubernamentales
En el caso del grupo de Inversión y
En lo que respecta al tipo de Financiamiento, la práctica está ganando Pregunta: Área donde se lleva a cabo la mayor parte de sus Pregunta: Tipo de organización
organizaciones que implementan los terreno lentamente (tanto a nivel privado actividades
drones para la supervisión de obras de como a nivel de las organizaciones Fuente: Encuesta de PwC
construcción (instituciones privadas, multilaterales). Para este grupo, la ventaja
públicas o no gubernamentales), los de poder llevar a cabo la inspección de
actores del sector privado presentan el forma remota es considerablemente
grado más alto de adopción, dado que el significativa, puesto que disminuye costos
79 utiliza las tecnologías de drones de y tiempos de viaje, a la vez que
acuerdo con los resultados de la proporciona pruebas para asegurar el
encuesta de PwC. Entre las instituciones cumplimiento con las políticas y medidas
no gubernamentales, la adopción es de seguridad de la institución.
significativamente menor, puesto que
alrededor de un 11% de los encuestados Entre las empresas de Construcción e
han afirmado emplear dichas Ingenierías encuestadas, la mayoría
tecnologías. Los resultados de la mencionó que ha utilizado las tecnologías
encuesta no proporcionan una respuesta de drones al menos una vez, pero casi un
concluyente en relación a las empresas 20% dice no haber utilizado drones nunca
del sector público, pero las entrevistas (ni planea hacerlo en el corto plazo) para el
sugieren que el nivel de adopción en desarrollo de sus actividades.
dicho sector es bajo (cerca del 9%).
Debe destacarse que, en muchos casos, las
En cuanto al rol principal o área de empresas que llevan a cabo las actividades
actividad de los entrevistados, se de supervisión en el sector de la
tomaron en cuenta tres grupos: construcción no utilizan tecnologías de
Construcción e Ingeniería, Inversión y drones (en la mayoría de casos) porque las
Financiamiento, y Certificación/Control otras partes tampoco lo hacen (ej.
de proyectos. gobierno). En otras palabras, los incentivos
para implementar estas tecnologías serían
mayores si todos los actores se 31
encontraran al mismo nivel de adopción.
Figura 21: Ramas de la construcción en las cuales se proporcionan los servicios de
supervisión, con opinión acerca de la idoneidad de los drones
Infraestructura de 64%
transporte 50%
47%
Infraestructura energética
33%
31%
Agua y saneamiento
25%
25%
Petróleo y gas
14%
Implementación de las
Figura 20: Modelos de tecnologías de drones 19%
Minería
implementación de tecnologías 19%
UAVs
En lo que respecta a la modalidad en la Edificación pública y
privada (vivienda, oficinas, 17%
cual se implementa la tecnología UAV en
las empresas, casi el 40% de los instalaciones, hospitales, 31%
16.7% encuestados dicen haber desarrollado la prisiones, etc.)
práctica de manera interna (con su propio 11%
equipo de UAV y operadores capacitados), Telecomunicaciones
37.5% y un 25% dicen hacerlo mediante la 11%
combinación de recursos internos de la
empresa y recursos externos. Ven la mayor utilidad Proporcionaron servicios de supervisión
25.0% Específicamente, las grandes empresas
Pregunta: ¿En qué rama del sector de la construcción provee generalmente servicios de supervisión? Porcentaje en base al total de
que operan a nivel mundial tienden a respuestas obtenidas.
contar con equipos internos Fuente: Encuesta de PwC
especializados. Casi un 21% de
20.8% encuestados subcontrata el servicio, ya sea
debido a la complejidad asociada al
cumplimiento con las normas de cierto
país o con el fin de proporcionar una
mayor flexibilidad en el tipo de tecnologías
Recursos internos
de drones que se implementa según las Adopción de los drones El uso de los drones se ha expandido a
través de las diferentes áreas, entre las
Recursos externos
67%
Mayor eficiencia de trabajo
50%
42%
Menor inactividad
22%
43%
Porcentaje de
encuestados
30%
26% 26% 26%
17%
9% 9% 9%
4%
Sin efecto Menos del 10% 10% a 25% 25% a 50% Más del 50%
33
Incluso en el caso de aquellos
encuestados que no dijeron haberse
visto afectados positivamente en lo
respectivo a costos y tiempos, la
Figura 24: Otros beneficios que fomentan el uso de la tecnología UAS
satisfacción es alta, lo cual indica la
existencia de otros beneficios que no han
52%
sido previstos. Ejemplos de esto son la 48%
45% 45% 45%
obtención de información objetiva y
veraz, mejores condiciones de seguridad 38%
para los trabajadores, o un acceso más 31%
fácil a zonas remotas. Asimismo, en
algunos casos las tecnologías de los
drones no han sido empleadas para
mejorar las prácticas actuales sino para
desarrollar actividades cuya realización
habría sido imposible de otra manera,
por ejemplo para el acceso a zonas que Optimización de la Mejora en la calidad Optimización de la Mayor Menor cantidad de Mayor seguridad Otros (seguros
son completamente inaccesibles a pie. gestión de la obra de los resultados planificación del productividad errores y omisiones en de los y litigios
trabajo laboral las etapas de trabajadores ambientales)
En resumen, de los resultados de la construcción y
encuesta se concluye que además de la mantenimiento
disminución de costos y tiempos, los
beneficiarios obtienen muchos otros Pregunta: ¿Qué otros beneficios lo impulsan al uso de drones?
trabajo, mayor productividad, y menor % del total de encuestados que mencionaron el beneficio en cuestión
cantidad de errores.
ACTIVIDADES EN LAS
PROYECTO DESCRIPCIÓN QUE SE UTILIZARON BENEFICIOS REPORTADOS OTRAS CONSIDERACIONES
DRONES
Construcción Construcción de la segunda planta de celulosa de UPM Certificación del Mejora de la gestión de proyectos y en la toma El uso de drones permite enviar mejores
de la planta en Uruguay, con una capacidad de producción de 2,1 progreso de los de decisiones. Mejor calidad y precisión de la informes de progreso y genera información de
de celulosa millones de toneladas anuales. trabajos información, con actualizaciones muy mayor calidad, lo que facilita la gestión del
UPM 2 (complementando el frecuentes. El uso de imágenes de drones se proyecto y la toma de decisiones.
La inversión inicial estimada fue de 2.700 millones de equipo de campo y las complementa con el uso extensivo de sistemas
Megaproyecto dólares, además de inversiones complementarias en técnicas tradicionales). de CCTV para conseguir valiosos registros con La empresa externaliza la actividad.
industrial carreteras, puertos, red eléctrica, viviendas, etc. posibles usos en litigios, pero también en la
Relevamiento coordinación del trabajo con los demás
Uruguay fotográfico de la obra participantes.
y su entorno, vídeos Seguridad. Coordinar acciones sobre el orden y
2020-presente para uso del equipo limpieza de la obra (una de las principales
de comunicación. herramientas para reducir el riesgo de
accidentes) logrando mejores condiciones de
trabajo.
El uso por parte del equipo de comunicación
de UPM ha sido extensivo tanto para informar
a la central de la empresa como a la
comunidad sobre el avance y repercusión del
proyecto. 35
Figura 25 (2/5) Casos y experiencias seleccionadas
ACTIVIDADES EN LAS
PROYECTO DESCRIPCIÓN QUE SE UTILIZARON BENEFICIOS REPORTADOS OTRAS CONSIDERACIONES
DRONES
Carretera Supervisión de la pavimentación de la Ruta Nacional 1 Evaluar el progreso de Las pruebas con drones aportaron objetividad El uso de drones surge de la necesidad de
Nacional Nro. de Haití, entre Gonnaives y Camp Coq. la construcción. en el contexto de situaciones de divergencia de disponer de información veraz y objetiva. El dron
1 Grabación de opiniones de las partes interesadas sobre permitió monitorear y medir la repercusión de
Inspección y supervisión de las tareas de obra y imágenes para las determinados aspectos de la construcción. las prácticas realizadas por los contratistas,
Transporte seguimiento administrativo del contrato. reuniones de Ejemplo: el constructor estaba vertiendo además de verificar el cumplimiento de las
seguimiento, material al borde de la carretera, en la ladera políticas y procedimientos del Banco.
Haití La ruta atraviesa un terreno montañoso sinuoso, con compilación de de una montaña. Era un lugar que no se veía a
pocos puntos de acceso existentes y con una densa buenas prácticas en simple vista y gracias a las fotos del dron Además, en el Tramo 2: Ennery-Plaissance, se
2014-2018 cubierta vegetal con biodiversidad vulnerable. cuanto a cuestiones pudieron constatar esta situación y evitar realizaron pilotos comparativos de seguimiento
ambientales y sociales mayores daños medioambientales. topográfico y volumétrico con drones y con
Importe total de las obras: 90 millones de USD. que afectan a las sistemas tradicionales para evaluar su precisión y
comunidades. rapidez.
ADIF Revisión del proyecto ejecutivo e inspección de las obras Control de materiales Ahorro de tiempo en el control de grandes El uso del dron surge de la necesidad de
de construcción de la nueva infraestructura de las vías Control de ejecución pilas de material: durmientes, rieles. controlar materiales que a primera vista son
Transporte del Ferrocarril General Roca en el ramal Buenos Aires a difíciles de contar.
Mar del Plata, para el sector Dolores (prog. Km. 199,000)
Argentina a Maipú (prog. Km. 270,264), provincia de Buenos Aires.
Monto de la obra: USD 40 millones.
2015-2017
También se aplicó en la revisión del proyecto ejecutivo e
inspección de las obras de renovación de la estructura
de vía en el Ferrocarril General Belgrano - Tramo 1:
Ramal C, Km. 211,240 al Km. 275,479 - Provincia de
Santa Fe, Argentina.
ACTIVIDADES EN LAS
PROYECTO DESCRIPCIÓN QUE SE UTILIZARON BENEFICIOS REPORTADOS OTRAS CONSIDERACIONES
DRONES
Diseño de Diseño de nuevas carreteras y obras de mantenimiento Relevamiento Se calcula que el coste de la medición por El uso del dron surge de la necesidad de realizar
corredor vinculadas a los corredores B y Sur de la licitación de la topográfico: kilómetro se redujo entre un 50% y un 60%, un anteproyecto de ingeniería acelerado en poco
logístico Fase 1 en régimen de APP. Fotogrametría para aunque se sacrificó cierto nivel de precisión. Lo tiempo, lo cual no era posible de otra forma.
realizar la ingeniería anterior no fue por razones de coste sino que
Transporte del proyecto, del que se optó por esta tecnología por su rapidez: un Existe un equilibrio entre tiempo y calidad.
no se disponía de relevamiento y posprocesamiento de los datos
Argentina información básica puede llevar de 1 a 2 semanas (dependiendo
(prediseños). de los recursos disponibles) para cubrir unos
2018 pocos km, mientras que con el dron sólo se
tarda unos pocos días.
Paseo del Ejecución de un corredor de conexión Norte-Sur en la Supervisar el avance Agilidad y precisión de la información. Una de las principales limitaciones en el uso de
Bajo –Tramo Ciudad Autónoma de Buenos Aires de unos 7 de las obras y los Mejora de la gestión de proyectos. drones en este proyecto fue la necesidad de
B – Semi kilómetros, a partir de la conexión de la Autopista problemas de tráfico contar con permisos especiales para realizar los
trinchera Buenos Aires - La Plata, al sur de la Ciudad, con la (medición de esperas vuelos debido al carácter urbano de la zona.
Autopista Illia en la zona de Retiro. y retrasos).
Transporte Registro de imágenes
para las reuniones de
Argentina seguimiento.
Documentación de las
2016-18 buenas prácticas.
Líneas de Línea de transmisión a 110 kilovoltios San Lorenzo- Construcción de las Acceso a zonas de difícil acceso, con abundante Para ofrecer protección y reducir la repercusión
transmisión Calizas II, de 40 kilómetros de longitud. torres de más difícil vegetación. ambiental, EPM colocó los conductores utilizando
EPM acceso y tendido de Mejora de la seguridad de los trabajadores. drones.
Energia Requirió la instalación de 78 torres. los cables. Conservación de las zonas protegidas.
Colombia Protección y minimización de la repercusión
2020-2021 sobre la biodiversidad de la zona.
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Figura 25 (4/5) Casos y experiencias seleccionadas
ACTIVIDADES EN LAS
PROYECTO DESCRIPCIÓN QUE SE UTILIZARON BENEFICIOS REPORTADOS OTRAS CONSIDERACIONES
DRONES
BID App – Herramienta que almacena datos y permite el análisis Control de avances y Genera informes de supervisión Los vídeos y fotografías obtenidos con drones
Plataforma en línea de proyectos de infraestructuras en todos los gestión. automáticamente, lo cual facilita la gestión. El son uno de los insumos utilizados por la
Infradigital sectores y por países. tiempo de monitoreo se redujo hasta en un herramienta. Por lo tanto, los beneficios no son
Supervisión a 80% con el uso de esta herramienta. totalmente atribuibles a esta tecnología. Sin
Varios Los proyectos georreferenciados aparecen en la distancia de la cartera Los registros sirven como prueba frente a embargo, el ejemplo sí ilustra cómo el uso de
Sectores plataforma, que contiene información sobre los de proyectos de cada demandas y litigios. drones con el software adecuado genera ahorros
contratos y datos obtenidos sobre el terreno a través de país. Control remoto (especialmente importante de tiempo y costes.
Regional diversos medios (vídeos y fotos de drones, Google Maps, durante la pandemia), lo que se traduce en un
Google Earth, etc.). No es sólo un repositorio/registro, Control de seguridad y ahorro en transporte. Antes de la aplicación de
2019-presente sino que también permite el análisis mediante el cruce recuento de personas. la herramienta, el BID tenía un consultor que
de información. iba a verificar una vez al mes o cada 15 días la
obra in situ, gracias a esta nueva herramienta,
las visitas presenciales solo son necesarias una
vez cada 6 - 12 meses.
Autopista La El alcance del proyecto incluía la rehabilitación de la Control de avances y Ahorro (no cuantificado) en el equipo de El uso del dron surge de la necesidad de
Paz – El Alto autopista (50 km), la reconstrucción del sistema de gestión. supervisión y en las visitas de control del BID. supervisión, porque el equipo de supervisión
drenaje, la renovación de las instalaciones eléctricas y el Mejora de la calidad y de la eficacia de la renunció.
Transporte sistema de alumbrado, la construcción de paradas de Monitoreo remoto. gestión.
autobús y la mejora de la señalización, entre otras cosas. Detección precoz de problemas. La principal dificultad fue encontrar operadores
Bolivia Detección de problemas medioambientales de drones.
que por otros medios no eran detectables.
2016-2017 Mejora de la comunicación a los altos mandos
sobre el avance del proyecto y de la capacidad
del equipo para disponer de un esquema de
supervisión innovador y en tiempo real.
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Figura 25 (5/5) Casos y experiencias seleccionadas
ACTIVIDADES EN LAS
PROYECTO DESCRIPCIÓN QUE SE UTILIZARON BENEFICIOS REPORTADOS OTRAS CONSIDERACIONES
DRONES
Metro de Construcción de 35 kilómetros de metro (27 kilómetros Recuento de los Permitió hacer un recuento rápido y eficaz del El uso del dron surge de la necesidad de llevar a
Lima de la Línea 2 y 8 kilómetros de la Línea 4) totalmente locales comerciales número de locales comerciales y su tamaño, cabo una actividad que de otro modo no sería
subterráneos mediante un contrato de concesión. del mercado que se para planificar la reubicación del mercado. posible (debido a la oposición de los
Transporte Inversión estimada de algo más de USD 5.800 millones verían afectados por comerciantes y a cuestiones de seguridad).
Perú (financiada parcialmente por el BID). la construcción del Análisis de cuestiones medioambientales.
2015 metro.
Hospitales En respuesta al aumento de casos de COVID-19, el Relevamientos Reducción del tiempo de los relevamientos Se utilizó tecnología de drones debido a la
Gobierno argentino puso en marcha la construcción de topográficos. topográficos: relevamiento de las doce urgencia y a las dificultades para desplazar a las
Social doce hospitales de estructura modular, con el fin de Supervisión de obra localidades, con un total de más de 10.000 m² personas a causa de la pandemia de COVID-19.
ampliar su capacidad de atención (añadiendo un total de durante los trabajos. en sólo tres días.
Argentina 1.200 camas). La estructura incluyó áreas de cuidados Generación de mapas digitales precisos de la Equipados con drones DJI Phantom 4 Pro y Mavic
intensivos, salas de aislamiento y otros equipos zona a intervenir, que resultaron muy útiles 2 Pro.
2020 necesarios para tratar a los pacientes. para ayudar a mejorar la planificación, agilizar
La inversión total ascendió a 23 millones de USD. la ejecución y permitir a todas las partes
involucradas visualizar información actualizada
sobre el terreno, evitando así contratiempos.
Terminal de Varios casos analizados en entrevistas con empresas de Control de avance de Mayor eficacia en la gestión. Estos beneficios fueron mencionados en las
gas natural, gestión y supervisión de obras con amplia experiencia obras y servicios Cuestiones de seguridad. Sirve como prueba entrevistas por diferentes empresas de gestión
líneas de en Brasil. ejecutados, para su frente a litigios. de la construcción en Brasil como casos de éxito
transmisión uso en la gestión de Agilidad de inspección, reducción de riesgos en el uso de drones para mejorar la eficiencia, la
y nave proyectos. asociados a la seguridad de los trabajadores, productividad y la seguridad.
industrial Reconocimiento aéreo mayor productividad, acceso a lugares de difícil
para mediciones: acceso.
Diversos usos movimientos de Mapeo previo de áreas críticas, posibilidad de
tierras. volver a analizar sin tener que hacer
Brasil Inspecciones visuales nuevamente una inspección física con su
en fachadas de consiguiente reducción de riesgos asociados a
edificios, detección de la seguridad de los trabajadores.
grietas. 39
Consideraciones clave
Como se ha indicado anteriormente, los Esta reducción de tiempo junto con otros
beneficios reportados por las distintas factores (menor número de personal
partes interesadas gracias al uso de necesario para ejecutar una tarea o
drones en las actividades de construcción aumento de la productividad) también
son variados. tiene su repercusión en los costes. Por
ejemplo, la aplicación de drones en el caso
En términos de tiempo, según la del Ferrocarril Central en Uruguay permitió
encuesta realizada por PwC, el 74% de reducir de 20 a 5 personas el equipo
los encuestados afirma que el uso de necesario para monitorear el avance de la
drones permitió una reducción en el obra. En la encuesta de PwC, el 73% de los
cronograma del proyecto de al menos encuestados mencionó que el uso de
un 10. Por ejemplo, en el caso de ciertas drones tuvo un impacto en la reducción
actividades de monitoreo del Ferrocarril de costes en diferentes niveles. Por
Central en Uruguay, la tecnología de ejemplo, en el diseño preliminar de una
drones permitió completar el trabajo autopista PPP en Argentina, la empresa de
en una semana, cuando con el método ingeniería responsable indicó que el uso
convencional llevaría alrededor de 15 de drones para los relevamientos
a 20 días de trabajo (caso desarrollado topográficos supuso una reducción del
en el próximo capítulo). Otro ejemplo es 50-60% en el coste por km.
el de la construcción de la Ruta 1 en Haití,
donde los entrevistados indicaron que el Además, como se mencionó, existen otros
tiempo de monitoreo se redujo de 5 beneficios cualitativos que terminan
días por medios convencionales a 1-2 generando repercusiones tanto en las
días gracias al uso de drones. La variables antes mencionadas
reducción de tiempo es aún mayor si la (tiempo/costo) como la mejora en la
tecnología de drones se combina con calidad de la información y mayor
otras tecnologías (por ejemplo, gracias a objetividad de la misma, la mejora en los
la App - Plataforma Infradigital, en procesos de gestión y toma de decisiones, Por último, vale la pena mencionar los de transmisión en Colombia, o por la
algunos casos, los entrevistados el aumento de la productividad, la casos en los que la actividad no podría seguridad, como en el caso del Metro de
indicaron que la reducción de tiempo reducción en el número de errores o su haberse realizado de otra manera, ya Lima) o por la rapidez con la que se
puede ser de hasta un 80% detección temprana, la seguridad de los sea por las dificultades de acceso a la zona requería el desarrollo de las tareas (caso
dependiendo de las circunstancias del trabajadores, la evidencia frente a litigios, y (por la vegetación en el caso de las líneas de los hospitales en Argentina).
proyecto). el cuidado del medio ambiente, entre
otros.
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Participantes del Concretamente en el caso de los drones, la
empresa los ha utilizado para los
CASO DE ESTUDIO I proyecto y su siguientes fines: mediciones de proyectos
y toma de datos (actualmente cuentan con
experiencia en el uso de 27 equipos volando en 7 países: EEUU,
Ferrocarril Central drones Colombia, Uruguay, Brasil, Perú, Paraguay,
Chile); control documental (cada mes o
cada 15 días realizan un vuelo "a vista de
El Ministerio de Transporte y Obras pájaro" para reportar a la dirección de la
Públicas de Uruguay adjudicó al consorcio empresa con el fin de detectar
Sector Transporte Grupo Vía Central (GVC) la financiación, desviaciones sobre lo planificado, y contar
diseño, construcción y mantenimiento del
(tren) con material visual ante posibles
Proyecto en 2019, con una duración de 18 reclamaciones de clientes, litigios/arbitraje,
años. El GVC está liderado por Sacyr (40%) y para periodos de lluvias); y acceso a
Resumen del proyecto y otros socios, incluyendo empresas como
obras muy complejas.
País Uruguay Saceem (27%), NGE (27%) y Berkes (6%).
Sacyr es una gran empresa española de Han incorporado drones en todos sus
Construcción y mantenimiento de una vía ingeniería y construcción que opera en
férrea entre el Puerto de Montevideo y la proyectos (independientemente del
tres segmentos: construcción (desarrollo tamaño del proyecto y en todos los países),
ciudad de Paso de los Toros (273 km de de grandes proyectos de infraestructuras
Año 2019-actualidad casi siempre realizando la tarea
recorrido), para permitir la circulación de de obra civil, industriales, de transporte y
trenes de mercaderías a 80 km/h con 22,5 internamente (eventualmente lo
edificación), concesiones de subcontratan). Actualmente, utilizan
toneladas por eje. El gasto en capital infraestructuras (especializadas en
estimado del proyecto fue de principalmente drones pequeños (menos
transporte, saneamiento, agua y de 2 kg, DJI) con una cámara de alta
Uso de Interno aproximadamente 1.000 millones de USD. tratamiento de residuos) y prestación de resolución, fabricados en plástico, con una
dron servicios. Están presentes en más de 20 autonomía de 20 - 25 minutos, y con un
países (incluyendo Brasil, Chile, Colombia, coste de unos 3.000 - 4.000 USD. Tienen
México, Paraguay, Perú y Uruguay en un alto índice de siniestralidad (la vida útil
LATAM), y cuentan con más de 42.000 de cada uno de los aparatos no supera los
Sector PUBLICO PRIVADO empleados (según datos de 2021). 6-7 meses).
Cuentan con experiencia en el uso de En términos generales, el principal
diversas tecnologías, especialmente obstáculo para su implantación en algunos
drones, e-DMS, herramientas para la casos ha sido la regulación gubernamental,
gestión de procesos de contratación y ya que las autoridades de algunos países
licitaciones y modeldo BIM. exigen la obtención de permisos para su
uso, que a veces tardan en obtenerse. 41
Aplicación de drones en Beneficios obtenidos del
CASO DE ESTUDIO I el caso del Ferrocarril uso de drones en la
Central actividad
Ferrocarril Central
42
Plaisance - Camp Coq (a partir de un comerciales más pequeños y básicos de
levantamiento de información espacial) en DJI
un tramo de 10,8 km. Los productos son (excepto en condiciones de montaña), y los
CASO DE ESTUDIO II ortomosaicos de alta resolución, que operan de forma interna. Para
muestran el avance del progreso físico de fotogrametría contratan el servicio con
Ruta Nacional 1 las obras en fase de ejecución, el cálculo drones RTK (cámaras profesionales de
de volúmenes y el seguimiento de mayor calidad y GPS) y avionetas (AIRb). En
reubicaciones y zonas afectadas. el caso del proyecto de referencia,
Aeroterra fue contratada directamente por
el BID para el servicio de drones
Transporte
Sector (levantamiento y posterior procesamiento
(carretero)
de la información). Esta empresa boliviana
Empresas relacionadas y está especializada en el monitoreo aéreo
con drones y sensores remotos integrados
Resumen del proyecto su experiencia en el uso con SIG, con experiencias en la actividad
País Haití
Este proyecto consistió en la rehabilitación
de drones agropecuaria, el medio ambiente y la
construcción de obras civiles, entre otros.
de la Ruta Nacional Número 1 (RN1), que AC&A se encargó de supervisar las obras.
conecta Puerto Príncipe con la ciudad AC&A es una empresa especializada en la
Año 2017 portuaria de Cabo Haitiano. Las obras prestación de servicios de ingeniería,
comenzaron en diciembre de 2015 por un
importe total de 28,9 millones USD
arquitectura y urbanismo y en la Aplicación de los drones
realización de estudios medioambientales,
(contrato en fase de cierre).El proyecto económicos y de planificación. Fundada en en el caso de la RN1
Uso del Tercerizado sufrió varios retrasos por problemas de Argentina, posteriormente se extendió a
dron seguridad y falta de combustible, lo que varios países de América Latina. Han
provocó su paralización en varias Para supervisar el progreso del proyecto,
desarrollado más de 190 proyectos en 30 AC&A dispuso de un equipo de supervisión
ocasiones. Por el momento, se han países, con experiencia en el uso de
ejecutado obras por unos 20 millones USD tradicional (con topógrafos, técnicos de
PUBLICO PRIVADO diversas tecnologías (e-DMS, BIM, laboratorio, ingenieros de inspección y
y el proceso de selección de la empresa
Sector herramientas de software de estimación gestores de calidad) y, paralelamente,
constructora está de nuevo en marcha.
MULTILATERAL de costes en 3D y desarrollo de BoQ, entre generó un equipo con tecnología de
otras). drones para hacer fotogrametría durante 3
A finales de 2017, en una experiencia
piloto, se empezaron a utilizar drones para meses y comparar los resultados
En cuanto al uso de drones, para el volumétricos obtenidos por ambos
supervisar el avance físico de la autopista monitoreo de obras utilizan los drones métodos.
43
Para organizar el vuelo de los drones,
primero se llevó a cabo un proceso de
• Durante el mes se obtuvieron más verificó una reducción de los costes de
datos. personal. En el caso de proyectos de
planificación de la misión. Basándose en
CASO DE ESTUDIO II las capacidades del dron (tiempo de vuelo • Acceso a zonas montañosas de difícil mayor envergadura, es probable que se
produzca un ahorro en términos de
20 minutos, alcance de la señal 4 km) se acceso.
personal, ya que probablemente se
Ruta Nacional 1 establecieron los parámetros: altura de • El modelo 3D armado con las fotos del reduzca el número de topógrafos que
vuelo con respecto al suelo 100-150 m, dron también permitió estimar los deben integrarse en el equipo.
resolución de píxeles inferior a 5 cm GSD, volúmenes de corte restantes, avisando
solapamiento entre fotos 80% lateral y con antelación de la posibilidad de Se concluyó del plan piloto que los drones
60% longitudinal. A continuación se llevó a sobrecostes adicionales en el contrato. funcionan para controlar las cantidades y
Transporte
Sector cabo la ejecución de la misión en tierra, permiten que la actividad se realice con
(carretero)
seguida del procesamiento fotogramétrico, mayor rapidez, por lo que el ahorro sería
la edición de la nube de puntos y el control Lo que no se detectó fue un ahorro en en tiempo y calidad.
de calidad. Los costes asociados a estas cuanto al número de personas necesarias
País Haití actividades rondaron los 30.000 USD por en el equipo de trabajo. En proyectos de Como limitación, hay que considerar que
seguimiento (en total se realizaron 6: 1 esta envergadura (incluso los de 30-40 se requiere un operador profesional,
línea de base + 5 seguimientos). km), se necesita el mismo número de planes de vuelo, puntos de control
especialistas porque la visión del experto (añadiendo complejidad) y sigue siendo
es esencial. necesario un topógrafo (el dron no
Año 2017 sustituye este rol). Otras dificultades
Beneficios obtenidos del Por ejemplo, en este caso hubo una fase
adicionales son conseguir que el cliente
valore el dron ya que la tecnología puede
uso de drones en la en la que el material se obtenía de la roca ser cara cuando el proyecto no es grande.
y se vertía en un terraplén intermedio, Por este motivo, en algunos casos la
Uso del
dron
Tercerizado
actividad para después ser llevado a un depósito empresa supervisora de este proyecto ha
final (terraplén de la ruta). Cuando el dron utilizado imágenes satelitales como
• Reducción del tiempo del proceso de lo sobrevoló, identificó bien el corte, pero herramienta intermedia, que tiene un
cuantificación (actividades que se luego el paso intermedio fue precio menor y una calidad inferior (pero
PUBLICO PRIVADO
realizaban en 5 días por la vía incorrectamente identificado. Fue sirve para ver el avance de la obra, con
Sector necesario entonces el dictamen de un
MULTILATERAL convencional se realizan en 1-2 días con poco detalle).
el uso de drones), con una diferencia perito esclareciendo la situación y evitando Fuente:
Entrevista con BID y AC&A
muy baja en los resultados entre la vía el pago de multas. Dado que, incluso https://blogs.iadb.org/transporte/es/el-guardian-de-cien-ojos/
tradicional y el uso de drones (las cuando se aplican drones, la presencia de AEROTERRA presentation on its monitoring methodology (Abril
2018)
variaciones de volumen total oscilaron al menos un topógrafo sobre el terreno Reporte de monitoreo (Noviembre 2018)
entre el 6,45% y el 0,30%). sigue siendo esencial, en este punto no se
44
3.
Empresas relacionadas y
CASO DE ESTUDIO III su experiencia en el uso
de drones
Cantera industrial Girardota
45
Aplicación de drones en Beneficios obtenidos del A pesar de estas ventajas, también se
CASE
CASOSTUDY
DE ESTUDIO
III III el caso de la Cantera uso de drones encontraron con algunas limitaciones en el
uso de drones:
Industrial de Girardota
Cantera industrial Girardota • Cuestiones normativas: principalmente
en ciudad, hay que estudiar la normativa
para evaluar si la zona a sobrevolar no
• Mayor precisión en la determinación de está cerca de un aeropuerto o dentro de
los volúmenes de material: se encontró zonas prohibidas o que generen
Industrial Históricamente, la determinación de los una diferencia de alrededor del 4-5% interferencias.
Sector volúmenes se realizaba mediante
(minería) entre la fotogrametría aérea y la
topografía tradicional. Como prueba piloto, medición tradicional, siendo la medición • Vertiginoso avance de la tecnología: el
en 2016 se decidió utilizar drones para con drones más precisa. grado de avance que tiene la tecnología
llevar a cabo esta actividad y comparar los • Menor necesidad de personal. Con el les llevó a externalizar el uso de esta
País Colombia resultados. método tradicional, la Comisión tecnología ya que sus propios drones se
Topográfica estaba formada por un estaban quedando obsoletos (a
El objetivo principal en el uso de esta equipo de 3 ó 4 personas, mientras que diferencia de una empresa especializada
tecnología fue la fotogrametría aérea para para la aplicación de drones se necesita en drones que puede renovar
la determinación de los volúmenes de una sola persona para volar el dron y constantemente su flota para disponer
Año 2016 materiales (para la construcción), medición luego procesar la información. de la última tecnología disponible,
de áreas y distancias. • Reducción de tiempo. La aplicación de realizando las inversiones necesarias
drones requiere 20 minutos de vuelo y según los requerimientos).
el procesamiento de la información 2 ó
Uso de Interno 3 días, mientras que con el método
dron convencional se tarda una semana en el
levantamiento y procesamiento.
• Otros beneficios que han encontrado en
general en el uso de drones es poder
Sector PRIVADO llegar a zonas de difícil acceso, y hacerlo
de una forma más segura para los
trabajadores.
Fuente:
Entrevista con Alejandra María Carmona Duque, Directora de
Innovación, Conconcreto
46
Figura 26: Principales preocupaciones relacionadas con la aplicación UAVs para la
supervisión de proyectos
Las dificultades en torno a la adopción de conclusiones hasta la fecha". topografía de alta definición
Requerimientos de
Impacto en los empleados Estandarización
hardware
Requerimientos de
Impactos sociales Infraestructura TI
software
Sobrevolar un dron sobre una
construcción es la parte más fácil del Por otra parte, las organizaciones que
introducen un enfoque integral para la Aceptación pública Requerimientos de datos Modelo operacional
proceso. Para aprovechar al máximo los
beneficios de la tecnología, las gestión del ciclo de vida de los datos de los
organizaciones deben ocuparse del ciclo drones obtienen retornos de la inversión a
de vida completo de los datos: deben largo plazo. Impacto medioambiental Gobernanza de datos Costos y beneficios
procesarse en productos técnicos 2D y 3D,
analizarse, visualizarse y almacenarse Estas organizaciones recopilan datos de
forma cíclica sobre sus proyectos de Cumplimiento de la agenda
adecuadamente. La calidad de los datos Impactos de seguridad Ciberseguridad
construcción y utilizan software basado en digital
debe definirse, estandarizarse y
gestionarse. El acceso a dichos datos debe la nube para procesar, almacenar y
asegurarse con el uso de una plataforma analizar los datos. Pueden superponer
basada en la nube que permita un acceso proyectos CAD y BIM sobre los datos en
Fuente: Análisis de PwC
en línea rápido y efectivo para todas las línea, para analizar el avance y los retrasos
partes interesadas. o problemas con el cumplimiento del
diseño, lo que les permite detectar señales
Las organizaciones que no han adoptado de alerta desde el principio y evitar
este enfoque a menudo terminan responsabilidades futuras. El sitio de
reuniendo los datos en discos duros construcción también está bien
documentado en caso de cualquier asunto Las organizaciones que consideren la
locales. Los conjuntos de datos son
potencialmente litigioso. Los tomadores de implementación de tecnologías de drones
demasiado grandes y pesados para
decisiones y todas las partes interesadas, a gran escala deben considerar múltiples
usarlos de manera efectiva (excepto por
pueden usar los datos en reuniones factores: definir las habilidades requeridas;
unos pocos que tienen acceso a estaciones
relevantes para tomar decisiones basadas analizar los impactos sociales y
de trabajo de alto rendimiento) y, por lo
en hechos. Los datos recopilados se ambientales; cumplir con los requisitos
tanto, los encargados de tomar decisiones
pueden usar para analizar la raíz de los tecnológicos, el gobierno de datos y la
no los usan. Estos datos no son confiables
problemas para evitarlos en el futuro. Los estandarización del modelo operativo,
debido a la falta de estándares
datos también se pueden utilizar para entre otros.
consistentes, lo que significa que la
superposición en archivos CAD no es entrenar modelos de IA. Las prácticas
adecuadas de gestión de datos pueden La complejidad del desafío a veces puede
práctica. Aún así, estas organizaciones
ayudar a las empresas de construcción a detener el progreso de la transformación
pueden aún beneficiarse del uso de datos
salir de los silos y facilitar la cooperación digital de una empresa, sin embargo,
de drones. Los agrimensores pueden
entre varias disciplinas comerciales. ejemplos a nivel mundial muestran que las
usarlos para análisis de desmonte y
organizaciones que ya han llevado a cabo
relleno y otras mediciones volumétricas y
con éxito este proceso de gestión del
los responsables de la toma de decisiones
cambio ahora están experimentando
pueden ver videos capturados en el sitio
beneficios significativos.
de construcción para conocer la situación.
En tales casos, los beneficios a largo plazo
relacionados con el uso de datos de
drones no se utilizarán por completo.
49
Por ejemplo, la integración con CAD y Su objetivo es crear centros de
BIM, acceso a Internet en el sitio de competencia internos, responsables de
construcción para obtener los datos en promover la tecnología y apoyar sitios de
línea y requisitos de capacitación. El construcción particulares en el pilotaje y
resultado debería ser una decisión de el despliegue de operaciones con drones.
continuar o no con la implementación de Si bien el uso y la aceptación de la
la solución, así como una definición clara tecnología están creciendo gradualmente
del escenario y hoja de ruta de la y ciertos sitios de construcción están
implementación. comenzando a darse cuenta de los
beneficios del uso de la tecnología, se
Dependiendo de la estructura de la debe considerar una mayor integración
organización, los proyectos piloto se de los datos de drones con otras fuentes
pueden implementar a nivel regional o y sistemas de datos para obtener el
El resultado de una PoC debe incluir la incluso en sitios de construcción completo potencial de la tecnología de
preparación del caso de negocios inicial individuales. drones y la fusión de datos. Muy a
que debe dar respuestas a preguntas menudo, la introducción de drones está
clave relacionadas con la elección de la La implementación es un proceso vinculada a la introducción de otras
tecnología y el modelo operativo (por gradual que puede llevar varios años. Las tecnologías digitales.
ejemplo, operaciones internas de drones organizaciones en el sector de
o un subcontratista externo). Una vez construcción que lideran el campo en
que se validan la tecnología y los casos términos de adopción digital están
La mayoría de las organizaciones y de uso seleccionados y se acepta el caso introduciendo la tecnología mediante la
empresas constructoras que han comercial, el siguiente paso suele ser un creación de sus propios programas de
introducido con éxito tecnologías de proyecto piloto. Esto tiene como objetivo drones.
drones a gran escala siguieron un camino preparar a la organización para la
común de validación e implementación implementación de una solución a escala
gradual de la solución. El proceso de producción completa. Si bien una
generalmente comienza con una prueba prueba de concepto generalmente
(o pruebas) de concepto (PoC) para implica solo algunos vuelos de drones,
demostrar una tecnología en particular y Figura 29: Modelo recomendado para la implementación de soluciones de drones
los proyectos piloto pueden llevar varias
proporcionar un estudio de factibilidad semanas o meses e involucrar docenas Alcance
para evaluar su utilidad. Por lo general, de operaciones de drones. Los pilotos
se realiza en un entorno aislado en un requieren de la participación de un gran Desarrollo a gran
proyecto de construcción seleccionado y número de partes interesadas, así como Despliegue operativo en escala
se enfoca en validar un número limitado una inversión inicial en un subconjunto
una construcción
de casos de uso, por ejemplo, medidas de soluciones de producción, incluidas la
volumétricas o de corte y relleno. concesión de licencias y el software de
También es una buena oportunidad para configuración destinado al uso en un
que el equipo se familiarice con la entorno de producción final en el sitio de
tecnología, conozca los requisitos construcción. Testeo de casos
Programa
reglamentarios, pruebe las posibilidades seleccionados con las
piloto
partes interesadas
de integración de los datos de salida con Las razones para llevar a cabo un
las soluciones de software utilizadas en proyecto piloto son obtener una mejor
un sitio de construcción y experimente comprensión de cómo se utilizará la
presentando los resultados a las partes tecnología en el campo y perfeccionar el
interesadas. Las pruebas de concepto se modelo. Durante un proyecto piloto, el Prueba
Casos de uso aislados de
llevan a cabo con un esfuerzo y un equipo involucrado realiza validaciones concepto
presupuesto mínimos. Las exhaustivas de las formas en que los
organizaciones pueden probar múltiples datos pueden integrarse en diferentes
casos de uso dentro de una sola PoC o procesos y los rediseña cuando es Semanas Meses Años Tiempo
realizar múltiples PoC para cada caso de necesario. El proyecto piloto debe Fuente: PwC
uso relevante antes de evaluar la identificar las principales barreras y
viabilidad de la tecnología para sus desafíos que deben resolverse antes de
operaciones. implementarse a gran escala. 50
La importancia de medir los beneficios y apoyar a las
organizaciones en el proceso de implementación
51
Metodología aplicada para la encuesta realizada por PwC
52
Cuestionario para constructoras, ingenierías, certificadores de
obras, entre otros
Pregunta 1. Área donde realiza la mayor parte de su negocio Pregunta 10. Si ha implementado drones, ¿cuál ha sido el resultado en
términos de reducción de costos en el proceso de supervisión durante la
fase de construcción? (según su percepción)
Pregunta 2. Tipo de organización
53
Cuestionario para empresas de drones / proveedores de
servicios de drones
Pregunta 1. ¿Cuántas personas emplea su empresa? Pregunta 10. ¿Qué proporción de clientes de la industria de la
construcción tienen requisitos de productos específicos? (en cuanto a
capacidades técnicas)
Pregunta 2. ¿Qué hardware aplica para sus servicios?
Pregunta 4. ¿Cuál es el rango de precios promedio de una unidad Pregunta 12. En su opinión, ¿cuál es actualmente el mayor obstáculo
voladora? para una implementación más amplia del servicio UAV en la
construcción?
Pregunta 5. ¿Cuántos servicios de drones proporciona a sus clientes
anualmente? Pregunta 13. ¿Cuál es la proporción estimada de servicios
proporcionados al sector de la construcción en comparación con otras
industrias combinadas? (por ejemplo, agricultura, minería)
Pregunta 6. ¿Cuánto tiempo lleva operando su empresa en el mercado?
Pregunta 14. ¿En qué sector, en su opinión, el uso de drones es más
Pregunta 7. ¿Cómo brindan el servicio de drones para la industria de la prometedor?
construcción?
Pregunta 15. ¿Cómo espera que evolucione la demanda de servicios de
Pregunta 8. ¿Qué servicios compran principalmente los clientes de la drones en los próximos años para la industria de la construcción?
industria de la construcción?
Pregunta 16. ¿Está planeando hacer una inversión en su negocio el
próximo año para aumentar el valor ante los ojos de los potenciales
Pregunta 9. ¿Qué productos hechos con drones se entregan
clientes?
principalmente a clientes de la industria de la construcción?
54
Cuestionario para financiadores de proyectos
Pregunta 4. Desafíos clave que están causando demoras y sobrecostos (relativos a la ejecución en
orden de importancia)
55
Tabla comparativa de tipos de drones
56
Bibliografía
Bancos de datos:
1. OCDE
2. Banco Mundial
3. Organización Internacional del Trabajo, Naciones Unidas
4. Datos de la Oficina de Estadísticas Laborales de EE.UU.
5. Datos del Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social de Argentina
6. Instituto Mexicano del Seguro Social
7. Administración de Seguridad y Salud en el Trabajo del Departamento de Trabajo de EE.UU.
8. Banco de Previsión Social de Uruguay
57
Glosario
58
En PwC, nuestro propósito es generar confianza en la sociedad y resolver problemas complejos. PwC es una red de firmas con sede en 152 países y con casi 328.000
personas comprometidas con la prestación de servicios de calidad en Auditoría, Consultoría de Negocios y Asesoramiento Tributario/Legal. En el año fiscal 2022, las
firmas de PwC prestaron servicios al 84% de las empresas de la lista Global Fortune 500. En el ejercicio finalizado el 30 de junio de 2022, los ingresos brutos de PwC
ascendieron a USD 50.300 millones de dólares. Obtenga más información visitándonos en www.pwc.com.
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Latina y el Caribe. El propósito de BID Lab es impulsar innovación para la inclusión en la región, movilizando financiamiento, conocimiento y conexiones para probar
soluciones del sector privado en etapas tempranas con potencial de transformar la vida de poblaciones vulnerables afectadas por condiciones económicas, sociales y
ambientales. Desde 1993, BID Lab ha aprobado más de US$ 2 mil millones en proyectos desplegados en 26 países de América Latina y el Caribe.