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    EXAMEN SUSTITUTORIO - Solucionario de La Ing.

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    Leticia Maribel Garcia Estela
    Este documento presenta dos problemas relacionados con el tránsito vehicular. El primer problema calcula las velocidades promedio y de recorrido de vehículos que viajan a diferentes velocidades constantes en un tramo de vía. El segundo problema determina la programación óptima de los tiempos semafóricos para una intersección con base en los flujos vehiculares por cada acceso.

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    Leticia Maribel Garcia Estela
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    Este documento presenta dos problemas relacionados con el tránsito vehicular. El primer problema calcula las velocidades promedio y de recorrido de vehículos que viajan a diferentes velocidades constantes en un tramo de vía. El segundo problema determina la programación óptima de los tiempos semafóricos para una intersección con base en los flujos vehiculares por cada acceso.

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    EXAMEN SUSTITUTORIO - Solucionario de la Ing.

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    Este documento presenta dos problemas relacionados con el tránsito vehicular. El primer problema calcula las velocidades promedio y de recorrido de vehículos que viajan a diferentes velocidades constantes en un tramo de vía. El segundo problema determina la programación óptima de los tiempos semafóricos para una intersección con base en los flujos vehiculares por cada acceso.

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    Leticia Maribel Garcia Estela
    Este documento presenta dos problemas relacionados con el tránsito vehicular. El primer problema calcula las velocidades promedio y de recorrido de vehículos que viajan a diferentes velocidades constantes en un tramo de vía. El segundo problema determina la programación óptima de los tiempos semafóricos para una intersección con base en los flujos vehiculares por cada acceso.

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    EXAMEN SUSTITUTORIO DVU

    PREG 1

    Se tienen 4 grupos de vehículos viajando a velocidades constantes de 62 km/hr, 55 km/hr,


    50km/hr y 42 km/hr. En un tramo de vía de 7230m. De la recolección de datos para un estudio de
    tránsito, se tiene que se registran 20 vehículos tipo 1 (v=62km/hr), 15 vehículos tipo 2
    (v=55km/hr), 18 vehículos tipo 3 (v=50km/hr) y 10 vehículos tipo 4 (v=42km/hr). Calcular el tiempo
    promedio de recorrido, la velocidad media temporal y la velocidad media espacial por el método
    de varianza de distribución de velocidades. Asimismo, calcular las velocidades de recorrido y
    circulación de cada vehículo, si los vehículos se detuvieron 125seg por trabajos de mantenimiento
    de la vía (todos los vehículos), 55 seg por la presencia de un semáforo en rojo (el grupo de vehículo
    1 y 3), 70 seg debido a que se paró para comprar en una tienda (el grupo de vehículo 2 y 4)
    4500 m

    V1=76km/hr

    V2=65km/hr V3=55km/hr V4=57km/hr

    SOLUCIÓN:
    Distancia de recorrido 7230 m

    VELOCIDADES: V1= 62 Km/Hr 20 veh


    V2= 55 Km/Hr 15 veh
    V3= 50 Km/Hr 18 veh
    V4= 42 Km/Hr 10 veh

    Para Ve Número de vehiculos en grupos de veloc= 63


    Para Vt Número de grupos de veloc= 4

    Cálculo de velocidad media temporal:

    Vt= 53.7301587

    Tiempos de recorrido de cada vehículo:

    De cada grupo de velocidades:


    t1= 420 seg
    t2= 473 seg
    t3= 521 seg
    t4= 620 seg
    Tiempo promedio de recorrido

    tprom= (t1*f1+t2*f2+t3*f3+t4*f4)/(sumafn) = 493 seg

    Velocidad media espacial:

    2
    St = 47.91

    Ve= 52.84 km/hr

    Velocidad media temporal:

    Se2= 53.53
    Vt= 53.85 km/hr

    Velocidades de recorrido:
    55 Semáforo en rojo grupo 1 y 3
    125 seg Mantenimiento de via todos

    Vehícuo 1 Tiempo de recorrido: 673


    Vrecorrido= 10.74 m/seg 38.67 km/hr

    Vehícuo 2 Tiempo de recorrido: 618


    Vrecorrido= 11.70 m/seg 42.11 km/hr

    Vehícuo 3 Tiempo de recorrido: 673


    Vrecorrido= 10.74 m/seg 38.67 km/hr

    Vehícuo 4 Tiempo de recorrido: 618


    Vrecorrido= 11.70 m/seg 42.11 km/hr

    Velocidades de circulación: (en el cual el veh estuvo en movimiento)

    Vcirculación= 14.66 m/seg 52.79 km/hr

    PREGUNTA 2:

    En la siguiente figura se muestra los volúmenes horarios máximos mixtos en una intersección, se
    tiene un flujo de saturación en la intersección de 1850 automóviles directos equivalentes por hora
    de luz verde por carril, determinar y dibujar la programación de los tiempos semafóricos utilizando
    un plan de dos fases con vueltas a la izquierda permitidas.

    En los cruces peatonales existe un moderado de peatones en conflicto (200 peatones/hora).


    En todos los accesos: Camiones= 7%, Autobuses= 11%

    Flujo de saluración: 1850 ADE; FHMD= 0.85

    Velocidades de aproximación:

    EO-OE= 51 Km/Hr; NS-SN=40 Km/Hr

    Et= 1.5; Eb= 1.5


    275

    3 25 38
    4 16 234 476 514
    25 430 445
    4 320 295 15
    4 346 315 361 23
    3 31 38

    422
    3 4 4 3

    Solución 1:

    Conversión de los volúmenes mixtos a automóviles directos equivalentes: ADE


    fhv= 0.92

    Cálculo de Flujos equivalentes para cada acceso y por movimiento:

    Para el acceso Norte: Para el acceso Este-Oeste:


    Movimiento directo: Movimiento directo:
    = 300 ADE//h = 610 ADE//h
    Movimiento vuelta a la izquierda: Movimiento directo:
    = 145 ADE//h = 551 ADE//h
    Movimiento vuelta a la derecha: Movimiento vuelta a la izquierda:
    = 27.1 ADE//h = 99.1 ADE//h
    Movimiento vuelta a la derecha:
    = 64.3 ADE//h
    Para el acceso Sur: Para el acceso Oeste-Este:
    Movimiento directo: Movimiento directo:
    = 463 ADE//h = 378 ADE//h
    Movimiento vuelta a la izquierda: Movimiento directo:
    = 143 ADE//h = 404 ADE//h
    Movimiento vuelta a la derecha: Movimiento vuelta a la izquierda:
    = 38.9 ADE//h = 341 ADE//h
    Movimiento vuelta a la derecha:
    = 52.5 ADE//h
    472

    3 145 64.3
    4 27.1 300 610 675
    341 551 650
    4 720 378 99.1
    4 456 404 463 38.9
    3 52.5 143

    644
    3 4 4 3

    L= 6.1 m t= 1 seg a= 3.05 m/seg2


    Intervalo de cambio para los accesos Este y Oeste (Fase 1):
    w= 11 m
    v= 14.2 m/seg
    y1= 3.32 + 1.21 = 4.53 = 5 seg

    Amarillo=A1= 4
    Todo rojo= TR2= 1

    Intervalo de cambio para los accesos Norte y Sur (Fase 2):


    w= 15 m
    v= 11.1 m/seg
    y1= 2.82 + 1.9 = 4.72 = 5 seg

    Amarillo=A2= 3
    Todo rojo= TR1= 2

    Tiempo por fase Ii:


    I1=y1=A1+TR1= 6 seg
    I2=y2=A2+TR2= 4 seg

    Tiempo total perdido por ciclo:

    L=A1+TR1+A2+TR2
    L= 10 seg

    Máximas relaciones del flujo actual (q) a flujo de saturación (S) por carril para cada fase:
    Yi=qimáx/S

    Y1=q1máx/S= 0.39
    Y2=q2máx/S= 0.35

    Cálculo de la longitud del ciclo óptimo C0:

    C0= 76.2 seg


    Longitud del ciclo a utilizar: 80 seg

    Tiempo verde efectivo total gT:


    Gt=C-L= 70

    Reparto de los tiempos verdes efectivos gi:

    g1= 36.9 seg


    g2= 33.1 seg

    Determinación de los tiempos verdes reales Gi:


    G1=g1+I1-A1-TR1= 36.9 seg
    G2=g2+I2-A2-TR2= 33.1 seg

    G1= 36.9 A1= 4 R1= 39.1 C= 80

    TR2= 1
    R2= 41.9 G2= 33.1 A2= R2= C= 80
    3

    TR1=
    2
    Solución 2:
    Conversión de los volúmenes mixtos a automóviles directos equivalentes: ADE
    fhv= 1.00

    Cálculo de Flujos equivalentes para cada acceso y por movimiento:

    Para el acceso Norte: Para el acceso Este-Oeste:


    Movimiento directo: Movimiento directo:
    = 276 ADE//h = 561 ADE//h
    Movimiento vuelta a la izquierda: Movimiento directo:
    = 133 ADE//h = 506 ADE//h
    Movimiento vuelta a la derecha: Movimiento vuelta a la izquierda:
    = 24.9 ADE//h = 91 ADE//h
    Movimiento vuelta a la derecha:
    = 59.1 ADE//h
    Para el acceso Sur: Para el acceso Oeste-Este:
    Movimiento directo: Movimiento directo:
    = 425 ADE//h = 347 ADE//h
    Movimiento vuelta a la izquierda: Movimiento directo:
    = 131 ADE//h = 371 ADE//h
    Movimiento vuelta a la derecha: Movimiento vuelta a la izquierda:
    = 35.7 ADE//h = 314 ADE//h
    Movimiento vuelta a la derecha:
    = 48.2 ADE//h

    433

    3 133 59.1
    4 24.9 276 561 620
    314 506 597
    4 661 347 91
    4 419 371 425 35.7
    3 48.2 131

    592
    3 4 4 3

    L= 6.1 m t= 1 seg a= 3.05 m/seg2

    Intervalo de cambio para los accesos Este y Oeste (Fase 1):


    w= 11 m
    v= 14.2 m/seg
    y1= 3.32 + 1.21 = 4.53 = 5 seg

    Amarillo=A1= 4
    Todo rojo= TR2= 1

    Intervalo de cambio para los accesos Norte y Sur (Fase 2):


    w= 15 m
    v= 11.1 m/seg
    y1= 2.82 + 1.9 = 4.72 = 5 seg

    Amarillo=A2= 3
    Todo rojo= TR1= 2
    Tiempo por fase Ii:
    I1=y1=A1+TR1= 6 seg
    I2=y2=A2+TR2= 4 seg

    Tiempo total perdido por ciclo:

    L=A1+TR1+A2+TR2
    L= 10 seg

    Máximas relaciones del flujo actual (q) a flujo de saturación (S) por carril para cada fase:
    Yi=qimáx/S

    Y1=q1máx/S= 0.36
    Y2=q2máx/S= 0.32

    Cálculo de la longitud del ciclo óptimo C0:

    C0= 61.9 seg


    Longitud del ciclo a utilizar: 65 seg

    Tiempo verde efectivo total gT:


    Gt=C-L= 55

    Reparto de los tiempos verdes efectivos gi:

    g1= 29 seg
    g2= 26 seg

    Determinación de los tiempos verdes reales Gi:


    G1=g1+I1-A1-TR1= 29 seg
    G2=g2+I2-A2-TR2= 26 seg

    G1= 29 A1= 4 R1= 32 C= 65

    TR2= 1
    R2= 34 G2= 26 A2= R2= C= 65
    3

    TR1=
    2

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