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    Formulario Examen Final Transito 2023-01

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    Briggith Llacctarimay Quiquia
    El documento presenta los pasos para analizar el flujo vehicular en intersecciones semaforizadas y tramos básicos de autopista. Primero se determinan los grupos de movimientos y carriles, luego el flujo para cada uno. Se calcula la demanda ajustada usando factores y finalmente la capacidad, grado de saturación, demoras y nivel de servicio. Para autopistas, se analiza la velocidad libre, se ajusta la demanda, se estima la velocidad y densidad para determinar el nivel de servicio.

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    El documento presenta los pasos para analizar el flujo vehicular en intersecciones semaforizadas y tramos básicos de autopista. Primero se determinan los grupos de movimientos y carriles, luego el flujo para cada uno. Se calcula la demanda ajustada usando factores y finalmente la capacidad, grado de saturación, demoras y nivel de servicio. Para autopistas, se analiza la velocidad libre, se ajusta la demanda, se estima la velocidad y densidad para determinar el nivel de servicio.

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    FORMULARIO EXAMEN FINAL TRANSITO 2023-01

    INTERSECCIONES SEMAFORIZADAS. DEMANDA AJUSTADA


    PASO 1: Determinar los grupos de movimientos y grupos de carril

    Reglas para determinar los GM:

    • Carriles exclusivos
    • Cualquier carril no exclusivo

    Reglas para determinar los GC:

    • Carriles exclusivos
    • Carril compartido
    • Carriles no exclusivos
    ni compartido

    PASO 2: Determinar el flujo para cada GM

    qmov=VHMD/FHMD

    PASO 3: Determinar el flujo para cada GC

    qcarril=suma(qmov)

    PASO 4: Determinar el flujo de saturación ajustada (veh/h/carril)

    So = Tasa de flujo de saturación base (UCP/h/carril) fp = Factor por estacionamiento adyacente al grupo

    fw= Factor por ancho de carril del grupo

    fbb = Factor por bloqueo de buses que se detienen en la zona

    fHV = Factor de ajuste por vehículo pesado en el grupo

    fa = Factor por tipo de área

    fg = Factor de ajuste por pendiente en el acceso

    fLU = Factor por ajuste por utilización de carril


    FORMULARIO EXAMEN FINAL TRANSITO 2023-01

    fLT = Factor por giro a la izquierda en un grupo fRT = Factor por ajuste por giro a la derecha de un grupo

    Peatones y bicicletas en vías de un solo sentido


    fLpb = Factor por peatones y bicicletas para grupos con giro a la izquierda

    fEpb = Factor por peatones y bicicletas para grupos con giro a la derecha
    FORMULARIO EXAMEN FINAL TRANSITO 2023-01

    Peatones y bicicletas en vías de dos sentidos

    Peatones y bicicletas en vías de uno y dos sentidos

    PASO 5: Determinar la proporción de vehículos que llegan en verde

    PASO 6: Determinar la capacidad y el grado de saturación


    FORMULARIO EXAMEN FINAL TRANSITO 2023-01

    PASO 7: Determinar las demoras

    PASO 8: Determinar el nivel de servicio


    FORMULARIO EXAMEN FINAL TRANSITO 2023-01

    DISEÑO DE UN SEMÁFORO
    FORMULARIO EXAMEN FINAL TRANSITO 2023-01

    TRAMOS BÁSICOS DE AUTOPISTA


    a) Condiciones ideales
    Son aquellas bajo las que puede alcanzarse la plena capacidad de un tramo básico de autopista, incluirán: buen tiempo, buena
    visibilidad, no existencia de incidentes ni accidentes ni zonas en obras, pavimento en buen estado de conservación.
    - No presencia de vehículos pesados en la circulación.
    - Una tipología de conductor compuesta principalmente por usuarios que conocen la vía, familiarizados con la infraestructura.
    - Un ancho de carril ideal de 12 pies (3.65m), y un valor de obstáculo lateral en el margen derecho igual o superior a 6 pies (1.80m
    b) Tipos de circulación
    Los flujos de tráfico dentro de un tramo básico podrán ser clasificados
    dentro de los tres tipos generales siguientes:
    - Régimen libre: El tráfico no se ve afectado por cuellos de botella, ni en
    localizaciones flujos arriba ni flujos abajo.
    - Régimen de descarga: Tráfico que justo acaba de atravesar un cuello de
    botella y que acelera hasta volver alcanzar la velocidad deseada por los
    conductores.
    - Régimen saturado: Es el producido dentro de una cola que se va
    extendiendo flujo arriba a partir de un cuello de botella
    c) Niveles de servicio
    Según el HCM, el nivel de servicio en un tramo básico de autopista vendrá determinado por la densidad. A su vez, la densidad
    proporciona una idea de la proximidad entre vehículos, estando relacionada con la libertad para maniobrar dentro de una
    corriente circulatoria.

    METODOLOGÍA:
    FORMULARIO EXAMEN FINAL TRANSITO 2023-01

    Paso 1: Datos de entrada

    Demanda, número, ancho de carril, obstáculo lateral en margen derecho, densidad total de ramales, % de veh
    pesados, tipo de terreno, factor ajuste por tipo de usuario.

    Paso 2: Cálculo de la velocidad libre


    FORMULARIO EXAMEN FINAL TRANSITO 2023-01

    Paso 3: Selección de la curva de VL más apropiada

    Paso 4: Ajuste de la demanda Factor de hora punta (FHP), entre 0.85 y 0.98
    FORMULARIO EXAMEN FINAL TRANSITO 2023-01

    Paso 5: Estimación de la velocidad y densidad


    Según se ha indicado, la Ecuación 5 solo deberá utilizarse
    cuando Demanda/Capacidad sea menor o igual a 1.00.
    Todos los casos en los que sea superior a 1.00
    corresponderán a NS F. En este caso, la velocidad VB
    quedará fuera del rango de la Tabla 4 por lo que no podrá
    estimarse. Cuando se obtenga NS F se recomienda al
    analista consultar el capítulo 10 “Infraestructuras de
    autopistas”, el cual permite el análisis del impacto espacial
    y temporal de un régimen saturado, incluyendo sus
    efectos sobre circulación en tramos situados corriente
    arriba y abajo.

    Paso 6: Determinar el NS (Nivel de servicio)

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