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    Seim y Planilla de Cálculo

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    carlos sepulveda
    Este documento presenta los resultados de la evaluación de impacto en la movilidad de un proyecto de densificación ubicado en Coquimbo. El proyecto genera 1 vehículo por hora y 1 viaje por hora en otros modos. Se determina que el proyecto está exento de presentar un informe de mitigación vial. Sin embargo, debe cumplir con las normativas de movilidad locales y considerar el área de influencia peatonal hasta 2 intersecciones.

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    Seim y Planilla de Cálculo

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    carlos sepulveda
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    Este documento presenta los resultados de la evaluación de impacto en la movilidad de un proyecto de densificación ubicado en Coquimbo. El proyecto genera 1 vehículo por hora y 1 viaje por hora en otros modos. Se determina que el proyecto está exento de presentar un informe de mitigación vial. Sin embargo, debe cumplir con las normativas de movilidad locales y considerar el área de influencia peatonal hasta 2 intersecciones.

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    Este documento presenta los resultados de la evaluación de impacto en la movilidad de un proyecto de densificación ubicado en Coquimbo. El proyecto genera 1 vehículo por hora y 1 viaje por hora en otros modos. Se determina que el proyecto está exento de presentar un informe de mitigación vial. Sin embargo, debe cumplir con las normativas de movilidad locales y considerar el área de influencia peatonal hasta 2 intersecciones.

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    LEY 20.

    958 A contar del 18/11/2020


    INDICACIONES Y COMENTARIOS CÁLCULO APORTE TERRENO
    Calcular carga de ocupación según Art. 4.2.4. de la OGUC, considerando la
    1 o las edificaciones que correspondan al incremento por densificación.
    (reemplazar valor en D3)
    CARGA DE OCUPACIÓN 4,87

    TERRENO (m2)

    (reemplazar valor en D6) SUPERFICIE DEL TERRENO 280,00

    2 (reemplazar valor en D7) SUPERFICIE ESPACIO PÚBLICO ADYACENTE 358,00

    (este valor se genera automáticamente al ingresar


    3 pasos anteriores)
    SUPERFICIE BRUTA DEL TERRENO (m2) 638,00
    (este valor se genera automáticamente al ingresar
    4 pasos anteriores) Do (Densidad de Ocupación) = 76,33
    (este valor se genera automáticamente al ingresar
    5 pasos anteriores) % DE CESIÓN 0,420
    CESIÓN EN TERRENO (m2) 1,18

    INDICACIONES Y COMENTARIOS CÁLCULO APORTE EN DINERO

    6 CERTIFICADO DE AVALUO DETALLADO AVALUO DEL TERRENO SII $ 72.402.953

    (este valor se genera automáticamente al ingresar


    7 pasos anteriores) % DE CESION 0,420

    VALOR APORTE EQUIVALENTE EN $ $ 303.968


    OFICIO SEIM N° R.CO-0000001224/2022

    ANT.: Ingreso de características de Proyecto de


    Crecimiento Urbano en el Sistema de Evaluación de
    Impacto en la Movilidad,
    N° ID 04131040.

    MAT.: Informa flujos vehiculares y flujos totales de viajes en


    otros modos inducidos por el proyecto y determina
    exención o tipo de Informe de Mitigación de Impacto
    Vial requerido.

    LA SERENA, 14 DE OCTUBRE DE 2022.

    DE: SECRETARÍA REGIONAL MINISTERIAL DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES


    REGIÓN DE COQUIMBO.
    A: SILVANA ROCÍO CUARTAS GALLEGUILLOS

    Mediante la presentación señalada en el antecedente, se ingresaron al Sistema de Evaluación de


    Impacto en la Movilidad las siguientes características de un proyecto de crecimiento urbano, a
    emplazarse en la comuna de Coquimbo, identificado bajo el N° ID 04131040:

    Nombre Proyecto: Vivienda Las Pelargonias 801

    Tipo de crecimiento urbano: Densificación

    Tipo de trámite: Proyecto de obra nueva

    Rol Región Comuna Dirección

    02039-010 Coquimbo Coquimbo Las Pelargonias # 801

    Uso de suelo Destino/Clase Proyecto

    Residencial Vivienda Casa

    Total terreno Total edificado Útil construido

    280 m2 96.69 m2 96.69 m2

    A partir de dicha información, el sistema efectuó la estimación de los flujos vehiculares y flujos totales
    de viajes en otros modos generados y atraídos por el proyecto, correspondientes al total de viajes
    en transporte privado, en transporte público y en modos no motorizados, como ciclos y peatones,
    obtenidos a partir de las tasas de generación o atracción de viajes aplicables, arrojando los siguientes
    resultados:

    1 de 3
    Flujo total
    Valor Unidad Categoría IMIV Nº de intersecciones
    inducido

    Transporte privado
    1 Veh/h EXENTO 1
    motorizado

    Viajes en otros modos 1 Viajes/h EXENTO 1

    Atendidos los resultados de la estimación de flujos, para transporte privado motorizado se concluye
    que:

    El proyecto se encuentra exento de presentar un Informe de Mitigación de Impacto Vial, sin perjuicio
    que se deba dar cumplimiento a las exigencias normativas relacionadas con el sistema de movilidad
    local que le sean aplicables, contenidas en la Ley General de Urbanismo y Construcciones, en su
    Ordenanza General o en otras disposiciones legales y reglamentarias.

    Atendidos los resultados de la estimación de flujos, para viajes en otros modos se concluye que:

    El proyecto se encuentra exento de presentar un Informe de Mitigación de Impacto Vial, sin perjuicio
    que se deba dar cumplimiento a las exigencias normativas relacionadas con el sistema de movilidad
    local que le sean aplicables, contenidas en la Ley General de Urbanismo y Construcciones, en su
    Ordenanza General o en otras disposiciones legales y reglamentarias.

    Considerando el resultado de ambas categorizaciones EXENTO para transporte privado motorizado


    y EXENTO para viajes en otros modos. Se determina la exención de presentar informa de mitigación
    vial.

    Se hace presente en el caso de que su proyecto realice su aporte al espacio público mediante estudios,
    proyectos, obras o medidas y que alguna de estas obras o medidas estén incluidas al interior del área
    de influencia del proyecto, deben ser consideradas para la definición de la distribución de los flujos
    (Artículo 3.5.1, Decreto 30).

    Lo señalado en este oficio mantendrá su validez y vigencia mientras no se modifiquen las


    características del proyecto informadas en el SEIM ni se publiquen en el Diario Oficial modificaciones
    a las normas urbanísticas, legales o reglamentarias pertinentes, que afecten la zona en que esté
    emplazado el predio o la estimación de los flujos efectuada por el sistema.

    Sin otro particular, le saluda atentamente,

    El area de influencia deberá extenderse hasta las paradas o estaciones de transporte público que utilizarían los usuarios, considerando un
    maximo de 2 intersecciones adicionales si fuese necesario, en las respectivas rutas peatonales de entrada y salida
    2 de 3
    Alejandra Andrea Maureira Flores
    Secretaría Regional Ministerial de Transportes y
    Telecomunicaciones
    Región de Coquimbo
    14/10/2022 10:16

    3 de 3

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