3.00 Descripcion de Las Especificaciones Técnicas Ok

INGECONSULT CONSULTORIAS S.A.
C
ELABORACIONDE ESTUDIOS,SUPERVISIONDEOBRAS
ESTUDIO DEFINITIVO A NIVEL DE EXPEDIENTE TECNCIO

PARA EL MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA
BOLIVAR–UCHUMARCA–SANVICENTE DE PAUL–
HUANABAMBA-EMP.PE-8B
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
INDICE
01 OBRAS PRELIMINARES
01.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO

01.02 TOPOGRAFÍA Y GEOREFERENCIACION
01.03 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL DURANTE LA EJECUCION DE
LA OBRA
01.04 CAMPAMENTOS Y OBRAS PROVISIONALES
01.05 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60X7.20M
01.06 DERECHO DE CANTERA
02 AFIRMADO
02.01 RECONFORMACION DEL AFIRMADO

02.02 REPOSICION DEL AFIRMADO
03 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
03.01 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS

03.02 CONFORMACION DE CUNETAS DE TIERRA
04 TRANSPORTES
04.01 TRANSPORTE DE MATERIALES GRANULARES ENTRE CIENTO VEINTE METROS

(120M) Y MIL METROS (1000M)
04.02 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULARES PARA DISTANCIAS MAYORES MIL
METROS (1000M)
04.03 TRANSPORTE DE MATERIALES EXCEDENTE ENTRE CIENTO VEINTE METROS
(120M) Y MIL METROS (1000M)
04.04 TRANSPORTE DE MATERIAL EXEDENTE PARA DISTANCIAS MAYORES MIL
METROS (1000M)
ESPECIFICACIONES TECNICAS
INGECONSULT CONSULTORIAS S.A.C
05 PROTECCION AMBIENTAL
05.01 PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL

05.01.01 EDUCACION AMBIENTAL A POBLADORES
05.01.02 EDUCACION AMBIENTAL A TRABAJADORES
05.02 SEÑALIZACION AMBIENTAL
05.02.01 CARTELES MAYORES
05.02.02 CARTELES MENORES
05.02.03 CONSTRUCCION Y SELLADO DEL LETRINAS
05.03 PROGRAMA DE PREVENCION Y/O VIGILANCIA
05.03.01 SEGUIMIENTO Y VIGILANCIA
05.04 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
05.04.01 CONTINGENCIAS
05.05 PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA
05.05.01 RESTAURACION DE AREA OCUPADA POR CAMPAMENTOS
05.05.02 RESTAURACION DE AREA DISTURBADA EN LA CANTERA
01 OBRAS PRELIMINARES
01.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO
DESCRIPCIÓN
El contratista bajo esta sección, deberá realizar el trabajo de suministrar, reunir y
transportar todo el equipo y herramientas necesarias para ejecutar la obra, con la
debida anticipación a su uso en obra, de tal manera que no genere atraso en su
ejecución.
La movilización y desmovilización de equipo, deberá incluir el costo del manipuleo.
Almacenamiento, mano de obra, etc., para transportar el equipo mecánico al lugar
de la obra. El contratista, al calcular su costo, tendrá en cuenta el equipo que puede
transportarse por sus propios medios (volquetes, cisternas, etc.) y el equipo que
requiere ser transportado en camiones plataforma (tractor, rodillo, cargador frontal,
motoniveladora, etc.), la partida incluye, además, la desmovilización del equipo al
concluir la obra. El costo de la movilización y desmovilización ha sido calculado
considerando que los equipos serán trasladados desde el lugar de adquisición de
las maquinarias.
RELACIÓN DE EQUIPO MECANICO

De acuerdo con los términos del contrato, el contratista deberá entregar al
supervisor una relación detallada en lo que conste la identificación de la maquina,
su numero de serie, fabricante, año de fabricación, capacidad, potencia y estado de
conservación, dicha relación deberá ser concordante con la relación de equipo
mínimo indicada en el expediente técnico y con la oferta presentada por el postor.
INSPECCIÓN
El contratista antes de trasladar el equipo mecánico al lugar de la obra deberá
someterlo a la inspección del ingeniero supervisor, quien rechazara el equipo que
no se encuentre en buen estado o aquel cuyas características no se encuentren
dentro de lo estipulado
MÉTODO DE MEDICIÓN
Para efectos del pago, la medición será en forma Global, de acuerdo al equipo
realmente movilizado a la obra y a lo indicado en el análisis de precio unitario
respectivo, partida en la que el Contratista indicará el costo de movilización y
desmovilización de cada uno de los equipos.
BASES DE PAGO
El trabajo será pagado en función del equipo movilizado a obra, como un porcentaje
del precio unitario Global del contrato para la partida MOVILIZACION Y
DESMOVILIZACION DE EQUIPO, hasta un 50%, entendiéndose que dicho precio y
pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, equipos y
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar

satisfactoriamente la partida, y se haya ejecutado por lo menos el 50% del Monto
del contrato, sin incluir el monto de la movilización. El 50% restante será pagado
cuando se haya concluido el 100% del monto de la obra y haya sido retirado todo el
equipo de la obra con autorización del supervisor.
01.02 TOPOGRAFÍA Y GEOREFERENCIACION
DESCRIPCIÓN
En base a los planos y levantamientos topográficos, el contratista hara el re-
planteo de las progresivas para la ejecución de la obra de mantenimiento,
hacer su estacado para poder ubicar todas las obras que se presenta en
este proyecto de mantenimiento
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo mo-

mento para su revisión y control por el Supervisor.
El personal, equipo y materiales deberá cumplir con los siguientes requisitos:
(a) Personal: Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para

tener un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras
de acuerdo a los programas y cronogramas. El personal deberá estar suficien-
temente tecnificado y calificado para cumplir de manera adecuada con sus fun-
ciones en el tiempo establecido.
Las cuadrillas de topografía estarán bajo el mando y control de un Ingeniero es-

pecializado en topografía con lo menos 10 años de experiencia.
(b) Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para el estacado, wincha,

pintura y herramientas adecuadas. Las estacas deben tener área suficiente que
permita anotar marcas legibles.
MEDICIÓN
La Topografía se medirán en forma Global (Glb.)
PAGO
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato de la par-
tida "Topografía". El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos
en esta sección.
El pago total de la Topografía y Georeferenciación será de la siguiente forma:
(a) 100% del monto total de la partida se pagará en la primera

valorización cuando se concluyan los trabajos de estacados de
kilometrajes de la carretera.
01.03 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL DURANTE LA

EJECUCION DE LA OBRA
DESCRIPCIÓN
Las actividades que se especifican en esta sección abarcan lo concerniente con el
mantenimiento del tránsito en las áreas que se hallan en construcción durante el
período de ejecución de obras. Los trabajos incluyen:
 El mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar las tareas de

construcción
 La provisión de facilidades necesarias para el acceso de viviendas, servicios, etc.

ubicadas a lo largo del Proyecto en construcción.
 La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control de trán-

sito y seguridad acorde a las distintas fases de la construcción.
 El control de emisión de polvo en todos los sectores sin pavimentar de la vía prin-
cipal y de los desvíos habilitados que se hallan abiertos al tránsito dentro del
área del Proyecto.
 El mantenimiento de la circulación habitual de animales domésticos y silvestres a

las zonas de alimentación y abrevadero, cuando estuvieran afectadas por las
obras.
 El transporte de personal a las zonas de ejecución de obras.
En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones

que sean requeridos para garantizar la seguridad y confort del público usuario
erradicando cualquier incomodidad y molestias que puedan ser ocasionados por
deficientes servicios de mantenimiento de tránsito y seguridad vial.
CONSIDERACIONES GENERALES
(a) Plan de Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial (PMTS)
Antes del inicio de las obras el Contratista presentará al Supervisor un "Plan de

Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial" (PMTS) para todo el período de
ejecución de la obra y aplicable a cada una de las fases de construcción, el que
será revisado y aprobado por escrito por el Supervisor. Sin este requisito y sin la
disponibilidad de todas las señales y dispositivos en obra, que se indican en la
presente Especificación, no se podrán iniciar los trabajos de construcción.
Para la preparación y aprobación del PMTS, se debe tener en cuenta las

regulaciones dadas en el capítulo IV del "Manual de Dispositivos de Control de
Tránsito Automotor para Calles y Carreteras" vigente del MTC. Las señales,
dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material estará de acuerdo
con lo normado en este Manual, los planos y documentos del proyecto, lo
especificado en esta sección y lo indicado por el Supervisor.
El PMTS podrá ser ajustado, mejorado o reprogramado de acuerdo a las

evaluaciones periódicas de su funcionamiento que efectuará el Supervisor.
El PMTS deberá abarcar los siguientes aspectos:
(1) Control Temporal de Tránsito y Seguridad Vial
El tránsito vehicular durante la ejecución de las obras no deberá sufrir detenciones

de duración excesiva. Para esto se deberá diseñar sistemas de control por medios
visuales y sonoros, con personal capacitado de manera que se garantice la seguri-
dad y confort del público y usuarios de la vía, así como la protección de las propie-
dades adyacentes. El control de tránsito se deberá mantener hasta que las obras
sean recibidas por el MTC.
(2) Mantenimiento Vial
La vía principal en construcción, los desvíos, rutas alternas y toda aquella que
se utilice para el tránsito vehicular y peatonal será mantenida en condiciones
aceptables de transitabilidad y seguridad, durante el período de ejecución de
obra incluyendo los días feriados, días en que no se ejecutan trabajos y aún en
probables períodos de paralización. La vía no pavimentada deberá ser mante-
nida sin baches ni depresiones y con niveles de rugosidad que permita veloci-
dad uniforme de operación de los vehículos en todo el tramo contratado.
(3) Transporte de Personal
El transporte de personal a las zonas en que se ejecutan las obras, será efec-
tuado en ómnibus con asientos y estado general en buen estado. No se permi-
tirá de ninguna manera que el personal sea trasladado en las tolvas de volque-
tes o plataformas de camiones de transporte de materiales y enseres
Los horarios de transporte serán fijados por el Contratista, así como la cantidad
de vehículos a utilizar en función al avance de las obras, por lo que se incluirá
en el PMTS un cronograma de utilización de ómnibus que será aprobado por el
Supervisor así como su control y verificación.
(b) Desvíos a carreteras y calles existentes
Cuando lo indiquen los planos y documentos del proyecto se utilizarán para el

tránsito vehicular vías alternas existentes o construidas por el Contratista. Con
la aprobación del Supervisor y de las autoridades locales, el Contratista tam-
bién podrá utilizar carreteras existentes o calles urbanas fuera del eje de la vía
para facilitar sus actividades constructivas. Para esto se deberán instalar seña-
les y otros dispositivos que indiquen y conduzcan claramente al usuario a tra-
vés de ellos.
(c) Período de Responsabilidad
La responsabilidad del Contratista para el mantenimiento de tránsito y seguri-

dad vial se inicia el día de la entrega del terreno al Contratista. El período de
responsabilidad abarcará hasta el día de la entrega final de la obra al MTC y en
este período se incluyen todas las suspensiones temporales que puedan ha-
berse producido en la obra, independientemente de la causal que la origine.
MATERIALES
Las señales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material estará
de acuerdo con lo normado en el Manual de Dispositivos para "Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras" del MTC y todos ellos tendrán la posibilidad de
ser trasladados rápidamente de un lugar a otro, para lo que deben contar con
sistemas de soporte adecuados.
El Contratista después de aprobado el "PMTS" deberá instalar de acuerdo a su

programa y de los frentes de trabajo, todas las señales y dispositivos necesarios en
cada fase de obra y cuya cantidad no podrá ser menor en el momento de iniciar los
trabajos a lo que se indica:
(a) Señales Restrictivas ............................................................................. 20 unid.
(b) Señales Preventivas............................................................................. 30 unid.
(c) Barreras o Tranqueras (pueden combinarse con barriles) .................... 30 unid.
(d) Conos de 70 cm. de alto.........................................................................50 unid.
(e) Lámparas Destellantes accionadas a batería o electricidad con
censores que los desconectan durante el día...................................... 30 unid.
(f) Banderines ...............................................................................................10 unid.
(g) Señales Informativas ..............................................................................20 unid.
(h) Chalecos de Seguridad, Silbatos............................................................20 unid. de

c/u.
Las señales, dispositivos y chalecos deberán tener material con características

retroreflectivas que aseguren su visibilidad en las noches, oscuridad y/o en
condiciones de neblina o de la atmósfera según sea el caso. El material
retroreflectivo de las señales será el indicado en los planos y documentos del
proyecto o en su defecto será del Tipo I según la Subsección 800.06(a). del EG-
2000.
EQUIPO
El Contratista propondrá para consideración del Supervisor, los equipos más

adecuados para las operaciones por realizar, con la frecuencia que sea necesaria.
Básicamente el Contratista pondrá para el servicio de nivelación una
motoniveladora y camión cisterna; volquetes y cargador en caso sea necesario
efectuar bacheos. La necesidad de intervención del equipo será dispuesta y
ordenada por el Supervisor, acorde con el PMTS.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
El Contratista deberá proveer el personal suficiente, así como las señales,

materiales y elementos de seguridad que se requieran para un efectivo control del
tránsito y de la seguridad vial.
El Contratista está obligado al cumplimiento de las disposiciones dadas en esta

sección y el Supervisor a exigir su cumplimiento cabal. Cualquier contingencia
derivada de la falta de cumplimiento de estas disposiciones será de responsabilidad
del Contratista.
CONTROL DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL

El Contratista deberá proveer cuadrillas de control de tránsito en número suficiente, el que
estará bajo el mando de un controlador capacitado en este tipo de trabajo. El Controlador
tendrá las siguientes funciones y responsabilidades.
(a) Implementación del PMTS.

(b) Coordinación de las operaciones de control de tránsito.
(c) Determinación de la ubicación, posición y resguardo de los dispositivos de
control y señales en cada caso específico.
(d) Corrección inmediata de las deficiencias en el mantenimiento de tránsito y
seguridad vial.
(e) Coordinación de las actividades de control con el Supervisor.
(f) Organización del almacenamiento y control de las señales y dispositivos,
así como de las unidades rechazadas u objetadas.
(g) Cumplimiento de la correcta utilización y horarios de los ómnibus de
transporte de personal.
El tránsito será organizado de acuerdo al PMTS cuando sea necesario alternar la
circulación, para lo que se habilitará un carril de circulación con un ancho mínimo
de 3.00 m., que será delineado y resaltado con el uso de barricadas, conos y
barriles para separar dicho carril de las áreas en que se ejecutan trabajos de
construcción. La detención de los vehículos no podrá ser mayor de 30 minutos y en
zonas por encima de los 3 500 m.s.n.m. no deberá ser mayor de 20 minutos.
En los carriles de circulación durante la ejecución de las obras, no se permitirá la

acumulación de suelos y otros materiales que puedan significar algún peligro al
usuario. En caso que ocurra acumulaciones de nieve serán removidas de

inmediato, para dar acceso y circulación a las vías y desvíos utilizados.
Las áreas de estacionamiento del equipo y vehículos en obra deben ubicarse a un

mínimo de 10 m. del borde de la vía de circulación vehicular o en su defecto ser
claramente señalizado con barreras y lámparas destellantes, siempre y cuando lo
apruebe el Supervisor.
ZONA DE DESVÍOS Y CAMINOS DE SERVICIO

El Contratista solo utilizará para el tránsito de vehículos los desvíos y calles
urbanas que se indique en los planos y documentos del Proyecto. En caso que el
Proyecto no indique el uso de desvíos y sea necesaria su utilización, el Supervisor
definirá y autorizará los desvíos que sean necesarios. En el caso de calles urbanas
se requerirá además la aprobación de autoridades locales y de administradores de
servicios públicos.
En los desvíos y caminos de servicio se deberá usar de forma permanente

barreras, conos y barriles para desviar y canalizar el tráfico hacia los desvíos. En
las noches se deberán colocar lámparas de luces destellantes intermitentes. No se
permitirá el uso de mecheros y lámparas accionadas por combustibles o
carburantes que afectan y agreden al ambiente.
El Contratista deberá proporcionar equipo adecuado aprobado por el Supervisor y

agua para mantener límites razonables de control de emisión de polvo por los
vehículos en las vías que se hallan bajo tránsito. La dispersión de agua mediante
riego sobre plataformas sin pavimentar será aplicada en todo momento en que se
produzca polvo, incluyendo las noches, feriados, domingos y períodos de
paralización. Para controlar la emisión de polvo el Contratista podrá proponer otros
sistemas que sean aprobados y aceptados por la Supervisión.
Durante períodos de lluvia el mantenimiento de los desvíos y vías de servicio

deberá incrementarse, no permitiéndose acumulaciones de agua en la plataforma
de las vías habilitadas para la circulación vehicular.
Si el Contratista, para facilitar sus actividades decide construir un desvío nuevo no

previsto en los planos y documentos del Contrato será con la aprobación del
Supervisor y a su costo.
El Contratista tiene la obligación de mantener en condiciones adecuadas las vías y

calles utilizadas como desvíos. En caso que por efectos del desvío del tránsito
sobre las vías o calles urbanas se produzca algún deterioro en el pavimento o en
los servicios públicos, el Contratista deberá repararlos a su costo, a satisfacción del
Supervisor y de las autoridades que administran el servicio.
CIRCULACIÓN DE ANIMALES SILVESTRES Y DOMÉSTICOS

Si las obras en ejecución afectan de algún modo la circulación habitual de animales
silvestres y domésticos a sus zonas de alimentación, abrevadero, descanso o
refugio, el Contratista deberá restaurar de inmediato las rutas habituales a fin de no

dificultar el acceso a dichas zonas. El Supervisor ordenará que se ejecuten las
obras que sean necesarias para este fin si no se encuentran en los planos y
documentos del Proyecto y de conformidad con el diseño del PMTS pertinente.
REQUERIMIENTOS COMPLEMENTARIOS
Los sectores en que existan excavaciones puntuales en la zona de tránsito,
excavaciones de zanjas laterales o transversales que signifiquen algún peligro para
la seguridad del usuario, deben ser claramente delimitados y señalizados con
dispositivos de control de tránsito y señales que serán mantenidos durante el día y
la noche hasta la conclusión de las obras en dichos sectores. Principalmente en las
noches se utilizarán señales y dispositivos muy notorios y visibles para resguardar
la seguridad del usuario.
La instalación de los dispositivos y señales para el control de tránsito seguirá las siguientes
disposiciones:
(a) Las señales y dispositivos de control deberán ser aprobados por el

Supervisor y estar disponibles antes del inicio de los trabajos de
construcción, entre los que se incluyen los trabajos de replanteo y
topografía.
(b) Se instalarán solo los dispositivos y señales de control que se requieran en
cada etapa de la obra y en cada frente de trabajo.
(c) Los dispositivos y señales deben ser reubicados cuando sea necesario.
(d) Las unidades perdidas, sustraídas, destruidas en mal estado o calificado

en estado inaceptable por la Supervisión deberán ser inmediatamente
sustituidas.
(e) Las señales y dispositivos deben ser limpiados y reparados
periódicamente.
(f) Las señales y dispositivos serán retiradas totalmente cuando las obras
hayan concluido.
(g) El personal que controla el tránsito debe usar equipo de comunicación
portátil y silbatos en sectores en que se alterne el tráfico como efecto de
las operaciones constructivas. También deben usar señales que indiquen
al usuario el paso autorizado o la detención del tránsito.
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

Los trabajos de mantenimiento de tránsito y seguridad vial según lo indicado en
esta sección serán evaluados y aceptados según el ítem 04.11 Aceptación de los
Trabajos de las Generalidades de las presentes Especificaciones Técnicas. Si se
detectan condiciones inaceptables de transitabilidad o de seguridad vial a criterio de
la Supervisión de acuerdo a lo establecido en la descripción y forma de pago de
esta especificación, la Supervisión ordenará la paralización de las obras en su
totalidad, hasta que el Contratista efectúe las acciones correctivas, sin perjuicio de
que le sean aplicadas las multas que se disponga en el Contrato. En este caso
todos los costos derivados de tal acción serán asumidos por el Contratista.
Estas acciones serán informadas de inmediato por el Supervisor al MTC.
Para la aceptación de los trabajos, el Contratista deberá cerrar todos los accesos a
los desvíos utilizados durante la construcción, así como desmantelar los puentes o
estructuras provisionales, dejando todas las áreas cercanas a la vía, niveladas sin
afectar al paisaje y de acuerdo a las indicaciones del Supervisor.
Para la recepción de las obras el Supervisor deberá certificar claramente que el

Contratista no tiene pendiente ninguna observación originada por alguna
disposición de esta especificación.
MEDICIÓN
El Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial se medirá en forma global.
Si el servicio completo de esta partida incluyendo la provisión de señales,

mantenimiento de tránsito, mantenimiento de desvíos y rutas habilitadas, control de
emisión de polvo y otros solicitados por el Supervisor ha sido ejecutado a
satisfacción del Supervisor se considerará una unidad completa en el período de
medición. En caso de no haberse completado alguna de las exigencias de esta
especificación según la Descripción, se aplicarán factores de descuento de acuerdo
al siguiente criterio:
 Provisión de señales y mantenimiento adecuado de tránsito según el

PMTS..........................................................................................................
0.4
 Mantenimiento de desvíos y rutas habilitadas............................................

0.3
 Control adecuado de emisión de polvo.......................................................

0.3
 Circulación de animales silvestres y domésticos........................................

0.5
 Transporte de Personal...............................................................................
0.5
Los descuentos son acumulables hasta un máximo de 1.0 en cada período de

medición.
PAGO
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato de la
partida "Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial Durante la ejecución de la
obra". El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta
sección y según la el ítem 01.01 Pago, de las Generalidades de las presentes
Especificaciones Técnicas.
El pago se efectuará en forma proporcional a las valorizaciones mensuales, de la

siguiente forma:
En que:
Vm = Monto Total de la Valorización Mensual
Mc = Monto Total del Contrato
Mp = Monto de la Partida “Mantenimiento del Transito”
Fd = Factor de descuento
En casos que los trabajos no sean realizados a satisfacción del Supervisor, se

efectuará su pago con descuento en el período afectado, y se aplicará lo prescrito
en el párrafo referido a la Aceptación de los Trabajos si el descuento llega a ser
mayor de 0.5.
Los descuentos aplicados no podrán ser recuperados en ningún otro mes.

Tampoco podrán adelantarse trabajos por este concepto.
01.04 CAMPAMENTOS Y OBRAS PROVISIONALES
DESCRIPCIÓN
Son las construcciones necesarias para instalar infraestructura que permita
albergar a trabajadores, insumos, maquinaria, equipos, etc.
El Proyecto debe incluir todos los diseños que estén de acuerdo con estas
especificaciones y con el Reglamento Nacional de Construcciones en cuanto a
instalaciones sanitarias y eléctricas.
La ubicación del campamento y otras instalaciones será propuesta por el

Contratista y aprobada por la Supervisión, previa verificación que dicha ubicación
cumpla con los requerimientos del Plan de Manejo Ambiental, de salubridad,
abastecimiento de agua, tratamiento de residuos y desagües.

El Supervisor efectuará los siguientes controles:
 Verificar que las áreas de dormitorio y servicios sean suficientes para albergar
al personal de obra, así como las instalaciones sanitarias.
 Verificar el correcto funcionamiento de los servicios de abastecimiento de agua

potable, debiendo cumplir con los requisitos que se estipulan en las especifica-
ciones de Impacto Ambiental.
 Verificar el correcto funcionamiento de los sistemas de drenaje y desagüe del

campamento, oficinas, patios de máquina, cocina y comedores.
 Verificar las condiciones higiénicas de mantenimiento, limpieza y orden de las

instalaciones.
 Inspección Visual que será un aspecto para la aceptación de los trabajos ejecu-
tados de acuerdo a la buena práctica del arte, experiencia del Supervisor y es-
tándares de la industria.
 Conformidad con las mediciones y ensayos de control: las mediciones y ensa-

yos que se ejecuten para todos los trabajos, cuyos resultados deberá cumplir y
estar dentro de las tolerancias y límites establecidos en las especificaciones de
cada partida, Cuando no se establezcan o no se puedan identificar tolerancias
en las especificaciones o en el contrato, los trabajos podrán ser aceptados utili-
zando tolerancias indicadas por el Supervisor.
MEDICIÓN
El Campamento e instalaciones provisionales no se medirán en forma directa.
PAGO
El pago para la instalación del Campamento y Obras Provisionales, bajo las
condiciones estipuladas en esta Sección, se pagará de manera mensual (MES). El
Contratista está obligado a suministrar todos los materiales, equipos, herramientas
e instalaciones con las cantidades y calidad indicadas en el proyecto, en esta
especificación y todas las acciones y operaciones para el mantenimiento, limpieza,
montaje y desmontaje de las obras hasta la conclusión de la obra. El Contratista
deberá considerar todos los costos necesarios para la correcta ejecución de los
trabajos especificados dentro del costo de la obra y según lo indique el Proyecto.
01.05 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60X7.20M
DESCRIPCIÓN
La partida se refiere a la confección e instalación, del cartel de obra, cuyas
dimensiones serán de 3.60 x 7.20m, con información de las características del
proyecto e indicaciones que la entidad licitante lo requiera.
El cartel de obra, será colocado en un lugar visible y cercano, o lo que la

supervisión considere necesario.
MEDICIÓN
La unidad de medición es la unidad
PAGO
La partida cartel de obra se pagará por unidad al haber concluido su fabricación y
colocación en la ubicación indicada, incluye todos los materiales tales como
madera, triplay, clavos, alambre, pinturas, mano de obra, herramientas y equipos
necesarios para la ejecución de la partida.
01.06 DERECHO DE CANTERA.
Descripción.
Esta partida consiste en la compensación de los costos que se pudieran
incurrir por la valorización del Derecho de Canteras para la extracción de
materiales, según la normatividad vigente, el material obtenido bajo este
concepto puede ser granular para afirmado y agregados para obras de
concreto, que serán usados en la construcción; cuyos volúmenes deberán
contar con la aprobación del Supervisor.
Método de Medición
La unidad de medida será el METRO CUBICO (M3), de volumen de material
explotado de cantera. Para el cálculo de los volúmenes explotados serán
aplicados los debidos esponjamientos y perdidas correspondientes a las
diversas partidas donde se requiere material de cantera. Los materiales
obtenidos de la cantera, enunciativa y no limitativamente, podrán servir para:
afirmado y obras de concreto, para cualquier trabajo u obra necesario para la
construcción, mantenimiento, operación o explotación de la carretera.
La medición de los volúmenes extraídos será en cantera, para lo cual deben

efectuarse, de ser el caso, los levantamientos topográficos antes y después
de la extracción, con información topográfica que el Supervisor deberá
verificar.
En caso de que el contratista consiga la exoneración de valorización por este

concepto, de alguna de las canteras a utilizar, deberá ser comunicado a la
brevedad al Supervisor. El volumen del material extraído de estas canteras
no se considerará en la cuantificación de metrados a reconocer valorización
por este concepto.
Para el cálculo de los volúmenes de las diversas partidas citadas

anteriormente será adoptado el especificado en cada una de ellas y aplicado
sus esponjamientos y pérdidas correspondientes. Excepto para caso de los
volúmenes de material agregado para concreto, que serán medidos en base a
los volúmenes de agregados que intervienen en los respectivos diseños de
mezcla.
Bases de Pago
La valorización es por cada metro cúbico medido de acuerdo al ítem anterior
compensará los costos de adquisición, obtención de permisos y derechos de
explotación de tales recursos. Así mismo el precio no incluye la actividad de
Limpieza del área que será valorizado en las sub partidas de Extracción de
Material de Cantera.
02 AFIRMADO
02.01 RECONFORMACION DEL AFIRMADO

Descripción
Este trabajo consiste en el escarificado de la capa existente, hasta una
profundidad mínima de 0.15 m, con la adición de material de base de 5 cm
cantidad para alcanzar un espesor requerido en los tramos especificados;
humedecimiento, mezcla y conformación del material con la finalidad de preparar
la superficie optima.
Materiales.-
Los agregados para la reconformación de la base granular deberán satisfacer los
requisitos indicados en el ítem de generalidades de este documento.
Además, deberán ajustarse a las siguientes especificaciones de calidad:
a. Granulometría
La composición final de la mezcla de agregados presentará una granulometría

continua y bien graduada (sin inflexiones notables) según una fórmula de trabajo
de dosificación aprobada por el Supervisor y según uno de los requisitos
granulométricos que se indican en la Tabla siguiente:
Tabla 1. Requerimientos Granulométricos Para Base Granular

Tamiz Requerimientos Granulométricos para Base Granular
A B C D
50 mm(2”) 100 100 ---- ----
25.0 mm (1”) ---- 75-95 100 100
9.5 mm(3/8”) 30-65 40-75 50-85 60-100
4.75 mm (Nº4) 25-55 30-60 35-65 50-85
2.0 mm(Nº10) 15-40 20-45 25-50 40-70
425µm (Nº 40) 8-20 15-30 15-30 25-45
75 µm (Nº200) 2-8 5-15 5-15 8-15
(1) La curva de gradación "A" deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o superior a 3000 m.s.n.m.
El material deberá cumplir además con las siguientes características físico-

mecánicas y químicas que a continuación se indican:
Tráfico Ligero y Medio Mín 80%

Valor Relativo de Soporte, CBR (1)
Tráfico Pesado Mín 100%
(1) Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una penetración de carga de 0.1” (2.5 mm.)
La franja por utilizar será la establecida por el Supervisor. Para prevenir

segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos
por la presente especificación, el material que produzca el Contratista deberá dar
lugar a una curva granulométrica uniforme, sensiblemente paralela a los límites
de la franja por utilizar, sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la

inferior de un tamiz adyacente o viceversa.
b. Agregado Grueso
Se denominará así a los materiales retenidos en la Malla N° 4, los que

consistirán de partículas pétreas durables y trituradas capaces de soportar los
efectos de manipuleo, extendido y compactación sin producción de finos
contaminantes.
Tabla2: Requerimientos Agregado Grueso
Altitud
ENSAYO NORMA
<3 000 m.s.n.m
Partículas con una cara fracturada MTC E 210 80% mín
Partículas con dos caras fracturadas MTC E 210 40% mín
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 40% mín
Partículas chatas y alargadas MTC E 221 15% máx
Sales solubles totales MTC E 219 0,5% máx
Pérdida de sulfato de sodio MTC E 209 -.-
Índice de durabilidad MTC E 214 -.-
c. Agregado Fino
Se denominará así a los materiales pasantes la malla Nº 4 que podrá provenir de

fuentes naturales o de procesos de trituración o combinación de ambos.
Tabla 3: Requerimientos Agregado Fino
Altitud.
Ensayo Norma
<3 000 m.s.n.m
Indice Plástico MTC E 111 4% máx
Equivalente de arena MTC E 114 35 mín
Sales solubles totales MTC E 219 0,55máx
Índice de durabilidad MTC E 214 35 mín
Equipo
El equipo a utilizar será el más adecuado a cada una de las etapas de la
ejecución de la partida, debiendo encontrarse en óptimo estado de
funcionamiento, lo que será verificado por el ingeniero supervisor, debiendo
rechazarse aquel equipo que presente falla que impidan un funcionamiento

continuo, bajo las exigencias de los trabajos.
Requerimientos de Construcción
a. Explotación de materiales y elaboración de agregados
El procedimiento a utilizar para esta etapa, será mediante la combinación de

canteras de acuerdo al porcentaje de aporte especificado en los estudios de
canteras, la cual será y aprobado por el supervisor.
Definida la fórmula de trabajo de la base granular, la granulometría deberá estar
dentro del rango dado por las tolerancias mostradas en la tabla siguiente. Si la
granulometría sale de la “Banda de Trabajo” no se permitirá su colocación en la
obra.
b. Preparación de la superficie existente
Previo a la colocación del material de base, se deberá escarificar cuando menos

un espesor de 150 mm de la capa existente, con la finalidad de mezclar el
material nuevo con el existente, conformando una sola capa que será ser
perfilada y compactada hasta alcanzar los niveles definitivos indicados en los
planos. Además deberá estar concluida la construcción de las cunetas,
desagües y filtros necesarios para el drenaje de la calzada.
c. Tramo de Prueba
Se tendrá en cuenta lo descrito en el acápite: generalidades de este documento.

d. Transporte y colocación de material

e. Extensión y mezcla del material
El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será

verificada su homogeneidad. Si la base se va a construir mediante combinación
de varios materiales, éstos se mezclarán formando cordones separados para
cada material en la vía, que luego se combinarán para lograr su homogeneidad.
En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la
humedad de compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado y
aprobado, de manera que no perjudique a la capa subyacente y deje una
humedad uniforme en el material. Este, después de mezclado, se extenderá en
una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de
compactación exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en el tramo de
prueba.
f. Compactación
Se tendrá en cuenta lo descrito en el acápite de generalidades de este

documento.
g. Apertura al tránsito

documento.
h. Conservación

documento.
Aceptación de los Trabajos

(a) Controles
Se aplica lo descrito en el acápite de generalidades de este documento.
(b) Calidad de los agregados
De cada procedencia de los agregados y para cualquier volumen previsto se

tomarán cuatro (4) muestras y de cada fracción se determinarán los ensayos
con las frecuencias que se indican en la Tabla 4,al final de esta sección.
Los resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en las tablas de los
acápites anteriores. No se permitirá que a simple vista el material presente
restos de tierra vegetal, materia orgánica o tamaños superiores del máximo
especificado.
Calidad del producto terminado
La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las
rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje de proyecto y el
borde de la capa no podrá ser inferior a la señalada en los planos o la definida
por el Supervisor quien, además, deberá verificar que la cota de cualquier
punto de la base conformada y compactada, no varíe en más de diez
milímetros (10 mm) de la proyectada.
Así mismo, deberá efectuar las siguientes comprobaciones:
(a) Compactación.
Las determinaciones de la densidad de la base granular se efectuarán en una

proporción de cuando menos una (1) vez por cada doscientos cincuenta metros
cuadrados (250 m2) y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un
mínimo de seis (6) medidas de densidad, exigiéndose que los valores
individuales (Di) sean iguales o mayores al cien por ciento (100%) de la
densidad máxima obtenida en el ensayo Proctor (De).
Di ≥ De
La humedad de trabajo no debe variar en ± 1.5 % respecto del óptimo
contenido de humedad obtenido con el proctor modificado.
En caso de no cumplirse estos requerimientos, se rechazará el tramo.
Siempre que sea necesario, se efectuarán cal correcciones por presencia de
partículas gruesas. Previamente al cálculo de los porcentajes de
compactación.
(b) Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se

determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá
ser inferior al de diseño (ed) más o menos 10 milímetros (±10 mm).
em ≥ ed ± 10 mm
Además, el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser,
como mínimo, igual al noventa y cinco por ciento (95%) del espesor de diseño,
admitiéndose un (1) solo valor por debajo de dicho límite, so pena del rechazo
del tramo controlado.
ei ≥ 0.95ed
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como
las áreas en donde la base granular presente agrietamientos o segregaciones,
deberán ser corregidas por el Contratista, a su costa, y a plena satisfacción del
Supervisor.
Material o Propiedades y Método de NORMA AASHTO Lugar del
Frecuencia (1)
Producto Características Ensayo Muestreo
Granulometría MTC E 204 T 88 7500 m3 Cantera
Limite liquido MTC E 210 T 89 750 m3 Cantera
Índice de Plasticidad MTC E 211 T 89 750 m3 Cantera
Desgaste Los Ángeles MTC E 207 T 96 2000 m3 Cantera
Equivalente de Arena MTC E 114 T 176 2000 m3 Cantera
Sales solubles MTC E 219 2000 m3 Cantera
CBR MTC E 132 T 193 2000 m3 Cantera
Base Granular
Partículas fracturadas MTC E 210 2000 m3 Cantera
Partículas Chatas y alargadas MTC E 221 2000 m3 Cantera
Pérdida en Sulfato de Sodio/ MTC E 209 T 104 2000 m3 Cantera
Magnesio
Densidad / Humedad MTC E 115 T 180 750 m3 Pista
Compactación MTC E 117 T 191 250 m2 Pista
MTC E 124 T 238
(c) Lisura.
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada, se comprobará con una

regla de tres metros (3 m) de longitud, colocada tanto paralela como
normalmente al eje de la vía, no admitiéndose variaciones superiores a diez
milímetros (10 mm) para cualquier punto que no esté afectado por un cambio
de pendiente. Cualquier irregularidad que exceda esta tolerancia se corregirá
con reducción o adición de material en capas de poco espesor, en cuyo caso,
para asegurar buena adherencia, será obligatorio escarificar la capa existente y
compactar nuevamente la zona afectada.
Ensayo de deflectometría sobre la base terminada.

Se aplicará lo indicado en la Sub-sección 205.20 de las especificaciones
generales EG-2000 del MTC.
Medición.
La reconformación de la base existente, se medirá en función el área de trabajo
ejecutado, expresada en m2, con aproximación al segundo decimal.
Pago.
El pago se hará de acuerdo al metrado determinado en la forma indicada en el
acápite y con los costos unitarios del presupuesto de obra.
PARTIDA DE PAGO UNIDAD DE PAGO
Reconformación de Base granular Metro cúbico (m2)
(1) O antes si por su génesis existe variación estratigráfica horizontal y vertical

que originen cambios en las propiedades físico-mecánicas de los agregados.
En caso que los metrados del proyecto no alcancen las frecuencias mínimas
especificadas, se exigirá como mínimo un ensayo de cada propiedad y/o
característica.
02.02 REPOSICION DE AFIRMADO.
02.02.01 GENERALIDADES
La Reposición de Afirmado en un espesor de 10 cm, incluye escarificado,
colocación de material adicional, conformación de afirmado y compactación de la
plataforma.
El objetivo es recuperar de la superficie de rodadura para dejarla en condiciones

óptimas de transitabilidad y comodidad para el usuario.
Esta actividad se debe realizar cuando se haya perdido más de la mitad del
espesor original del material o cuando la irregularidad de la superficie de rodadura
determine bajas condiciones de transitabilidad de la vía.
Para la ejecución de esta actividad se deberá atender, en lo que corresponda, con

lo los materiales para afirmado deben cumplir con establecido en la Sección 302 de
las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras EG-
2000.
Materiales.-
Los agregados para la reposición de la base granular deberán satisfacer los
requisitos indicados en el ítem de generalidades de este documento.
Además, deberán ajustarse a las siguientes especificaciones de calidad:
d. Granulometría
La composición final de la mezcla de agregados presentará una granulometría

continua y bien graduada (sin inflexiones notables) según una fórmula de trabajo
de dosificación aprobada por el Supervisor y según uno de los requisitos
granulométricos que se indican en la Tabla siguiente:
Tabla 1. Requerimientos Granulométricos Para Base Granular

Tamiz Requerimientos Granulométricos para Base Granular
A B C D
50 mm(2”) 100 100 ---- ----
25.0 mm (1”) ---- 75-95 100 100
9.5 mm(3/8”) 30-65 40-75 50-85 60-100
4.75 mm (Nº4) 25-55 30-60 35-65 50-85
2.0 mm(Nº10) 15-40 20-45 25-50 40-70
425µm (Nº 40) 8-20 15-30 15-30 25-45
75 µm (Nº200) 2-8 5-15 5-15 8-15
(1) La curva de gradación "A" deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o superior a 3000 m.s.n.m.
El material deberá cumplir además con las siguientes características físico-

mecánicas y químicas que a continuación se indican:
Tráfico Ligero y Medio Mín 80%

Valor Relativo de Soporte, CBR (1)
Tráfico Pesado Mín 100%
(1) Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una penetración de carga de 0.1” (2.5 mm.)
La franja por utilizar será la establecida por el Supervisor. Para prevenir

segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos
por la presente especificación, el material que produzca el Contratista deberá dar
lugar a una curva granulométrica uniforme, sensiblemente paralela a los límites
de la franja por utilizar, sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la
inferior de un tamiz adyacente o viceversa.
e. Agregado Grueso
Se denominará así a los materiales retenidos en la Malla N° 4, los que

consistirán de partículas pétreas durables y trituradas capaces de soportar los
efectos de manipuleo, extendido y compactación sin producción de finos
contaminantes.
Tabla2: Requerimientos Agregado Grueso
Altitud
ENSAYO NORMA
<3 000 m.s.n.m
Partículas con una cara fracturada MTC E 210 80% mín
Partículas con dos caras fracturadas MTC E 210 40% mín
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 40% mín
Partículas chatas y alargadas MTC E 221 15% máx
Sales solubles totales MTC E 219 0,5% máx
Pérdida de sulfato de sodio MTC E 209 -.-
Índice de durabilidad MTC E 214 -.-
f.Agregado Fino
Se denominará así a los materiales pasantes la malla Nº 4 que podrá provenir de

fuentes naturales o de procesos de trituración o combinación de ambos.
Tabla 3: Requerimientos Agregado Fino
Altitud.
Ensayo Norma
<3 000 m.s.n.m
Índice Plástico MTC E 111 4% máx
Equivalente de arena MTC E 114 35 mín
Sales solubles totales MTC E 219 0,55máx
Índice de durabilidad MTC E 214 35 mín
Equipo
El equipo a utilizar será el más adecuado a cada una de las etapas de la
ejecución de la partida, debiendo encontrarse en óptimo estado de
funcionamiento, lo que será verificado por el ingeniero supervisor, debiendo
rechazarse aquel equipo que presente falla que impidan un funcionamiento
continuo, bajo las exigencias de los trabajos.
Requerimientos de Construcción
i. Explotación de materiales y elaboración de agregados
El procedimiento a utilizar para esta etapa, será mediante la combinación de

canteras de acuerdo al porcentaje de aporte especificado en los estudios de
canteras, la cual será y aprobado por el supervisor.
Definida la fórmula de trabajo de la base granular, la granulometría deberá estar

dentro del rango dado por las tolerancias mostradas en la tabla siguiente. Si la
granulometría sale de la “Banda de Trabajo” no se permitirá su colocación en la
obra.
j. Preparación de la superficie existente
Previo a la colocación del material de base, se deberá escarificar y conformar la

plataforma, con la finalidad de mezclar el material nuevo con el existente,
conformando una sola capa que será perfilada y compactada hasta alcanzar los
niveles definitivos indicados en los planos. Además deberá estar concluida la
construcción de las cunetas, desagües y filtros necesarios para el drenaje de la
calzada.
k. Tramo de Prueba

l. Transporte y colocación de material

m. Extensión y mezcla del material
El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será

verificada su homogeneidad. Si la base se va a construir mediante combinación
de varios materiales, éstos se mezclarán formando cordones separados para
cada material en la vía, que luego se combinarán para lograr su homogeneidad.
En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la
humedad de compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado y
aprobado, de manera que no perjudique a la capa subyacente y deje una
humedad uniforme en el material. Este, después de mezclado, se extenderá en
una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de
compactación exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en el tramo de
prueba.
n. Compactación

documento.
o. Apertura al tránsito

documento.
p. Conservación

documento.
Aceptación de los Trabajos

(c) Controles
Se aplica lo descrito en el acápite de generalidades de este documento.
(d) Calidad de los agregados
De cada procedencia de los agregados y para cualquier volumen previsto se

tomarán cuatro (4) muestras y de cada fracción se determinarán los ensayos
con las frecuencias que se indican en la Tabla 4, al final de esta sección.
Los resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en las tablas de los
acápites anteriores. No se permitirá que a simple vista el material presente
restos de tierra vegetal, materia orgánica o tamaños superiores del máximo
especificado.
Calidad del producto terminado
La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las
rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje de proyecto y el
borde de la capa no podrá ser inferior a la señalada en los planos o la definida
por el Supervisor quien, además, deberá verificar que la cota de cualquier
punto de la base conformada y compactada, no varíe en más de diez
milímetros (10 mm) de la proyectada.
Así mismo, deberá efectuar las siguientes comprobaciones:
(d) Compactación.
Las determinaciones de la densidad de la base granular se efectuarán en una

proporción de cuando menos una (1) vez por cada doscientos cincuenta metros
cuadrados (250 m2) y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un
mínimo de seis (6) medidas de densidad, exigiéndose que los valores
individuales (Di) sean iguales o mayores al cien por ciento (100%) de la
densidad máxima obtenida en el ensayo Proctor (De).
Di ≥ De
La humedad de trabajo no debe variar en ± 1.5 % respecto del óptimo
contenido de humedad obtenido con el proctor modificado.
En caso de no cumplirse estos requerimientos, se rechazará el tramo.
Siempre que sea necesario, se efectuarán cal correcciones por presencia de
partículas gruesas. Previamente al cálculo de los porcentajes de
compactación.
(e) Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se

determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá
ser inferior al de diseño (ed) más o menos 10 milímetros (±10 mm).
em ≥ ed ± 10 mm
Además, el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser,
como mínimo, igual al noventa y cinco por ciento (95%) del espesor de diseño,
admitiéndose un (1) solo valor por debajo de dicho límite, so pena del rechazo
del tramo controlado.
ei ≥ 0.95ed
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como
las áreas en donde la base granular presente agrietamientos o segregaciones,
deberán ser corregidas por el Contratista, a su costa, y a plena satisfacción del
Supervisor.
Material o Propiedades y Método de NORMA AASHTO Lugar del

Frecuencia (1)
Producto Características Ensayo Muestreo
Granulometría MTC E 204 T 88 7500 m3 Cantera
Limite liquido MTC E 210 T 89 750 m3 Cantera
Índice de Plasticidad MTC E 211 T 89 750 m3 Cantera
Desgaste Los Ángeles MTC E 207 T 96 2000 m3 Cantera
Equivalente de Arena MTC E 114 T 176 2000 m3 Cantera
Sales solubles MTC E 219 2000 m3 Cantera
CBR MTC E 132 T 193 2000 m3 Cantera
Base Granular
Partículas fracturadas MTC E 210 2000 m3 Cantera
Partículas Chatas y alargadas MTC E 221 2000 m3 Cantera
Pérdida en Sulfato de Sodio/ MTC E 209 T 104 2000 m3 Cantera
Magnesio
Densidad / Humedad MTC E 115 T 180 750 m3 Pista
Compactación MTC E 117 T 191 250 m2 Pista
MTC E 124 T 238
(f) Lisura.
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada, se comprobará con una

regla de tres metros (3 m) de longitud, colocada tanto paralela como
normalmente al eje de la vía, no admitiéndose variaciones superiores a diez
milímetros (10 mm) para cualquier punto que no esté afectado por un cambio
de pendiente. Cualquier irregularidad que exceda esta tolerancia se corregirá
con reducción o adición de material en capas de poco espesor, en cuyo caso,
para asegurar buena adherencia, será obligatorio escarificar la capa existente y
compactar nuevamente la zona afectada.
Ensayo de deflectometría sobre la base terminada.
Se aplicará lo indicado en la Sub-sección 205.20 de las especificaciones
generales EG-2000 del MTC.
Medición.
La reposición de la base existente, se medirá en función el área de trabajo
ejecutado, expresada en m3, con aproximación al segundo decimal.
Pago.
El pago se hará de acuerdo al metrado determinado en la forma indicada en el
acápite y con los costos unitarios del presupuesto de obra.
PARTIDA DE PAGO UNIDAD DE PAGO
Reposición de Afirmado Metro cúbico (m3)
(1) O antes si por su génesis existe variación estratigráfica horizontal y vertical

que originen cambios en las propiedades físico-mecánicas de los agregados.
En caso que los metrados del proyecto no alcancen las frecuencias mínimas
especificadas, se exigirá como mínimo un ensayo de cada propiedad y/o
característica.
03 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
03.01 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS
DESCRIPCIÓN
206.1 GENERALIDADES
Consiste en remover todo material extraño de las alcantarillas incluidas sus obras
de entrada y salida, de tal manera que permanezcan libres de basuras y
sedimentos.
El objetivo es mantener todos los elementos de la alcantarillas, caja toma, ducto y

aliviadero, trabajando eficientemente, permitiendo que el agua fluya libremente.
Los trabajos se deben ejecutar antes del inicio de la estación lluviosa y

periódicamente durante dicha época. Inspeccionar con frecuencia el estado de las
alcantarillas.
MATERIALES
206.2 No se requiere del suministro de materiales para la ejecución de esta
actividad.
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
206.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad

son: lampas, rastrillos, carretillas, soga, baldes, machetes y una cámara fotográfica,
etc.
PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN
206.4 El procedimiento a seguir para la ejecución de los trabajos es el siguiente:
1. Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad.
2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de
seguridad industrial en concordancia con las normas establecidas.
3. Distribuir los trabajadores de acuerdo con la programación de esta actividad.
4. Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en la

situación inicial y en actividades de avance.
5. Retirar basuras, piedras, sedimentos, vegetación, y cualquier material extraño,

de los elementos de entrada, ducto y salida de las alcantarillas.
6. Trasladar el material retirado, colocándolo en sitios que no afecten el entorno

ambiental y evitando depositarlos en puntos que interfieran el sistema de drenaje
de la vía.
7. Depositar los materiales extraídos según sus características, biodegradable o no,

en los depósitos de excedentes definidos para el efecto.
8. Inspeccionar visualmente que, después de la limpieza, las alcantarillas trabajen

eficientemente.
9. Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad en forma

inversa a como fueron colocados.
10. Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en la

situación final.
206.5 La Supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se ha realizado

a satisfacción la Limpieza de Alcantarillas y que como resultado las alcantarillas y
sus elementos de entrada, ducto y salida estén completamente limpios y que el
agua puede fluir libremente.
MEDICIÓN
206.6 La unidad de medida para la Limpieza de Alcantarillas es: Unidad (u) o metro
lineal (m) con aproximación al número entero, o la correspondiente al Indicador de
Conservación o al Indicador de Nivel de Servicio, según el caso.
PAGO
206.7 La Limpieza de Alcantarillas se pagará según el precio de contrato o el

cumplimiento del Indicador de Conservación o del Indicador de Nivel de Servicio
por trabajo aprobado satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación
y la aceptación por parte de la Supervisión.
03.02 CONFORMACION DE CUNETAS EN TERRENO NATURAL.

Descripción
Esta partida consiste en realizar todas las excavaciones necesarias para
conformar las cunetas laterales de la carretera de acuerdo con las presentes
especificaciones y en conformidad con los lineamientos, rasantes y dimensiones
indicadas en los planos o como lo haya indicado el ingeniero supervisor. La
partida incluirá igualmente, la remoción y el retiro de las estructuras que interfieran
con el trabajo o lo obstruyan.
Toda excavación realizada bajo este ítem se considerará dentro de la partida ge-
nérica “Conformación de Cunetas en Terreno Natural”, sin tomar en cuenta la Na-
turaleza del material excavado; razón por la que, el Residente, para efectos de
calcular su costo unitario deberá ponderar el precio de la excavación, tomando en
cuenta los metrados respectivos.
Esta partida consistirá en la conformación de cunetas laterales en aquellas zonas,

en corte a media ladera o corte cerrado, que actualmente carecen de estas estruc-
turas.
Las cunetas se conformaran siguiendo el alineamiento de la calzada, salvo situa-

ciones inevitables que obliguen a modificar dicho alineamiento. En todo caso, será
el supervisor el que apruebe el alineamiento y demás características de las cune-
tas.
La pendiente de la cuneta deberá ser entre 2% a 5%, cuando sea necesario hacer
cunetas con pendientes mayores de 5% se deberán reducir la velocidad del agua
con diques de contención o se debe revestir.
Método de Medición
La longitud por la que se valorizará, será el número de METRO LINEALES (M),
de cunetas conformadas, independientemente de la naturaleza del material exca-
vado, medidas en su posición final; aceptadas y aprobadas por el ingeniero Super-
visor.
Bases de Valorizacion
La longitud medida en la forma descrita anteriormente, será pagada al precio uni-
tario de la partida CONFORMACION DE CUNETAS EN TERRENO NATURAL,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la
mano de obra, equipos y herramientas, materiales e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente el trabajo.
04 TRANSPORTES.
4.01 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR HASTA 1 KM (M3K)
4.02 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR DESPUES DE 1KM (M3K)
4.03 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE ENTRE 120 Y 1000 M (M3K)

4.04 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE PARA DISTANCIAS
MAYORES A 1000 M (M3K)
Descripción
700.01 Bajo estas partidas se considera el material en general que requieren ser
transportados de un lugar a otro de la obra.
700.02 Clasificación
El transporte se clasifica según el material transportado, que puede ser:
(a) Proveniente de excedentes de corte a depósitos de deshechos.

(b) Escombros a ser depositados en los lugares de Depósitos de Deshechos.
(c) Proveniente de excedentes de corte transportados para uso en
terraplenes y subbases.
(d) Proveniente de derrumbes, excavaciones para estructuras y otros.
(e) Proveniente de canteras para terraplenes, subbases, bases, sellos y
tratamiento superficiales.
Materiales
700.03 Los materiales a transportarse son:
(a) Materiales provenientes de la excavación de la explanación
Hacen parte de este grupo los materiales provenientes de las excavaciones

requeridas para la explanación, y préstamos. También el material excedente a ser
dispuesto en Depósitos de Deshecho indicados en el Proyecto o autorizados por el
Supervisor.
Incluye, también, los materiales provenientes de la remoción de la capa vegetal y

otros materiales blandos, orgánicos y objetables, provenientes de las áreas en
donde se vayan a realizar las excavaciones de la explanación, terraplenes y
pedraplenes, hasta su disposición final.
(b) Materiales provenientes de derrumbes
Hacen parte de este grupo los materiales provenientes del desplazamiento de

taludes o del terreno natural, depositados sobre una vía existente o en
construcción, a que hace referencia a la Sección 206, "Remoción de derrumbes",

de las presentes especificaciones.
(c) Materiales provenientes de Canteras
Forma parte de este grupo todos los materiales granulares naturales, procesados o
mezclados que son destinados a formar terraplenes, capas granulares de
estructuras de pavimentos, tratamientos superficiales y sellos de arena-asfalto.
Se excluyen los materiales para concretos hidráulicos, rellenos estructurales,

solados, filtros para subdrenes y todo aquel que este incluido en los precios de sus
respectivas partidas.
(d) Escombros
Este material corresponde a los escombros de demolición de edificaciones, de

pavimentos, estructuras, elementos de drenaje y cualquier otros que no vayan a ser
utilizados en la obra. Estos materiales deben ser trasladados y dispuestos en los
Depósitos de Deshecho indicados en el Proyecto o autorizados por el Supervisor.
Los materiales transportados, de ser necesarios, deberán ser humedecidos

adecuadamente (sea piedras o tierra, arena, etc.) y cubiertos para evitar la
dispersión de la misma. La cobertura deberá ser de un material resistente para
evitar que se rompa o se rasgue y estar sujeta a las paredes exteriores del
contenedor o tolva, en forma tal que caiga sobre el mismo por lo menos 30 cm a
partir del borde superior del contenedor o tolva.
Equipo
700.04 Los vehículos para el transporte de materiales estarán sujetos a la

aprobación del Supervisor y deberán ser suficientes para garantizar el cumplimiento
de las exigencias de esta especificación y del programa de trabajo. Deberán estar
provistos de los elementos necesarios para evitar contaminación o cualquier
alteración perjudicial del material transportado y su caída sobre las vías empleadas
para el transporte.
Todos los vehículos para el transporte de materiales deberán cumplir con las
disposiciones legales referentes al control de la contaminación ambiental.
Ningún vehículo de los utilizados por el Contratista podrá exceder las dimensiones y
las cargas admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento de Pesos y
Dimensión Vehicular para Circulación en la Red Vial Nacional (D.S. 013-98-MTC).
Cada vehículo deberá, mediante un letrero visible, indicar su capacidad máxima, la

cual no deberá sobrepasarse.
Los vehículos encargados del transporte deberán en lo posible evitar circular por
zonas urbanas. Además, debe reglamentarse su velocidad, a fin de disminuir las
emisiones de polvo al transitar por vías no pavimentadas y disminuir igualmente los

riesgos de accidentalidad y de atropellamiento.
Todos los vehículos, necesariamente tendrán que humedecer su carga(sea piedras

o tierra, arena, etc.) y demás, cubrir la carga transportada para evitar la dispersión
de la misma. La cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se
rompa o se rasgue y deberá estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o
tolva, en forma tal que caiga sobre el mismo por lo menos 30 cm a partir del borde
superior del contenedor o tolva.
Todos los vehículos deberán tener incorporado a su carrocería, los contenedores o

tolvas apropiados, a fin de que la carga depositada en ellos quede contenida en su
totalidad en forma tal que se evite el derrame, pérdida del material húmedo durante
el transporte. Esta tolva deberá estar constituido por una estructura continua que en
su contorno no contenga roturas, perforaciones, ranuras o espacios, así también,
deben estar en buen estado de mantenimiento.
El equipo de construcción y maquinaria pesada deberá operarse de tal manera que

cause el mínimo deterioro a los suelos, vegetación y cursos de agua. De otro lado,
cada vehículo deberá, mediante un letrero visible, indicar su capacidad máxima, la
cual no deberá sobrepasarse.
El mantenimiento de los vehículos debe considerar la perfecta combustión de los

motores, el ajuste de los componentes mecánicos, balanceo, y calibración de
llantas.
El lavado de los vehículos deberá efectuarse de ser posible, lejos de las zonas
urbanas y de los cursos de agua.
Los equipos pesados para la carga y descarga deberán tener alarmas acústicas y
ópticas, para operaciones en reverso en las cabinas de operación, no deberán
viajar ni permanecer personas diferentes al operador.
Se prohíbe la permanencia de personal en la parte inferior de las cargas

suspendidas.
Requerimientos de Trabajo
La actividad de la presente especificación implica solamente el transporte de los

materiales a los sitios de utilización o desecho, según corresponda, de acuerdo con
el proyecto y las indicaciones del Supervisor, quien determinará cuál es el recorrido
más corto y seguro para efectos de medida del trabajo realizado.
700.05 Aceptación de los trabajos
Los trabajos serán recibidos con la aprobación del Supervisor considerando:
(a) Controles
(1) Verificar el estado y funcionamiento de los vehículos de transporte.

(2) Comprobar que las ruedas del equipo de transporte que circule sobre las
diferentes capas de pavimento se mantengan limpias.
(3) Exigir al Contratista la limpieza de la superficie en caso de contaminación
atribuible a la circulación de los vehículos empleados para el transporte de
los materiales. Si la limpieza no fuere suficiente, el Contratista deberá
remover la capa correspondiente y reconstruirla de acuerdo con la
respectiva especificación, a su costo.
(4) Determinar la ruta para el transporte al sitio de utilización o desecho de los
materiales, siguiendo el recorrido más corto y seguro posible.
(b) Condiciones específicas para el recibo y tolerancias
El Supervisor sólo medirá el transporte de materiales autorizados de acuerdo con

esta especificación, los planos del proyecto y sus instrucciones. Si el Contratista
utiliza para el transporte una ruta diferente y más larga que la aprobada por el
Supervisor, éste solamente computará la distancia más corta que se haya definido
previamente.
Medición
700.06 Las unidades de medida para el transporte de materiales provenientes de

excavaciones y derrumbes, serán las siguientes:
La unidad de pago de esta partida será el metro cúbico - kilómetro (m³ - km)
trasladado, o sea, el volumen en su posición final de colocación, por la distancia
real de transporte. El contratista debe considerar en los precios unitarios de su
oferta los esponjamientos y las contracciones de los materiales, diferenciando los
volúmenes correspondientes a distancias menores a 1 Km. y distancias mayores a
1 Km.
A continuación se precisa los métodos de cómputo según el origen del material a

transportar:
(a) Material procedente del Corte de la plataforma o de las demoliciones

a su posición final
Se pagará el transporte desde el Centro de Gravedad del corte (determinado en el
campo y aprobado por la Supervisión), desde el kilómetro entre las Progresivas i - j
descontando los volúmenes propios (compensados dentro de los 120 mts) y la
distancia de acarreo libre (120 mts), hasta el centro de gravedad correspondiente
de la disposición final del material que pueden ser terraplenes o depósitos de
desechos, aprobado por la Supervisión.
T= Vi - j x (c+d )
Depósito de desechos
Donde :
T Transporte a pagar (m³ -km)

:
Vi Volumen de "Corte de material granular de la plataforma" en su posición
- j inicial, entre Progresivas i-j. (m³), descontando los volúmenes propios.
:
C Distancia desde el centro de Gravedad del depósito de desechos a la
: carretera (km)
d Distancia desde la salida del depósito de desechos hasta el centro de
: Gravedad entre Progresivas i - j.(km)
Cuando el material es dispuesto para terraplenes sobre el prisma de carretera el
valor de c es cero (0).
(b) Materiales procedentes de derrumbes
Se aplica el mismo criterio que el especificado en la Subsección 700.06(a).
(c) Material procedente de Cantera
Se considera el transporte del material desde el Centro de Gravedad de la cantera

hasta el Centro de Gravedad del km en su posición final compactado, descontando
la distancia libre de transporte (120 m).
T = Vi - j x (c+d )
Donde :
T Transporte a pagar (m³ -km)

:
Vi Volumen de capa de Base en su posición final de colocación entre
- j Progresivas i - j. (m³).
:
C Distancia desde el Centro de Gravedad de la cantera a la carretera (km).
:
d Distancia entre la salida de la cantera hasta el Centro de Gravedad entre
: Progresivas i - j.(km).
Pago
700.07 El pago de las cantidades de transporte de materiales determinados en la

forma indicada anteriormente, se hará al precio unitario pactado en el contrato, por
unidad de medida, conforme a lo establecido en esta Sección y a las instrucciones
del Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de mano de obra,
equipo, herramientas, acarreo y, en general, todo costo relacionado para ejecutar
correctamente los trabajos aquí contemplados y lo indicado en la Subsección
07.05. El precio unitario no incluirá los costos por concepto de la carga, descarga,
tiempos muertos y disposición del material, los cuales se encuentran incluidos en
los precios unitarios de los ítems correspondientes.
Item de Pago Unidad de Pago
Metro cúbico-
700.A Transporte de materiales granulares entreciento veinte kilometro
metros (120 m) y mil metros(1000 m).
(m³ -Km)
Metro cúbico-
700.B Transporte de materiales granulares paradistancias kilómetro
mayores de mil metros (1000 m)
(m³ -km)
Metro cúbico-
700.C Transporte de Excedente kilómetro
(m³ -km)
05 PROTECCION AMBIENTAL
05.01 PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL
05.01.01 EDUCACION AMBIENTAL A POBLADORES
05.01.02 EDUCACION AMBIENTAL A TRABAJADORES
DESCRIPCIÓN
Consiste en la ejecución de todas las actividades referidas a la educación
ambiental.
MÉTODO DE EJECUCIÓN
La ejecución de la partida en mención, esta constituida por actividades que son
necesarias para realizar la educación ambiental; y que son las siguientes:
 Dos conferencias, cada una de cuatro horas con un intermedio de media hora, a
los trabajadores, las instituciones públicas y privadas, y a la población en
general.
 Alquiler de un equipo de transparencia por cinco días.
MÉTODO DE MEDICIÓN
La medición se efectuará de manera global (Glb.), de acuerdo al avance porcentual
que será determinado por el Ing. Supervisor.
BASE DE PAGO
La educación ambiental en carreteras, se pagará al precio unitario del contrato de
dicha partida, e incluirá la compensación por imprevistos necesarios para la
ejecución de la partida.
05.02 SEÑALIZACION AMBIENTAL
05.02.01 CARTELES MAYORES
05.02.02 CARTELES MENORES
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en la construcción e instalación de un cartel pintado con los
colores verde, amarillo y blanco, cuyo lema debe decir “Conservar el Medio
Ambiente es Conservar la Vida”.
Debe elaborarse en base de madera tornillo, enterrado en concreto a 0.70 m y
2.34 m sobre superficie. Aplicar obligatoriamente brea sobre la base del pie
derecho hasta 0.50m. El cartel estará hecho con latón grueso y el marco así como
sus refuerzos también de madera.
La sección de los pies derechos será de 10’ X 5” X 4”. El marco será de 2 piezas
de 12’X 3”X3”, una pieza de 10’X3”X3”; los listones dispuestos verticalmente para
reforzar el marco serán de 3 piezas de 5’X3”X3”. Los latones serán de 3.60X0.80
m.
MEDICIÓN
La medición es por global (UND) que incluye la construcción del cartel, según las
indicaciones de las especificaciones presentes.
PAGO
Se efectuara al precio unitario del contrato para la partida CONSTRUCCION E
INSTALACION DE CARTEL, entendiéndose que dicho pago constituirá
compensación completa, incluidos los imprevistos necesarios, para la ejecución
del trabajo.
5.02.03 CONSTRUCCION Y SELLADO DEL LETRINAS
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste al construir una letrina y al finalizar la obra, se procede a
sellado. Las dimensiones son de 1.50x1.50x1.00 m sus paredes laterales
revestidas con mampostería, el fondo compactado, tapa de cemento y su tapa
sellado de 0.10m de espesor.
MATERIALES
 Arena Gruesa.
 Cemento.
 Fierro de 5/8”.
 Alambre Negro Nª16.
 Clavos de 3”.
 Herramientas manuales.
MEDICION
La medición de esta partida será por unidad.
BASES DE PAGO
La partida Construcción y Sellado de Silo se pagará por unidad al haber
concluido su fabricación y colocación en la ubicación indicada, incluye todos los
materiales, mano de obra, leyes sociales, herramientas y equipos necesarios
para la ejecución de la partida.
05.03 PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y/O VIGILANCIA
05.03.01 SEGUIMIENTO Y VIGILANCIA
El Programa de Seguimiento y/o Vigilancia Ambiental (PVA) constituye un

documento técnico de control ambiental, en el que se concretan los parámetros,
para llevar a cabo, el seguimiento de la calidad de los diferentes factores
ambientales afectados, así como, de los sistemas de control y medida de estos
parámetros.
El PVA permitirá garantizar el cumplimiento de las indicaciones y medidas,

preventivas y correctivas, contenidas en el estudio de impacto ambiental, a fin de
lograr la conservación y uso sostenible de los recursos naturales y el ambiente
durante la construcción y funcionamiento del puente.
DURANTE LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
OBJETIVOS
Durante esta etapa se deberá cumplir los siguientes objetivos:
 Señalar los impactos detectados en el EIA y comprobar que las medidas pre-
ventivas o correctivas propuestas se han realizado y son eficaces.
 Detectar los impactos no previstos en el EIA, y proponer las medidas correcto-

ras adecuadas y velar por su ejecución y eficacia.
 Añadir información útil, para mejorar el conocimiento de las repercusiones am-

bientales de proyectos de construcción de puentes en zonas con característi-
cas similares.
 Comprobar y verificar los impactos previstos.
 Conceder validez a los métodos de predicción aplicados.
OPERACIONES DE VIGILANCIA AMBIENTAL
Para el cumplimiento de los objetivos de PVA será necesario realizar un control de

aquellas operaciones que, según el EIA, podrían ocasionar mayores
repercusiones ambientales.
En este sentido, las acciones que requerirán un control muy preciso son las
siguientes:
 Las instalaciones del campamento, patio de maquinas, que deberán ubicarse

en zonas de mínimo riesgo de contaminación para las aguas superficiales y
subterráneas, y para la vegetación. Estos emplazamientos suelen convertirse
en focos constantes de vertido de materiales tóxicos o nocivos.
 El movimiento de tierras, que podría afectar la geomorfología y el paisaje del

lugar, y por la generación continua de polvo, afectar a la vegetación, la fauna y
al personal de obra.
 Las acciones de excavación en el cauce del río Quirishari, donde se instalarán

las estructuras de soporte (estribos) del puente; tratando, en lo posible, que és-
tas se realicen en época de estiaje para evitar la alteración de la calidad del
agua.
 La fase de acabado, entendiendo por tal, todos aquellos trabajos que permitan
dar por finalizada una determinada operación de obra.
 El vertido incontrolado, en muchos casos, de materiales diversos sobrantes.

Estos deberán depositarse en los lugares previamente seleccionados para ello.
Para la ejecución del PVA será necesaria la contratación de un especialista

ambiental, el cual permanecerá durante el tiempo que dure la ejecución de las
obras.
Además del cumplimiento de las labores señaladas, el personal encargado de la

aplicación del PVA, podrá realizar lo siguiente:
 Asesoramiento al contratista durante el tiempo que dure la obra, estableciendo

con él y el jefe de obra una vía de comunicación directa con, que permita adap-
tar el proceso de vigilancia ambiental a las necesidades y limitaciones de la
obra y así poder resolver, de forma rápida, cualquier imprevisto o modificación
del programa de obras, siempre bajo la aceptación de la Dirección de Obra.
 Coordinación con la Dirección de Obra, lo que constituye uno de los aspectos

más importantes de todo el proceso, ya que una buena colaboración entre la
Dirección de Obra y la Vigilancia Ambiental garantizará la correcta ejecución de
toda la obra.
DURANTE LA ETAPA DE OPERACIÓN

Durante la operación del puente, la vigilancia estará orientada, básicamente, a
evaluar los posibles efectos de retorno que el medio ambiente pudiera ejercer sobre
el puente, debiendo realizarse visitas por lo menos dos veces al año, antes y
después del periodo de lluvias a fin de inspeccionar las estructuras de soporte del
puente (pilares y estribos) y determinar si éstos están siendo objeto de procesos
erosivos que pudieran poner en riesgo la estabilidad del mismo. De ser necesario,
se realizará la limpieza planificada (descolmatación del cauce) por lo menos 200
metros aguas arriba y aguas abajo del puente. Esta acción deberá realizarse antes
del inicio del período de lluvias.
MEDICIÓN
La unidad de medición es el mes.
BASES DE PAGO
Se efectuara al precio unitario del contrato para la partida PROGRAMA DE
SEGUIMIENTO Y/O VIGILANCIA, entendiéndose que dicho pago constituirá la
remuneración del especialista ambiental, el cual permanecerá durante el tiempo
que dure la ejecución de las obras.
05.04 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
05.04.01 CONTINGENCIAS POR IMPACTO AMBIENTAL
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en un programa contra accidentes que pueda ocurrir en la
obra del Puente Carbón, es la adquisición de equipos contra incendio, equipos de
comunicación y equipos de emergencia contra accidente.
MATERIALES
 Equipo contra incendio (Extintores).
 Equipo de comunicación.
 Equipo de emergencia
MEDICION
La medición de esta partida será global de acuerdo al costo total de los materiales
del plan de contingencias.
05.05 PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA
05.05.01 RESTAURACION DE AREA OCUPADA POR CAMPAMENTOS
CAMPAMENTO
Este trabajo consistirá en restaurar las áreas ocupadas por los campamentos
levantados. Es obligación del Contratista llevarlo a cabo, una vez concluida la
obra mediante las siguientes acciones:
Eliminación de desechos
Los desechos producto del desmantelamiento serán trasladados a los depósitos

de relleno acondicionados para tal fin. De tal manera que el ambiente quede libre
de materiales de construcción.
Clausura de Silos y Relleno Sanitarios
La clausura de silos y rellenos sanitarios, utilizando para ello el material excavado

inicialmente, cubriendo el área afectada y compactando el material que se use
para rellenar.
Eliminación de pisos
Deben ser totalmente levantados los restos de pisos que fueron construidos, y
éstos residuos se trasladan al depósito de desechos acondicionados en el área.
De esta forma se garantiza que el ambiente utilizando para estos propósitos
quede libre de desmontes.
Recuperación de la morfología
Se procede a realizar el renivelado del terreno, asimismo las zonas que hayan
sido compactadas deben ser humedecidos y removidas, acondicionándolo de
acuerdo al paisaje circundante.
Colocado de una capa superficial de suelo orgánico
Se ejecuta utilizando el material superficial (suelo orgánico) de 20 -25 cm., que

inicialmente fue retirado y almacenado, antes de la construcción del campamento.
PATIO DE MAQUINAS
Consiste en la ejecución de las actividades de reacondicionamiento del área
intervenida, almacenaje a los desechos de aceite en bidones y su respectiva
eliminación. La restauración del área afectada contempla las siguientes tareas:
Limpieza de desechos
Con una cuadrilla de trabajadores, se procederá a limpiar todos los materiales

desechados en el área intervenida, de patios de maquinarias tales como: envases
de lubricantes, plásticos y todo tipo de restos no degradables, los cuales serán
transportados al depósito de desechos respectivo y adecuado para tal fin.
Eliminación de pisos
Esta tarea se realiza con una cuadrilla de trabajadores y equipos, que efectuarán
el levantamiento del material de ripio que corresponde al piso, el cual debe ser
trasladado al depósito de desechos diseñado en la zona.
Recuperación de la morfología
Se procede al renivelado del terreno alterado con una motoniveladora,

acondicionándolo de acuerdo al entorno circundante.
Colocado de una capa superficial de suelo orgánico
Una vez recuperada la morfología del área alterada se procede a colocar la capa
orgánica del suelo (20 - 25 cm.) que previo a su instalación fue retirada y
almacenada adecuadamente.
Almacenaje de aceites quemados en bidones
El aceite quemado que se extrae de las maquinarias y vehículos periódicamente

deben ser dispuestos en bidones, las cuales deben ser conservados hasta su
eliminación.
Eliminación de bidones
Los restos de aceites que fueron almacenados en bidones deben ser trasladados
cuidadosamente a los centros poblados más cercanos para su reciclaje.
MEDICIÓN
La medición es por Hectárea (HA) que incluye el área restaurada del campamento
y los patios de maquinarias que se encuentren recuperados según las
BASES DE PAGO
Se efectuara al precio unitario del contrato para la partida
REACONDICIONAMIENTO DEL ÁREA DEL CAMPAMENTO Y PATIO DE
MÁQUINA, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación
completa, incluidos los imprevistos necesarios, para la ejecución del trabajo.
05.05.02 RESTAURACION DE AREA DISTURBADA EN LA CANTERA
CANTERAS
Para cada cantera se deberá diseñar un adecuado sistema y programa de
aprovechamiento del material, de manera de producir el menor daño al
ambiente. Será diferente si se trata de explotar un lecho de río o quebrada, un
promontorio elevado (cerros), una ladera o extraer material del subsuelo.
Depende, también, del volumen que se va a extraer de la cantera y el uso que
se le va a dar al material, pudiendo requerirse antes una previa selección del
mismo, lo que origina desechos que luego es necesario eliminar. Se deberá
seguir las estipulaciones que al respecto se incluye en el Manual Ambiental
para el Diseño y Construcción de Vías del MTC.
Aquellas canteras que no van a ser posteriormente utilizadas para la

conservación de la carretera deben ser sometidas a un proceso de
reacondicionamiento, tratando en lo posible de adecuar el área intervenida a la
morfología del área circundante. Dependiendo del sistema de explotación
adoptado, las acciones que deben efectuarse son las siguientes: nivelación de
los lechos de quebradas o ríos afectados, eliminación de las rampas de carga;
peinado y alisado o redondeado de taludes para suavizar la topografía y evitar
posteriores deslizamientos; eliminación del material descartado en la selección
(utilizarlo para rellenos) y revegetación total del área intervenida, utilizando el
suelo orgánico retirado al inicio de la explotación y que debe haber sido
guardado convenientemente.
Se deberá evitar dejar zonas en que se pueda acumular agua y de ser posible
se deberá establecer un drenaje natural.
En las canteras que van a ser posteriormente utilizadas sólo hay que efectuar
un trabajo menor para evitar posibles derrumbes cuando se explotan laderas,
trabajo que muchas veces se hace paralelamente con la extracción del
material. En el caso, de haber usado el lecho de un río o quebrada,
dependiendo del volumen extraído, puede bastar una rápida nivelación del
cauce y luego adoptar una explotación superficial del lecho en un área más
extensa.
CAMINOS DE ACCESO Y DESVÍOS

Las áreas ocupadas por los caminos de acceso a las canteras, plantas,
campamentos, así como los desvíos y caminos provisionales, también deben
ser recuperadas, debiendo nivelarse y revegetarse el área afecta.
Los caminos de acceso y desvíos deberán quedar clausurados, exceptuando

los que sirvan a canteras que serán usadas posteriormente, las que serán
claramente delimitadas y señalizadas para evitar que se utilicen otras áreas
para el acceso.
MEDICIÓN
La medición es por Hectárea (HA) que incluye el área reacondicionada de
canteras y de caminos de accesos que se encuentren recuperados según las
BASES DE PAGO
Se efectuara al precio unitario del contrato para la partida
REACONDICIONAMIENTO DE CANTERAS Y CAMINOS DE ACCESOS,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa,
incluidos los imprevistos necesarios, para la ejecución del trabajo.

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INGECONSULT CONSULTORIAS S.A.

ESTUDIO DEFINITIVO A NIVEL DE EXPEDIENTE TECNCIO

01.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO

02.01 RECONFORMACION DEL AFIRMADO

03 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

03.01 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS

04.01 TRANSPORTE DE MATERIALES GRANULARES ENTRE CIENTO VEINTE METROS

05.01 PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL

01.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO

RELACIÓN DE EQUIPO MECANICO

herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar

01.02 TOPOGRAFÍA Y GEOREFERENCIACION

La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo mo-

El personal, equipo y materiales deberá cumplir con los siguientes requisitos:

(a) Personal: Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para

Las cuadrillas de topografía estarán bajo el mando y control de un Ingeniero es-

(b) Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para el estacado, wincha,

El pago total de la Topografía y Georeferenciación será de la siguiente forma:

(a) 100% del monto total de la partida se pagará en la primera

01.03 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL DURANTE LA

 El mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar las tareas de

 La provisión de facilidades necesarias para el acceso de viviendas, servicios, etc.

 La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control de trán-

 El mantenimiento de la circulación habitual de animales domésticos y silvestres a

 El transporte de personal a las zonas de ejecución de obras.

En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones

Antes del inicio de las obras el Contratista presentará al Supervisor un "Plan de

Para la preparación y aprobación del PMTS, se debe tener en cuenta las

El PMTS podrá ser ajustado, mejorado o reprogramado de acuerdo a las

El PMTS deberá abarcar los siguientes aspectos:

(1) Control Temporal de Tránsito y Seguridad Vial

El tránsito vehicular durante la ejecución de las obras no deberá sufrir detenciones

(2) Mantenimiento Vial

(3) Transporte de Personal

(b) Desvíos a carreteras y calles existentes

Cuando lo indiquen los planos y documentos del proyecto se utilizarán para el

(c) Período de Responsabilidad

La responsabilidad del Contratista para el mantenimiento de tránsito y seguri-

El Contratista después de aprobado el "PMTS" deberá instalar de acuerdo a su

(a) Señales Restrictivas ............................................................................. 20 unid.

(b) Señales Preventivas............................................................................. 30 unid.

(c) Barreras o Tranqueras (pueden combinarse con barriles) .................... 30 unid.

(d) Conos de 70 cm. de alto.........................................................................50 unid.

(e) Lámparas Destellantes accionadas a batería o electricidad con

censores que los desconectan durante el día...................................... 30 unid.

(f) Banderines ...............................................................................................10 unid.

(g) Señales Informativas ..............................................................................20 unid.

(h) Chalecos de Seguridad, Silbatos............................................................20 unid. de

Las señales, dispositivos y chalecos deberán tener material con características

El Contratista propondrá para consideración del Supervisor, los equipos más

El Contratista deberá proveer el personal suficiente, así como las señales,

El Contratista está obligado al cumplimiento de las disposiciones dadas en esta

CONTROL DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL

(a) Implementación del PMTS.

En los carriles de circulación durante la ejecución de las obras, no se permitirá la

usuario. En caso que ocurra acumulaciones de nieve serán removidas de

Las áreas de estacionamiento del equipo y vehículos en obra deben ubicarse a un

ZONA DE DESVÍOS Y CAMINOS DE SERVICIO

En los desvíos y caminos de servicio se deberá usar de forma permanente