INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR “FRANCISCO DE PAULA GONZALES VIGIL “

TECNOLÓGICO

VVZV

“FRANCISCO DE PAULA GONZALES

VIGIL”
TRABAJO DE INVESTIGACIÓN PARTE 4

DOCENTE : FRANZ JESUS COA CONDORI

CARRERA : MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESTUDIANTE : RICARDO PALLARA PALACO
TURNO : NOCTURNO
SEMENTRE : III

TACNA - 2023
 ÍNDICE
LUCES ANTINIEBLA ................................................................................................................................. 3
UBICACIÓN DEL COMANDO ................................................................................................................ 3
ACTIVACIÓN Y DESACTIVACIÓN DE LAS LUCES ANTINIEBLA DELANTERAS ..................... 3
DIAGRAMA DE INSTALACIÓN DE LAS LUCES ANTINIEBLAS......................................................... 4
DEFINICIÓN DE CLAXON ......................................................................................................................... 4
UBICACIÓN DEL COMANDO ................................................................................................................ 5
DIAGRAMA ELECTRICO DE INSTALACIÓN DEL CLAXON. .......................................................... 5
AVERÍAS MÁS FRECUENTES EN EL CLAXON................................................................................ 6
CONEXIÓN AL MOTOR DE ARRANQUE ........................................................................................... 6
DEFINICIÓN DE CHAPA DE CONTACTO.......................................................................................... 7
COMPONENTES UTILIZADOS PARA LA INSTALACIÓN ............................................................... 7
DIAGRAMA ELECTRICO DE INSTALACIÓN DEL SISTEMA DE ARRANQUE. .......................... 8
AVERÍAS: ¿POR QUÉ NO FUNCIONA EL MOTOR DE ARRANQUE? ......................................... 8
DEFINICION LUCES DE ILUMINACIÓN DEL SALON ..................................................................... 9
UBICACIÓN DEL COMANDO .............................................................................................................. 10
DIAGRAMA ELECTRICO DE ILUMINACIÓN DEL SALON ............................................................ 10
AVERIAS.................................................................................................................................................. 11
DEFINICION LUCES DE ILUMINACIÓN DEL MALETERO .......................................................... 12
UBICACIÓN DEL COMANDO .............................................................................................................. 12
ACCESORIOS UTILIZADOS PARA LA INSTALACIÓN .................................................................. 12
DIAGRAMA ELECTRICO DE ILUMINACIÓN DEL MALETERO .................................................... 14
AVERIAS.................................................................................................................................................. 14
 LUCES ANTINIEBLA

Las luces antiniebla son las luces encargadas de mejorar la visibilidad del conductor,
o de favorecer que el vehículo sea visto, en caso de condiciones meteorológicas
adversas, como niebla, tormenta o nevada. También son de gran utilidad si hay humo,
nube de polvo, arena e incluso se recomienda su uso en los tramos de vías angostas
con curvas peligrosas.

Las luces antiniebla son de color blanco o amarillo selectivo. Este último color es una
variante del amarillo, y se usaba tanto como el blanco en iluminación automotriz. Sin
embargo, en la actualidad las reglamentaciones en casi todos los países establecen
que la luz de los faros sea blanca, quedando el amarillo selectivo solo para las luces
antiniebla. Este color mejora la visión nocturna, ya que suprime las longitudes de onda
corta de color azul que provocan reflejos sobre la lluvia o la nieve, y pueden cegar al
conductor.

UBICACIÓN DEL COMANDO

ACTIVACIÓN Y DESACTIVACIÓN DE LAS LUCES ANTINIEBLA DELANTERAS

Para activar o desactivar los testigos:

1. Coloque el control de iluminación en la

posición de luces de estacionamiento,
faros delanteros o faros automáticos.

Nota: Cuando el control de iluminación está

en la posición de faros automáticos, no puede
encender las luces antiniebla a menos que los
faros de luz de cruce estén encendidos.

2. Pulse el botón del interruptor de

control de la iluminación para encender
o apagar las luces antiniebla delanteras.

Nota: Encienda las luces antiniebla

delanteras solo en caso de visibilidad reducida.
Nota: El brillo de las luces de conducción
diurna se puede reducir cuando se activan las
luces antiniebla delanteras.
Testigo de faros antiniebla delanteros

Se enciende cuando conecta las luces antiniebla delanteras.

DIAGRAMA DE INSTALACIÓN DE LAS LUCES ANTINIEBLAS

AVERÍAS

 Averías relacionadas con la vida útil de la pieza

 Averías relacionadas con el uso de bombillas de alto consumo
 Averías relacionadas con la humedad o filtraciones de agua

DEFINICIÓN DE CLAXON

Hoy en día, los coches modernos suelen están equipados con bocinas de alta
frecuencia (AF) o de tono de viento, y generalmente se encuentran detrás de la
parrilla frontal. Ambos tipos utilizan un diafragma vibratorio, que se activa mediante
un electroimán y un diafragma para generar sonido. En las de alta frecuencia, se
fija una placa resonadora en el diafragma que amplifica el sonido, mientras que los
de viento usan una carcasa similar a los instrumentos musicales como las
trompetas, dando un tono más bajo y algo más melódico.
UBICACIÓN DEL COMANDO

Debido a que la bocina se ubica en

una posición baja en la parte delantera
del coche, estas a menudo se mojan y
ensucian, y las conexiones pueden
oxidarse. Por lo general, la bocina se
conecta a tierra a través de su cuerpo
metálico y el soporte de montaje.
El óxido aquí o en las conexiones
puede romper el contacto eléctrico y
es la causa más frecuente de falla de
la bocina. Quita la bocina y límpiala
cepillándola o frotándola, pero en
ningún caso la sumerjas en un líquido.
Recuerda que hay conexiones
eléctricas junto a ella.

DIAGRAMA ELECTRICO DE INSTALACIÓN DEL CLAXON.

AVERÍAS MÁS FRECUENTES EN EL CLAXON

En primer lugar, debemos saber que hay bocinas con relés y otras que carecen de
ellos. Se diferencian en que las primeras tienen un terminal eléctrico, mientras que las
que no lo poseen cuentan con dos terminales eléctricos.

CONEXIÓN AL MOTOR DE ARRANQUE

Cuando un coche no arranca, el primer lugar para resolver es la batería o el motor de

arranque. Cuando se haya comprobado la batería y está bien, es posible que el motor de
arranque sustitución. Generalmente se encuentran cerca de la parte posterior e inferior
del motor, siga el cable rojo positivo de la batería al motor de arranque. Desconecte los
dos cables de la batería y asegure alejados el uno del otro primero. Retire los dos tornillos
que sujetan el motor de arranque para sacarla y separar tanto el cable rojo y el pequeño
clip de alambre. Con un poco de suerte y de fácil acceso a los tornillos que sujetan el
motor de arranque, el trabajo de reparación no debe tardar más de una hora a lo sumo.

1
Use un par de guantes de goma antes de conectar el motor de arranque . Abra el capó y
asegurar el brazo de soporte.
2
Instale el arrancador y asegurar los dos tornillos a cada lado.
3
Conecte el cable rojo positivo a el poste del tornillo grande en el arranque y asegurar la
tuerca y la arandela con fuerza. Utilice un zócalo y el trinquete o una llave en función del
espacio disponible.
4
Coloque el pequeño clip de alambre para el enchufe macho. Asegúrese de que tiene un
ajuste perfecto.
5
Hook-up el cable negativo negro de la batería y apriete a fondo. A continuación, conecte
el cable rojo positivo a la batería y fijarla.
6
Cierre el capó del vehículo. Arranca el vehículo para asegurarse el motor de arranque
hace girar el motor.
 DEFINICIÓN DE CHAPA DE CONTACTO

La chapa de partida tiene como función dar contacto.

Este componente alimenta con corriente a los sistemas
eléctricos del vehículo para posteriormente alimentar el
sistema de arranque, girando el motor y permitiendo
finalmente su encendido. De la misma forma corta la
alimentación a los sistemas eléctricos para poder
detener el motor. AGPO, empresa proveniente de
Turquía, representa una marca de alta calidad y gran
variedad de productos, convirtiéndose en una de las
soluciones más completas para los usuarios de
maquinaria agrícola que buscan disponibilidad y
alcance en sus repuestos.

COMPONENTES UTILIZADOS PARA LA INSTALACIÓN

1. El interruptor de encendido, que es la parte más sencilla del sistema y da paso a

la corriente eléctrica a través del bombín de llave única.
2. La batería, encargada de proporcionar corriente a todos los sistemas eléctricos y,
por lo tanto, al motor de arranque.
3. El motor de arranque, que es el encargado de convertir la energía eléctrica en
mecánica para dar al cigüeñal el primer impulso, la primera fuerza que
desencadena su funcionamiento. Es alimentado con corriente
continua gracias imanes de tamaño reducido, por lo que técnicamente funciona
como cualquier otro motor eléctrico (gracias a la inducción) y se une a este a
través de un piñón que acciona el volante de inercia.

El motor eléctrico: es la base del motor de arranque y esta formado, como cualquier otro
motor eléctrico sencillo, por los siguientes elementos:
1. La carcasa: es la parte externa que sujeta los mecanismos internos del motor
eléctrico.
2. Las bobinas inductoras: cables enrollados, encargados de crear el campo
magnético. Van sujetos a la carcasa.
3. El inducido (o rotor) es la parte móvil del motor eléctrico conformado por el
bobinado, el tambor y el colector.
4. Las escobillas son las encargadas de transmitir la energía eléctrica al inducido por
medio del colector.
5. El bendix (o impulsor) es la parte unida al final del motor eléctrico que traslada la
fuerza hacia el volante de inercia.
  El solenoide o automático es el encargado de desplazar el piñón (por medio
de la horquilla) hacia el volante de inercia y al mismo tiempo cerrar el circuito
que activa el motor eléctrico.
 La horquilla es el elemento que desplaza el bendix hacia la corona dentada
del motor de inercia o «bimasa«.
 La tapa lateral es la pieza que une el solenoide al motor eléctrico y permite
su anclado al motor, habitualmente, sobre la caja de cambios.

DIAGRAMA ELECTRICO DE INSTALACIÓN DEL SISTEMA DE ARRANQUE.

AVERÍAS: ¿POR QUÉ NO FUNCIONA EL MOTOR DE ARRANQUE?

Entre los fallos del propio sistema pueden ser los causadas por un piñón en mal estado
(dientes rotos o desgastados), solenoide defectuoso, escobillas desgastadas, inducido del
motor eléctrico quemado, etc. Si se produce una avería de este tipo en la mayoría de los
casos se sustituye el motor de arranque, aunque se pueden reponer componentes
como el solenoide, la palanca o las escobillas.

Otros fallos ajenos al motor de arranque que evitarán que funcione el coche pueden estar
relacionados con otros elementos que forman el sistema de arranque:
 1. Malas conexiones eléctricas, debido a la corrosión o el desgaste las
comunicación entre la batería y el sistema de arranque puede que no se este
llevando a cabo correctamente. Convendría revisar tanto los bornes como los
posibles fusibles a lo largo del circuito.
2. Un batería baja o defectuosa puede evitar que el motor eléctrico reciba la
suficiente cantidad de corriente para moverse. Los casos en los que éste es el
problema se escucha el giro lento del mismo o incluso no gira. Utilizando un
probador de corriente (multímetro) debería mostrar un voltaje de alrededor de 13V,
si es más bajo conviene que remplaces la batería por una de las mismas
características.
3. La falta de inyección de combustible es una de las causas de la falta
4. Puede haber un falso contacto en los componentes eléctricos que forman la
marcha debido a las vibraciones del motor o a la suciedad, esto se soluciona
desmontándolo y comprobando las conexiones.
5. Mal funcionamiento del sensor de presión del embrague. En los coches más
modernos se implementa un sistema horrible que te obliga a mantener pulsado el
embrague. Si hubiera algún defecto en este sensor el coche simplemente no
encenderá.

DEFINICION LUCES DE ILUMINACIÓN DEL SALON

El alumbrado del vehículo es un sistema clave en la seguridad activa dado que
gracias a la iluminación podemos circular en situaciones de baja visibilidad,
permitiéndonos ver con claridad así como informando al resto de usuarios de la vía sobre
nuestra presencia en la carretera, la dirección que vamos a tomar o la velocidad a la que
estamos circulando.

UBICACIÓN DEL COMANDO

Luces interiores y sistema eléctrico:
Verificar existencia, fijación y funcionamiento de
las luces de salón, pasillo y paso/contrapaso. En
vehículos de la categoría M3 destinados al
servicio de transporte terrestre público o privado
de personas, se debe verificar adicionalmente lo
siguiente:
Que cada circuito eléctrico que alimente un
elemento del sistema distinto del motor de
arranque, circuito de encendido (encendido por
chispa), bujías de encendido, dispositivo de
parada del motor, circuito de carga y la conexión
a tierra de la batería, esté provisto de un fusible
o un disyuntor. Podrán ir protegidos por un
fusible o un disyuntor común siempre que su potencia nominal no sobrepase una corriente
de 16 A.
DIAGRAMA ELECTRICO DE ILUMINACIÓN DEL SALON
AVERIAS
Gran parte de las averías producidas en el sistema de alumbrado del automóvil son
debidas a problemas relacionados con una mala instalación, fallos en la conexión o
defecto de las bombillas en sí, las revisiones periódicas en nuestro taller de confianza
ayudarán a prevenir estas situaciones.
Averías relacionadas con la vida útil de la pieza
No obstante, debemos recordar que cuando determinadas piezas llegan al final de su vida
útil no queda más remedio que sustituirlas para poder seguir adelante. Esto dependerá
fundamentalmente del tiempo de uso, pero como guía podemos indicar que la vida útil de
una lámpara ronda los 50.000 kilómetros o los dos años de antigüedad.
Averías relacionadas con el uso de bombillas de alto consumo
Otras averías están vinculadas con el uso de bombillas de altos niveles energéticos,
como es el caso de las de xenón, montadas en faros convencionales, pues la elevada
temperatura a la que trabajan estas bombillas, rondando los 700º C, provocan que la
superficie reflectante acabe por fundirse.
DEFINICION LUCES DE ILUMINACIÓN DEL MALETERO

Es el compartimento del coche destinado a guardar el equipaje, la rueda de

repuesto, herramientas necesarias en un vehículo y cualquier objeto que por
dimensiones no quepa en el habitáculo. El maletero de los coches se encuentra en la
parte trasera del mismo, en algunos casos y en modelos más antiguos, se localizaba
en la parte delantera del coche, bajo el capó.

En la actualidad, los coches modernos suelen tener como parte de

su equipamiento el cierre centralizado, esto no solo cierra y abre las puertas del coche,
si no que también facilita la apertura del maletero. En algunos coches, la tapa del
maletero se baja manualmente y en otros casos, se baja eléctricamente con el cierre
centralizado.

UBICACIÓN DEL COMANDO

La iluminación del maletero es una de las
modificaciones del coche más económicas y útiles
desde el punto de vista práctico. El maletero puede
equiparse con varias bombillas para la iluminación
local o con una tira de LED multicolor a lo largo del
contorno.

Para la colocación de las luces en el coche, existen

kits de luces múltiples LED. Están diseñados
específicamente para conectarse a determinados
modelos de automóviles y son fáciles de instalar. Vienen con un diagrama de conexión.

El montaje de la tira de LED es mucho más complicado. En primer lugar, es necesario

medir la longitud aproximada y determinar el número de colores de la luz de fondo. Es
aconsejable pedir tiras resistentes a la humedad, para que duren más.

ACCESORIOS UTILIZADOS PARA LA INSTALACIÓN

Para instalar tiras de luces LED en el maletero, además de la propia tira, es posible que
también necesite
 un interruptor de tres posiciones;
 bridas para cables;
 tubos termorretráctiles (fundas retráctiles), si se requiere una protección adicional
para los LED;
 Terminales de conexión en la cantidad necesaria;
 Fusible de 5A;
 Hilos de contacto, preferiblemente de distintos colores para no confundirse;
 cinta métrica;
 ojales de goma, en caso de que los cables se pasen por los agujeros perforados;

DIAGRAMA ELECTRICO DE ILUMINACIÓN DEL MALETERO

AVERIAS
es una tarea relativamente sencilla: generalmente son accesibles desde el capó del
vehículo y desde el maletero respectivamente. Simplemente debemos desatornillarlos
para extraerlos, soltando también los conectores a los que están unidos al sistema
eléctrico.
Es muy posible que sea del plafón led. Yo lo tengo cambiado y a mi no me da ese error.
Eso es porque seguramente tu plafón no lleva una resistencia para simular el consumo de
una bombilla convencional (las luces led consumen mucho menos) o está generando
algún tipo de "señal" que manda por el can bus y da esa lectura erronea.
¿Tu coche no lleva iluminación led verdad? ¿Solo has cambiado esa luz o hay más
cambiadas?
Pon donde la compraste para avisar a la gente.