Clasificacion de Aeronaves Por Numero y Letra de Clave
Clasificacion de Aeronaves Por Numero y Letra de Clave
Clasificacion de Aeronaves Por Numero y Letra de Clave
Anchura
Longitud exterior entre
de campo de ruedas del tren
referencia de aterrizaje
del avión Envergadura principal
Fabricante Modelo Clave (m) (m) (m)
A1-1
A1-2 Manual de diseño de aeródromos
Anchura
Longitud exterior entre
de campo de ruedas del tren
referencia de aterrizaje
del avión Envergadura principal
Fabricante Modelo Clave (m) (m) (m)
Anchura
Longitud exterior entre
de campo de ruedas del tren
referencia de aterrizaje
del avión Envergadura principal
Fabricante Modelo Clave (m) (m) (m)
Anchura
Longitud exterior entre
de campo de ruedas del tren
referencia de aterrizaje
del avión Envergadura principal
Fabricante Modelo Clave (m) (m) (m)
Anchura
Longitud exterior entre
de campo de ruedas del tren
referencia de aterrizaje
del avión Envergadura principal
Fabricante Modelo Clave (m) (m) (m)
Anchura
Longitud exterior entre
de campo de ruedas del tren
referencia de aterrizaje
del avión Envergadura principal
Fabricante Modelo Clave (m) (m) (m)
1. INTRODUCCIÓN
1.1 La Universidad de California realizó un estudio auspiciado por la OACI, sobre el efecto de
pendientes de pista variables en las longitudes de pista para el despegue. En este Apéndice se recoge un
breve resumen del ámbito y de las conclusiones de dicho estudio.
a) la determinación del efecto de pendientes no uniformes sobre la longitud de pista para un grupo
representativo de aviones de transporte, tanto de motores de émbolo como de reacción;
b) el examen de los métodos utilizados actualmente para hacer la corrección por pendiente; y
c) la elaboración de un método de corrección que refleje adecuadamente los efectos de las pen-
dientes no uniformes.
2.1 Los siguientes aviones se seleccionaron para el análisis por considerárselos representativos de
los tipos de aviones de transporte que actualmente se utilizan en la aviación civil: DC-6B, Vanguard, DC-8 y
DC-9. Estas aeronaves son ejemplos de aviones de hélice y motor de émbolo, aviones de turbohélice,
aviones con turborreactores y aviones con reactores tipo turbofán, respectivamente.
3.1 Los manuales de vuelo de los aviones relacionan la longitud de pista con la altitud de presión en
lugar de hacerlo con la elevación geográfica. En el presente informe se ha supuesto que los dos términos
son equivalentes.
3.2 Las temperaturas utilizadas en el estudio fueron temperaturas en la atmósfera tipo, a las
elevaciones seleccionadas de nivel del mar y 300 m, y a la temperatura de 32°C de un día caluroso en
ambas elevaciones.
Viento
A2-1