Desarrollo Teoria Del Examen de Turbo
Desarrollo Teoria Del Examen de Turbo
Desarrollo Teoria Del Examen de Turbo
Nombre: ………………………………………………………………………………………..
Fecha: …………………………..
Curso: ………………………………………………… Firma Estudiante……………………
Escuela: ……………………………………………….
Verdadero
Falso
dirección beta (c )
caudal ( b )
empuje lateral (a )
giro de alabe ( e )
dirección alfa ( d)
a) Velocidad relativa
b) Velocidad tangencial
c) Velocidad absoluta
d) Velocidad axial
e) Velocidad especifica
a. la altura del alabes de las dos primeras etapas son altos por la alta densidad de gas
que entra, lo que aumenta el área de salida para mantener el flujo másico
b. la dirección de la velocidad de entrada al rotor es el mismo ángulo que a la salida
del estator
c. en modo de baja presión se usa como ventilador en turbina
d. su etapa está compuesta primeramente por un rotor y luego un estator
Escuela Ingeniería Mecánica-Eléctrica
Pregunta 6. Uno de los problemas de las turbinas de vapor, turbinas de gas, y compresores
axiales, es que a medida que se va expandiendo para producir trabajo, el fluido va
cayendo en temperatura. Seleccione una: (1 punto)
Verdadero
Falso
Pregunta 7. Los compresores axiles están diseñadas para que la velocidad absoluta de
salida del rotor sea alta; por lo que el ángulo ___________________
de salida en el rotor debe ser
menor que en alabe de entrada. (1punto)
turbomáquinas de reacción (b )
turbomáquinas de acción ( a )
turbomáquinas de flujo axial ( c)
turbomáquinas de flujo radial (d )
turbomáquinas de velocidad en cascada ( e )
Pregunta 9. No es concerniente con las turbinas de gas: (Circule una o más de una)
(1 punto)
a. Su velocidad relativa es constante en las etapas
b. Se usan en la industria aeronáutica
c. El ángulo de la velocidad del gas que entra al estator de primera etapa es el mismo de la
velocidad que entra al rotor de su misma etapa
d. sus alabes capaces de resistir temperaturas cercanas a 1000°C
e. Sus etapas aptas para trabajar a grado de reacción R = 0
Pregunta 10. Las turbinas de vapor de velocidad en cascada se caracterizan porque las
caída presión ocurre en cada alabe; mientras que en el rotor la velocidad también cae: (1
punto)
Verdadero
Falso
Pregunta 11. Una rueda de impulso de velocidad compuesta de dos etapas consume 7
kg/s, la velocidad de giro de la turbina es 5000 rpm y el rotor tiene un radio promedio de
350 mm. Las toberas están diseñadas para operar a un ángulo de 70 ◦ divergencia de modo
que la velocidad del vapor llegue a 450 m/s. El caudal másico es m ˙ = 5,1 kg / s. Se ha
considerado que las pérdidas por fricción, al operar la maquina por mas de 10 años, la
velocidad relativa sobre los alabes de los rotores de cada etapa caiga hasta un
30%. Considere los siguientes datos: vapor sale del primer rotor 70◦, vapor que entra al
segundo rotor 68◦ y salen a 50◦, respectivamente. Se le solicita: (a) la potencia total
desarrollada, y (b) la eficiencia de la turbina con dos etapas.
Nota: las pérdidas de energía cinética, usualmente son por fricción y respecto a la velocidad
relativa del valor que entra y sale del rotor (5 puntos)
Escuela Ingeniería Mecánica-Eléctrica
Pregunta 12. Una turbina de gas tiene una relación de presión total de 4:1, con una
presión total de entrada de 650 kPa y una temperatura total de 800 K. Los gases de
combustión que pasan a través de la turbina tienen γ = 4/3 y R = 287 J/(kg K ). (a)
Justifique la elección de dos etapas para esta turbina y suponga que se repiten etapas,
ambas diseñadas de la misma manera, con el coeficiente de carga del álabe igual a 1.1 y el
coeficiente de flujo igual a 0.6. La velocidad absoluta a la entrada de la fila del estator está
en un ángulo de 5° desde la dirección axial. La eficiencia adiabática total a total es 91.0%.
Encuentre, (b) el ángulo en el que la velocidad absoluta sale del estator, (c) el ángulo de la
velocidad relativa en la entrada del rotor, y (d) el ángulo en el que la velocidad relativa
sale del rotor. (e) Dibuje los diagramas de velocidad en la entrada y salida del rotor. (f)
¿Cuáles son la velocidad de la pala y la velocidad axial? Una consecuencia del diseño es
que cada etapa tiene la misma producción de trabajo y eficiencia. Encuentre, (g) la
eficiencia de la etapa y (h) la relación de presión para cada etapa.
Nota: Los diseñadores toman como referencia que para aumentar etapas, la caída de
temperatura, ΔT, entre etapas tendría que ser mayor a 120°C (5 puntos)