Result A Dos
Result A Dos
Result A Dos
LABORATORIO DE CIMENTACIONES
INGENIERA
MARCELA ALEMÁN
MONTERÍA- CÓRDOBA
2023
INGENIERÍA CIVIL
Objetivo General:
Objetivos especifico:
interpretar y evaluar los resultados del ensayo, se dejan a criterio del cliente que solicita el
ensa
INGENIERÍA CIVIL
Equipo:
•Aparato de corte.
•Caja de corte.
•Piedras porosas.
•Indicadores de deformación.
Entre otros.
INGENIERÍA CIVIL
Procedimiento:
la palanca.
vertical. Se obtiene una lectura inicial, junto con una lectura de la carga normal
requerida para alcanzar cada nivel de esfuerzo normal intermedio, a medida que
consolidación final.
Resultados
Se realizo el ensayo de corte directo con tres muestras de material granular, donde se
Los resultados obtenidos de un ensayo de corte directo sobre una arena permiten
gráficos. Podemos obtener resistencia al corte; saber cuándo se produce una deformación,
Datos iniciales:
Muestra1
Diámetro 5 cm -------50mm
Altura 2cm------20mm
Esfuerzo
Deformación
Carga N Cortante
%
KN/M2
0,2 11,8 6,01
0,4 17,2 8,76
0,6 22,2 11,31
0,8 25,8 13,14
1 30 15,28
1,2 33,4 17,01
1,4 36,2 18,44
1,6 38,4 19,56
1,8 40 20,37
INGENIERÍA CIVIL
2 41,4 21,08
2,2 42,6 21,70
2,4 44 22,41
2,6 45,6 23,22
2,8 46,4 23,63
3 47,2 24,04
3,2 48,2 24,55
3,4 48,4 24,65
3,6 49 24,96
3,8 49,8 25,36
4 50,2 25,57
4,2 50,6 25,77
4,4 50,2 25,57
4,6 50,4 25,67
4,8 50,8 25,87
5 51 25,97
5,2 51,2 26,08
5,4 51,6 26,28
5,6 51,2 26,08
5,8 50 25,46
6 50,4 25,67
6,2 49,8 25,36
6,4 49,8 25,36
6,6 50,4 25,67
6,8 51,6 26,28
7 52,4 26,69
7,2 52,6 26,79
7,4 53 26,99
7,6 53 26,99
7,8 53,4 27,20
8 53,8 27,40
8,2 54,4 27,71
8,4 54,6 27,81
8,6 54,6 27,81
8,8 54,4 27,71
9 54,4 27,71
9,2 54,6 27,81
9,4 54,6 27,81
9,6 54,6 27,81
9,8 54,4 27,71
10 54 27,50
INGENIERÍA CIVIL
10,2 54,2 27,60
10,4 54 27,50
10,6 54,4 27,71
10,8 53,8 27,40
11 53,6 27,30
11,2 53,4 27,20
11,4 54,2 27,60
11,6 53,6 27,30
11,8 53,4 27,20
12 53 26,99
12,2 52,8 26,89
12,4 52,4 26,69
12,6 52,8 26,89
12,8 52,8 26,89
13 53 26,99
13,2 53,4 27,20
13,4 52,6 26,79
13,6 52,4 26,69
13,8 52 26,48
14 52,6 26,79
14,2 52,6 26,79
14,4 53,2 27,09
14,6 53,8 27,40
14,8 54,4 27,71
15 54,2 27,60
15,2 54,8 27,91
15,4 55 28,01
15,6 55,2 28,11
15,8 55,6 28,32
16 51,6 26,28
16,2 51,4 26,18
Para la obtención de esta grafica se realizo una tabla en el software de Excel donde se
muestra tres.
INGENIERÍA CIVIL
MUESTRA 1
30.00
E s fu er z o s co r ta n te
25.00
20.00
15.00
10.00
5.00
0.00
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
Deformación
Para la muestra numero uno se tiene un esfuerzo cortante de 28,32 KN/m2 y un esfuerzo
deformación.
Muestra 2.
Diámetro 5 cm-----50mm
Altura 2cm-----20mm
Deformación Esfuerzo
Carga N Cortante
%
KN/M2
INGENIERÍA CIVIL
0,2 16,3 8,30
0,4 26,8 13,65
0,6 33,8 17,21
0,8 39,4 20,07
1 45 22,92
1,2 50,2 25,57
1,4 55,5 28,27
1,6 59 30,05
1,8 63 32,09
2 67 34,12
2,2 70,2 35,75
2,4 72,6 36,97
2,6 75,2 38,30
2,8 78,2 39,83
3 80,6 41,05
3,2 83,5 42,53
3,4 85,2 43,39
3,6 87,2 44,41
3,8 88,4 45,02
4 90,4 46,04
4,2 91,6 46,65
4,4 94 47,87
4,6 97,4 49,61
4,8 99,6 50,73
5 101,2 51,54
5,2 101,8 51,85
5,4 102,2 52,05
5,6 105,2 53,58
5,8 106,4 54,19
6 107,8 54,90
6,2 108,2 55,11
6,4 109 55,51
6,6 110 56,02
6,8 111,8 56,94
7 113 57,55
7,2 114 58,06
7,4 114,6 58,37
7,6 114,6 58,37
7,8 109,4 55,72
8 111,4 56,74
8,2 113,8 57,96
INGENIERÍA CIVIL
8,4 115,4 58,77
8,6 115,4 58,77
8,8 114,8 58,47
9 113,8 57,96
9,2 114 58,06
9,4 115,4 58,77
9,6 114,6 58,37
9,8 114,2 58,16
10 113,8 57,96
10,2 114,6 58,37
10,4 114,4 58,26
10,6 115 58,57
10,8 115,2 58,67
11 115,4 58,77
11,2 114,8 58,47
11,4 114,8 58,47
11,6 115,2 58,67
11,8 115 58,57
12 115 58,57
12,2 115,2 58,67
12,4 115,4 58,77
12,6 114 58,06
12,8 115,2 58,67
13 115,2 58,67
13,2 114,4 58,26
13,4 114,6 58,37
13,6 111,2 56,63
13,8 110,2 56,12
14 109,6 55,82
14,2 108,4 55,21
14,4 108,4 55,21
INGENIERÍA CIVIL
MUESTRA 2
70.00
60.00
50.00
40.00
30.00
20.00
10.00
0.00
0 2 4 6 8 10 12 14 16
Para la muestra número dos se tiene un esfuerzo cortante de 58,77 KN/m2 y un esfuerzo
Muestra 3
Diámetro 5 cm-----50mm
Altura 2cm----20mm
Deformación Esfuerzo
Carga N Cortante
%
KN/M2
0,2 21,2 10,80
0,4 35,4 18,03
0,6 47,2 24,04
0,8 63,2 32,19
INGENIERÍA CIVIL
1 74,2 37,79
1,2 85 43,29
1,4 91 46,35
1,6 97,4 49,61
1,8 103,4 52,66
2 108,8 55,41
2,2 115,2 58,67
2,4 121,2 61,73
2,6 127,2 64,78
2,8 132,8 67,63
3 138,4 70,49
3,2 141,8 72,22
3,4 143,2 72,93
3,6 146,8 74,76
3,8 150,8 76,80
4 154,4 78,64
4,2 159,6 81,28
4,4 163,4 83,22
4,6 166,8 84,95
4,8 170,2 86,68
5 175,5 89,38
5,2 179,8 91,57
5,4 183,4 93,40
5,6 188 95,75
5,8 191,8 97,68
6 195,4 99,52
6,2 199,2 101,45
6,4 202,2 102,98
6,6 204,8 104,30
6,8 207,6 105,73
7 210,8 107,36
7,2 212,6 108,28
7,4 214,6 109,29
7,6 217,4 110,72
7,8 220,4 112,25
8 223,4 113,78
8,2 226,4 115,30
8,4 229 116,63
8,6 232,2 118,26
8,8 233,8 119,07
9 208 105,93
INGENIERÍA CIVIL
9,2 210,6 107,26
9,4 213,6 108,79
9,6 213,8 108,89
9,8 213,8 108,89
10 215,4 109,70
10,2 215,2 109,60
10,4 215 109,50
10,6 215,8 109,91
10,8 218,2 111,13
11 218,2 111,13
11,2 217,6 110,82
11,4 216,2 110,11
11,6 216 110,01
11,8 215,2 109,60
12 215,4 109,70
12,2 215 109,50
12,4 214 108,99
12,6 215,4 109,70
12,8 215,8 109,91
13 213,6 108,79
MUESTRA 3
140.00
120.00
100.00
80.00
60.00
40.00
20.00
0.00
0 2 4 6 8 10 12 14
En esta grafica se pueden apreciar las tres muestras, donde se puede evidenciar que al
140.00
120.00
100.00
80.00
60.00
40.00
20.00
0.00
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
A continuación, se muestra la línea envolvente de falla que va aumentando con los datos
de cada muestra, la cual se graficó con el esfuerzo cortante máximo y el esfuerzo normal.
Esfuerzo Esfuerzo
normal cortante
39,96 28,32
79,91 58,77
159,82 119,07
INGENIERÍA CIVIL
Envolvente de falla
140.00
120.00
f(x) = 0.756778962273218 x − 1.83346065698991
100.00
60.00
40.00
20.00
0.00
20.00 40.00 60.00 80.00 100.00 120.00 140.00 160.00 180.00
INGENIERÍA CIVIL
Conclusiones
práctica en el laboratorio se pudo observar cómo al colocar cada muestra en una caja de
corte directo (CD), se aplicó un esfuerzo normal determinado cuya medición de la fuerza de
envolvente de falla.
INGENIERÍA CIVIL
Referencias.
Francisco A. Izquierdo Silvestre, Geotecnia y Cimientos. Departamento de Ingeniería del
Terreno. Valencia.
BERRY, Peter L y REID, David. Mecánica de Suelos. Santafé de Bogotá: McGraw-Hill, 1993. 415
p.