TOMO 4 COMUNICACIÓN & TRANSPORTE

SUBSISTEMA COMUNICACIONES

Este subsistema está integrado por establecimientos cuyos servicios de transmisión de

información y mensajes, permiten el contacto periódico entre personas, grupos sociales e
instituciones, proporcionando comodidad, ahorro de tiempo y recursos en la realización de
actividades que apoyan el desarrollo socioeconómico y la convivencia social, propiciando la
integración cultural de la población en el contexto nacional.

Los elementos que integran este subsistema son los correspondientes a las áreas de correos,
telégrafos y teléfonos.

 Agencia de Correos (SEPOMEX)

 Sucursal de Correos (SEPOMEX)
 Centro Integral de Servicios (SEPOMEX)
 Administración de Correos (SEPOMEX)
 Centro Postal Automatizado (SEPOMEX)
 Oficina Telefónica o Radiofónica (TELECOMM)
 Administración Telegráfica
 Centro de Servicios Integrados (TELECOMM)
 Unidad Remota de Líneas (TELMEX)
 Central Digital (TELMEX)
 Centro de Trabajo (TELMEX)
 Oficina Comercial (TELMEX)

AGENCIA DE CORREOS (SEPOMEX)

Inmueble en el que se realizan actividades de organización, control y manejo de los servicios

de correo, como es la venta de estampillas, recepción y entrega de correspondencia
registrada, expedición y pago de vales postales y entrega de correspondencia al público en el
mismo local.

Se ubica en localidades mayores de 2,500 habitantes, para lo cual se concerta con particulares
avalados por autoridades locales para la atención de los servicios que proporciona.

Requiere áreas de:

 Ambulatorios
 ventanilla
 apartados
 sanitarios
 estacionamiento
 áreas verdes y libres

integradas en un módulo tipo recomendable de 1 ventanilla, en una superficie construida

de 25.5 m2 y 45.5 m2 de terreno.
SUCURSAL DE CORREOS (SEPOMEX)

Establecimiento dependiente de una administración de correos, en el que se realizan

actividades de organización, control, manejo y prestación de los servicios de correo, como la
venta de estampillas, expedición y pago de giros ordinarios y reembolsos, vales postales, pago
de money-orders, recepción y entrega de registrados y de envíos y paquetes de y para el
exterior, alquiler de apartados, lista y poste restante, expedición de cartillas de identidad
postal y entrega de correspondencia a domicilio.

Está integrada por:

 áreas de ambulatorio
 ventanillas
 apartados
 área de trabajo
 sanitarios
 estacionamiento
 áreas verdes y libres.

Se ubica preferentemente en áreas urbanas de localidades mayores de 100,000 habitantes,

para lo cual se recomienda un módulo tipo de 4 ventanillas en una superficie construida de 69
m2 y un terreno de 174 m2.

CENTRO INTEGRAL DE SERVICIOS (SEPOMEX)

Elemento en el que se realizan actividades de organización, control, y manejo del servicio

postal, como la venta de estampillas, souvenirs, servicio de fax, mex- post, rapid-post, alquiler
de apartados, entrega de correspondencia ordinaria y registrada en ventanilla, servicio de
venta de marcas de máquina franqueadora, así como la expedición y pago de giros y vales
postales.

Requiere de espacios como:

 el ambulatorio
 ventanillas
 apartados
 área de trabajo
 Sanitarios
 estacionamiento
 áreas verdes y libres

integradas en un módulo tipo recomendable de 7 ventanillas con una superficie

construida de 102 m2 y 227 m2 de terreno.

Su ubicación se recomienda en localidades de 50,000 habitantes en adelante, instalándose

preferentemente en lugares importantes donde se requieran los servicios postales de manera
concentrada.
ADMINISTRACION DE CORREOS (SEPOMEX)

Elemento en el que se realizan actividades de organización, control, manejo y prestación de los

servicios que proporciona el correo, como son la venta de estampillas, expedición y pago de
giros ordinarios y reembolsos, vales postales, pago de money orders, recepción y entrega de
registrados, de envíos y pequeños paquetes de y para el exterior, alquiler de apartados, lista y
poste restante, expedición de cartillas de identidad postal y entrega de correspondencia a
domicilio.

Está integrada por las áreas de:

 Ambulatorio
 Ventanillas
 Apartados
 registrados y reembolsos
 almacén y archivo
 bodega internacional
 transportes y carteros
 baños y vestidores
 patio de maniobras y guardado de vehículos
 estacionamiento
 áreas verdes y libres.

Su localización se recomienda en localidades mayores de 10,000 habitantes con cobertura

para el centro de población y su área de influencia.

Para su establecimiento se plantean tres módulos tipo de 3, 5 y 10 ventanillas, dependiendo

del tamaño de la demanda identificada y de las políticas de SEPOMEX.

CENTRO POSTAL AUTOMATIZADO (SEPOMEX)

Inmueble de mayor importancia en las funciones de operación del Servicio Postal Mexicano, en
el cual se concentra la correspondencia que se genera en diversas entidades federativas del
país, en diversos países e incluso en las ciudades donde se ubican.

Está integrado por:

 zona administrativa
 zona de trabajo (manejo de correspondencia)
 servicio al personal
 bodega
 andenes
 patio de maniobras y guardado de vehículos
 estacionamiento
 áreas verdes y libres y plaza de acceso.

Su dotación se justifica cuando hay un manejo mínimo de 500,000 piezas o 10,000 kgs. de
correspondencia por día, considerando la población de la localidad y de la región de influencia;
ésto puede suceder en ciudades mayores de 500,000 habitantes, para lo cual se deberá
considerar el módulo tipo recomendable de 600 m2 de zona de trabajo.
OFICINA TELEFONICA (TELECOMM)

Local adaptado en el que se realizan actividades de organización, control y manejo del servicio
telegráfico concesionado a particulares. Este servicio opera mediante el enlace de un apartado
con teléfono, el cual funciona con baterias conectado a la administración más cercana por
medio de una línea telefónica por la cual envían mensajes y ésta a su vez los hace llegar a su
destinatario.

se ubica en localidades menores de 10,000 habitantes.

Para su establecimiento se recomienda un módulo tipo, constituido por una ventanilla de

atención al público en una superficie construida de 18 m2 y 27 m2 de terreno, para albergar al
administrador, la ventanilla, sanitario y áreas verdes y libres.

OFICINA RADIOFONICA (TELECOMM)

Local adaptado en el que se lleva a cabo la organización, control y manejo del servicio
telegráfico concesionado a particulares. Este servicio es fundamentalmente social y opera
mediante el enlace de un radio F.M. o VOZ con la administración más cercana, la cual es la
encargada de hacer llegar el mensaje al destinatario.

El servicio se instala en localidades menores de 10,000 habitantes, para lo cual se recomienda

un módulo tipo de 18 m2 construidos con una ventanilla de atención al público, conteniendo
además área para el administrador, sanitario, áreas verdes y libres.

ADMINISTRACION TELEGRAFICA (TELECOMM)

Inmueble en el que se realizan actividades de organización, control y manejo del servicio

telegráfico, como es la expedición de giros y telegramas y en algunas administraciones el pago
de giros telegráficos; asimismo, se entrega a domicilio mensajes y giros telegráficos.

Está constituida por tres áreas básicas que son:

 selección operativa
 administrativa
 Ventanillas

correspondientes a operadores y mensajeros; contabilidad, caja, correspondencia y su

archivo e intendencia; así como la atención al público en el envío de telegramas, giros y
aclaraciones, respectivamente.

Requiere para su funcionamiento de áreas para:

 el administrador
 auxiliar
 Telegrafistas
 Ventanillas
 Ambulatorio
 distribución y copiado
 bodega
 cuarto de aseo
 sanitarios
 estacionamiento
  áreas verdes y libres.

Debe ubicarse en localidades de 10,000 a 100,000 habitantes; considerando para ello, los
módulos tipo con 2 y 1 ventanilla.

CENTRO DE SERVICIOS INTEGRADOS (TELECOMM)

Oficina en la que se realizan actividades de organización, control y manejo de servicios

telegráficos, como es la expedición y pago de giros telegráficos, telex y fax públicos, y la
entrega de telegramas y giros telegráficos a domicilio.

Requiere para su funcionamiento de áreas para:

 el administrador
 auxiliar
 área administrativa
 Caja
 área para telegrafístas,
 ventanillas
 ambulatorio
 distribución y copiado
 bodegas de formas y archivo
 bodega
 cuarto de aseo
 sanitarios
 baños y vestidores de mensajería,
 taller de mantenimiento
 guardado de vehículos
 estacionamiento y áreas verdes y libres.

Su ubicación se recomienda en ciudades mayores de 100,000 habitantes, para lo cual se

deberá seleccionar entre los tres módulos tipo considerados constituidos por 9, 7 y 6
ventanillas.

UNIDAD REMOTA DE LINEAS (TELMEX)

Inmueble prácticamente cerrado donde se alberga equipo telefónico y de apoyo; es una parte
de conmutación de la central telefónica, que se ubica en el centro de la demanda de servicio y
está unida a su central matriz mediante sistemas de transmisión, con una capacidad de 1,000 a
10,000 líneas o más.

Está integrado por:

 fosa de cables
 vestíbulo
 Distribuidor
 sala automática
donde se instalan gabinetes metálicos que contienen el equipo telefónico de conmutación y
transmisión, sala de corriente directa y de máquina de emergencia; así como sanitarios,
subestación, equipo de clima instalado en la sala automática, tanque de diesel, patio y torre de
microondas.

Su dotación se recomienda en localidades mayores de 5,000 habitantes; para lo cual se

sugieren módulos tipo de 1,000; 4,000 y 10,000 líneas telefónicas.

CENTRAL DIGITAL (TELMEX)

Edificio prácticamente cerrado donde se encuentra instalado equipo telefónico y de apoyo,

ubicado en el centro de la demanda de servicio, con una capacidad de 20,000 líneas
telefónicas; en este elemento no se proporciona servicio al público.

Consta de:

 fosa de cables
 distribuidor
 sala automática

donde se encuentran instalados gabinetes metálicos que contienen el equipo telefónico de

conmutación y transmisión, cuarto de control con gabinetes complementarios y terminales de
computadora (P.C.S.) para supervisar el funcionamiento del equipo, sala de corriente directa y
de máquina de emergencia; así como de servicios y oficinas, equipo de clima instalado en la
sala automática, subestación, tanque diesel, patio y torre de microondas.

Su dotación se recomienda en localidades mayores de 500,000 habitantes, para lo cual se

recomienda un módulo tipo para 20,000 líneas telefónicas.

CENTRO DE TRABAJO (TELMEX)

Elemento cuya función primordial es recibir y girar órdenes de trabajo a técnicos operativos
para instalación, reparación y mantenimiento de la planta telefónica, lo que implica contar con
un área administrativa, de servicios para el personal, de almacén y de un área suficiente para
vehículos utilizados en dichas funciones.

Para su operación requiere de:

 área para oficina (administración, salas de usos múltiples, etc.)

 área de almacén (cubierto para material, selección e instrumentos y abierto para
postes y bovinas)
 área de servicios (intendencia, baños y vestidores para técnicos operarios y área
automotríz para mantenimiento de vehículos)
 estacionamiento (para personal administrativo y de línea, remolques, motobombas,
camiones, camionetas, etc.)
 caseta de control para acceso peatonal, vehicular y de material.

Este inmueble se establece en ciudades mayores de 50,000 habitantes y no proporciona

servicios al público. Para su instalación se recomiendan módulos tipo para 10,000; 25,000 y
50,000 líneas telefónicas.
OFICINA COMERCIAL (TELMEX)

Equipamiento en el que se realizan las actividades de cobranza, aclaraciones y contrataciones

relacionadas con la instalación y operación del servicio telefónico y otros servicios
complementarios que proporciona Teléfonos de México.

El área de cobranza, está integrada por:

 las cajas de cobro

 aclaraciones
 área de contratos

Además cuenta con áreas de conmutadores, cajero permanente, gerencia, área de atención al
público, servicios y bodegas, estacionamiento y áreas verdes y libres.

Se establecen tres módulos tipo recomendables con capacidad de atención a 25,000; 50,000 y
100,000 líneas telefónicas, considerando 6, 11 y 18 ventanillas de atención al público.

Su dotación será en localidades mayores de 50,000 habitantes. Para el cobro y contratación en

localidades menores se utilizan unidades móviles en días fijos preestablecidos, y la opción de
pagar en oficinas bancarias.

SUBSISTEMA TRANSPORTE

CARACTERIZACION DE ELEMENTOS DE EQUIPAMIENTO

El equipamiento que constituye este subsistema está conformado por instalaciones cuya
función es proporcionar servicios de transporte a la población en general.

Dichos establecimientos facilitan mediante sus servicios el desplazamiento de personas y

bienes, apoyando directamente las actividades productivas y de comercialización, mediante la
eficiente distribución de productos en el territorio, así como las de desarrollo y bienestar social
a través de la movilización eficiente y oportuna de pasajeros.

Este subsistema está integrado por los siguientes elementos:

 Central de Autobuses de Pasajeros (SCT)

 Central de Servicios de Carga (SCT)
 Aeropista (ASA)
 Aeropuerto de Corto Alcance (ASA)
 Aeropuerto de Mediano Alcance (ASA)
 Aeropuerto de Largo Alcance (ASA)

CENTRAL DE AUTOBUSES DE PASAJEROS (SCT)

Inmueble en el que se realiza la prestación del Servicio Público de Autotransporte Federal

entre distintas localidades; en él se efectúa la salida y llegada de autobuses para el ascenso y
descenso de pasajeros, y se ofrecen servicios complementarios para cubrir las necesidades del
público usuario.

Las terminales se clasifican:

 provisionales
 definitivas
Debe contar como mínimo con

las provisionales:

 sala de espera
 taquilla
 sanitarios públicos
 andén de ascenso y descenso de pasajeros
 patio de maniobras

su periodo operativo no excederá de 2 años.

Las terminales definitivas:

deberán contar además de lo señalado en la terminal provisional, con:

 entrega y recepción de equipaje

 locales comerciales
 Restaurante
 Administración
 caseta de control
 cajones de abordaje
 estacionamiento para autobuses de guardia
 paradero de autobuses urbanos y taxis
 plaza de acceso y áreas verdes.

Deben ubicarse en localidades mayores de 10,000 habitantes, para lo cual se recomiendan

módulos tipo de 20, 40 y 80 cajones de abordaje. Estos elementos deben estar vinculados con
la vialidad regional y las principales vías urbanas, en zonas donde no interfieran con la
actividad urbana normal.

CENTRAL DE SERVICIOS DE CARGA (SCT)

Centro de oferta del servicio de Auto transporte Federal de Carga de una localidad a otra o al
interior de la zona urbana donde se ubican; por lo general, son generadoras de movimientos
de la carga de origen y destino; en ellas se prestan los servicios centralizados en instalaciones
adecuadas.

cuentan básicamente con:

 zona de bodegas
 cajones
 patio de maniobras para carga y descarga
 andén para transbordo
 cajones de unidades de reparto
 andén de maquinaria
 zona de contenedores
 montacargas
 báscula
 caseta y control
 estacionamiento para unidades de carga y administración

Complementariamente cuenta con:

  oficinas para empresas
 hotel para operadores
 restaurante
 centro de capacitación para operadores
 estación de servicio (gasolinera)
 refaccionaria
 talleres
 mantenimiento
 cuarto de máquinas
 subestación
 estacionamiento público
 vialidad interior
 plazas y áreas verdes.

Se recomienda su dotación en localidades mayores de 100,000 habitantes, en vinculación

directa con la vialidad urbana principal y con la vialidad regional; para lo cual se plantean
módulos tipo de 50, 100 y 200 cajones para carga y descarga.

AEROPISTA (ASA)

Elemento relacionado con actividades de aterrizaje y despegue de aeronaves ligeras de turbo

hélice y su uso es particular y comercial de transportación aérea de pasajeros y carga, con
capacidad de 2 a 5 pasajeros; se debe localizar en la periferia de la zona urbana o fuera de ella.

Para esta operación la longitud de la pista de vuelo está dentro del rango de los 800 y los 1,200
metros; generalmente se ubica en localidades de aproximadamente 10,000 habitantes,
aunque puede existir en localidades menores que no cuentan con vías y medios de
comunicación alternativos, cuando exista la demanda real de este servicio.

AEROPUERTO DE CORTO ALCANCE (ASA)

Inmueble en el que se realizan actividades de transportación aérea, con aeronaves ligeras del
tipo turbo reactores con capacidad de 16 a 115 pasajeros, destinados a efectuar viajes entre
una entidad y otra; esto es, vuelos regionales o alimentadores de los aeropuertos
metropolitanos.

En esta operación se puede emplear una o más pistas para efectuar aterrizajes y despegues de
aeronaves; la longitud de pista varia entre 1,200 y 2,000 metros; su uso es del tipo comercial,
donde se recomienda emplear el módulo tipo para el edificio terminal de 775 m2 construidos y
una superficie mínima de terreno del aeropuerto de 132 hectáreas.

El elemento consta de:

 flujo de salida (vestíbulo general, documentación, sala última espera)

 flujo de llegada (reclamo de equipaje, vestíbulo de bienvenida, concesiones,
sanitarios, oficinas de gobierno y de apoyo a la operación)
 instalaciones de apoyo (torre de control, estación de bomberos, cuarto de máquinas,
zona de combustibles y estacionamiento)
 zona aeronáutica (pista, rodajes y plataforma)
 zona de seguridad y áreas verdes y libres.
Se deberá establecer en localidades con potencial de movimiento promedio de 50,000
pasajeros anuales, lo que generalmente, se da en ciudades mayores de 50,000 habitantes.

AEROPUERTO DE MEDIANO ALCANCE (ASA)

Elemento en el que se permite realizar vuelos nacionales e internacionales mediante

aeronaves de reacción de cabina angosta y ancha del tipo mediano, con capacidad de 95 a 250
pasajeros, destinados a efectuar viajes de una ciudad a otras ciudades lejanas, con tiempos de
recorrido hasta de 7 horas.

En esta operación, se pueden emplear una o más pistas, según las necesidades de servicio
condicionadas por la demanda; la longitud de pista varía de 2,500 a 3,000 mts., siendo su
servicio de tipo nacional principalmente.

Para su establecimiento se recomienda considerar el módulo tipo planteado con 3,080 m2

construidos para el edificio terminal y 360 hectáreas de terreno como mínimo para el
aeropuerto.

 Está constituido por:

área útil al pasajero
 flujo de salida (vestíbulo general y de documentación y sala de última espera)
 flujo de llegada (migración, reclamo de equipaje, revisión aduanal, sanidad, vestíbulo
de bienvenida, concesiones, oficinas de gobierno y de apoyo a la operación)
 instalaciones de apoyo (torre de control, estación de bomberos, cuarto de máquinas,
zona de combustibles, estacionamiento y vialidad interna)
 zona aeronáutica (pistas, rodajes y plataformas)
 zona de seguridad y áreas verdes y libres.

Se establecerá en ciudades con potencial de movimiento promedio de 75,000 o más pasajeros

anuales, lo que generalmente se da en ciudades mayores de 500,000 habitantes.

AEROPUERTO DE LARGO ALCANCE (ASA)

Unidad que también se conoce como Aeropuerto Internacional, por permitir realizar vuelos
nacionales, internacionales o intercontinentales, mediante aeronaves de reacción de cabina
ancha del tipo grande, con capacidad para 250 a 500 pasajeros, destinados a viajar de un país a
otro, con tiempo de recorrido de hasta 12 o 13 horas.

El número de pistas es de 2 o más, conforme a las necesidades planteadas por la demanda; su

longitud varía de 3,000 a 4,000 metros. En la construcción de un aeropuerto con éstas
características, se recomienda un módulo tipo con 1,000 hectáreas de terreno como mínimo y
22,540 m2, construidos para el edificio terminal.

El programa arquitectónico básico está constituido por:

 el área útil al pasajero

 flujo de salida (vestíbulo general y de documentación y salas de última espera)
 flujo de llegada (migración, reclamo de equipaje, revisión aduanal, sanidad, vestíbulo
de bienvenida, concesiones, sanitarios, oficinas de gobierno y de apoyo a la
operación).
Así mismo cuenta con instalaciones de apoyo (torre de control, estación de bomberos, cuarto
de máquinas, zona de combustibles, estacionamiento y vialidad interna), y zona aeronáutica
(pistas, rodajes y plataformas), zona de seguridad y áreas verdes y libres.

Su dotación se recomienda en localidades mayores a 1'000,000 de habitantes o con potencial

de movimiento superior a 500,000 pasajeros anuales.