Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica Unidad Culhuacán

Ingeniería en Sistemas Automotrices ISISA

Nombre del trabajo:

*Practica 2 de Motores de combustión interna*

Alumnos:
● Amador Huerta Jorge Armando
● Cabrera Rodriguez Ivan
● Hernandez Yurame Gerardo Mauricio
● Lucio Bernal Edgar Daniel
● Perez Loe Erik Yehoshuah

Asignatura:
Motores de combustión interna

Docente:
Reyes Gonzalez Victor Roman

Grupo:
6SM23

Departamento:
Ingeniería en Sistemas Automotrices

Fecha de entrega:
18 de septiembre del 2023

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Introducción:
Enseguida se llevará a cabo la segunda práctica, en donde vamos a calcular y
obtener los resultados de la relación de compresión anteriormente vistos en la clase
de laboratorio, ya que se mencionó con que tipo de cilindrada se van a utilizar para
resolver lo problemas, pero antes de todo lo mencionado necesitamos comprender
los términos de la relación de compresión, su definición, la historia de cómo fue
descubierta e implementada, qué fórmula y datos necesitamos utilizar para resolver
los problemas, una vez entendió el concepto del tema y al haberla comprendido con
la mayor claridad, podremos captar mejor el tema e ir resolviendo los problemas
antes mencionados en clase.

Antecedentes:
La relación de compresión se da al obtener una mayor presión en la cabeza del
pistón, con mayor presión sobre el combustible dentro del cilindro y entre los
beneficios que se obtienen por tener una buena relación están el aumento en la
potencia, así pues el aumento de eficiencia contribuye a un factor más económico
de su gasto y su mantenimiento, debido al menor recorrido del pistón dentro del
cilindro para generar combustión.Se trata de un cilindro que comúnmente es fijo,
está cerrado por uno de sus extremos y en su interior se desliza el pistón que se
ajusta perfectamente al cilindro. La posición que adopte, hacia afuera o dentro del
pistón, modifica el volumen que hay entre las paredes de la cámara y la parte interna
del pistón. La cara externa del pistón se encuentra unida al cigüeñal por una biela,
convirtiendo el movimiento giratorio en movimiento rectilíneo del pistón.La
compresión a veces se confunde con la relación de compresión y en realidad están
relacionadas, pero no son lo mismo. Lógicamente, si un motor tiene una relación de
compresión elevada lo normal es que genere más compresión, puesto que se
reduce más el espacio en el que queda encerrado el gas y éste se comprime más.
La compresión lo que mide es cuánto se comprime el aire dentro de un cilindro al
moverse el pistón dentro de él y aquí intervienen más factores que la geometría. La
relación de compresión de un motor no varía a lo largo de su vida útil, pero la
compresión sí varía con el desgaste del cilindro y de las válvulas. Un motor nuevo y
en perfecto estado puede tener una relación de compresión de 17 a 1 y generar una
compresión de 13 bares, pero el mismo motor con un aro roto o una válvula mal
asentada puede tener una compresión de 0 bar o de 3 bar, debido a que hay un
desgaste en los elementos que deben mantener hermético el cilindro que hace que
la presión se pierda.Recordemos que el volumen de la cámara de compresión es
todo lo que queda por encima de la superficie del pistón y todo lo que barre desde el
punto muerto superior al punto muerto inferior se le denomina cilindrada unitaria.

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Marco teorico:

Motor de combustión interna.

El motor de combustión interna es un tipo de motor que obtiene la energía mecánica
a partir de la energía química con la que cuentan los combustibles. El proceso de
combustión en este tipo de motores se produce en el interior de los propios cilindros.

Elementos de un motor de combustión interna:

Los elementos fundamentales de un motor de combustión interna son:

● El bloque motor, es decir, la pieza que determina la estructura y forma de

todo el motor. En su parte inferior se encuentra otro elemento del motor: el
cárter, que contiene aceite que lubrica todos los elementos.
● Las cámaras de combustión, más conocidas como cilindros, son piezas
cerradas a través de las cuales se mueve un pistón.
● La culata o culata forma la parte superior del motor de combustión interna y
cierra los cilindros por el extremo abierto. Además, su diseño presenta
válvulas y árboles de levas conectados al cigüeñal mediante una correa para
permitir que las válvulas se abran y cierren a medida que se mezcla el
combustible y se escapan los gases de escape. Yo descargo.
● Los pistones se encargan de cambiar el volumen en los cilindros creando un
vacío para introducir la mezcla de aire y combustible y luego comprimiéndola
para provocar una explosión. Su movimiento finalmente pone el vehículo en
movimiento.
● El cigüeñal es el elemento que sincroniza todos los movimientos de los
diferentes pistones, asegurando una producción de potencia constante.

¿Qué significa decir que tenemos un motor de 4 cilindros?

Comencemos explicando qué son los cilindros: Los cilindros en un motor de
combustión interna son cavidades cilíndricas dentro del bloque del motor que actúan
como cámara de combustión. En su interior tiene lugar un proceso de combustión
que convierte la energía química del combustible en energía mecánica. Esto quiere
decir que en el bloque motor encontramos cuatro partes de este cilindro.

¿Qué es un motor 6 cilindros?

Un motor de 6 tiempos, como su nombre indica, es un motor de 6 cilindros, es decir,
6 cámaras que controlan el movimiento de pistones proporcionales. Su nombre
proviene de que en realidad es una imagen geométrica del mismo nombre. La
explosión de aceite ocurre internamente y es la fuente real de energía mecánica que
el motor puede generar y convertir en movimiento del vehículo. Con un número
elevado, los vehículos pesados ​pueden circular a altas velocidades.

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Desarrollo :
En un motor de combustión interna es el número que permite medir la proporción en
que se ha comprimido la mezcla de aire-combustible (Motor Otto) o el aire (Motor
Diésel) dentro de la cámara de combustión de un cilindro. El volumen mínimo
formado en el cilindro cuando el émbolo está en el PMS se denomina volumen de
espacio libre y el volumen desplazado por el émbolo cuando se mueve entre el PMS
y el PMI se llama volumen de desplazamiento; la relación entre el máximo volumen
formado en el cilindro y el volumen mínimo (espacio libre) recibe el nombre de
relación de compresión.

Para calcular su valor teórico se utiliza la fórmula siguiente:

𝑉𝐶 + (𝑐𝑖𝑙𝑢𝑛𝑖𝑡/4)
𝑅𝐶 = 𝑉𝐶

CilUnit = la cilindrada del motor.

VC = volumen de la cámara de combustión.

RC = es la relación de compresión y es adimensional.

● Primero se debe tomar en cuenta cuantos cilindros hay en el motor para así
obtener la cilindrada que tiene cada pistón para obtenerlas se tiene que
dividir entre 4.

𝑐𝑖𝑙𝑢𝑛𝑖𝑡
4

● Tenemos que tener en cuenta cuanto es el volumen de la cámara de

combustión para así obtener nuestro dato y sustituir en la fórmula.

𝑉𝐶

4
 ● Ya al obtener nuestros datos de la cilindrada de cada pistón y saber cuanto
es el volumen de la cámara de combustión, podemos sustituirla en nuestra
fórmula y así obtener la relación de compresión.

𝑉𝐶 + 𝑐𝑖𝑙𝑢𝑛𝑖𝑡
𝑅𝐶 = 𝑉𝐶

Cálculos:
Se hara el calculo de la relacion de compresion para:
● Motor de 1600 cc de 4 cilindros
● Motor de 1800 cc de 4 cilindros
● Motor diesel

Motor de 1600 cc de 4 cilindros

Para el primer caso se usara un motor VW 1600 (tambien conocido como Tipo 126)

Este presenta una cilindrada total de !600 cc y un Volumen de camara (Vc) de 66 cc

Primero tenemos que calcular la cilindrada unitaria dividiendo la cilindrada total entre
el numero de cilindros:

𝐶𝑖𝑙𝑖𝑛𝑑𝑟𝑎𝑑𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 1600

𝐶𝑖𝑙𝑖𝑛𝑑𝑟𝑎𝑑𝑎 𝑢𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑎 = 𝑁𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑙𝑖𝑛𝑑𝑟𝑜𝑠
= 4
= 400𝑐𝑐

Ahora se sustituyen los valores obtenidos en la formula de

𝑉𝐶 + 𝑐𝑖𝑙𝑢𝑛𝑖𝑡 66 + 400
𝑅𝐶 = 𝑉𝐶
Sustituyendo: 𝑅𝐶 = 66
= 7:1

Motor de 1800 cc de 6 cilindros

Para el segundo caso se usara el motor de una moto Honda GL 1800 Gold Wing
2023 DCT

Este presenta una cilindrada total de !800 cc y un Volumen de camara (Vc) de 31.5
cc

Primero tenemos que calcular la cilindrada unitaria dividiendo la cilindrada total entre
el numero de cilindros:

5
 𝐶𝑖𝑙𝑖𝑛𝑑𝑟𝑎𝑑𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 1800
𝐶𝑖𝑙𝑖𝑛𝑑𝑟𝑎𝑑𝑎 𝑢𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑎 = 𝑁𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑙𝑖𝑛𝑑𝑟𝑜𝑠
= 6
= 300𝑐𝑐

Ahora se sustituyen los valores obtenidos en la formula de

𝑉𝐶 + 𝑐𝑖𝑙𝑢𝑛𝑖𝑡 31.5 + 300

𝑅𝐶 = 𝑉𝐶
Sustituyendo: 𝑅𝐶 = 31.5
= 10.5:1

Motor diesel

Para el tercer caso se usara el motor de un VW Jetta Motor TDi CAYC

Este presenta una cilindrada total de !600 cc y un Volumen de camara (Vc) de 40 cc

Primero tenemos que calcular la cilindrada unitaria dividiendo la cilindrada total entre
el numero de cilindros:

𝐶𝑖𝑙𝑖𝑛𝑑𝑟𝑎𝑑𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 1600

𝐶𝑖𝑙𝑖𝑛𝑑𝑟𝑎𝑑𝑎 𝑢𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑎 = 𝑁𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑙𝑖𝑛𝑑𝑟𝑜𝑠
= 4
= 400𝑐𝑐

Ahora se sustituyen los valores obtenidos en la formula de

𝑉𝐶 + 𝑐𝑖𝑙𝑢𝑛𝑖𝑡 40 + 400
𝑅𝐶 = 𝑉𝐶
Sustituyendo: 𝑅𝐶 = 40
= 11:1

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Conclusiones:

Amador Huerta Jorge Armando

Dada la explicacion del profesor pude entender un poco como es que es la relacion
de compresion en um motor y como es que esto sucede dentro del motor esto lo
pude apreciar cuando nos demostro con una cabeza y gasolina como es el proceso
de este fenomeno , ya que la mezcla entra a la camara de combustion y el piston
sube es ahi cuando se sabe que tanta relacion de compresion tiene el motor que se
este poniendo a prueba de esto mismo puede debribarse algunos factores como el
rendimiento y la potencia que puede entregar al vehículo.

Cabrera Rodriguez Ivan

La relación de compresión consiste en la equivalencia existente entre el volumen de la
camara de combustión, y el volumen del cilindro, esta relación de compresión se mide en
cuantas veces cabe la camara de combustión en el cilindro. la importancia de la relación de
compresión es que determina en gran medida la eficiencia de nuestro motor, a una mayor
relacion de compresion tendremos mayor eficiencia, de los mayores que se usaron para
calcular las relaciones de compresion, encontramos que el motor diesel es el que presenta
una mejor relacion de compresion, siendo esta de 11:1, lo que se traduce en que la camara
de combustion cabe 11 veces en nuestro cilindro

Hernandez Yurame Gerardo Mauricio

una vez finalizada la práctica puede llegar a la conclusión de que la relación de compresión
en un motor es un elemento fundamental ya que a través de eso el vehículo convierte la
energía cinética a energía mecánica haciendo que el motor tenga movimiento y lo transmita
al vehículo a través de la transmisión actualmente se trata de mejorar los motores de
combustión interna para que tengan un mejor desempeño y un menor impacto al medio
ambiente como ya sabemos se están desarrollando nueva tecnologías como lo son los
carros híbridos y los eléctricos teniendo una respuesta óptima en el mismo ámbito.

Lucio Bernal Edgar Daniel

A medida que la industria automotriz continúa electrificándose y luchando por la
eficiencia energética, es importante señalar que los motores de combustión interna,
ya sean de 4 o 6 cilindros, seguirán desempeñando un papel importante en el
movimiento de tierras durante algún tiempo. Sin embargo, mejorar estos motores y
pasar a tecnologías más limpias es necesario para resolver los problemas
ambientales y de sostenibilidad que enfrentaremos en el futuro.

Al final, la elección entre un motor de 4 cilindros y uno de 6 cilindros depende de las

necesidades de cada persona y de las prestaciones de su vehículo. Ambos tipos de

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motores han demostrado su eficacia a lo largo de los años y seguirán siendo una
parte importante de la industria del automóvil en los años venideros.

Perez Loe Erik Yehoshuah

Durante la elaboración de la práctica, me dejó un poco confundido, ya que no
captaba bien como obtener cada uno de los datos porque no entendí bien qué
fórmula se debía utilizar, pero llegué a comprenderlo mejor con las explicación del
profesor, sin embargo a la hora de ir implementando el desarrollo, investigue más al
respecto del tema, con la breve información que obtuve mejor algo intrigado porque
llegue a tener mis cuestiones, pero luego con los apuntes pude entender que es lo
que se requiere en la práctica.

Bibliografías:
● Cengel, Y. A. (2019). Termodinámica. McGraw-Hill Interamericana

● Hello Auto. (s. f.-b). Hello Auto.

https://helloauto.com/glosario/motor-de-combusti%C3%B3n-interna

● AutoScout. (2018). Motor de 6 cilindros. AutoScout24.

https://www.autoscout24.es/informacion/asesor/tecnologia-del-automovil/moto

r-seis-cilindros/

● Carrasquero, R. (2023, 25 abril). Cilindro motor | ¿Qué es y cómo funciona?

Kavak.

https://www.kavak.com/mx/blog/cilindro-motor-que-es-y-como-funciona