8 - Proteccion de Motores v22

INTRODUCCIÓN
La protección de sistemas de potencia es importante

en sistemas industriales, debido a la gran aplicación
de estas máquinas en los sistemas de producción.
Los motores eléctricos son máquinas eléctricas que
transforman energía eléctrica en energía mecánica,
para luego ser utilizada en diferentes tipos de
aplicación.
Los motores pueden representar la carga final del
sistema eléctrico de potencia.
FALLAS A LAS QUE ESTÁN EXPUESTOS
a). Fallas externas
 Alimentación desbalanceada
 Subvoltaje
 Fallo de fase
b). Fallas internas
 Falla en el sistema de descansos
 Falla en las bobinas
 Sobrecargas
PROTECCIÓN DE MOTORES
a). Protección térmica
b). Protección contra alargue prolongado
c). Protección contra rotor bloqueado
d). Limitación contra el número de arranques
e). Protección contra cortocircuitos
f). Protección contra falla a masa
g). Medida de temperatura de bobinas con
RTD/disparo
PROTECCIÓN DE MOTORES
h). Detección de corriente de secuencia negativa
i). Protección contra subvoltaje
j). Protección contra perdida de carga
k). Protección contra perdida de sincronismo
(motores sincrónicos)
l). Protección contra perdida de alimentación
(motores sincrónicos)
m). Supervisión de alimentación auxiliar
FALLO DE FASE
Es la falla de alimentación de una fase de un
sistema trifásico hacia un motor trifásico,
cuando ocurre este tipo de falla en un motor
se deberá hacer un análisis de la conexión
del motor en función de la corrientes que
fluyen a través de ella.
 FALLO DE FASE EN CONEXIÓN ESTRELLA
 FALLO DE FASE EN CONEXIÓN TRIANGULO
En la conexión en
estrella, las corrientes
que fluyen por el
motor cuando esta
con las tres fases
alimentadas, la
corriente de fase es
la corriente de línea.
Cuando el motor esta
con fallo de fase solo
dos bobinas del
motor están activas.
Se entiende sobrecarga como el incremento
adicional de carga mecánica sobre su
capacidad nominal, el cual produce un
calentamiento en las bobinas del estator que si la
sobrecarga permanece, puede conducir a daño
de las bobinas por efecto del calentamiento
excesivo, por tal razón es imprescindible una
protección contra sobrecarga a fin de no quemar
el aislamiento de los conductores de las bobinas.
Es la elevación súbita de la corriente por efecto
de la unión física de dos o más conductores de
diferente fase en el estator del motor.
Estas corrientes de cortocircuito pueden por variar
en esfuerzo electrodinámico, acorde donde
ocurrió la falla en las bobinas, pueden causar
serios daños irreversibles, por los que una
protección instantánea contra cortocircuitos es
de suma importancia.
En los últimos años la automatización y optimización
de las empresas ha sido muy importante y relevante,
viendo la necesidad de tener una productividad en
forma continua se ha realizado un estudio y cálculo
de los sistemas de protección para mantener una
continuidad de servicio eléctrico y evitar paros en la
producción, por falta de protección.
La protección que se brinda está en función a la
tensión y potencia de todos los motores y a mayor
tensión, mayor será la atención de protección.
Para que un buen motor funcione sin problemas es necesario satisfacer
los tres puntos siguientes:
1.- Elección del motor según su utilización
2.- Montaje correcto, mantenimiento regular y funcionamiento
cuidadoso.
3.- Una buena protección que detecte los peligros y siempre que sea
posible, desconecte el motor antes de la avería.
OBJETIVOS
Preservar, mantener y cuidar a los motores de todas las
perturbaciones que pueda haber en el sistema. Evaluar las
características actuales en que está operando el sistema.
Los motores de baja tensión con una potencia que varía de 0,75 a unos
600 HP pueden ser protegidos por diferentes condiciones que están en
función al tipo de carga del nivel de voltaje.
PROTECCIÓN CONTRA CORTOCIRCUITOS
La protección de motores contra cortocircuitos se puede realizar con:
 Fusibles
 Interruptores automáticos
 Interruptores termomagnéticos
Dependiendo de la potencia para la maniobra de motores
pequeños es suficiente el uso de guardamotores. Los cuales tienen
protección contra sobrecarga y cortocircuito.
PROTECCIÓN CONTRA SOBRECARGAS
La protección de motores contra sobrecargas se
puede realizar con:
 Unidad térmica de interruptores termomagnéticos
 Relés térmicos para uso con contactores.
Dependiendo de la potencia para la maniobra de
motores pequeños es suficiente el uso de
guardamotores. Los cuales tienen protección contra
sobrecarga y cortocircuito.
■ INTERRUPTOR 𝑆
AUTOMATICO 𝐼𝑁 =
3 ∙ 𝑉𝑁
■ GUARDAMOTOR
■ FUSIBLE 𝐼𝑆𝐶 = 1,2 𝑎 1,5 ∙ 𝐼𝑁

■ CONTACTOR
■ RELE TÉRMICO 𝐼𝐶𝐶 = 8 𝑎 10 ∙ 𝐼𝑁

Seleccionar
los elementos F1 F1
de maniobra y
protección del K1 K1 K2 K3
motor de 3 HP
F2 F2
380/220V.
M M
Tensión de la 3~ 3~
red 380 Voltios Arranque Arranque
Trifásico. directo Estrella - Triangulo
6,9 KV
RED P1P
6,9 KV F1F
P1P
F1F SNT
V1
T1T
V2
SNT
V1
ZCC
T1T
V2
ZCC
Q1F
Q1F
W1L
W1L
fs
Q2F F2F Q3F

Q2F Q3F F2F Q5F Q6F
W5L
W8L K1M K2M K3M K4M
K1M K2M K3M K4M K5M K6M K7M K8M
W4L
W5L
W4L W2L W3L

W2L W3L W6L W7L
F3F F3F
L1L L1L
8200W
M1M M M2M M M3M M M4M M M M2M M

3~ 3 ~Δ 3 ~Δ 3~
M1M
3~ 3 ~Δ
Es importante destacar que estos defectos se han producido a
pesar de la presencia de un sistema de protección normal,
generalmente relés térmicos bimetálicos. Por otra parte,
mientras que solo el 25% de los casos de defectos corresponde
a motores de potencia superior a los 40 KW, el costo de la
reparación de los mismos supone casi el 80% del total, lo que
demuestra claramente que una buena protección es tanto más
necesaria cuanto mayor es la potencia del motor.
TIPO DE DEFECTO % DEFECTOS % MEDIA
Sobrecarga térmica 46-18 30
Fallo de fase 22-5 14
Humedad, polvo, aceite, etc. 21-15 19
Envejecimiento del aislante 10-7 10
Defectos del rotor 13-10 13
Defectos de cojinetes 7-3 5
Diversos 11-5 9
La protección de motores de gran capacidad y para tensiones
de media tensión requiere de relés de protección más
sofisticados, debido al costo elevado de estos motores.
Los elementos de maniobra como ser los contactores deben
tener capacidad suficiente para eliminar el arco producido en
la puesta en marcha y fundamentalmente en la salida de
servicio del motor, generalmente se utilizan contactores con
cámara de corte en vacío.
En cuanto a las fallas que deben proteger estos relés están
contemplados todas las fallas que pudiesen tener dichos
motores, los relés son generalmente del tipo multifunción.
…

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INTRODUCCIÓN

La protección de sistemas de potencia es importante

■ FUSIBLE 𝐼𝑆𝐶 = 1,2 𝑎 1,5 ∙ 𝐼𝑁

■ RELE TÉRMICO 𝐼𝐶𝐶 = 8 𝑎 10 ∙ 𝐼𝑁

Q2F F2F Q3F

W4L W2L W3L

M1M M M2M M M3M M M4M M M M2M M

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