Discrepancia Entre La Presión Real y Deseada Del Conducto de Combustible

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CTM386 - PowerTechâ ¢ 9.0 L Diesel Engines Level 14 Electronic Fuel

System With Denso HPCR
001347.07 — Discrepancia entre la presión real y deseada del conducto de
combustible
001347.07 — Discrepancia entre la presión real y deseada del conducto de

combustible
La ECU detecta una presión en el conducto de combustible que es 5 MPa (725 psi) superior o inferior a la esperada.
001347.07 — Procedimiento de diagnóstico de presión actual del conducto de

combustible a diferencia deseada
Secuencia de localización de averías:
000094.17
000157.03 ó 157.04 ó 157.10 ó 001349.03 ó 001349.04
001349.02
001347.07
Cuándo se visualiza el DTC:

El motor está girando o en marcha y la condición de error está activa.
Información relacionada:
La ECU detecta una presión del conducto de combustible que es 5 MPa (725 psi) superior o inferior a la esperada.
Nivel de alarma:
Advertencia
Respuesta de la unidad de control: Cuando aparece este código, la ECU ordena a la bomba de alimentación de presión alta
aumentar o reducir la cantidad de combustible entregada al HPCR.
El motor podría perder o funcionar bruscamente.
El motor podría tener baja potencia.
Referencias adicionales:
Para más información en cuanto al sensor de presión del conducto de combustible, ver SENSOR DE PRESIÓN DEL
CONDUCTO DE COMBUSTIBLE , en la Sección 03, Grupo 140 anteriormente en este manual.
NOTA:
Los diagramas de cableado provistos son para el grupo de cables OEM normalmente suministrados por John
Deere. Los números de cables, los colores y los enchufes puente no son válidos para todas las aplicaciones.
Para obtener más información sobre el cableado:

- ver DIAGRAMA 2 DE CONEXIONES DE 9,0L 12V ,
ver DIAGRAMA 2 DE CONEXIONES DE 9,0L 24V
ubicado en la Sección 06, Grupo 210, más adelante en este manual.
Para más información acerca de pruebas de enchufes y terminales, ver PRUEBA DE TERMINALES , en la sección 04, grupo
160, anteriormente en este manual.
IMPORTANTE:
Cuando se indique la realización de laPRUEBA DE MODO DE DIAGNÓSTICO DEL GRUPO DE CABLES, la

temperatura del motor debería ser superior al punto de congelación. Se recomienda que la temperatura del motor
esté al menos a 20 °C (68 °F). Esta prueba se encue ntra en Service ADVISOR.
IMPORTANTE:
file://C:\Documents and Settings\All Users\Datos de programa\Service ADVISOR\Temp\... 05/03/2014

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No forzar las sondas en los terminales de los conectores o se producirán daños. Usar el juego de adaptadores de
enchufes de prueba JDG10466 para hacer mediciones en los enchufes. Esto evitará que los bornes se dañen.
Información sobre la sonda flexible:

• Terminal pequeño de la ECU - Naranja/azul
• Terminal grande de la ECU - Naranja/Verde
• Sensor de presión del conducto de combustible P05 - Azul/Naranja
ATENCION:
El escape de fluido bajo presión pude penetrar en la piel, provocando graves lesiones. Evitar el peligro al
aliviar la presión antes de desconectar las tuberías hidráulicas o de otro tipo. Asegurarse que todas las
conexiones y los adaptadores están bien apretados antes de aplicar presión al sistema. Localizar fugas
con un pedazo de cartón. No acerque las manos ni el cuerpo a fugas de alta presión.
En caso de accidente, acudir a un médico de inmediato. El fluido inyectado en la piel debe extraerse
quirúrgicamente a la brevedad; de lo contrario, podría producirse gangrena. Los médicos que no tengan
experiencia en tratar este tipo de lesiones pueden dirigirse a un centro médico especializado. Dicha
información puede solicitarse a Deere & Company Medical Department, Moline, Illinois, EE.UU.
ATENCION:
El combustible que se encuentra en el conducto común de alta presión está a presión extremadamente
elevada. NO inicie este procedimiento sin haber apagado el motor primero y haberlo dejado reposar por lo
menos 5 minutos.
IMPORTANTE:
Siempre usar dos llaves al desconectar o conectar las tuberías de combustible.
1 Lectura de códigos de diagnóstico y almacenamiento de información de capturas instantáneas
Acción:
1. Encendido CONECTADO, motor APAGADO.
NOTA:
Al borrar los códigos de diagnóstico, se borrará la información de captura de instantáneas de

TODOS los códigos.
2. Conectar Service ADVISOR. Ver CONEXIÓN AL SERVICE ADVISOR anteriormente en este grupo.
3. Anotar todos los DTC y el número de veces que han aparecido. Si algún código de diagnóstico incluye capturas
instantáneas o información registrada de éstas, guardar dicha información. Instrucciones de cómo guardar y utilizar la
información de las instantáneas enINSTRUCCIONES PARA CAPTURAS INSTANTÁNEAS, anteriormente en este
grupo.
4. Actualizar los códigos.
¿Ha vuelto a aparecer activo el 001347.07?

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Resultado:
SI: PASAR A 2
NO: Problema intermitente. Revisar la información sobre instantáneas e intentar duplicar la condición de error.
2 Comprobación de la tensión del sensor de presión del conducto de combustible
Acción:
NOTA:
Motor APAGADO al menos 15 minutos para permitir que disminuya la presión en el conducto de
combustible hasta 0,0 kPa (0.0 psi).
Leer en pantalla los siguientes puntos de datos:
Tensión de entrada de presión de conducto de combustible
Pieza Medida Valor especificado
Tensión de entrada de presión de Tensión 0,9 - 1,1 V

conducto de combustible
Presión de combustible del conducto común - Real
Presión del conducto común Presión 0,0 kPa (0.0 psi)
¿Están todos los valores dentro de especificaciones?
Resultado:
SI: PASAR A 5
NO: PASAR A 3
3 Prueba de terminales
Acción:
1. Encendido DESCONECTADO, motor APAGADO.
2. Desconectar el enchufe del sensor de presión del conducto de combustible.
3. Realizar la PRUEBA DE TERMINALES en el enchufe del sensor de presión del conducto de combustible, en el grupo
de cables y el enchufe.
¿Se han encontrado problemas?

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Resultado:
SI: Reparar el problema. Ejecutar laPRUEBA DEL MODO DE DIAGNÓSTICO DE GRUPO DE CABLES.
NO: PASAR A 4
4 Comprobaciones de resistencia del sensor de presión del conducto de combustible
Acción:
En el sensor de presión del conducto de combustible, realizar las siguientes mediciones de resistencia.
entre señal (terminal 1) y retorno (terminal 2).
Sensor de presión de conducto de Resistencia 8 k - 16,4 k ohmios

combustible
entre señal (terminal 1) y alimentación eléctrica (terminal 3).
Sensor de presión de conducto de Resistencia 1 k - 3 k ohmios

combustible
entre todos los terminales y el cuerpo del sensor.
Sensor de presión de conducto de Resistencia resistencia infinita

combustible
Todos los valores medidos están dentro de las especificaciones.
Resultado:
SI: PASAR A 5
NO: Sustituir sensor de presión de combustible del conducto común. PASAR A 1
5 Verificación del sistema de presión del conducto de combustible
Acción:
Realizar la prueba F2 - DEL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE PRESIÓN ALTA , tal y como se describe en el grupo 150,
anteriormente en esta sección.
¿La prueba fue satisfactoria?

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Resultado:
SI: Problema eliminado. Válvula de control de succión defectuosa.
NO: Crear un caso DTAC.
RG41221,0000281-63-20100923

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001347.07 — Discrepancia entre la presión real y deseada del conducto de

001347.07 — Procedimiento de diagnóstico de presión actual del conducto de

Cuándo se visualiza el DTC:

Para obtener más información sobre el cableado:

Cuando se indique la realización de laPRUEBA DE MODO DE DIAGNÓSTICO DEL GRUPO DE CABLES, la

file://C:\Documents and Settings\All Users\Datos de programa\Service ADVISOR\Temp\... 05/03/2014

Información sobre la sonda flexible:

Siempre usar dos llaves al desconectar o conectar las tuberías de combustible.

1 Lectura de códigos de diagnóstico y almacenamiento de información de capturas instantáneas

1. Encendido CONECTADO, motor APAGADO.

Al borrar los códigos de diagnóstico, se borrará la información de captura de instantáneas de

4. Actualizar los códigos.

¿Ha vuelto a aparecer activo el 001347.07?

file://C:\Documents and Settings\All Users\Datos de programa\Service ADVISOR\Temp\... 05/03/2014

2 Comprobación de la tensión del sensor de presión del conducto de combustible

Leer en pantalla los siguientes puntos de datos:

Tensión de entrada de presión de conducto de combustible

Pieza Medida Valor especificado

Tensión de entrada de presión de Tensión 0,9 - 1,1 V

Presión de combustible del conducto común - Real

Pieza Medida Valor especificado

Presión del conducto común Presión 0,0 kPa (0.0 psi)

¿Están todos los valores dentro de especificaciones?

1. Encendido DESCONECTADO, motor APAGADO.

2. Desconectar el enchufe del sensor de presión del conducto de combustible.

¿Se han encontrado problemas?

file://C:\Documents and Settings\All Users\Datos de programa\Service ADVISOR\Temp\... 05/03/2014

4 Comprobaciones de resistencia del sensor de presión del conducto de combustible

entre señal (terminal 1) y retorno (terminal 2).

Pieza Medida Valor especificado

Sensor de presión de conducto de Resistencia 8 k - 16,4 k ohmios

entre señal (terminal 1) y alimentación eléctrica (terminal 3).

Pieza Medida Valor especificado

Sensor de presión de conducto de Resistencia 1 k - 3 k ohmios

entre todos los terminales y el cuerpo del sensor.

Pieza Medida Valor especificado

Sensor de presión de conducto de Resistencia resistencia infinita

Todos los valores medidos están dentro de las especificaciones.

NO: Sustituir sensor de presión de combustible del conducto común. PASAR A 1

5 Verificación del sistema de presión del conducto de combustible

¿La prueba fue satisfactoria?

file://C:\Documents and Settings\All Users\Datos de programa\Service ADVISOR\Temp\... 05/03/2014

SI: Problema eliminado. Válvula de control de succión defectuosa.

NO: Crear un caso DTAC.

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