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ctm503 - Motores diésel PowerTech™ E de 4,5 l y 6,8 l Sistema de

combustible electrónico Level 16 con HPCR Denso -: (Edición mundial) -
000627.01 - Todos los circuitos de inyectores tienen alta resistencia

La ECU detecta que todos los circuitos de inyectores tienen resistencia alta.

000627.01— Procedimiento de diagnóstico para cuando todos los circuitos de

inyectores tienen alta resistencia
Secuencia de localización de averías:
000627.01
Cuándo se visualiza un código de diagnóstico:
El motor está arrancando o está en marcha y el error sigue activo. Este código de diagnóstico
también aparece durante la prueba del modo de diagnóstico de grupo de cables con Service
ADVISOR, siempre que la presión del conducto de combustible sea inferior a 5 MPa (725 psi).
Información relacionada:
La ECU detecta alta resistencia en los todos circuitos del inyector.
La ECU tiene dos terminales internamente conectados que conducen voltaje compartido a
todos los inyectores. La ECU conmuta el lado bajo (masa) para controlar cada inyector.
Este DTC puede deberse a un circuito abierto o por algunos ohmios adicionales de resistencia
en los circuitos de los inyectores.
Este código de diagnóstico de anomalías también puede deberse a una baja alimentación de
tensión de la ECU.
Nivel de alarma:
Advertencia
Respuesta de la unidad de control electrónico:
La ECU intentará hacer funcionar al motor de forma normal, pero es posible que el motor no
funcione debido a la baja corriente que llega a los inyectores.
Referencias adicionales:
Para obtener más información sobre inyectores electrónicos, ver FUNCIONAMIENTO DE
INYECTORES ELECTRÓNICOS (IE) en la sección 03, grupo 130 anteriormente en este manual.

NOTA:

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Los esquemas de cableado provistos son para el grupo de cables OEM

normalmente suministrado por John Deere. Los números de cables, los
colores y los conectores puente no son válidos para todas las aplicaciones.

Para obtener más información del cableado:

- ver ESQUEMA DE CABLEADO 1 DE LA ECU DE 12 V PARA MOTORES DE 4,5 l
- ver ESQUEMA DE CABLEADO 1 DE LA ECU DE 24 V PARA MOTORES DE 4,5 l
- ver ESQUEMA DE CABLEADO 1 DE LA ECU DE 12 V PARA MOTORES DE 6,8 l
- ver ESQUEMA DE CABLEADO 1 DE LA ECU DE 24 V PARA MOTORES DE 6,8 l
en la sección 06, grupo 210, más adelante en este manual.
Para obtener más información acerca de pruebas de conectores y terminales, ver PRUEBA DE
TERMINALES , en la sección 04, grupo 160, anteriormente en este manual.

IMPORTANTE:
Cuando se indique la realización de la PRUEBA DE MODO DE DIAGNÓSTICO
DE GRUPO DE CABLES , la temperatura del motor debe ser superior al
punto de congelación. Se recomienda que la temperatura del motor esté al
menos a 20 °C (68 °F). Esta prueba se encuentra en Service ADVISOR.

IMPORTANTE:
No forzar las sondas en los terminales del conector o se producirán daños.
Usar el conjunto de sonda flexible JDG10466 para hacer mediciones en los
conectores. Esto evita que los bornes se dañen.

Información sobre la sonda flexible:

• Terminal pequeño de la ECU - Naranja/Azul
• Terminal grande de la ECU - Naranja/Verde
• Inyector de combustible C01 - Amarillo/Púrpura

1 Lectura de códigos de diagnóstico y almacenamiento de información de captura

instantánea

Acción:
1. Encendido CONECTADO, motor APAGADO.

NOTA:

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Al borrar los códigos de diagnóstico de anomalías, también se

borrará la información de captura instantánea de TODOS los
códigos.

2. Conectar Service ADVISOR, consultar Conexión a Service ADVISOR anteriormente

en este grupo.
3. Anotar todos los DTC y el número de veces que han aparecido. Si alguno de los
códigos de diagnóstico tiene información o registros de captura instantánea,
guardar esa información. Las instrucciones acerca de cómo guardar y utilizar la
información de las instantáneas se encuentran en INSTRUCCIONES PARA
CAPTURAS INSTANTÁNEAS , anteriormente en este grupo.
4. Actualizar los códigos de diagnóstico.
5. Verificar la presión del conducto de combustible - El punto de dato real es menor
a 5 MPa (725 psi).

NOTA:
Presión del conducto de combustible - El valor real debe ser
inferior a 5 MPa (725 psi) o los resultados de las pruebas del
Modo de diagnóstico del grupo de cables no serán válidos.

6. Realizar la PRUEBA DE MODO DE DIAGNÓSTICO DEL GRUPO DE CABLES en Service

ADVISOR.
¿Ha vuelto a aparecer activo el código 000627.01?

Registro de resultados actuales:

Resultado:
SI:
PASAR A 2
NO:
PASAR A 12

2 Revisión del voltaje de la batería no conmutada

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Acción:
Controlar el punto de datos de voltaje no conmutado de la batería en Service ADVISOR.
¿Es el voltaje superior a 11.7 V en sistemas de 12 V o superior a 23.5 V en sistemas de 24
V?

Registro de resultados actuales:

Resultado:
SI:
PASAR A 3
NO:
Recargar las baterías de la aplicación o determinar la causa de la baja tensión en la ECU.
PASAR A 11

3 Revisión de enchufes

Acción:

ATENCION:
La alimentación de los inyectores es de 90 V. ¡Peligro de electrocución
si el encendido está CONECTADO!

NOTA:
Ver COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE en la sección 02,
grupo 90, anteriormente en este manual.

1. Encendido DESCONECTADO, motor APAGADO.

2. Verificar que el enchufe de 8 polos esté bien unido al enchufe del grupo de cables
de inyectores.
3. Verificar que el enchufe J1 de la ECU esté bien unido a la ECU.
¿Se encontraron problemas?

Registro de resultados actuales:

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Resultado:
SI:
Solucionar el problema. PASAR A 11
NO:
PASAR A 4

4 Prueba de terminales del enchufe de 8 polos del inyector

Acción:
Realizar la PRUEBA DE TERMINALES en los enchufes de 8 polos del grupo de cables del
inyector al grupo de cables del motor.
¿Se encontraron problemas?

Registro de resultados actuales:

Resultado:
SI:
Solucionar el problema. PASAR A 11
NO:
PASAR A 5

5 Revisión de alta resistencia en el circuito del inyector n.º 1

Acción:
En el enchufe de 8 polos (terminales macho) del grupo de cables de inyectores, medir la
resistencia entre la alimentación de tensión de inyectores (terminal 7) y el control del
inyector 1 (terminal 1).
¿La resistencia medida es inferior a 2 ohmios?

Registro de resultados actuales:

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Resultado:
SI:
PASAR A 6
NO:
Solucionar el problema. PASAR A 11

6 Prueba de terminales de la ECU

Acción:
Realizar la PRUEBA DE TERMINALES en el enchufe J1.
¿Se encontraron problemas?

Registro de resultados actuales:

Resultado:
SI:
Solucionar el problema. PASAR A 11
NO:
PASAR A 7

7 Revisión de resistencia alta en el grupo de cables del motor

Acción:
En el grupo de cables del motor, medir la resistencia entre los siguientes terminales del
circuito de inyectores en el enchufe J1 y en el enchufe de inyectores de 8 polos:
• Terminal J1-G1 a terminal 8 de 7 polos
• Terminal J1-G2 a terminal 8 de 8 polos
• Terminal J1-A1 a terminal 4 de 8 clavijas (sólo motores de 6,8 l)
• Terminal J1-B1 a terminal 2 de 8 clavijas (sólo motores de 6,8 l)
• Terminal J1-C1 a terminal 6 de 8 clavijas
• Terminal J1-D1 a terminal 3 de 8 clavijas
• Terminal J1-E1 a terminal 1 de 8 clavijas

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• Terminal J1-F1 a terminal 5 de 8 clavijas

¿Son todas las resistencias medidas menores a 2 ohmios?

Registro de resultados actuales:

Resultado:
SI:
PASAR A 8
NO:
Solucionar el problema. PASAR A 11

8 Verificación de alta resistencia en circuitos de inyectores

Acción:
1. Volver a conectar el grupo de cables del motor al enchufe de 8 polos del grupo de
cables de inyectores.
2. En el grupo de cables del motor, medir la resistencia entre los siguientes
terminales del circuito de inyectores en el enchufe J1:

• Terminal J1-G1 al J1-B1 (sólo motores de 6.8 l)

• Terminal J1-G1 al J1-D1
• Terminal J1-G1 al J1-E1
• Terminal J1-G2 al J1-A1 (sólo motores de 6.8 l)
• Terminal J1-G2 al J1-C1
• Terminal J1-G2 al J1-F1
¿Son todas las resistencias medidas menores a 2 ohmios?

Registro de resultados actuales:

Resultado:
SI:
PASAR A 9

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NO:
Solucionar el problema. PASAR A 11

9 Reprogramación de la ECU

Acción:
1. Encendido DESCONECTADO, motor APAGADO.
2. Volver a conectar todos los conectores.
3. Descargar el paquete de software más reciente para la ECU y reprogramar la ECU.
4. Encendido CONECTADO, motor APAGADO.
5. Actualizar los códigos de diagnóstico.
6. Verificar la presión del conducto de combustible - El punto de dato real es menor
a 5 MPa (725 psi).
7. Realizar la PRUEBA DE MODO DE DIAGNÓSTICO DEL GRUPO DE CABLES en Service
ADVISOR.
¿Ha vuelto a aparecer activo el código de diagnóstico de anomalías 000627.01?

Registro de resultados actuales:

Resultado:
SI:
PASAR A 10
NO:
Problema solucionado.

10 Sustitución de la ECU

Acción:
1. Encendido DESCONECTADO, motor APAGADO.
2. Sustituir la ECU.
3. Encendido CONECTADO, motor APAGADO.
4. Actualizar los códigos de diagnóstico.

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5. Verificar la presión del conducto de combustible - El punto de dato real es menor

a 5 MPa (725 psi).
6. Realizar la PRUEBA DE MODO DE DIAGNÓSTICO DEL GRUPO DE CABLES en Service
ADVISOR.
¿Ha vuelto a aparecer activo el código de diagnóstico de anomalías 000627.01?

Registro de resultados actuales:

Resultado:
SI:
Abrir un caso DTAC.
NO:
Problema solucionado.

11 Verificación

Acción:
1. Encendido DESCONECTADO, motor APAGADO.
2. Volver a conectar todos los conectores.
3. Encendido CONECTADO, motor APAGADO.
4. Actualizar los códigos de diagnóstico.
5. Verificar la presión del conducto de combustible - El punto de dato real es menor
a 5 MPa (725 psi).
6. Realizar la PRUEBA DE MODO DE DIAGNÓSTICO DEL GRUPO DE CABLES en Service
ADVISOR.
¿Ha vuelto a aparecer activo el código de diagnóstico de anomalías 000627.01?

Registro de resultados actuales:

Resultado:

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SI:
PASAR A 1
NO:
Problema solucionado.

12 Revisión adicional de la información de captura instantánea

Acción:
Repasar la información almacenada recogida en el paso 1
¿La información almacenada apunta a un posible problema o el error ocurre en un punto
determinado del funcionamiento?

Registro de resultados actuales:

Resultado:
SI:
Solucionar el problema, si se lo ha encontrado.
SI:
Si hay un punto de funcionamiento determinado donde ocurre el error, PASAR A 13
NO:
PASAR A 14

13 Prueba de punto de funcionamiento de error del motor

Acción:
1. Encendido conectado y motor en marcha
2. Poner el motor en el punto de funcionamiento donde se produce el error y
actualizar los códigos.
¿Ha aparecido de nuevo activo el código 000627.01 en el punto dado de funcionamiento
del motor?

Registro de resultados actuales:

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Resultado:
SI:
PASAR A 1
NO:
PASAR A 14

14 Inspección y prueba de terminales y grupos de cables

Acción:

ATENCION:
La alimentación de los inyectores es de 90 V. ¡Peligro de electrocución
si el encendido está CONECTADO!

1. Encendido desconectado y motor apagado

2. Realizar la PRUEBA DE TERMINALES en el enchufe J1 de la unidad de control del
motor y en el enchufe de grupo de cables del inyector de 8 polos.
3. Inspeccionar si en el grupo de cables del motor y en el grupo de cables de
inyectores hay daños que puedan causar interrupciones intermitentes de
circuitos.
¿Se encontraron problemas?

Registro de resultados actuales:

Resultado:
SI:
Solucionar el problema. PASAR A 11
NO:
PASAR A 15

15 Reconexión y prueba

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Acción:
1. Volver a conectar todos los conectores.
2. Encendido CONECTADO, motor APAGADO.
3. Actualizar los códigos de diagnóstico.
¿Está activo el código 000627.01 con el motor en marcha?

Registro de resultados actuales:

Resultado:
SI:
IR A 1 .
NO:
PASAR A 16

16 Reprogramación de la ECU

Acción:
1. Descargar el paquete de software más reciente para la ECU y reprogramar la ECU.
2. Encendido CONECTADO, motor APAGADO.
3. Actualizar los códigos de diagnóstico.
¿Está activo el código 000627.01 con el motor en marcha?

Registro de resultados actuales:

Resultado:
SI:
PASAR A 1
NO:
Problema resuelto o las condiciones de generación del código 000627.01 no se han
reproducido.

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JB81757,000000C-63-20150721

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