Guía de Práctica 3 Alternador

GUÍA DE PRÁCTICA
CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ ASIGNATURA: ELECTRICIDAD DEL AUTOMÓVIL

N° DE PRÁCTICA: TÍTULO PRÁCTICA: ALTERNADOR
REALIZADO POR:
1. OBJETIVOS
1.1 OBJETIVO GENERAL.
• Conocer los componentes que conforman el alternador y sus comprobaciones
1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Identificar los componentes que conforman el alternador
• Realizar las comprobaciones en cada uno de los elementos del alternador
2. SUSTENTO TEÓRICO
2.1. El Alternador
Un alternador es una máquina eléctrica, capaz de transformar energía mecánica en
energía eléctrica, generando una corriente alterna mediante inducción electromagnética.
Figura 1. El Alternador. Fuente: UPS
Los alternadores están fundados en el principio de que en un conductor sometido a un

INSTRUCCIONES: campo magnético variable se crea una tensión eléctrica inducida cuya polaridad depende
del sentido del campo y el valor del flujo que lo atraviesa.
Figura 2. Principio de funcionamiento. Fuente: Electricidad del automóvil
El alternador del vehículo, es el encargado de mantener la energía para cargar la batería,

y que esta pueda mantener un rendimiento adecuado, en marcha tanto en alta como en
baja revoluciones.
Por lo tanto veremos el sistema de carga: existe una luz indicadora (LED) de cargade
batería dentro del panel de control del vehículo, o en su defecto habrá un reloj que es el
que mide amperímetros, nos indica si la bombilla se enciende, o el reloj no marca carga
existe problemas con el alternador o algún otro problema eléctrico que debemos,
chequear si las fajas de las poleas que van al alternador están firmes, si están flojas hay
que apretar podría ser una de las fallas; encendamos el vehículo y comprobemos el
voltaje que se está generando, a la batería; si la carga es menor de 12 voltios existe un
problema del alternador, ahorra bien debemos de retirar el alternador del vehículo y
llevarlo con una persona que lo pueda reparar; remplácemelos y andar nuevamente.
El alternador consta de las siguientes partes:
Figura 3. Partes del alternador. Fuente: Curso de alternadores
• Dos semi-carcasas:
Encargados de soportar a todos los elementos, así como servir de soporte del
propio alternador al bloque del motor.
• Rotor: Elemento que gira apoyado en rodamientos alojados en la carcasa y tienen
la función de crear el campo magnético que inducirá sobre el estator la corriente
alterna que se genera en el mismo
• Estator:
Va colocado entre las dos carcasas y sujeto por las mismas por lo que es un
elemento estático y genera la corriente alterna obtenida de la inducción que
produce sobre sus bobinas el campo magnético del rotor
• Puente rectificador de diodos
Elemento unido a las bobinas del estator normalmente mediante soldadura
formado por una serie de diodos dispuestos de tal forma entre la masa del
alternador y la salida de positivo hacia la batería
• Regulador de tensión:
Va colocado en la semi-carcasa trasera y tiene la función de regular la tensión
continua rectificada hacia la batería a un nivel entre 14v y 14.5v según el
fabricante
• Porta escobillas:
Tiene la función de alimentar eléctricamente al rotor para que se cree el campo
magnético
• Polea de arrastre:
Fijada por una tuerca al extremo delantero del eje del rotor al cual arrastra en su
giro
• Ventilador de refrigeración
Montada entre la polea de arrastre y la carcasa delantera y sirve como sistema de
refrigeración del alternador
Tipos de reguladores de voltaje
• Regulador electromagnético
Regula la tensión mediante la apertura y cierre de un contacto móvil en el circuito
de corriente de excitación donde se corta la corriente produciéndose una
modificación de la misma
Figura 4. Regulador electromagnético. Fuente: Curso de Alternadores
• Regulador transistorizado
En este tipo de regulador la corriente de excitación es gobernada por medio de
transistores y ya no por los contactos del electroimán.
El regulador transistorizado tiene mejor estabilidad en la tensión producida por

el alternador
Figura 5. Regulador transistorizado. Fuente: Curso de alternadores
• Regulador electrónico
Se encuentra formado por un circuito totalmente integrado a base de componentes
electrónicos. Posee larga vida y duración Además los tiempos de conexión son
más breves. Este regulador no produce desgaste por lo que no se requiere de
ningún tipo de mantenimiento. El regulador electrónico es resistente a los
choques y es muy utilizado en la actualidad porque su tamaño es pequeño y posee
mejores prestaciones
Figura 6. Regulador electrónico. Fuente: Curso de alternadores
3. RECURSOS:
3.1 Herramientas y equipos:
• Juego básico de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.)
3.2 Materiales e insumos:

• Franela
• Material Fungible
3.3 Material Didáctico.

• Vehículos (proporcionado por los propios estudiantes)
• Manuales
• Datos técnicos
• Maquetas didácticas
4. ACTIVIDADES POR DESARROLLAR
4.1. Despiece del alternador

1) Limpieza del alternador y sus partes
2) Marcar la posición del alternador para volver a armarlo correctamente
3) Aflojar la tuerca de sujeción de la polea y retirar la tuerca

4) Quitar polea y el separador
5) Retirar el ventilador
6) Retirar la arandela espaciadora
7) Quitar los tornillos de la carcasa

8) Con un destornillador despegar las tapas y separarlas
9) Retirar el rotor de la tapa delantera
10) Retirar el cojinete de bolas de la tapa

11) Retirar la cubierta de plástico
12) Desoldar los terminales del estator
13) Extraer el estator de la tapa trasera

14) Aflojar los tornillos de la porta escobillas y retirarlos
15) Desatornillar el conjunto del puente rectificador de diodos
16) Retirar el regulador y el puente rectificador

17) Desoldar el regulador del puente rectificador
18) Separar el regulador del banco de diodo
4.2. Comprobación de los elementos

4.2.1. Rotor
Mida la continuidad entre los anillos de deslizamiento del rotor, como se indica en la figura.
Valor:__________
Valor normal:_________
4.2.2. Tierra
Verifique la continuidad entre el anillo de deslizamiento y el rotor. Anote los resultados
4.2.3. Anillos de deslizamiento
Mida el diámetro del anillo de deslizamiento
4.2.4. Estator
Verifique la continuidad en todos los cables.
Verifique la continuidad entre los cables de la bobina y el estator

Mida la longitud de las escobillas, para comprobar el desgaste, anote los resultados.
4.2.5. Rectificador positivo

Verifique la continuidad entre el terminal “8”, Y entre cada una de las terminales del rectificador.
4.2.6. Rectificador Negativo

Verifique la continuidad entre el terminal tierra, y entre cada una de las terminales del rectificador.
RESUTADO (S) OBTENIDO (S):
CONCLUSIONES:
RECOMENDACIONES:
Realizado por: Revisado Por: Aprobado por:
Consejo de Carrera de Ingenieria

Automotriz

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1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Figura 1. El Alternador. Fuente: UPS

Los alternadores están fundados en el principio de que en un conductor sometido a un

Figura 2. Principio de funcionamiento. Fuente: Electricidad del automóvil

El alternador del vehículo, es el encargado de mantener la energía para cargar la batería,

El alternador consta de las siguientes partes:

Figura 3. Partes del alternador. Fuente: Curso de alternadores

Tipos de reguladores de voltaje

Figura 4. Regulador electromagnético. Fuente: Curso de Alternadores

El regulador transistorizado tiene mejor estabilidad en la tensión producida por

Figura 5. Regulador transistorizado. Fuente: Curso de alternadores

3.2 Materiales e insumos:

3.3 Material Didáctico.

4.1. Despiece del alternador

3) Aflojar la tuerca de sujeción de la polea y retirar la tuerca

7) Quitar los tornillos de la carcasa

10) Retirar el cojinete de bolas de la tapa

13) Extraer el estator de la tapa trasera

16) Retirar el regulador y el puente rectificador

4.2. Comprobación de los elementos

Verifique la continuidad entre los cables de la bobina y el estator

4.2.5. Rectificador positivo

4.2.6. Rectificador Negativo

Realizado por: Revisado Por: Aprobado por:

Consejo de Carrera de Ingenieria

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