Guia 3 Tolosa

Estudiante: Kevin Jair Tolosa Mendieta
Gua 3 motores eléctricos sistema

De carga
Técnico: mecánica automotriz
Docente: jeiner mejia
Unidad de estudio: juan Bosco obrero
Modulo 2
Introducción
Estimado aprendiz, la presente guía tiene
como finalidad la contextualización en el
tema Para asimilar los conceptos y
terminología del área técnica del sistema
eléctrico y electrónico automotriz, cada
aprendiz debe incrementar su gusto y
dedicación por la electricidad y electrónica
del automóvil, sobrepasar las ganas de
aprender y para ello debe aplicar su
decisión de auto superación, de trabajo en
equipo, de trabajo en grupo, así como también
el aprendizaje autónomo de la electricidad
básica, la cual será la base para la
correcta interpretación de la temática que
se irá desarrollando a través del tema.
Se complementa la actividad con algunas
tareas donde usted gestiona información,
usa vocabulario adecuado y técnico La guía
de actividades es un instrumento útil para
que nuestro avance sea significativo.
3.1.1 El diagrama que observamos a continuación pertenece al circuito de
arranque de un Mazda 3 responda las
Siguientes preguntas con base al siguiente plano.
1) Mencione cuales son los fusibles y el amperaje correspondiente en el circuito de

arranque
Rta: Fusible principal 150 A
Starter 20 A
IG KEY 1 30 A
IG KEY 2 30 A
ST SIG 10 A
2) Cual es el color del cable del terminal 30 del motor de arranque
Rta : amarillo con negro
¿El C-04 corresponde a un?

Rta: conector
¿El R13 corresponde a un?
Rta RELE del motor de arranque
¿El interruptor de encendido está conectado a masa o a
corriente?
Rta corriente
¿El cable gris del conector del motor de arranque
corresponde al terminal número?
Rta 50
3.2.1 con base en el siguiente video explique el principio

de funcionamiento de un motor dc
Video
https://www.youtube.com/watch?v=QXbmm8f5tus&t=
293s
3.2.2 Dibuje un motor eléctrico y sus principales componentes
Principio de Funcionamiento de un Motor DC
3.2.3 explique cuál es el procedimiento paso a paso del diagnóstico

del sistema de carga de un vehículo
1. Estructura Básica:
o Estator: Parte fija del motor que proporciona un campo
magnético. Puede ser un imán permanente o un electroimán.
o Rotor (o armadura): Parte móvil del motor donde se generan
las fuerzas electromagnéticas que causan la rotación. Contiene
un conjunto de bobinas.
o Conmutador: Mecanismo que alterna la dirección de la
corriente en las bobinas del rotor, asegurando que el motor gire
de manera continúa en una sola dirección.
oEscobillas: Componentes que mantienen el contacto eléctrico
entre el conmutador y la fuente de alimentación.
2. Generación de Fuerza Electromagnética:
o Cuando una corriente eléctrica pasa a través de las bobinas del
rotor, se genera un campo magnético alrededor de cada bobina
debido a la ley de Ampere.
o Este campo magnético interactúa con el campo magnético del
estator. Según la ley de Lorenz, una fuerza (fuerza de Lorentz)
actúa sobre las bobinas en el rotor.
3. Movimiento del Rotor:
o La interacción entre el campo magnético del rotor y el del
estator genera una fuerza que tiende a mover el rotor. Este
movimiento es el que produce el torque necesario para que el
motor gire.
A medida que el rotor gira, el conmutador cambia la dirección de la

corriente en las bobinas del rotor en el momento adecuado,
asegurando que la dirección del torque se mantenga constante y que
el rotor continúe girando en la misma dirección.
4. Continuidad del Movimiento:
El conmutador, al cambiar la dirección de la corriente, permite que

las fuerzas generadas en las bobinas del rotor siempre actúen en la
misma dirección relativa, proporcionando un movimiento continuo.
En resumen, el principio de funcionamiento de un motor DC se basa en la

generación de un campo magnético en el rotor al pasar una corriente a través de
sus bobinas. Este campo magnético interactúa con el campo del estator,
generando una fuerza que produce el movimiento del rotor. El conmutador y
las escobillas juegan un papel crucial en mantener el flujo de corriente
adecuado para que el motor continúe girando en una sola dirección de manera
constante.
Para una explicación más visual y detallada, recomiendo observar la parte

específica del video a partir del tiempo mencionado (293 segundos), ya que
suele incluir diagramas y animaciones que ilustran claramente estos conceptos
y ayudan a comprender mejor el funcionamiento del motor DC.
3.2.3 explique cuál es el procedimiento paso a paso del diagnóstico del

sistema de carga de un vehículo
El diagnóstico del sistema de carga de un vehículo es un proceso crucial para

asegurar que la batería y el alternador funcionan correctamente. A
continuación, se describe un procedimiento paso a paso para realizar este
diagnóstico:
1. Reunir las herramientas necesarias:
 Multímetro digital.
 Cargador de batería (opcional, si la batería está descargada).
 Manual de servicio del vehículo (para especificaciones técnicas).
2. Inspección visual:
 Revisar la batería: Verificar que los terminales estén limpios y

firmemente conectados. Buscar corrosión o acumulación de ácido.
 Inspeccionar las correas del alternador: Asegurarse de que estén en
buen estado, sin grietas ni desgaste excesivo, y que tengan la tensión
adecuada.
 Revisar conexiones y cables: Asegurarse de que no haya cables sueltos
o dañados.
3. Prueba de voltaje de la batería (sin carga):
 Motor apagado: Con el multímetro, medir el voltaje de la batería.

Colocar el terminal positivo del multímetro en el polo positivo de la
batería y el terminal negativo en el polo negativo.
o Lectura esperada: Entre 12.4 y 12.7 voltios para una batería
completamente cargada.
 Si el voltaje es inferior a 12.4V, la batería puede necesitar ser cargada
antes de continuar con el diagnóstico.
4. Prueba de carga del sistema:
 Arrancar el motor: Con el motor en marcha, medir el voltaje de la

batería nuevamente.
o Lectura esperada: Entre 13.7 y 14.7 voltios. Esto indica que el
alternador está cargando la batería adecuadamente.
 Si el voltaje es superior a 14.7V, el regulador de voltaje podría estar
defectuoso, causando una sobrecarga.
 Si el voltaje es inferior a 13.7V, el alternador podría no estar generando
suficiente carga.
5. Prueba de carga con accesorios:
 Activar los accesorios: Encender las luces, el aire acondicionado y

otros accesorios para aumentar la carga del sistema.
 Medir el voltaje: Con todos los accesorios encendidos, medir
nuevamente el voltaje en la batería.
o Lectura esperada: Debe mantenerse dentro del rango de 13.7 a
14.7 voltios.
 Si el voltaje cae significativamente por debajo de 13.7V, el alternador
puede no ser capaz de mantener la carga bajo condiciones de alta
demanda.
6. Prueba de caída de tensión:

 Caída de tensión en el cableado: Medir la caída de voltaje en el cable
positivo desde el alternador hasta la batería y desde el negativo de la
batería al chasis.
o Lectura esperada: La caída de voltaje no debe exceder 0.2V en
cada extremo. Valores superiores indican resistencia excesiva,
posiblemente debido a conexiones sueltas o cables dañados.
7. Inspección del alternador y regulador de voltaje:
 Revisar el alternador: Asegurarse de que no haya ruidos inusuales y

que la polea gire libremente.
 Verificar el regulador de voltaje: Algunos alternadores tienen
reguladores de voltaje internos, mientras que otros tienen reguladores
externos. Consultar el manual del vehículo para las pruebas específicas.
8. Diagnóstico final:
 Comparar resultados: Si todas las lecturas están dentro de los rangos

esperados, el sistema de carga está funcionando correctamente.
 Identificar problemas: Si alguna lectura está fuera de los rangos
esperados, identificar la posible causa (batería defectuosa, alternador
fallido, regulador de voltaje defectuoso, cables o conexiones dañadas).
9. Reparaciones necesarias:
 Realizar reparaciones: Dependiendo del diagnóstico, realizar las

reparaciones o reemplazos necesarios (batería, alternador, regulador de
voltaje, cables, etc.).
10. Revisión final:
 Verificar nuevamente: Después de las reparaciones, realizar

nuevamente las pruebas para asegurarse de que el sistema de carga está
funcionando correctamente.
Este procedimiento paso a paso te ayudará a diagnosticar eficazmente el

sistema de carga de un vehículo, asegurando que todos los componentes
funcionen correctamente y mantengan la batería cargada adecuadamente.
3.2.4 cual es el nombre técnico del diseño de las coronas

que observamos a continuación y cuáles son sus
Diferencias
Terminales de Ojo: Proporcionan conexiones más seguras y firmes, son
ideales para aplicaciones donde las vibraciones son un problema, pero
requieren más tiempo y herramientas para la instalación.
Sin Terminales de Ojo: Permiten una instalación más rápida y sencilla, son
ideales para aplicaciones donde la velocidad de montaje es crucial, pero pueden
ser menos seguras y más propensas a desconectarse debido a vibraciones.
La elección entre una corona de alternador con terminales de ojo y una sin
terminales de ojo depende de las necesidades específicas de la aplicación,
considerando factores como la facilidad de instalación, la seguridad de la
conexión y el entorno operativo del alternador.
Importancia del Diseño
El diseño del puente rectificador y los terminales es crucial para asegurar que
el alternador funcione eficientemente y de manera confiable. Un buen diseño
ayuda a reducir la resistencia eléctrica, mejorar la disipación de calor y
garantizar una conexión eléctrica sólida, lo cual es esencial para el desempeño
del alternador y la duración de sus componentes.
En resumen, el nombre técnico para el diseño de las coronas del alternador se

refiere principalmente al "puente rectificador" y sus componentes asociados,
como los diodos y los diferentes tipos de terminales utilizados para las
conexiones eléctricas.
ROTOR ESTATOR RECTIFICADOR DE DIODOS
2) Cual es el fusible que pertenece a la alimentación de salida

del alternador
RT ALT 10 A
3) Según el plano cual es el componente que se encarga de
controlar y regular el voltaje de salida del alternador
RTA REGULADOR
4Cuál es la función principal del puente rectificador de diados
RTA CONVERTIR LA CORRIENTE ALTERNA EN CORRIENTE DIRECTA
5 Que pasa si se quema el fusible MAIN 150 Amperios
RTA SI SE QUEMA EL FUSIBLE EL ALTERNADOR NO VA AGENERAR
CORRIENTE ALTERNA
Informe técnico motor de arranque
3.4.1 Realice un informe donde explique el procedimiento de diagnóstico y el

mantenimiento preventivo y correctivo de un motor de arranque con sus
respectivas conclusiones.
Esta es el mor de arranque como tal como lo

entrego el docente de la clase
Estos son los

componentes del motor
de arranque se puede
evidenciar que la
mayoría está en un buen
estado y tiene vida de
uso para el
funcionamiento continuo
del motor de arranque
DC
Entre los componentes que vemos esta están las
escobillas, estator, rotor, carcasas, tornillos y
tuercas para ensamblar el motor de arranque
Diagnóstico: para el diagnóstico sugerido para
saber si los componentes están dañados o
defectuosos para la vida útil del motor de arranque
es necesario y opcional usar un multímetro con el
cual mediremos la cantidad de corriente del
componente para ver si sirve o no o cuando el
multímetro haga sonido para marcar que el
componente esta defectuoso
Pruebas
En este caso ningún componente del
arranque salió defectuoso todo
componente visto salió en buenas
condiciones para ser usado continua
mente tras realizar las pruebas no
fallo el componente ni la electricidad
Informe técnico de la batería automotriz
Para realizar el mantenimiento correctivo

del estado de la batería hay que usar
destornilladores una moneda de quinientos
pesos y listo.
Proceso
Desarmar el componente quitando las
tapas de los líquidos y dejando los huecos
abiertos
Para saber si esta buena o mala la batería
automotriz debemos medir con un densímetro
la cantidad de líquido de batería si esta
baja es porque está dañada si está el
líquido en un estado alto es porque está
bueno
El componente dio un buen porcentaje de

liquido lo que se puede decir que esta buena
en ese sentido y ya para que coja mas
amperaje se deja con los cables de carga
encendido dándole carga para ser usada
correcta mente
Evidencias
Informe técnico alternador automotriz
Estado
El estado del alternado estaba muy
regular cuando el docente entrego dicho
componente, el componente no tenía
tornillos el puente rectificador estaba en
buen estado pero no tenía regulador el
rotor del componente no estaba haciendo un
buen contacto por los cables de las coronas
mal conectados y las coronas estaban
rotas
Pruebas
Ensamblaje

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Gua 3 motores eléctricos sistema

Técnico: mecánica automotriz

Docente: jeiner mejia

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1) Mencione cuales son los fusibles y el amperaje correspondiente en el circuito de

¿El C-04 corresponde a un?

3.2.1 con base en el siguiente video explique el principio

Principio de Funcionamiento de un Motor DC

3.2.3 explique cuál es el procedimiento paso a paso del diagnóstico

A medida que el rotor gira, el conmutador cambia la dirección de la

4. Continuidad del Movimiento:

El conmutador, al cambiar la dirección de la corriente, permite que

En resumen, el principio de funcionamiento de un motor DC se basa en la

Para una explicación más visual y detallada, recomiendo observar la parte

3.2.3 explique cuál es el procedimiento paso a paso del diagnóstico del

El diagnóstico del sistema de carga de un vehículo es un proceso crucial para

1. Reunir las herramientas necesarias:

 Revisar la batería: Verificar que los terminales estén limpios y

3. Prueba de voltaje de la batería (sin carga):

 Motor apagado: Con el multímetro, medir el voltaje de la batería.

4. Prueba de carga del sistema:

 Arrancar el motor: Con el motor en marcha, medir el voltaje de la

5. Prueba de carga con accesorios:

 Activar los accesorios: Encender las luces, el aire acondicionado y

6. Prueba de caída de tensión:

7. Inspección del alternador y regulador de voltaje:

 Revisar el alternador: Asegurarse de que no haya ruidos inusuales y

 Comparar resultados: Si todas las lecturas están dentro de los rangos

 Realizar reparaciones: Dependiendo del diagnóstico, realizar las

10. Revisión final:

 Verificar nuevamente: Después de las reparaciones, realizar

Este procedimiento paso a paso te ayudará a diagnosticar eficazmente el

3.2.4 cual es el nombre técnico del diseño de las coronas

Importancia del Diseño

En resumen, el nombre técnico para el diseño de las coronas del alternador se

2) Cual es el fusible que pertenece a la alimentación de salida

3.4.1 Realice un informe donde explique el procedimiento de diagnóstico y el

Esta es el mor de arranque como tal como lo

Estos son los

Informe técnico de la batería automotriz

Para realizar el mantenimiento correctivo

El componente dio un buen porcentaje de

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