Plan Estrategico de Seguridad Vial
Plan Estrategico de Seguridad Vial
Plan Estrategico de Seguridad Vial
2. COMPORTAMIENTO HUMANO
3. VEHICULOS SEGUROS
3.3. Idoneidad
5. ATENCION A VICTIMAS
7. ANEXOS
INTRODUCCION
CONCEPTOS Y DEFINICIONES
Seguridad vial
Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas
orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o
disminuir los efectos de los mismos, con el objetivo de proteger la vida
de los usuarios de las vías.
Seguridad activa
Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo
automotor destinados a proporcionar una mayor eficacia en la
estabilidad y control del vehículo en marcha para disminuir el riesgo de
que se produzca un accidente de tránsito.
Seguridad pasiva
Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que
se pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y
ayudan a minimizar los posibles daños a los ocupantes del vehículo.
Accidente de tránsito
Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo
en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en
él, e igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se
movilizan por la vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona
de influencia del hecho.
Accidente de trabajo
Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión del trabajo
y que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación
funcional o psíquica, una invalidez o la muerte. Así como el que se
produce durante la ejecución de órdenes del empleador o contratante,
durante la ejecución de una labor bajo su autoridad, aún por fuera del
lugar y horas de trabajo; igualmente el que se produzca durante el
traslado de los trabajadores o contratistas desde su residencia a los
lugares de trabajo y viceversa, cuando el transporte lo suministre el
empleador.
Riesgo
Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en
términos de probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor
condición previsible.
Amenaza
Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso
potencialmente desastroso, durante cierto período de tiempo en un sitio
dado.
Vulnerabilidad
Probabilidad de afectación, puede decirse también de la susceptibilidad
de ser afectado por una amenaza y su capacidad de sobreponerse.
Peatón
Persona que transita a pie por una vía.
Pasajero
Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo de servicio
público.
Conductor
Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un
vehículo.
SOAT
Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual ampara
los daños corporales que se causen a las personas en accidentes de
tránsito e indemniza a los beneficiarios o las víctimas por muerte o
incapacidad médica según el caso.
ARL
La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad
aseguradora de vida, encargada de afiliar a los empleados al sistema
general de riesgos laborales y de prevenir, proteger y atender a los
trabajadores contra todo evento riesgoso que puede haber en un
ambiente laboral.
HSEQ
Es un sistema de gestión por medio de cual se garantiza el manejo
responsable de todas las actividades de la organización, promoviendo y
mejorando la salud del personal, garantizando un trabajo sin riesgo de
lesiones a éste o a los demás, promoviendo la protección del medio
ambiente y asegurando la calidad en los procesos.
Estrategia
Comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a
lograr los objetivos de un plan. En un proceso regulable, conjunto de las
reglas que aseguran una decisión óptima en cada momento.
Visión
Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado
futuro de lo que desea alcanzar en una organización en un tiempo
determinado, expresado de manera realista y positiva en términos de
objetivos.
Plan de acción
Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades
específicas, los recursos y los plazos necesarios para alcanzar objetivos
de un proyecto, así como las orientaciones sobre la forma de realizar,
supervisar y evaluar las actividades.
Entidad
Colectividad considerada como unidad. Especialmente, cualquier
corporación, compañía, institución, etc., tomada como persona jurídica.
Organización
Asociación de personas regulada por un conjunto de normas en función de
determinados fines.
Empresa
La empresa es la unidad económico-social en la que el capital, el
trabajo y la dirección se coordinan para realizar una producción
socialmente útil, de acuerdo con las exigencias del bien común. Los
elementos necesarios para formar una empresa son: capital, trabajo y
recursos materiales.
Vehículo
Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de
personas, animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública
o privada abierta al público.
Motocicleta: Vehículo automotor de dos ruedas en línea, con capacidad para el conductor y
un acompañante.
Moto triciclo: Vehículo automotor de tres ruedas con estabilidad propia y capacidad para el
conductor y un acompañante del tipo Sidecar y recreativo.
Multa: Sanción pecuniaria. Para efectos del presente Código y salvo disposición en contrario,
la multa debe entenderse en salarios mínimos diarios legales vigentes.
Norma de Emisión de Ruido: Valor máximo permisible de intensidad sonora que puede
emitir un vehículo automotor. Es establecido por las autoridades ambientales.
Paso a Nivel: Intersección a un mismo nivel de una calle o carretera con una vía férrea.
Paso Peatonal a Desnivel: Puente o túnel diseñado especialmente para que los peatones
atraviesen una vía.
Paso Peatonal a Nivel: Zona de la calzada delimitada por dispositivos y marcas especiales con
destino al cruce de peatones.
Parada Momentánea: Detención de un vehículo, sin apagar el motor, para recoger o dejar
personas o cosas, sin interrumpir el normal funcionamiento del tránsito.
Peso Bruto Vehicular: Peso de un vehículo provisto de combustible, equipo auxiliar habitual
y el máximo de carga.
Placa: Documento público con validez en todo el territorio nacional, el cual identifica externa y
privativamente un vehículo.
Prelación: Prioridad o preferencia que tiene una vía o vehículo con respecto a otras vías u
otros vehículos.
Sardinel: Elemento de concreto, asfalto u otros materiales para delimitar la calzada de una vía.
Señales Luminosas de Peligro: Señales visibles en la noche que emiten su propia luz, en
colores visibles como el rojo, amarillo o blanco.
Separador: Espacio estrecho y saliente que independiza dos calzadas de una vía.
Taxímetro: Dispositivo instalado en un taxi para liquidar el costo del servicio público a una
tarifa oficialmente autorizada.
Tráfico: Volumen de vehículos, peatones, o productos que pasan por un punto específico
durante un periodo determinado.
Tránsito: Es la movilización de personas, animales o vehículos por una vía pública o privada
abierta al público.
Triciclo: Vehículo no motorizado de tres (3) ruedas, accionado con el esfuerzo del conductor
por medio de pedales.
Vehículo: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas,
animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al público.
Vehículo Agrícola: Vehículo automotor provisto de una configuración especial, destinado
exclusivamente a labores agrícolas.
Vía: Zona de uso público o privado, abierta al público, destinada al tránsito de vehículos,
personas y animales.
Vía Arteria: Vía de un sistema vial urbano con prelación de circulación de tránsito sobre las
demás vías, con excepción de la vía férrea y la autopista.
Vía de Metro o Metrovía: Es aquella de exclusiva destinación para las líneas de metro,
independientemente de su configuración y que hacen parte integral de su infraestructura de
operación.
Vía Férrea: Diseñada para el tránsito de vehículos sobre rieles, con prelación sobre las
demás vías, excepto para las ciudades donde existe metro, en cuyos casos será éste el que
tenga la prelación.
Vía Principal: Vía de un sistema con prelación de tránsito sobre las vías ordinarias.
Vía Troncal: Vía de dos (2) calzadas con ocho o más carriles y con destinación exclusiva de
las calzadas interiores para el tránsito de servicio público masivo.
MARCO NORMATIVO
5. Realizar el pago puntual de los montos producto de infracciones a las normas de tránsito.
PlanMaestrodeMovilidadyDecreto309de2009
Código Nacional de Tránsito
Código de Procedimiento Penal
Código de Policía
Ley1083de2007 y sus resoluciones reglamentarias
Ley140de 1994,Decreto506de2003,elDecreto959de 2000ylaResolución931/2008
Decreto1660del16de Juniode2003Artículo19Numeral1
Decreto4741de2005
Decretos1791de1996 y472de2003
Decreto1541de1978(olasnormasquelosustituyanomodifiquen),resolución250de
1997,resolución815de1997
Decreto 1591 de 1998
Resolución237de 1999delMinisteriodelMedioAmbiente
Resolución1188de2003
Resolución627de 2006
Resolución1362de2007
Resolución556de 2003 y910de2008
Resolución3957 y3956de2009
Resolución5453de2009
Resolución4299de2005
Resolución1565de2004
ResolucionesDAMA:1170de1997,2069de2000,019de
2002,LasNormasTécnicasColombianas:1256,1304,1467,1570,1884,2037,2042,
3586, 3638, 3561,3847,NTC-4300,4828,4830-2,4830-3,4830-4,4830-5,4830-
6,4830-7, 4830-8,4830-9,4830-10,4830-11,4830-12,4830-13,4830-14,4830-
15,4830-16,4830- 17,4901-1,4901-2,4901-3,5206,5602
NormaseuropeasdelosReglamentoseuropeosNo.6,7y23enloreferentealnivelde
luminosidad
El Manual de Normas y Procedimientos de aceites usados
ALCANCE
Apreciado lector este programa es una herramienta de trabajo que le ayuda a familiarizarse y
comprender su importancia en el desarrollo de la actividad transportadora de
TRANSPROGRESO S.A.S.
Usted es parte del cambio en el transporte público de la ciudad, respaldado por todo un grupo
de profesionales tanto al interior de la empresa TRANSPROGRESO S.A.S. Tanto la
Secretaria Distrital de la Movilidad de Bogotá D.C., el Ministerio de Transporte, la
Superintendencia de Puertos y Transportes y todo los entes de control de la cadena del
transporte terrestre automotor como TRANSPROGRESO S.A.S .conforman un equipo de
trabajo, el cual le ayudara a orientar en forma segura y preventiva, la ejecución de sus tareas;
el cual a su vez espera de usted una gran responsabilidad con los usuarios, peatones, policía
y demás personal involucrado en el Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor
Individual de Pasajeros en Vehículos Taxi, con el fin de lograr entre todo el cumplimiento de
los objetivos del PROGRAMA ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL PESV.
Este documento le servirá como una guía general para el desempeño seguro y preventivo de
su labor, por lo cual le sugerimos leerlo cuidadosamente, seguir sus recomendaciones y
usarlo como material de consulta cuando tenga inquietudes relacionadas con su tarea.
DIAGNOSTICO
GERENCIA GENERAL
RESPONSABLE PESV
SECRETARIA PESV
Gestor de los alcances y objetivos trazados de esta administración, seré soporte de liderazgo
y compromiso para con el PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL PESV; Transportador
de vieja data y tradición familiar estoy comprometido con el objeto social de la empresa para lo
cual acompañado de un grupo de profesionales, estaré atento a todo el entorno social que
esta labor me exige (seguridad, compromiso social, rentabilidad a los inversionistas,
propietarios, autoridades)
EJE HUMANO
Como operador está al servicio de la ciudadanía de Bogotá D.C., que hace uso del transporte
público y está comprometido con el respecto a los usuarios, el cumplimiento de las normas de
tránsito, brindando un servicio seguro, oportuno y contribuyendo con la movilidad de la ciudad.
Es consciente de la responsabilidad que tiene frente a la seguridad y la vida de los usuarios,
peatones y demás actores del tránsito, por lo cual maneja cuidadosamente y de forma
confortable, utiliza técnicas de manejo adecuado minimizando el nivel de emisiones
contaminantes, optimizando el consumo de combustibles y cuidando el desgaste del motor.
Cumple las leyes, las normas de tránsito y demás estándares trazados por TRANSPROGRESO
S.A.S. hará que el operador tenga un desempeño adecuado y su operación sea segura, debe
encontrarse en buenas condiciones físicas, mentales y coordinación motriz, cumpliendo todos
los requisitos que en la materia establece la legislación Colombiana.
El operador de TRANSPROGRESO S.A.S. no solo tiene el conocimiento y el entrenamiento
suficiente para poder conducir y operar los vehículos que hacen parte del parque automotor
de la empresa, cumpliendo los requisitos de ley, sino que adicionalmente ha sido capacitado,
dominando las técnicas de manejo preventivo, buen juicio y es hábil en la conducción del
vehículo asignado.
Antecedentes disciplinarios
Paz y salvo Simit o acuerdo de pago al día con copias de las consignaciones
Esta documentación se recibe aclarando que debe ser verificada por la jefatura de personal,
quien ya realizado el filtro, llamara al postulado para que se practique los exámenes médicos
que a continuación se solicitan y que deben practicarse en un centro de reconocimiento para
conductores debidamente autorizado.
2.2. Pruebas de ingreso
PUNTOSAVALORAREN ELEXAMENPSICOLÓGICO
Estabilidad Emocional
Manejo de los estados de ánimo.
Inestabilidad en el trabajo
Manejo de la vida personal
Medirla concentración en tareas repetitivas
Manejo del alcoholismo y la drogadicción
EXÁMENES PSICOSENSOMÉTRICOS
PRUEBA TEÓRICA
Esta prueba mide el nivel de conocimiento del conductor, sobre los factores propios dela
conducción, normatividad, vía y del vehículo que va a conducir.
VER ANEXO
PRUEBA PRÁCTICA
El conductor debe realizar una prueba práctica, que permita conocer los hábitos y habilidades
en la conducción,estas pruebas deben estar basadas en el tipo de vehículo que se va a
conducir. (Esta prueba debe venir certificada por el propietario del vehículo)
Las pruebas deben ser realizadas por personal que garantice idoneidad en cada campo.
El comité será el ente encargado de definir la visión, los objetivos y alcances del Plan
Estratégico de Seguridad Vial para la empresa, acorde con los mínimos establecidos por la
autoridad correspondiente.
Para el año 2015, alcanzaremos un estándar alto en la aplicación del Plan Estratégico de
Seguridad Vial mínimo del 20%, convirtiéndonos en referente para otras empresas del orden
local, departamental y nacional.
Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus reuniones.
Adoptar las decisiones oportunas que hagan posible que se lleven a buen término las
medidas que se propongan.
Garantizar que el personal que labora en cada área cumpla con lo establecido en el
Plan Estratégico de Seguridad Vial y los documentos relacionados aplicables.
Jefatura de personal
Representante Propietarios
Con los informes diarios y constantes que hagan los conductores, impartirá los
correctivos que sean necesarios para la continuidad de la normal operación.
Adicionalmente será el gestor y promotor de cultura en seguridad vial y el respectivo
compromiso para los propietarios, informando constantemente al responsable del
PESV, todo lo informado y observado del programa de mantenimiento preventivo.
Objetivos:
Sensibilizar en la adopción de buenas prácticas y conductas seguras de movilidad, de todo el
personal administrativo y operativo ya que somos actores de la vía.
Lo anterior será apoyado en la Ley 769 de 2002, Código Nacional de Tránsito.
Los factores de riesgo sobre los cuales está basado el PLAN ESTRATEGICO DE
SEGURIDAD VIAL PESV de TRANSPROGRESO S.A.S.
Establecer una relación e identidad entre el conocimiento teórico sobre las normas de
tránsito y el comportamiento en la vía.
Concientizar a nuestros funcionarios como activos de la vía como peatones, pasajeros
y conductores sobre la necesidad de lograr una movilidad racional y sostenible.
En el evento en que se suceda un incidente o accidente, el personal de
TRANSPROGRESO S.A.S., debe portar consigo toda la documentación personal y en
contactos del celular en AA será el número de contacto de la persona más cercana al
protagonista del incidente o accidente y en AAB el contacto con la recepción de la
empresa. Esto permitirá que se activen los planes de contingencias que para cada caso
se tiene diseñada.
Febrero
Socialización y entrega de cartillas del PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL PESV
Marzo
Socialización y entrega de cartillas del PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL PESV
Abril
Socialización y entrega de cartillas del PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL PESV
Mayo
Espacialidad del vehículo – Historia y manejo de los motores – Buenos hábitos y conducción
económica.
Junio
Espacialidad del vehículo – Historia y manejo de los motores – Buenos hábitos y conducción
económica.
Julio
Espacialidad del vehículo – Historia y manejo de los motores – Buenos hábitos y conducción
económica.
Agosto
Alistamiento diario del vehículo, programa de mantenimiento preventivo, programa control de
infracciones de tránsito de los conductores.
Septiembre
Alistamiento diario del vehículo, programa de mantenimiento preventivo, programa control de
infracciones de tránsito de los conductores.
Octubre
Alistamiento diario del vehículo, programa de mantenimiento preventivo, programa control de
infracciones de tránsito de los conductores.
Para el cumplimiento del anterior cronograma de capacitaciones se dictaran en el aula de las
instalaciones de la empresa con una duración de 1 hora por grupo, y será de orden presencial.
Manejo Seguro, cumplir con el protocolo de parada en acenso y descenso del pasajero
Cuando esto no se cumpla se activara el plan de contingencia a saber “Cuando por medición
de espacios de tiempo se identifique por parte del responsable del PESV, el incremento de
ausentismo laboral, comparendos de tránsito, inmovilización de rodantes se debe proceder a
intervenir con la presencia de un profesional en Transporte y Seguridad Vial en las
instalaciones de la empresa, para que en el término de un mes, con ejercicios prácticos en
cada vehículo con su respectivo operador se tomen los correctivos necesarios”
ADAPTACION VISO-SOCIAL
Adaptación al campo visual espacial y a relacionarlo al tamaño del vehículo.
8…Faldón Delantero: De la parte del piso a la parte más baja del voladizo delantero
9…Faldón Trasero: De la parte del piso a la parte más baja del voladizo trasero
TABLERO DE INSTRUMENTOS
Se divide en cuatro
3. LUCES TESTIGOS: Roja Peligro – Amarilla Prevé – Verde Normal – Azul Luces
Plenas
Bayoneta (varilla)
2.4. Control de documentación de conductores
A cada conductor se le abrirá una carpeta física y en sistema electrónico (Excel), en donde
reposara toda la documentación de ingreso y la que se vaya adjuntando en el ejercicio
desarrollado. Lo anterior permitirá alimentar el PESV en el tema humano ya que se aplicara
estadística del comportamiento del individuo permitiendo que a través de los registros
podamos identificar:
Estado de comparendos
Normas de cordialidad
Llamados de atención
Ausentismo laboral incapacitarte
Nivel de capacitación
Nivel de escolaridad
Núcleo familiar
Calidad de vida
Exámenes médicos, conducción, psicométricos
Todo el personal debe portar sus prendas de vestir, uniforme, calzado en buen estado
antideslizante, chaqueta, equipo de comunicación o celular, documentación de seguridad
social, dotaciones que serán entregadas en los cronogramas establecidos por la empresa,
dando cumplimiento a lo normado en la materia.
3. VEHICULOS SEGUROS
Debe estar propulsado por un motor dedicado que cumplan con los requisitos
establecidos en la normatividad vigente respecto a tecnologías, estándares de emisión
y combustibles limpios definidos por la autoridad competente.
El vehículo debe tener la potencia, torque y relación de transmisión que le
permita en condiciones de plena carga alcanzar una velocidad de 40Km/h en un
tiempo inferior a 22 segundos, en condiciones de terreno plano en la ciudad de
Bogotá.
Debe contar con un sistema de suspensión.
Debe contar con tanque de almacenamiento de combustible (gas vehicular –
gasolina) que le permitan tener autonomía y llenado rápido, en condiciones que
permitan que el servicio se presten ininterrumpidamente durante todo el día.
Angulo de visión superior: Aquel que le permita observar un objeto situado15 metros
delante ya 4.5 metros del suelo.
Angulo de visión inferior: Aquel que le permita observar un objeto situado 0.8metros
Delante y a 1.4 metros de altura.
Toda la zona dela vía por delante del extremo frontal del vehículo que no sea visible
directamente por el conductor, debe ser visible por medio de espejos.
Todos los acabados interiores del vehículo deberán fabricarse en material
lavable, resistente al desgaste, retardante al fuego, auto extinguible y no tóxico,
sin perjuicio de cumplir con las especificaciones de seguridad de la Norma
Técnica Colombiana NTC-3586 última revisión o la norma FMVSS 302 o
equivalentes a nivel internacional.
El asiento para el conductor deberás era colchado, con amortiguación hidráulica
o neumática regulable en dureza y apoya-cabezas. La regulación horizontal,
vertical y del espaldar, deben permitir como mínimo un movimiento horizontal
demás o menos15 centímetros en el eje longitudinal, un movimiento vertical
demás o menos 10centímetros en el eje vertical y un ángulo de inclinación
delespaldardeentre0y20 grados medidos respecto a la vertical. La regulación
horizontal, vertical yd e espaldar debe ser hidráulica o neumática. Los materiales
deberán cumplir con las
disposiciones de seguridad especificadas sin perjuicio de cumplir con las normas
de seguridad contempladas por la autoridad competente.
Todos los vehículos deben tener vidrios de seguridad color verde, según las especificaciones
técnicas que se encuentran estipuladas en la Norma Técnica Colombiana NTC-
1467últimarevisión, las cuales se deben cumplir para tal fin así:
Los vidrios deben ser transparentes y libres de toda propaganda, publicidad o adhesivos que
obstaculicen la visibilidad, salvo las calcomanías que indiquen revisiones técnicas
contempladas en el Código Nacional de Tránsito.
Todos los vehículos para él la empresa de Transporte Público individual de pasajeros en
vehículos taxi, deben dar cumplimiento a lo establecido
enelCódigoNacionaldeTránsitoTerrestreenloreferentealsistemadefrenos, sin perjuicio de lo cual
deberán disponer de un sistema de frenado antibloque ante ABS.
El parabrisas frontal deberá tener un sistema desempañante, con capacidad para retirarla
condensación del aire en la totalidad del vidrio.
La batería del vehículo debe estar ubicada fuera del habitáculo de los pasajeros, y debe
disponer de un dispositivo ubicado al alcance del conductor que permita el corte de la energía
proveniente de la batería.
Los depósitos de combustible deben estar encerrados dentro de una estructura metálica que
lo proteja en una colisión o volamiento.
Los conductos o tuberías del sistema de alimentación de combustible en ningún caso deberán
pasar dentro del habitáculo de pasajeros, deberán estar protegidas y mantenerse libres de
fugas o pérdidas, esfuerzos anormales detorsión, flexión, fricción y vibración.
La ruta de los ductos de combustible deberá diseñarse de tal forma que una posible fuga no
tenga posibilidad de caer sobre elementos del sistema de escapeo de otra fuente de alto
calor. Debe existir una válvula de corte de combustible lo más cerca posible del depósito de
combustible, acción able en el tablero de mandos del puesto de conducción.
Las instalaciones eléctricas deben estar selladas y protegidas dela humedad. Las
instalaciones eléctricas en ningún caso podrán ubicarse dentro de la cabina de pasajeros.
Todo cable eléctrico que pase por un orificio deberá tener fijación que impida su movimiento y
el orificio deberá tener la protección adecuada para impedir el daño del cable por corte o
fricción.
DESEMPEÑOAMBIENTALDELOSVEHÍCULOS
El motor y los sistemas de control delos vehículos deberán certificar, tener y mantener un
desempeño ambiental que cumpla con la normatividad ambiental vigente en cuanto a
tecnologías, combustibles limpios, niveles y control de emisión es establecidos por la
autoridad competente.
Para todos los efectos todos los vehículos aportados por los propietarios afiliados a la
empresa, cumplirán las siguientes condiciones mínimas de desempeño ambiental:
Todos los vehículos deberán cumplir las disposiciones y los límites máximos de emisión
permisibles establecidos en la Resolución 2604 de 2009 o en la norma que la modifique,
adicione o sustituya. Todos los vehículos deberán tener un convertidor catalítico o
sistemas de control de emisiones con la capacidad y características acordes con el
motor, tecnología y el combustible limpio que será usado,
según lo estipula la norma o estándar adoptado por la autoridad competente que rige la
materia. Para el caso de vehículos a gas o diésel que cumplen estándar de emisión
equivalentes a EURO IV o superiores, según los niveles de emisión definidos en la
resolución 2604 de 2009 o normas que la modifiquen, adicionen o sustituyan, deberán
contar con un dispositivo de control de emisiones o sistema de diagnóstico a bordo
(DAB) o su sigla en inglés OBD (OnBoard Diagnosis) según las especificaciones de las
ISTEMASA INSPECCIONAR
Para cada uno de los componentes y sistemas, se establecen una serie de parámetros que
permitan evaluar en forma objetiva si se cumplen con los requisitos establecidos en el
presente d o c u m e n t o P E S V
Frenos
Suspensión
Comunicación y Señalización
Equipos de Seguridad
CLASIFICACIÓNDEFALTASODEFECTOSDELOSVEHICULOS
Grupo A: Graves, son aquellas faltas que afectan significativamente las condiciones de
operación y de seguridad establecidos o no cumplen los requisitos mínimos exigidos de
tipo ambiental.
Grupo B: Leves, son aquellas faltas que no afectan significativamente las condiciones
de operación y de seguridad.
CRITERIOSDEINSPECCIÓNDEVEHICULOS
Los criterios generales que debe seguir el funcionario asignado por TRANSPROGRESO
S.A.S.para realizarla inspección de mantenimiento de vehículos se debe realizar acorde al
Procedimiento establecido para tal fin.
INMOVILIZACIÓNDEVEHICULOS
Quedar varado por cualquier falla mecánica en la vía teniendo que realizar trasbordo
afectando al usuario del vehículo.
Para tal efecto el responsable del PESV efectúala inspección debiendo registrar los
requisitos que no cumplió el vehículo e indicarla causa de la inmovilización.
INSPECCIONDEVINCULACION
Emitirelcertificadodevinculacióndelosnuevosvehículosparaqueestospuedanoperar.
Incluir un registro para cada vehículo incorporado a la flota dela empresa con toda la
información legal, técnica y ambiental con el fin de llevar una hoja de vida del vehículo.
DOCUMENTACIÓN
Con el fin de vincular un nuevo vehículo a la empresa el propietario deberá adjuntar los
documentos para cada uno de los vehículos relacionados en el registro establecido para tal
fin.
INSPECCIONDEMANTENIMIENTO
La inspección del mantenimiento de los vehículos tiene los siguientes objetivos:
Verificar las condiciones de operación del vehículo bajo los parámetros técnicos de
mantenimiento, seguridad y de condiciones ambientales establecidos por
TRANSPROGRESO S.A.S. Mantener actualizada la base de datos que sobre cada
vehículo se tiene, con información veraz sobre la disponibilidad de vehículos para la
normal operación.
LUGARDELAINSPECCIÓN
FRECUENCIADELAINSPECCIÓN
Para cada uno delos componentes y sistemas, se establecen una serie de parámetros que
permitan evaluar en forma objetiva si se cumplen con los requisitos establecidos en el
presente d o c u m e n t o P E S V
Frenos
Suspensión
Comunicación y Señalización
Equipos de Seguridad
Verificar las condiciones de operación del vehículo bajo los parámetros técnicos de
mantenimiento, seguridad y de condiciones ambientales establecidos por
TRANSPROGRESO S.A.S. Mantener actualizada la base de datos que sobre cada
vehículo se tiene, con información veraz sobre la disponibilidad de vehículos para la
normal operación.
LUGAR DE LA INSPECCIÓN
FRECUENCIA DE LA INSPECCIÓN
3.3. Idoneidad
Sera requisito obligatorio que el CDA esté debidamente autorizado por el Ministerio de
Transporte y que se encuentre dentro de las siguientes categorías:
Automotor Clase B de gases para vehículos livianos.
Centro de Diagnóstico Con línea para Revisión Técnico- mecánica y revisión Automotor Clase
C de gases solo para vehículos pesados.
Centro de Diagnóstico Con línea para Revisión Técnico- mecánica y revisión Automotor Clase
D de gases para vehículos livianos y pesados y/o líneas mixtas. Centro de Diagnóstico Con
línea para Revisión Técnico- mecánica y revisión Automotor Clase B de gases para vehículos
livianos.
Centro de Diagnóstico Con línea para Revisión Técnico- mecánica y revisión Automotor Clase
C de gases solo para vehículos pesados.
Centro de Diagnóstico Con línea para Revisión Técnico- mecánica y revisión Automotor Clase
D de gases para vehículos livianos y pesados y/o líneas mixtas.
El Centro de Diagnóstico Automotor Habilitado deberá realizar las revisiones técnico-mecánica
y de gases de acuerdo con las pruebas establecidas en la END 37 y en la Norma Técnica
Colombiana NTC 5365 o las que las modifiquen o sustituyan, verificando como mínimo los
siguientes aspectos del vehículo:
10. Del buen funcionamiento de los dispositivos utilizados para el cobro en la prestación del
servicio público.
11. Sistema de dirección y suspensión
12. Adecuado estado del conjunto de vidrios de seguridad y de los espejos.
13. Buen funcionamiento del sistema de señales visuales y audibles permitidas.
14. Los dispositivos y exigencias especiales establecidas por norma para determinados
automotores.
3.4
Los criterios generales que debe seguir el funcionario asignado por
TRANSPROGRESO S.A.S., para realizarla inspección de mantenimiento de vehículos
se debe realizara acorde al Procedimiento establecido para tal fin.
SISTEMASA INSPECCIONAR
Para cada uno delos componentes y sistemas, se estable en una serie de parámetros que
permitan evaluar en forma objetiva si se cumplen con los requisitos establecidos en el
presente d o c u m e n t o P E S V
Frenos
Suspensión
Comunicación y Señalización
Equipos de Seguridad
INSPECCIONDEMANTENIMIENTO
La inspección del mantenimiento de los vehículos tiene los siguientes objetivos:
Verificar las condiciones de operación del vehículo bajo los parámetros técnicos de
mantenimiento, seguridad y de condiciones ambientales establecidos por
TRANSPROGRESO S.A.S. Mantener actualizada la base de datos que sobre cada
vehículo se tiene, con información veraz sobre la disponibilidad de vehículos para la
normal operación.
4. Espejos
6. Silletería y piso
7. Asiento conductor
Revisión preventiva
Para la infraestructura segura de las vías de Bogotá D.C., por donde transitan nuestros
rodantes, debemos hacer un juicioso análisis en donde la carpeta asfáltica y de mantenimiento
vial son deplorables, lo que representa un riesgo constante para nuestros conductores,
adicionalmente el compartir la vía con otros vehículos automotores, nos pone en la tarea de
manejar a la defensiva y segundo las motos hacen apariciones fantasmales constantes en
donde la impericia de sus conductores está a la orden del día; Por lo anterior este PESV esta
fortalecido en la capacitación de seguridad vial dirigida a todo el personal de la empresa.
5. ATENCION A VICTIMAS
Operativos (conductores)
RIESGO POR HABITOS NIVEL DE RIESGO
Uso de celular Alto
Uso del cinturón de seguridad Medio
Distracciones Medio
RIESGO POR EL ENTORNO NIVEL DE RIESGO
Estado de la vía Alto
Señalización Alto
Distracciones Alto
Administrativos (gerente, secretarias, radio operadoras, contratistas)
RIESGO POR HABITOS NIVEL DE RIESGO
Uso de celular Alto
Uso del cinturón de seguridad Medio
Distracciones Medio
RIESGO POR EL ENTORNO NIVEL DE RIESGO
Estado de la vía Bajo
Señalización Bajo
Distracciones Bajo
6
5 26
4
Ingresos 25
3
Retiros
2 24
1 23 Empleados
0 22
21
20
Enero Junio Noviembre
ENFERMEDADES INCAPACITANTES
PERIODO 2015
cirugia dental
15 gripa
amigdalitis
10 virosis
Caida moto
5 tunel carpiano
paternidad
0 diarrea
medad
incapaci
tante
DIAS DE INCAPACIDAD
PERIODO 2015
20
15
10 Dias
0
Enero Junio Noviembre
ANEXO
MANEJO PREVENTIVO
CONDUCCION DEFENSIVA
Saber: Conocimiento
Clases de Accidentes:
Respetar los límites de velocidad, recuerde que en el área urbana debe conducir
máximo a 60km/h y en zonas residencial, escolares (incluye colegios, universidades e
instituciones educativas), lugares donde haya bastante flujo peatonal, cruce de
intersecciones (aun semaforizadas) y zonas de obras no debe circular a más de 30
km/h. Lo anterior según el Código Nacional de Tránsito y la Movilidad en su artículo 74
y 106, modificado por la Ley 1236 de 2008.
En todos los casos el conductor debe atender al estado del suelo, humedad, visibilidad,
peso del vehículo y otras condiciones que puedan alterar la capacidad de frenado de
este, manteniendo una distancia prudente con el vehículo que antecede Código
Nacional de Tránsito y la Movilidad Articulo 108.
En intersecciones
De adelantamiento
En curvas o pendientes
Artículo 68. Giros en cruce de intersección: el conductor que transite por una vía sin
prelación deberá detener completamente su vehículo al llegar a un cruce y donde no
haya semáforo tomara las precauciones debidas e iniciara la marcha cundo le
corresponda.
En ningún caso el conductor podrá detener su vehículo sobre la vía férrea, un paso
peatonal o una intersección o un carril exclusivo, paralelo ´preferencial de
alimentadores o compartidos con los peatones, pertenecientes al STTMP. Todo
conductor deberá permanecer a una distancia mínima de cinco (5) metros de la vía
férrea.
Cuando dos (2) o más vehículos transiten en sentido contrario por una vía de
doble sentido de transito e intenten girar al mismo lado, tiene prelación el que va
a girar a la derecha; en las pendientes, tiene prelación el vehículo que sube.
Si dos (2) o más vehículos que transiten en sentido puesto llegan a una
intersección y uno de ellos va a girar a la izquierda, tiene prelación al vehículo
que va a seguir derecho.
NOTA: Recuerde que una prelación, es la prioridad o preferencia que tiene una vía
o vehículo con respecto a otras vías u otros vehículos.
Velocidades
La velocidad máxima nunca deberá sobrepasar los 60 km/h, ni los límites demarcados
en las diferentes zonas de la ciudad.
Deberán respetarse los límites establecidos a través del Código así no exista la
demarcación o señalización, reduciendo la velocidad a treinta (30) km/h en los
siguientes casos:
Recuerde que existe una priorización de las señales, las cuales deberán respetarse siempre,
teniendo en cuenta que la señal que prima sobre las demás es la que de los agentes de
tránsito o Policía de tránsito cuando así lo designe la autoridad municipal.
Semáforos
Los semáforos son instrumentos que mediante señales luminosos permiten el manejo
automático de varios flujos y es su obligación respetarlos, solo podrán ser rebasados
con la luz en rojo bajo la orden de un agente de tránsito y haber tomado la precaución
de asegurarse que la maniobra es segura.
Recuerde que de acuerdo a la señal luminosa habrá acciones que deberá ejecutar, de
la siguiente manera:
Roja: Indica el deber de detenerse, sin pisar o invadir la raya inicial de la zona la raya
inicial de la zona de cruce de peatones. Si esta no se encuentra demarcada, se
entenderá extendida a dos metros de distancia del semáforo. El giro a El giro a la
derecha, cuando la derecha, cuando la luz está en rojo la luz está en rojo está
permitido, respetando la prelación del peatón. La Prohibición de este giro se indicara
este giro se indicara con señalización especial. Las autoridades de tránsito, en su
jurisdicción, podrán autorizarlo.
Amarilla: Indica atención para cambio de luces o señales y para que el cruce sea
desalojado por los vehículos que se encuentran en el o se abstengan de ingresar en el
cruce aun disponiendo de espacio para hacerlo. No debe iniciarse la marcha en luz
amarilla, ni incrementarse la velocidad durante ese lapso.
No se debe ingresar en amarillo a la intersección y si un vehículo ya está en la
intersección en la luz amarilla mantendrá la prelación hasta culminar el cruce.
Verde: Significa vía libre
Nunca utilice el semáforo peatonal para iniciar para iniciar la marcha antes de que el
semáforo vehicular le dé la prelación.
Las luces de los vehículos tienen un uso específico para indicar a los demás actores del
tránsito las acciones que se van a realizar, lo cual nos permite conocer las acciones que los
otros actores van a realizar y comunicarle a los demás actores nuestras acciones. Recuerde
que estas indicaciones deben realizarse con la suficiente antelación a la maniobra, de tal
forma que no ofrezca riesgo a los demás conductores.
ETAPA 1
1 Antes de hacer la parada donde se va a operar, coloque la direccional derecha
oportunamente (entre 30 y 60 metros antes) y circule por el carril derecho
2 Levante al pie del acelerador y comience a disminuir velocidad
3 Continúe disminuyendo la velocidad y la aproximación al paradero siempre y cuando
haya solicitud de parada (interna mediante, solicitud verbal, o externa mediante señal
manual)
4 Si hay otro vehículo operando en el paradero y en el punto de parada en la cual va a
aproximar, detenga el vehículo a una distancia de mínimo 3 metros y permita que el
vehículo de adelante termine la operación y reinicie la marcha. Vaya a la ETAPA 3.
5 Si el paradero se encuentra invadido u obstruido por estacionamiento de particulares,
ubique un sitio para aproximar de forma adecuada, bien sea antes o después del
paradero, espere a los usuarios para que caminen hasta el punto de parada. Vaya a
la ETAPA 3
ETAPA 2
1 Verifique las direccionales del vehículo (checklist)
2 Verifique si la puerta del vehículo está abierta
3 Cuando se encuentre paralelo con el vehículo que está operando en el paradero, pite,
hágase notar en forma pasiva y comience la maniobra de aproximación.
ETAPA 3
1 Aproxime al paradero; las puertas del vehículo no deben quedar paralelo y con una
Separación a 30 cm del paradero (sardinel), verifique que las puertas del vehículo no
queden enfrentadas a una señal, poste u otro elemento que estorbe o lesione al
usuario
2 Una vez detenido el vehículo, mantenga el pie en el freno. En paraderos con
Pendiente (ascendente o descendente), accione el freno de emergencia
3 Abra la puerta según se requiere (ascenso y/o descenso de usuarios), avise al
Usuario, que va a abrirlas
4 Observe el espejo derecho y los espejos internos, visualice el paradero y determine
el
Momento oportuno para cerrar la puerta
5 Cierre la puerta, avisando que va a cerrarlas
6 Verifique por el espejo derecho que la puerta cerro correctamente y que no
hay elementos aprisionados
7 Coloque la direccional izquierda
8 Verifique por el espejo izquierdo que puede iniciar la marcha
9 Levante el pie del freno y/o desactive el freno de emergencia
10 Inicie marcha
Trata con amabilidad y respeto a todos los usuarios, en especial a las personas de
la tercera edad, discapacitados, mujeres embarazadas y a los niños y niñas.
Respeta las cebras, ya que son una zona de seguridad para el peatón y deben
permanecer despejadas siempre que la luz verde del semáforo peatonal se encuentre
encendida. Si usted va a girar en una intersección y el semáforo de giro está en rojo,
tome el carril asignado deténgase cinco (5) a siete (7) metros antes de la cebra, para
permitir visibilidad al vehículo que sigue en línea recta por el carril izquierdo y tiene el
semáforo en verde.
Es paciente y comprensivo, con sus compañeros, usuarios, peatones y demás
conductores.
Prever una situación o peligro en el tráfico, prever es ver o conocer algo antes de
que realmente ocurra, esta es una destreza que adquiere el conductor y requiere:
mantener una actitud de alerta en la conducción (manejo de visión periférica, uso de
comportamientos que se tipifican en el tráfico de la ciudad.
Por ejemplo es conocido que el comportamiento de los peatones en los alrededores del
estadio cambia cuando acaba de jugarse un partido de futbol de la selección Colombia
y esta ha ganado el encuentro, o en época decembrina se acaba de terminar un
concierto de navidad, o en alrededores de un colegio cuando se ha terminado la
jornada. De igual forma debe observarse la forma de conducir de los vehículos
adelante y detectar situaciones anómalas como aquel vehículo que no conserva su
alineamiento en el carril, o que conduce de forma agresiva o provocando a otro
conductor…, se debe sobrepasándolo o cambiando calzada.
Respetar las normas de Tránsito, ya que las mismas buscan salvaguardar la vida de
los diferentes actores del tránsito.
Externas, son los sucesos que se producen fuera del vehículo (carteles,
obras, accidentes, etc.)
Entre las distracciones podemos nombrar: conversar con otra persona, hablar por
revisar y/o organizar documentos, acomodar espeja, mover silla, pensar en los
Cuidar el peatón, recuerde que siempre tienen la prelación, respete las cebras,
no lo intimide con el vehículo ni con la bocina.
Circular con las puertas cerradas, nunca inicie la marcha del vehículo sin
haber cerrado las puertas, ni las abra con el vehículo en movimiento.
Circular siempre por el carril de la derecha, sin invadir parte del carril de la
izquierda y haciendo uso del otro carril solo para realizar sobrepasos.
Solicitar a los usuarios que no viajen en los estribos, hasta donde le sea
posible no permita este comportamiento en los usuarios.
Frenar de forma suave, tenga en cuenta que un frenado brusco pueda causar
que los usuarios al interior del móvil sufran golpes, recuerde que entre más dura
sea la frenada es más probable que sus pasajeros salgan lastimados. Por esta
razón un buen conductor debe prever los momentos en que se va tener que
detener y empezar a frenar con la anticipación suficiente para que la
desaceleración sea moderada y por lo tanto segura.
9. BUEN JUICIO
Es la destreza en el control del vehículo que tenga el operador, esta solo se logra con la
práctica y entrenamiento al conducir, hay que tener en cuenta que la habilidad depende del
conocimiento y familiaridad del operador con el vehículo.
Por lo cual un conductor puede tener una determinada habilidad con el vehículo adaptándose
en poco tiempo al mismo.