SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CUADERNO DE INFORMES

CÓDIGO N° 89001677
 DIRECCIÓN ZONAL

Lima Callao

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CFP/UCP/ESCUELA: Independencia Automotores

ESTUDIANTE: Infante Rimache Josué

ID: 001418084 BLOQUE: 502

CARRERA: Mecatrónica Automotriz

INSTRUCTOR: Jim Herrera coronel

SEMESTRE: 202410 DEL: 15/02/24 AL: 06/06/24

 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL
1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el estudiante, registra

diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en su formación práctica en SENATI y en
la Empresa.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o secciones por las cuales rota
durante su formación práctica, precisando la fecha de inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el cuaderno de
informes. El estudiante irá registrando y controlando su avance, marcando en la columna que corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que ejecuta, indicando el
tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las sesiones de tecnología, registrará los
contenidos que desarrolla. Al término de la semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más significativa y hará una
descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que considere; el
Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las observaciones y recomendaciones que
considere convenientes, en los aspectos relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (términos
técnicos, dibujo técnico, descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato, puede eliminar alguna
página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes, debe agregar las semanas que corresponda.
2.7 Escala de calificación:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
 PLAN DE ROTACIONES
PERÍODO
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA SEMANAS
DESDE HASTA
DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL MOTOR Y EL SISTEMA DE 15/02/24 25/14/24 10
TRANSMISIÓN EN VEHÍCULOS LIVIANOS

PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)

SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance

OPERACIONES EJECUTADAS*
OPERACIONES OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS
POR EJECUTAR PARA SEMINARIO
1 2 3 4
25% 50% 75% 100%
01 Ubicar el vehículo e instalar las fundas protectoras.
02 Verificar registro de incidencias y tablero de instrumentos. x x x x
03 Verificar estado general del motor y soportes. x x x x
04 Realizar pruebas con vacuómetro
05 Medir compresión del motor. x x x x
06 Realizar endoscopia a cilindro del motor.
07 Medir presión de aceite x x x x
08 Medir presión de combustible x x x x
09 Verificar la temperatura de funcionamiento.
10 Comprobar la estanqueidad del sistema de refrigeración
11 Comprobar hermeticidad del cilindro
12 Realizar autodiagnóstico de motor.
13 Efectuar diagnóstico con escáner X X X X
14 Elaborar informe técnico.
15 Desmontar motor/ procedimiento
Consultar e interpretar la información técnica del fabricante para el
16
servicio.
17 Desmontar, desarmar y verificar componentes del motor
18 Realizar la limpieza del motor y sus componentes
Inspeccionar y evaluar el estado de los componentes internos y
19
accesorios externos (mediciones).
Reemplazar componentes defectuosos de acuerdo con especificaciones
20
del fabricante
21 Armar y montar componentes del motor.
22 Realizar pruebas y ajustes. Sincronización
23 Comprobar la calidad del servicio realizado
24 Montar motor/ procedimiento
25 Verificar información del usuario, para orientar el diagnóstico.
26 Verificar transmisión, soportes
27 Verificar fugas del sistema
28 Verificar nivel de aceite de caja de cambios y diferencial.
29 Verificar holguras en los ejes de transmisión
30 Verificar accionamiento de palanca de cambios.
31 Comprobar mecanismos de accionamiento del embrague
32 Realizar autodiagnóstico del sistema de transmisión
33 Verificar advertencias en tablero de instrumentos
34 Diagnosticar con escáner
35 Verificar nivel / condición de aceite.
36 Comprobar el funcionamiento del convertidor de par
37 Comprobar velocidad de rotación
38 Realizar prueba de calado y de la válvula de alivio del convertidor de par
39 Verificar acoplamiento de marchas de la caja automática
40 Medir presiones de aceite de caja automática
41 Realizar la limpieza de los componentes de la transmisión
42 Drenar lubricantes
Desmontar, desarmar, verificar, reemplazar y armar componentes de la
43
transmisión mecánica
Reparar mecanismo de embrague, montar transmisión mecánica y sus
44
mecanismos.
Desmontar, desarmar, verificar, reemplazar componentes y armar
45
diferencial
46 Montar diferencial y árbol de transmisión.
Desmontar, desarmar, verificar, reemplazar y armar componentes de la
47
transmisión automática.
48 Montar caja automática y mecanismos de transmisión
49 Restituir lubricantes de los componentes de la transmisión
50 Realizar pruebas y ajustes

INFORME SEMANAL
V SEMESTRE SEMANA N.º 3 DEL 26/02/24 AL 02/03/24 DEL 2024

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

LUNES FORMACION PRACTICA EN EMPRESA II

• Afinamiento electrónico 9
• Diagnostico de alternador sobre por qué no cargaba.

FORMACION PRACTICA EN EMPRESA II

MARTES 9
• Levantamiento de tanque de combustible
• Prueba de presión de bomba de combustible y que mantenga la presión.
FORMACION PRACTICA EN EMPRESA II
MIÉRCOLES • Limpieza de EGR y cambio de conector. 9
• Cambio de cañería de refrigerante
DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL MOTOR Y EL SISTEMA DE TRANSMISIÓN EN
VEHÍCULOS LIVIANOS
JUEVES • Partes de un motor otto 8
• Explicación y resumen de cada componente del motor.
• Ejercicios de matemáticas sobre
FORMACION PRACTICA EN EMPRESA II
• Comprobación de bobinas y cambio de bujías
VIERNES 9
• Mantenimiento de inyectores.
• Bajada de tanque gasolinero
FORMACION PRACTICA EN EMPRESA II
SÁBADO • Cambio de faja de accesorios 9
• Sacado de termostato y bomba de agua.

TOTAL 45
Tarea más significativa: Bueno al finalizar esta semana en el taller donde realizo mis prácticas de
Electrónica vehículos livianos y pesados, la tarea más significativa fue sobre el Diagnostico reparación
de alternador.
Descripción del proceso: Antes de realizar cualquier reparación hacer el uso de una maleta con todas
las herramientas que vas utilizar de acuerdo al trabajo y el uso de los EPP.
Diagnóstico y desmontaje de alternador del Vehículo Hyundai Elantra año 2000:

• Paso 1: Bueno lo primero que realice fue hablar con el cliente o dueño del vehículo y preguntarle
cuál es el problema que tenía el vehículo lo cual me comento que no le cargaba la batería por lo
cual procedí a traer otra batería de otro vehículo y colocar en el carro.
• Paso 2: Luego de haber colocado la batería del otro vehículo procedí a encender el vehículo y con
la ayuda de un multitester procedí a elegir la opción voltaje y medí la batería para ver si cargaba y
lo cual resulto que no por lo cual comencé a revisar el conector que le llegué corriente positiva
directa de batería, piloto de batería y IGN lo cual si tenía todo eso, le comenté al dueño que tenía
problemas en el alternador por lo que se tenía que desmontar.
• Paso 3: Una vez ubicado el vehículo en el lugar del trabajo procedemos a traer la gata hidráulica y
un caballete, para luego colocar la gata de bajo del vehículo colocando en la parte más rígida del
vehículo una vez obtenido la altura perfecta para realizar el trabajo colocamos el caballete de
seguridad y procedemos a desmotar el alternador.
• Paso 4: Antes de desmontar el alternador retiramos la batería cargada o con la ayuda de una llave
10 o 11 retiramos el borne de la batería.
• Paso 5: Con la ayuda de un rache y dado N.º 12 retiramos la tuerca del terminal 30 del alternador y
para luego desconectar el conector del alternador. Una vez realizado eso aflojamos el templador
con una llave Nº12 y para luego con la ayuda del rache y un dado N.º 14 procedemos a retirar el
perno de la base del alternador. Una vez retira el perno de la base del alternador movemos el
alternador Asia un lado para luego retirar la faja de accesorios.
Reparación y medición de alternador:
• Paso 1: Una vez desmontado el alternador del vehículo lo llevamos a la mesa de trabajo y
procedemos a comprobar si el alternador tenía otros problemas más que la carga por lo cual
procedí a girar la polea para oír si tenía ruidos anormales cuando girabas la polea o si se quedaba
quieto y no giraba. Por lo que no tenía ni uno solo ruido y procedí a desarmar.
• Paso 2: Retiramos los pernos transversales de la cubierta trasera y delantera del alternador con la
ayuda de un dado N.º 8 y un rache.

• Paso 3: Luego de haber sacado todos los tornillos de la cubierta trasera y frontal procedemos a dar
unos pequeños golpes con el martillo de goma en la oreja de la cubierta frontal así fácilmente
desarmar la cubierta frontal con la trasera.

• Paso 4: Luego con la ayuda de un desarmador estrella sacamos los tornillos del regulador de
descarga y de los diodos rectificadores para luego poder sacar el rotor y el estator.

• Paso 5: Después de haber desarmado el alternador colocamos todas las piezas en la mesa de
trabajo y en la franela los tornillos de manera ordenada.
• Paso 6: Al ver desarmado porta escobilla del alternador, pude ver que sus carbones estaban
desgasto por lo cual procedí a colocarlo unos nuevos con la ayuda de una pistola de soldar y
estanio.
• Paso 7: Luego de haber cambiado los carbones procedí a realizar mediciones con el multitester si
es que había otros problemas por lo que no cargaba el alternador, por lo cual fue ver si en el rotor
existe un circuito abierto por lo cual con la ayuda del multitester lo colocamos en continuidad y la
punta positiva lo coloque en el primer anillo de deslizamiento y el negativo en el segundo si sonaba
el pitido de continuidad significa que no hay problemas del embobinado del rotor, por lo que
pudimos ver que el rotor se encuentra en buen estado.
• Paso 8: Realice la verificación de aislamiento del anillo de deslizamiento con el rotor, por lo que
con el multitester coloque la punta positiva en el anillo deslizante y la punta negativa en el rotor
 para verificar que no haya continuidad en caso haya continuidad se tendría que cambiar el rotor a
mandar arreglarlo.

• Paso 9: La verificación de continuidad de las puntas del estator con la de punta común para lo cual
con la ayuda del multitester ponemos la punta positiva en el punto común y la punta negativa
colocamos en las otras puntas para ver si existe continuidad en caso no haya se tendría que
comprar uno nuevo.

• Paso 10: La verificación de aislamiento de los plomos del estator con el núcleo, por lo cual con
el multitester colocamos la punta positiva en cualquiera de las puntas del estator y el negativo en el
núcleo en caso haya continuidad se tendría que cambiar o arreglarlo porque si no hubiese Cruze.

• Paso 11: Verificar que los porta diodos positivos se encuentren bien por lo cual con el multitester lo
colocamos en diodos y la punta negativa colocamos en base y la punta positiva en los terminales
rectificadores y en lo cual en un lado debería marcar polaridad y al otro lado no, en cada uno de los
terminales en caso marque en ambos lados se tendría que colocar unos nuevos diodos para
solucionar el problema.

• Paso 12: Al igual que la verificación de la porta diodos positivos realizamos los mismos pasos con
el negativo por lo cual en este caso la base será positiva y la negativa en los terminales
rectificadores por lo que en un lado debería marcar polaridad y al otro lado no en cado uno de los
terminales negativos en caso uno marcará en ambos lados se tendría que cambiar ese diodo por
uno nuevo.
Luego de haber realizado todas las mediciones y ver que no habido ningún problema procedemos lavar
algunas piezas del alternador con gasolina y realizamos el armado del alternador para luego montar en el
vehículo.
Montaje y medición de carga del alternador:
• Paso 1: Luego de haber realizado las mediciones del alternador y reparado procedemos a montar
el alternador en el vehículo con todas las herramientas que utilizamos para desmontar con el orden
indicado una vez realizado ese orden al ultimo se coloca la batería.
• Paso 2: Una vez colocado el alternador y bien templado la faja procedemos colocar la batería o el
borne desconectado una vez colocado le pedimos al dueño del vehículo que, de arranque, para
luego con la ayuda de un multitester vemos la carga del alternador por lo cual pudimos ver que su
cargaba era normal ni tan alto ni baja.
• Paso 3: Una vez montado el alternador levantamos el vehículo con la ayuda de una gata para
luego retirar el caballete. Una vez realizado todos esos pasos pudimos ver que el problema era los
carbones que estaban desgastados por lo que no cargaba la batería.

Conclusión: Para realizar cualquier trabajo que sea electrónica o electricidad asegurar bien los pernos,
conectores y aislar bien la corriente positiva para que no haya corte con tierra y así realizar un buen
trabajo. Como tambien asegurarse de realizar un buen diagnostico antes desmontar el alternador. Revisar
los fusibles verificar las corrientes del conector y si es que tiene relay externo de igual manera
Carga minima o baja Carga normal Carga maxima
13.20 o 13.30 voltios 13.50 o 14 voltios 14.5 voltios
 Esquema, Dibujo o Diagrama

Inspección si existe circuito abierto del

Inspección si existe circuito abierto del estator
rotor

Inspección de
aislamiento

Inspección de aislamiento

Inspección de
Inspección de
rectificador
rectificador
positivo
negativo