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    Determinación de Áreas Estrátegicas

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    DETERMINACIÓN DE ÁREAS ESTRÁTEGICAS

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    TAREA No.

    5 ORGANIZADOR GRÁFICO DETERMINACIÓN DE ÁREAS


    ESTRATÉGICAS PARA PROMOVER EL DESARRROLLO Y CRECIMIENTO
    DOCENTE: ING.MAURICIO SANTIAGO RODRÍGUEZ

    MATERIA: PETROQUÍMICA SECUNDARIA Y LAS CADENAS PRODUCTIVAS

    ALUMNO: FRANCISCO ANTONIO GONZÁLEZ IZQUIERDO

    SEMESTRE: 7° GRUPO:”A”

    COATZACOALCOS, VER. 08/03/22


    DETERMINACIÓN DE ÁREAS
    ESTRATÉGICAS PARA
    PROMOVER EL DESARRROLLO
    Y CRECIMIENTO

    DETERMINACIÓN DE
    ÁREAS ESTRATÉGICAS
    PARA PROMOVER EL
    DESARRROLLO Y
    CRECIMIENTO

    INDUSTRIA DEL TRANSPORTE


    PRINCIPALES RUTAS Y
    PRODUCTOS DEL PAÍS
    DETERMINACIÓN DE ÁREAS
    ESTRATÉGICAS PARA
    PROMOVER EL DESARRROLLO
    Y CRECIMIENTO

    RECURSOS NATURALES Y LA ECONOMÍA


    Cuando se habla de desarrollo económico no
    podemos dejar de lado los recursos naturales de
    cada entidad, estos en muchas de las ocasiones son
    determinantes para la creación de nuevas empresas,
    los economistas de los recursos, al realizar
    evaluaciones, realizan estudios técnicos, planteando
    alternativas de políticas, cuantificaciones de costos y
    beneficios de diferentes proyectos alternativos,
    proponiendo cambios y sustituciones con miras a
    lograr un equilibrio entre el uso presente y el futuro
    de los recursos, de manera de obtener la
    maximización del bienestar de una comunidad.
    POLÍTICAS ECONÓMICAS PARA EL DESARROLLO ECONÓMICO
    El sistema económico requiere de procesos y mecanismos que transmitan la información
    necesaria para coordinar el comportamiento de los individuos, pues éstos no pueden tomar
    decisiones consistentes con los objetivos colectivos a menos que reciban información que les
    permita identificar su papel en el proceso, de tal manera que perciban como un beneficio para
    sí mismos el tomar decisiones que a su vez beneficien a la colectividad.

    Las cadenas productivas o también llamadas clúster industriales, término acuñado por Michel
    Porter en su estudio sobre la ventaja competitiva de las naciones (Porter, 1990), en el que
    consideraba que la agrupación de empresas y su correspondiente especialización en determinadas
    actividades productivas contribuía favorablemente sobre los cuatro polos del diamante que
    explica la ventaja competitiva. La teoría de los clústeres menciona que “ésta aboga por potenciar
    las concentraciones emergentes de empresas y por fomentar el desarrollo de aquellos campos que
    tengan lazos más fuertes con cada clúster o efectos mayores de él”. Además los trabajos
    enfocados en analizar la economía de los clústeres se basaron principalmente en las economías de
    aglomeración, que establecen que los beneficios producidos dentro de un clúster se denominan
    economías de aglomeración; además, definieron las economías de escala externas como el ahorro
    de costos de las firmas, producido por el tamaño o crecimiento del producto de la industria.
    Para medir su nivel de crecimiento, se utiliza el PIB (Producto Interno Bruto) que mide la actividad
    productiva y se obtiene al sumar cuánto valen en pesos todos los bienes y servicios de consumo final que se
    producen en un año, es decir, que no se usan para producir algo más.
    Por su parte, el bienestar está relacionado con el nivel de vida de las personas. Una forma de medirlo es a
    través del PIB per cápita que nos indica cuánto dinero tiene la gente en promedio y se calcula dividiendo el
    PIB del país entre el número de personas que viven en él.

    Ahora bien, para producir y, por lo tanto crecer, un país cuenta con tres tipos de recursos:

    1.capital natural, todo aquello que está en la naturaleza y que no ha sido procesado por el ser humano;
    2.capital físico, maquinaria, herramientas, infraestructura y demás elementos que permiten a un trabajador
    producir más que si utilizara sus propias manos; y
    3.capital humano, que se refiere a las personas que trabajan y sus habilidades y conocimientos para
    hacerlo.
    También es importante aumentar la productividad de los mismos, es decir, producir más con menos recursos.
    Ello puede lograrse mediante:
    •Una mejora en la educación-capacitación y en las condiciones de salud de la población –es decir, aumentar
    el capital humano- ya que la gente mejor capacitada y más sana produce más.
    •El progreso tecnológico. Cuando el ingenio humano inventa una máquina que utiliza la misma, o menor,
    cantidad de recursos para generar mayor producción, entonces aumenta la productividad optimizando el
    capital físico.
    Otros factores que fortalecen el crecimiento económico son:

    •La estabilidad económica e institucional al permitir un ambiente atractivo y seguro para la


    inversión y la apertura de nuevas empresas.
    •El comercio con otros países al estimular el intercambio de bienes y servicios que para otro
    país puede ser costoso producir; dedicándose cada uno a fabricar y ofrecer lo que mejor saben
    hacer al menor costo.
    •En condiciones óptimas, la competencia permite que más personas participen en la producción
    de diferentes bienes y servicios y que se vendan a menor precio, propiciando el desarrollo
    económico.
    Entre más y mejores bienes y servicios se generen, más trabajo y riqueza habrá para distribuir
    entre la población. Por lo general, cuando se habla de un aumento en el nivel de vida, éste
    viene acompañado de bienestar y crecimiento económico.
    INDUSTRIA DEL TRANSPORTE
    PRINCIPALES RUTAS Y
    PRODUCTOS DEL PAÍS

    Las capacidades de México relativas a la producción de bienes y servicios han sido clave para
    detonar y extender un vasto número de industrias conectadas a importantes cadenas globales,
    con un claro enfoque en Norteamérica. Dichas capacidades se han complementado con la
    habilidad de vinculación del país; su apertura comercial, número de acuerdos internacionales y
    volumen de negocios con el mundo son una enorme fortaleza, sin embargo, ha sido
    desaprovechada dada la carencia de condiciones para conseguir flujos ágiles de producción, de
    comercio y de personas.
    Para impulsar el desarrollo económico de nuestro país y que sea en los mercados del futuro un
    actor más relevante de lo que es ahora, es necesario mejorar su desempeño logístico y su
    capacidad para eslabonarse eficientemente, tanto de forma global como doméstica. El reto para
    la logística mexicana es funcionar de manera ágil, confiable y segura, para lo cual se requiere
    un grado de coordinación sin precedentes en el país entre los actores públicos y privados de
    este sector. Este mapa de ruta sirve a ese propósito como punto de inicio y guía para
    conseguirlo.
    TRANSPORTES
    Los medios de transporte permiten el traslado de personas y mercancías de un lugar a otro, ya
    sea dentro de México o hacia otros países. Juegan un papel muy importante en el comercio y,
    por lo tanto, en la economía de nuestro país y de todas las naciones, pues a través de ellos las
    materias primas y productos elaborados son llevados de los centros de producción a los de
    consumo.
    El transporte de personas y mercancías en México se realiza principalmente por:
    ➢ Ferrocarril
    ➢ Carretera
    ➢ Transporte aéreo
    ➢ Transporte marítimo
    La red carretera nacional, que se ha desarrollado a lo largo
    de varias décadas, comunica casi todas las regiones y
    comunidades del país.
    Algunas carreteras están a cargo del gobierno federal y
    constituyen los corredores carreteros, que proporcionan
    acceso y comunicación a las principales ciudades, fronteras y
    puertos marítimos del país y, por lo tanto, registran la mayor
    parte del transporte de pasajeros y carga. Algunos tramos son
    libres, es decir que circular por ellas no tiene costo, otras son
    de cuota, en las que se debe pagar un peaje para utilizarlas.
    Además de las carreteras federales, están las carreteras
    estatales, que como su nombre lo indica, son responsabilidad
    de los gobiernos de cada entidad federativa e incluyen
    carreteras pavimentadas y revestidas; caminos rurales y
    brechas.
    En la actualidad, los ferrocarriles son útiles para transportar
    carga en grandes volúmenes a bajo costo. La red ferroviaria
    comunica entre sí las poblaciones más importantes y a éstas
    con los principales puertos y fronteras del país.
    Los ferrocarriles transportaron el 12.8 % del total de carga
    movida en 2019, como muestra el siguiente gráfico:
    El avión es el medio de transporte más rápido; sin embargo, su
    costo es elevado, por lo que se utiliza principalmente en el
    traslado de personas. Sin embargo pueden transportarse
    objetos pequeños o que por su gran valor o fragilidad lo
    ameriten.
    El transporte marítimo permite trasladar el volumen más
    grande de mercancías a mayores distancias que cualquier
    otro medio de transporte. De hecho, el intercambio
    comercial internacional se realiza principalmente por este
    medio.
    México tiene puertos de altura, que atienden
    embarcaciones, personas y bienes en navegación entre
    puertos nacionales y puertos del extranjero. Se
    encuentran tanto en el océano Pacífico como en el
    Atlántico. Los barcos grandes y pesados pueden cargar y
    descargar sus mercancías, por ejemplo, los buques-tanque
    utilizados para transportar petróleo crudo desde los
    pozos mexicanos hacia otros países.
    Otro tipo de puertos son los de cabotaje, que sirven para
    barcos pequeños o medianos que navegan cerca de la
    costa, entre puertos terminales o marinas dentro del
    territorio mexicano.

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