Caminos Topo
Caminos Topo
Caminos Topo
URBANISMO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
TOPOGRAFÍA (EXPOSICIÓN)
ESTUDIANTES:
Chuinga Peña Angie Maricielo
Custodio Eneque Alex Daniel
Espino Torres José
Espinoza Chapoñan Hilder Alberto
Gonzales Custodio Rosmery Nataly
Goicochea Chuque Jhosep Leonardo
Ucancial Yoctún David
Valdivieso Inoñan Vivian Alely del Rosario
DOCENTE:
Ing. Boris Enrique Oblitas Gastelo
CURSO:
Ingeniería de Caminos
SECCIÓN:
“A”
2023
¿Qué es la topografía?
La topografía es una ciencia que nos ayuda a determinar las dimensiones y también las
características tridimensionales de la superficie de la tierra, todo esto a través de la
medición de distancias, direcciones y elevaciones. También podemos mencionar que la
topografía es una técnica que facilita la medición directa o indirecta de la representación
gráfica de un terreno. Para poner en práctica la topografía necesitamos realizar un proceso
en el cual el paso más importante es el levantamiento topográfico.
LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO:
Se trata de un importante estudio técnico y descriptivo que se realiza a un terreno, para esto
se examina desde la superficie terrestre en la cual se tienen en cuenta las características
físicas, geográficas y geológicas del terreno. Asimismo, también se medirán las variaciones
y alteraciones. Como se conoce la mejor herramienta que existe para realizar los
levantamientos es la estación total, para ello se lleva a cabo un proceso que empieza desde
la planificación, recolección de datos, generación de informes, etc.
En conclusión, es una técnica esencial para poder obtener información precisa y detallada
de un terreno,
TOPOGRAFÍA EN INGENIERÍA DE CAMINOS:
Diseño preciso: Proporciona datos precisos sobre la topografía del terreno, como
elevaciones, pendientes y curvas, que son esenciales para diseñar rutas de carretera
eficientes y seguras.
Cumplimiento normativo: Asegura que el camino cumpla con las regulaciones y estándares
locales, regionales y nacionales, lo que es esencial para obtener permisos de construcción y
evitar problemas legales futuros.
Creación de un modelo digital del terreno (MDT): Se genera un MDT a partir de los datos
recopilados, lo que proporciona una representación tridimensional del terreno.
Construcción y monitoreo: Una vez que se aprueban los planos y especificaciones, se inicia
la construcción del camino, y se monitorea para garantizar que se sigan las especificaciones
del diseño.
Seguridad vial: Permite identificar áreas de riesgo, como pendientes pronunciadas, curvas
peligrosas o cambios bruscos en la topografía, lo que contribuye a la planificación de
medidas de seguridad adecuadas, como señalización y barreras.
CURVAS DE NIVEL:
Las curvas de nivel son líneas imaginarias trazadas en un mapa que unen puntos de igual
altitud o elevación sobre el nivel del mar. Estas líneas permiten visualizar y representar la
forma del terreno en un mapa topográfico. Las curvas de nivel se dibujan en intervalos
regulares, generalmente en metros o pies, y se utilizan para estimar la pendiente, el relieve
y la forma del terreno. Además, se utilizan para determinar la ubicación de ríos, valles,
montañas y otros elementos geográficos en un mapa. [1]
Las curvas de nivel son líneas imaginarias que conectan puntos de igual altitud en un
terreno o superficie. Estas líneas son muy útiles para representar la topografía de un área y
se utilizan en diversas disciplinas como la cartografía, la geología o la ingeniería.
1. Obtén los datos topográficos: El primer paso es obtener los datos de elevación o altitud
de diferentes puntos en el terreno. Esto se puede hacer mediante el uso de un mapa
topográfico, un modelo digital del terreno o mediante levantamientos topográficos con
equipos especializados.
3. Marca los puntos de igual altitud: Utilizando los datos de elevación y el intervalo de
contorno, marca los puntos en el terreno que tienen la misma altitud. Por ejemplo, si el
intervalo de contorno es de 10 metros y tienes puntos con altitudes de 100, 110, 120, etc.,
marcarás puntos de igual altitud cada 10 metros.
4. Conecta los puntos: Una vez que hayas marcado los puntos de igual altitud, conecta estos
puntos con una línea suave y continua. Estas líneas representarán las curvas de nivel.
5. Etiqueta las curvas de nivel: Para facilitar la interpretación del mapa, es importante
etiquetar las curvas de nivel con su altitud correspondiente. Esto se puede hacer mediante la
colocación de números en las curvas o mediante el uso de una leyenda.
PUNTOS DE CONTROL:
Un punto de apoyo, punto de control terrestre o punto topográfico, no es más que un lugar,
una parte que es fácilmente observable en la tierra, del que se conoce su localización bajo
un sistema de coordenadas; los mismos que están en sitios específicos dentro del área que
se desea estudiar. Estos puntos topográficos se emplean con la finalidad de georreferenciar
la más alta precisión el relieve de la tierra, también se logra obtener información acerca de
ciertas irregularidades topográficas, ya sean debido a factores naturales o artificiales, por la
vía en que se desea hacer, vía terrestre o aérea[ 2 ] .
Cabe resaltar que una de sus características es que es más fácil obtener de manera sencilla
y precisa los procesos de captura de datos, almacenamientos de los mismos, cálculos y la
emisión de la información recogida en el campo; de igual manera la representación gráfica
de los mismos, mostrando al usuario un resultado final con precisión y rapidez inigualable.
Así, al emplear estas nuevas tecnologías, su importancia arraiga a un resultado final con
mucha precisión, la que se espera obtener con los equipos topográficos. Esto quiere decir,
que son necesarias para que los ortomosaicos y curvas de nivel obtengan una precisión alta.
De igual forma, los drones profesionales toman información mediante los sistemas GPS o
GNSS de alta precisión para poder referenciar geográficamente a cada punto de apoyo o de
control. Por otro lado, la toma de datos de puntos topográficos vía terrestre, suelen ser de
precisión milimétrica, lo cual dependerá del equipo y el método de levantamiento que se
utilizará para dicho trabajo.
Sin embargo, mientras que la toma de datos vía terrestre tenga precisión milimétrica, el
resultado final con los drones profesionales, tendrá una limitación por el tamaño del píxel,
es decir, que con los drones solo se harán levantamientos de precisión centimétrica.
Es importante resaltar que la clave para a señalar estos puntos topográficos o puntos de
apoyo es que su centro esté bien identificado, el tamaño la marca dependerá de lo alto en
que se encontrara en vuelo el dron y la resolución y capacidad de la cámara. Estas marcas
se pueden hacer con un sin fin de formas ya sean una equis, un círculo, triángulos, cruz,
entre otros. Al igual que el material con el que se realizarán estas marcas dependerá de su
entorno o zona, en donde se puede implementar pinturas, madera, lonas, cal, entre otros.
Suelen estar marcados con una placa de metal, un piquete o un monumento visible
en el terreno.
Estos puntos se distribuyen en una red geodésica extensa y se utilizan para conectar
y vincular mediciones topográficas en una región amplia.
Obtener del IGN (Instituto Geográfico Nacional) las coordenadas UTM (x,y) de dos (2)
puntos, y el BM (z) de alguno de ellos.
El norte geográfico quedaría definido calculando el azimut de la línea que une los dos
puntos:
Triangulación
Trilateración
Poligonales
Métodos satelitales
Combinaciones de ellos.
- Los triángulos deben ser bien condicionados, es decir lo más cercanos al triángulo
equilátero.
- Los triángulos deben ser lo más grandes posibles, tomando en cuenta el teodolito a
usar. Area de trabajo P Q
Los puntos geodésicos son marcas o monumentos que se utilizan para realizar mediciones y
establecer referencias geográficas precisas en la superficie de la Tierra. Estos puntos son de
vital importancia para la cartografía, la topografía, la geodesia y otras disciplinas
relacionadas.
3. Altura: Además de las coordenadas horizontales, los puntos geodésicos también tienen
una altura medida en relación con el nivel medio del mar. Esta información se utiliza para
establecer perfiles topográficos y elaborar mapas de relieve.
4. Material y diseño: Los puntos geodésicos suelen estar compuestos por una placa de metal
encastrada en una base de hormigón o roca. Algunos son monumentos más elaborados,
mientras que otros son simples marcas en el suelo.
Código: OLMO
Localidad: OLMOS
ORDEN: A
LATITUD: -5.980623
LONGITUD: -79.751596
ESTE: 638175.767280
NORTE: 9338780.590432
TEORIA DE ERRORES:
Nos dice que es un proceso, para poder realizar cálculos y efectuar mediciones, lo cual
requiere destreza y unión de un equipo adecuado.
Estas operaciones requieren mucho cuidado, cada tipo de técnica medición tendrá errores
necesarios, por lo tanto, el ingeniero civil, debe tener como fuente, minimizar los tipos de
errores. En caso de medición: si el error del resultado es menor que el nivel permitido, se
puede ajustar; de lo contrario, se debe volver a realizar el estudio de campo. [4]
Un error, se define como la diferencia entre el valor exacto de una cantidad y el valor
obtenido de la medida.
Es decir, La diferencia entre el valor exacto de una cantidad y el valor obtenido al medirla
es donde:
E=X–x
X: es el valor medido
X: el valor verdadero
Se puede decir que este tipo de error son cometidos por los operadores, como tomar
medidas y escribir números incorrectamente. No se consideran aceptables porque
representan diferencias significativas con respecto al tamaño real y pueden evitarse
fácilmente mediante pruebas e inspecciones.
ERRORES SISTEMÁTICOS:
Este tipo de errores ocurren constantemente en cualquier tipo de medición y en la mayoría
de los casos pueden resultar de problemas del equipo o rutinas incorrectas del operador. En
cualquier caso, se deben utilizar técnicas adecuadas para evitar este tipo de errores. Su valor
es acumulativo y no puede corregirse.
ERRORES ACCIDENTALES:
Este tipo de error se produce cuando se ha solucionado el error anterior y por todos los
motivos posibles. No obedecen ciertas leyes y son completamente inevitables.
Este tipo de error es más común que los errores grandes y se compensa parcialmente
cuando el número de mediciones es bastante grande.
ERROR PROBABLE:
Si creemos que conocemos el valor verdadero de la cantidad medida, el error que resultará
será el error verdadero, y la raíz del error cuadrático medio de una observación aislada se
define como el valor verdadero de la raíz cuadrada de la suma al cuadrado. residuos
divididos por el número de observaciones.
La teoría del error estudia básicamente las manipulaciones matemáticas que se deben
realizar sobre los distintos resultados obtenidos a partir de la medida de una determinada
cantidad para determinar la mejor aproximación de la medida buscada y sus posibles
límites de error. [5]
Los errores sistemáticos, los resultados de la medición y surgen por razones específicas que
afectan sistemáticamente las mediciones, las cambian en una dirección. La estimación de
los errores sistemáticos se logra utilizando métodos que van más allá de los límites de la
estadística matemática.
Los errores graves, estas suelen denominarse desviaciones y se deben, a errores de cálculo
o lecturas incorrectas del equipo de medición que contienen errores graves, son muy
diferentes de otras medidas, por lo que suelen ser fáciles de identificar.
Los errores aleatorios, Surgen por una variedad de razones que tienen efectos no deseados
en cada medición, sobrestimando y subestimando los resultados.
El GPS diferencial es una técnica utilizada para mejorar la precisión de las mediciones de
posicionamiento obtenidas a través del sistema de posicionamiento global (GPS). A
diferencia del GPS convencional, que utiliza una única antena receptora para recibir las
señales de los satélites, el GPS diferencial utiliza al menos dos antenas, una estacionaria y
otra móvil, para obtener mediciones más precisas.
El proceso de obtención y trabajo del GPS diferencial se puede resumir en los siguientes
pasos:
1. Configuración de la estación base: Se establece una estación base con una antena
receptora GPS de alta precisión en un punto conocido y estable. Esta estación se encarga de
recibir las señales de los satélites GPS y determinar su posición exacta.
2. Recepción de datos en la estación base: La estación base recibe las señales de los
satélites GPS y registra los datos necesarios para determinar su posición precisa. Estos
datos incluyen las efemérides (información sobre la órbita y posición de cada satélite), los
relojes atómicos de los satélites y las mediciones de tiempo de llegada de las señales.
3. Transmisión de datos: Los datos obtenidos en la estación base se transmiten a la estación
móvil a través de una conexión de radio, generalmente por medio de una radio UHF o una
conexión de internet. Es importante asegurar una transmisión confiable y precisa de los
datos.
En resumen, el GPS diferencial utiliza una estación base de referencia para calcular
correcciones diferenciales que se aplican a las mediciones de posicionamiento de una
estación móvil. Esto permite obtener mediciones más precisas y confiables, lo que es
especialmente útil en aplicaciones que requieren una alta precisión.
METODO DE BRUCE:
Al momento de escoger alternativas para nuevas rutas resultantes de un trazado preliminar
de una vía se usan diferentes métodos, uno de ellos es el método de Bruce.
X 0=X + K × ∑ Y
Donde:
X 0=Longitud resistente
X =Longitud real total de la ruta
K=Inverso delcoeficiente de tracción
∑ Y =Sumatoria de las diferencias de nivel ascendentes en el sentido de evaluación
Se tiene en cuenta que el inverso del coeficiente de tracción (K) es un dato proporcionado
de acuerdo al tipo de superficie donde se realizará la ruta.
Todo este proceso se realiza teniendo en cuenta ambos sentidos en que circulan los
vehículos y también a partir de una pendiente recomendada previamente, cuando la
pendiente en cualquier tramo llega a exceder la recomendada esta afectará la de la ecuación
anterior de la siguiente manera:
X 0=X + K × [ ∑ ( Y ) +l i × ( Pi−Pr ) ]
Donde:
Muy aparte del cálculo para evaluar la mejor ruta también se deben tener en cuenta ciertos
puntos para la evaluación de la ruta:
Determinar el error medio en los ángulos 1 y 2. posteriormente realizar la corrección sin tomar en
cuenta el Em en cada estación
Estación 1 vi Vi2
120 ° 20 ' 30 ' ' 5” 25
120 ° 20 ' 40 ' ' -5” 25
120 ° 20 ' 35 ' ' 0 0
2 50
Σ Ang
Prom ¿ = 360 ° 60' 105 } over {3¿ Vi= prom - lectura
n
Prom= 120° 20' 35" Vi = 120° 20’ 30’’-5’’
√ ∑(v ⅈ )
√
2
50
Em= = =2, 8
n ( n−1 ) 3 ( 3−1 )
^
∴ 1=120 °20 ' 35 ± 2.887
Estación 2 vi Vi2
240 ° 40 ' 10 ' ' 5” 25
240 ° 40 ' 20 ' ' -5” 25
𝞢 50
√
∑(v ⅈ )
√
2
50
Em= = =5
n ( n−1 ) 2 ( 2−1 )
^
∴ 2=240 ° 40 ' 15 ± 5
∴ CORRECCIÓN:
^
1=120 ° 20 ' 35 ± 2.887
^
2=240° 40 ' 15 ± 5
1^ + 2=361
^ ° 0 ' 50' '
Error= 360°- 361° 0’ 50’’
[ 2 ] ACRE (2020). Puntos topográficos como apoyo y control para mediciones topográficas.
[Online]. Available: https://grupoacre.pe/puntos-topograficos-como-apoyo-y-control-
para-mediciones-topograficas/#:~:text=Para%20un%20mejor%20entendimiento%2C
%20un,%C3%A1rea%20que%20se%20desea%20estudiar .