UNIVERSIDAD AUTONOMA DE NUEVO LEON

FACULTAD DE DERECHO Y CRIMINOLOGIA

“AFI”
“BIOGRAFIA DE CHECO PEREZ”

ALUMNO: ELIUD RADAMES BENITEZ ARRIAGA

14 DE MAYO 2022
Sergio Michel Pérez Mendoza nació en Guadalajara, Jalisco, México, el 26 de enero
de 1990. Apodado Checo Pérez, comenzó a competir en temprana edad en su país
natal en distintos eventos de Karting.
En 2004 dio el salto a los Fórmula en una categoría de iniciación conocida hoy en día
como las Barber Pro Series, Fórmula Dodge en aquél entonces, certamen
estadounidense por el que pasan un altísimo porcentaje de pilotos profesionales y
que aquél año ganó Marco Andretti.
Con el apoyo de Telmex, se trazó un plan para lograr que Pérez llegase a la Fórmula
1, lo que incluía el traslado a Europa, pasando a competir en 2005 en la Fórmula
BMW junto a pilotos como Nico Hülkenberg o Sebastien Buemi.
2007 sería el año del salto, pues venció la segunda categoría de la afamada Fórmula
3 británica, con un alto número de victorias, aunque sería en 2008 cuando más llamó
la atención, pegándose con pilotos como Jaime Alguersuari, Brendon
Hartley o Marcus Ericsson a pesar de pilotar un monoplaza con motor Honda, al que
todos atribuían una menor potencia.
En 2009 daría el salto a la GP2 Series, telonera de la Fórmula, pasando a formar
parte del equipo Arden con el que lograría dos podios. En 2010 repitió categoría,
aunque en esta ocasión con Barwa Addax.
Pérez logró cinco triunfos, dos de sábado y tres de domingo finalizando subcampeón
con 71 puntos por los 87 logrados por Pastor Maldonado y por los 53 de Jules Bianchi.
El mexicano estaba listo para dar el salto a la Fórmula 1 y además se había
convertido en piloto reserva de BMW Sauber.
Finalmente se confirma que Pérez, que formaba parte de la Ferrari Drivers Academy,
pasará a ser piloto titular del equipo Sauber, motorizado en 2011 por Ferrari. Sergio
Pérez se convertía en el primer piloto mexicano en llegar a Fórmula 1 desde Héctor
Rebaque, que disputó su última carrera en 1981, 30 años antes.
2021 (Red Bull, 4º, 190 puntos)
Sergio Pérez afrontaba la temporada 2021 con cierta mezcla de sensaciones. Por un
lado, había conseguido dar el paso a un equipo realmente competitivo como Red
Bull, en el que poder lucir todo su talento después de un gran final de 2020 con Racing
Point. Por otro, la sombra de Max Verstappen como compañero de equipo, de una
segunda silla 'maldita' atendiendo a Gasly y a Albon y de un equipo que imprime
pasión como nadie podían ser demasiado para el mexicano. Y lo cierto es que hubo
más de lo segundo que de lo primero.
Los resultados de Checo no fueron malos comparados con lo que venía haciendo
previamente, pero lo cierto es que terminar cuarto, más cerca de los mejores pilotos
de la zona media que de Valtteri Bottas, el rival que debía ganar para que Red Bull
pudiera vencer también en el Mundial de Constructores, y siendo compañero del
nuevo campeón del mundo, resultó decepcionante. Sobre todo por las circunstancias
en las que se dio su primer año con el equipo de las bebidas energéticas.
Si bien es cierto que por momentos se notó cierta falta de adaptación en Pérez,
normal para cualquier piloto que debuta con un equipo en la Fórmula 1, en otros lo
que se comprobó es que estaba por debajo incluso de ese umbral, no solo muy lejos
de su compañero de equipo sino encerrado en posiciones que no tocaban,
recordando a los predecesores de su silla, especialmente en los sábados.
2020 (Racing Point; 4º, 125 puntos)
Mientras el paddock debatía si el Racing Point de la temporada 2020 era o no era el
Mercedes de 2019, los pilotos sonreían, sabiendo que tenían una oportunidad de oro
para lograr un gran resultado, especialmente el más experimentado, Sergio Pérez.
Pequeños percances impidieron sumar mejores resultados en las citas inaugúrales,
conformándose con dos sextos y un séptimo con un vehículo que había mostrado
potencial para algo más.
Desafortunadamente, en Silverstone, donde se esperaba un gran rendimiento por
parte de Force India, Pérez se quedó fuera al haber sido contagiado de coronavirus,
perdiéndose las dos carreras del circuito británico. El piloto mexicano regresó para el
Gran Premio de España, cruzando meta en quinta posición y quitándose los
fantasmas de encima.
Sin embargo, la rumorología sobre el futuro de Pérez crecía, comentándose que
Lawrence Stroll podía estar pensando en otro piloto para su proyecto de Aston Martin.
No fueron buenas las carreras en Bélgica e Italia, pero todo cambió cuando más lo
necesitaba el piloto
Racing Point confirmaba el fichaje de Vettel para la siguiente temporada justo en el
GP de la Toscana, dejando a Pérez sin asiento para 2021 en un mercado sin apenas
opciones. Pérez bajó la cabeza y firmó grandes resultados, rozando el podio en varias
ocasiones.
El premio llegaría en la cita de Turquía, donde Stroll logró la pole position pero fue él
el que trajo los puntos a casa con una gran segunda posición, solo superada por
Lewis Hamilton e igualando su mejor resultado en F1, los dos segundos puestos
cosechados en un lejano 2012. La temporada aún no había terminado para Pérez,
siendo un clamor en el paddock que no lograse un asiento para la siguiente
temporada.
2019 (Racing Point, 10º, 52 puntos)
Un año más, Sergio Pérez continúo ligado a la antigua estructura Force India a la que
se unió en 2014, aunque esta vez, bajo el nombre de Racing Point y compartiendo
box con un nuevo compañero, Lance Stroll. Desafortunadamente para los intereses
del mexicano, el equipo seguía pagando las complicaciones organizativas de 2018,
con un monoplaza poco competitivo con el que sin embargo logró entrar en los puntos
en tres ocasiones durante las cuatro primeras carreras del año.
Pero desde entonces y hasta el verano, todo fueron decepciones para el equipo rosa,
conocedores de que su momento comenzaría tras el verano, cuando presentase una
gran evolución, en lo que debería haber sido el vehículo de 2019 desde el principio.
Y así fue. Sergio Pérez logró en Spa-Francorchamps el mejor resultado de la
temporada con un sexto puesto, al que se unieron varios séptimos puestos. Pero lo
más importante, acabando todas las carreras en los puntos con un único traspiés en
el gran Premio de Singapur.