SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN Versión: 02

Procedimiento Ejecución de la Formación Profesional
Integral Código: GFPI-F-019
GUÍA DE APRENDIZAJE

GUÍA DE APRENDIZAJE Nº 01

1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUIA DE APRENDIZAJE

SPEroGgUrRamIDaADdeAFCoTrImVAacVióEnH:ICULA Código: 223219

R Versión: 102
MANTENIMIENTO MECATRÓNICO DE AUTOMOTORES
LNaosmebgureriddaedl Parcotyiveacteos: la encargada de evitar, dentro de lo posible, situaciones de riesgo
que pueden
pPrRoOvPoUcaErSaTcAcAidDeMntIeNsI.STRATIVA DE UN Código: 1901023
TALLER DE SERVICIOS DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
EFxaissetednelvparrioaydeocstoe:qEujiepcaumciióentos de estabilidad que se pueden incorporar a un
vehículo,
descritos los cuales son
en detalle en las siguientes hojas. Sin embargo, el diseño inicial del vehículo es uno de los
factores Actividad más(es) delinfluyentesProyecto: en su estabilidad,Actividadindependientemente(es)
1. INTRODUCCIÓN
de de los elementos
incorpore. Dinámicamente, en la estaAbpilriednaddizdajee:un Ambientevehículo tiefonde remnaecisópnecial relevancia
la p os ic
F OR M A C I Ó N i ó n su c e nt r o d e gr a ve d a
M A N T E N ER E L S IS T EM A D Ed y la d istribución del peso entre los dos
ejeEsS. CMENieAnRtrIOas más baDjoEVeOsLtUéTeIVl Ocentro dCeONS gFrRaEvNeOdaSd y más uniforme sea la
distribCuocnióoncimdeiel pnetosodentre sus e(Ajems,bmienatyeor será el (lHímeritreamdieenatdah-
erencUiaMIBL del vehículo. Otros elementos de impohretarrnacmiaiesnotnasladgeeometría
dCeollaabosurastpiveon,sión deelqvueiphoíc)ulo, el tipo dEe
neumáticos o el sistema de frenos. diagnóstico utilizadas Laboratorio, (unida
en el mantenimiento taller, unidad des
automotriz. Antes de productiva) y emple
Es importante tener estos elementos en cuenta antes de haceerlemunenjtuoisciyo sobre la estabilidad
de un
trabajar, debe adas
vehículo sólo al leer su listado de equipamiento de seguridad acoctnidviac.ioPnreosbdaeblemente, un
todoterreno
provisto de una extensa batería de duran
dseegeusrtiadbadi estará a la altura en te el
f a m ili a r iz a rs e m u y b i e n
e le m e n t o s e le ct r ón i c o s lidad no
con algunos conceptos industrial, salud
comportamiento dinámico en pavimento de un sencillo compacto, ya que se verá penalizado por su
y con las herramientas ocupacional y progr
elevado centro de gravedad, unas suspensiones y neumáticos diseñados para circular por terrenos
escarpados, y su mayor peso. de diagnóstico con las medio ambiente ama)
que cuenta un técnico
automotriz para
realizar un diagnóstico
de calidad.

Resultados de Aprendizaje: asistencia electrónica del sistema frenado, con

Evaluar estado y funcionamiento de los componentes del sistema productividad y eficiencia, ajustados a los
de frenado, con productividad y eficiencia, ajustados a los estándares de calidad, seguridad y manuales del
estándares de calidad, seguridad y manuales del fabricante fabricante
Resultados de Aprendizaje:
Evaluar el estado y funcionamiento de los dispositivos de
Competencia: Competencia:
280601027 - CORREGIR FALLAS DEL SISTEMA DE FRENOS DE 280601027 - CORREGIR FALLAS DEL SISTEMA DE
VEHÍCULOS AUTOMOTORES DE FRENOS DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES DE
ACUERDO A PARÁMETROS DEL FABRICANTE, NORMAS DE ACUERDO A PARÁMETROS DEL FABRICANTE,
SEGURIDAD Y AMBIENTALES NORMAS DE SEGURIDAD Y AMBIENTALES

Duración de la guía
( en horas): 60
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3.1 Actividades de Reflexión inicial.

Esta actividad va encaminada al reconocimiento del sistema de frenos historia y herramientas utilizadas
Realizas un PowerPoint

Cambios importantes en el desarrollo tecnológico del sistema de frenos.

Elabore un cuadro en el que pueda consignar los cambios relevantes en el desarrollo tecnológico del
sistema de frenos; la fundamentación técnica que asegura su eficacia y el efecto resultante buscado en
la optimización en el desempeño del sistema,

A continuación, se da un ejemplo que le servirá de orientación:

CAMBIOS TECNOLÓGICOS EN LA HISTORIA DE LOS FRENOS VEHICULARES

CAMBIO
RELEVANTE FUNDAMENTEO TÉCNICO EFECTO RESULTANTE
3. ESTRUCTURACION DIDACTICA DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE
CAMBIO
FUNDAMENTEO EFECTO RESULTANTE
RELEVAN
TÉCNICO
TE

Válvula en equilibrio variable Se transfiere el peso del vehículo en forma

por medio de resortes calibrados proporcional a los dos ejes del vehículo, en el
El limitador de momento del frenado.
presión

Bomba de Este sistema es el encargado de proporcionaba una mayor potencia de frenado y

freno transmitir la fuerza ejercida sobre una respuesta más suave que los frenos mecánicos.
el pedal del freno a las ruedas de
manera pareja.
Este sistema es el encargado de no Se encarga mediante un sensor y una rueda
Instalación dejar bloquear las ruedas en su dentada la cual toma lecturas de la rueda, enviando
totalidad. una señal a la computadora para que esta mediante
de frenos
esta señal libere la rueda cuando aplicamos la
ABS totalidad del pedal.
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Factores que influencian la distancia de frenado.

Elabore un gráfico donde incluya los factores que modifican la distancia de frenado de un vehículo y
que dependen tanto del conductor como del automotor.
Las modificaciones pueden ser para aumentar ó para disminuir esa distancia.

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3.2.0
1. Investigue la ley de las palancas
La palanca es una de las máquinas más simples y antiguas. Su función es amplificar la fuerza que
aplicamos a un objeto para poder moverlo con menos esfuerzo o con más velocidad. Aunque la
palanca ya se usaba en la prehistoria, fue Arquímedes quien descubrió la ‘ley de la palanca’.
2. Investigue la ley de pascal
cuando se aplica un cambio de presión a un fluido encerrado, este se transmite sin disminuir a todas las
porciones del fluido y a las paredes de su recipiente.

3. Usted como técnico en mantenimiento de vehículos livianos debe conocer los principios físicos que rigen el
funcionamiento del sistema de freno; para esto debe desarrollar los ejercicios propuestos en los documentos anexos:
ejercicios sistema de frenos - Ejercicios palancas.

3.2.1 Actividades de contextualización e identificación de conocimientos necesarios para el

aprendizaje.)

Utilizando los siguientes LINK, desarrolle las siguientes preguntas:

http://es.scribd.com/doc/42666494/Sistema-de-Frenos
http://es.scribd.com/doc/21543685/Sistema-de-Frenos

1. ¿Cuáles son las fuerzas que interviene en le frenado?

Otras fuerzas que intervienen al momento de frenar puede ser la resistencia opuesta al aire en el
momento que se desplaza el vehículo otra puede ser el mismo motor cuando lo actuamos como
freno o lo que comúnmente llamamos freno de motor ya que las ruedas giran más rápido que el
motor hoy otra puede ser las mismas ruedas contra la vía.
2. ¿Qué se entiende fricción?
La fricción es el frotamiento entre 2 elementos uno fijo y otro móvil que transforma el movimiento
en calor
3. ¿Cuáles son los principios de hidráulica aplicados al sistema de frenos?
El principio detrás de cualquier sistema hidráulico es simple: las fuerzas que se aplican en un punto se
transmiten a otro punto por medio de un fluido incompresible
4. ¿Cuáles son las propiedades de los líquidos de frenos dot2 dot3 dot4 y dot5 cual es norma
internacional?
DOT es un acrónimo del departamento de transporte (Department Of Trasportation en inglés).
Ellos regulan la calidad de los líquidos vendidos.

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 Las propiedadesSERVICIO NACIONAL
de los líquidos DE APRENDIZAJE
de freno SENA
son los puntos de ebullición de cada uno:
DOT 3. punto de ebullición seco de 205 °C, húmedo de 140 °C y una viscosidad de 1.5 cSt
DOT 4. punto de ebullición seco de 230 °C, húmedo de 155 °C y tiene una viscosidad de 1.8 cSt
DOT 5 punto de ebullición seco de 260 °C, húmedo de 180 °C y tiene una viscosidad de 0.9 cSt
5. ¿Investigue el sistema de frenos hidráulico y explicar el funcionamiento de cada uno de sus
componentes?
Es un mecanismo de frenado que utiliza el líquido para transmitir la fuerza del pie del pedal hacia
los sistemas de fricción, el sistema inicia por el pedal del freno de allí la fuerza pasa al booster el
cual es un multiplicador de fuerza gracias al vacío que genera el motor allí ya encontramos la
bomba y el depósito del líquido de frenos este es el que impulsa el líquido hacia las tuberías de las
tuberías pasa a las diferentes ruedas bien sea sistema de disco o sistema de campana allí los
recibe el caliper o los cilindros el cual en el caso de los caliper genera la presión sobre los sobre los
pistones e impulsa las pastillas y en el caso de los cilindros impulsa las zapatas
6. ¿Por qué el sistema de frenos hidráulicos se divide en dos circuitos independientes?
El sistema de frenos se divide en 2 circuitos bien sea los delanteros y traseros o en forma de x esto se debe
que en caso de que perdamos una línea de freno tengamos todavía reacción de freno en la otra parte
como un sistema de seguridad.
7. ¿En qué vehículos se emplea la disposición del ramal de frenado en diagonal? Haga un diagrama
explicativo
Este sistema de disposición diagonal consiste en que cada circuito frena a una rueda delantera y
una trasera diagonalmente opuesta y estás principalmente se emplea en vehículos de tracción
delantera

8. ¿En qué vehículos se usa la disposición en paralelo? Haga un diagrama explicativo.

El sistema en paralelo se divide en el frenado de las ruedas delanteras y en el frenado de las ruedas
traseras.

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9. ¿Con que valores de depresión o vacío trabaja el servofreno cual es la función que cumple?
La función que cumple el servofreno es multiplicar la fuerza que se ejerce en el pedal de freno y su presión
va de cero a 6 kg/cm2en mínima y de 6 a 25 kg/cm2 en trabajo.
10. ¿Cómo trabaja el servo freno en un vehículo con motor Diésel?
El servofreno en un motor diesel funciona igualmente que en un motor de gasolina en el caso de vehículos
11. ¿Cuál es la función y como trabaja el cilindro maestro y cada cuanto se debe cambiar?
Hoy la función del cilindro maestro es empujar el líquido de frenos hacia las líneas de freno hacia cada
rueda y si cambia cada vez que atienda un fallo o una humedad o cada 80000 km
12. ¿Qué mantenimiento se le realiza el cilindro de freno de la rueda?
El mantenimiento que se realiza el cilindro es el cambio de las chupas o retenedores el cambio de
guardapolvos y un purgado adecuado
13. ¿Cada cuánto se debe cambiar el tambor de frenos?
el tambor de freno no se cambia por tiempo sino por desgaste de acuerdo al manual del fabricante nos va
a decir el espesor del de la campana cuando llegue a su límite es cuando se realiza el cambio
14. ¿Cómo se clasifican los calipper?
La clasificación de los calipper se divide en 3 de pinza fija, de pinza oscilante, y de pinza flotante
15. ¿Cada cuánto se debe cambiar los pistones de los calipper?
De formación los pistones de los calipper se cambian cada vez que se deformen o se vean rayados con el
cilindro.
16. ¿Qué factores se deben de tener en cuenta, para determinar el cambio de un disco de frenos?
Los factores que se deben tener en cuenta para el cambio de un disco de frenos uno es su desgaste por
uso natural si ya ha cumplido su ciclo 2 por un uso inadecuado el cual lo haya dañado este pandeado o
destemplado
17. ¿Qué factores de riesgos hay, si se instala un disco bajo el mínimo de espesor indicado?
El riesgo que se puede presentar con un disco delgado es que no puede llegar a un óptimo frenado y aquí
un disco delgado y le iban más la temperatura y se pierde fricción al momento el frenado.
18. ¿Cuál puede ser la acusa de vibración de un pedal de freno, de un vehículo?
Al momento de frenar cuando se siente la vibración en el pedal se debe a la de formación de la campana o
del disco.
19. ¿Nombre las exigencias que deben satisfacer las pastillas de frenos?
Dime tener buena adherencia al disc, sin ruidos, y una adecuada duración.
20. ¿Qué tipos de materiales están compuestas las pastillas y bandas de frenos?
Están compuestas por diferentes fibras cerámicas y metales reemplazando antiguamente el asbesto
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21. ¿Por qué es importante la seguridadDE APRENDIZAJE
y el SENAen las pastillas de freno?
factor de fricción
Para que tenga buen poder de frenado y así evitar accidentes
22. ¿Diagrame e identifique los diferentes tipos de frenos utilizados en un automóvil?

23. ¿Diagrame e identifique los diferentes tipos de válvulas limitadoras utilizadas en un sistema de
freno de un automóvil?

• Válvula de frenado
• Válvula proporcional
• Válvula limitadora de presión
• Válvula de alivio
• Válvula reguladora de frenado
• Válvula compensadora
• Válvula de corte
• Válvula reguladora de carga
24. ¿Diagrame e identifique los diferentes tipos de bombas hidráulicas utilizadas en un sistema de
freno de un automóvil?

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25. ¿Diagrame e identifique los diferentes tipos de electroválvulas utilizados en un sistema de freno
de un automóvil?

26. ¿Diagrame e identifique los diferentes tipos calippers utilizados en un sistema de freno de un
automóvil?

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27. ¿Diagrame e identifique los diferentes tipos de suavizadores (boosteres) utilizados en un sistema
de freno de un automóvil?

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28. ¿Diagrame e identifique el control neumático utilizado en un sistema de freno de un automóvil?

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29. ¿Diagrame e identifique los diferentes tipos de freno de motor utilizados en un automóvil?

30. Indique los tipos de purga que se realizan para el sistema de frenos hidráulicos y explique el
procedimiento de cada uno de ellos puede apoyarse en el siguiente link:

 https://www.bardahl.com.mx/purgar-liquido-frenos

Nota: También puede consultar otras fuentes.

1. Localiza el purgador
Detrás del sistema de frenos hay un tornillo y una manguera que te servirán para realizar la purga del líquido de frenos.
Para llegar a él será más fácil si el coche está elevado; puedes utilizar un gato o torres. No olvides colocar un trapo o una
capa gruesa de periódicos para que no cause manchas. Recuerda que el líquido para frenos puede ser corrosivo.
2. Manguera para purgar
Coloca una manguera flexible sobre el tornillo de purga e inserta el otro extremo a un bote de vidrio o plástico. Rellena el
frasco con líquido de frenos. Si no tienes una manguera flexible, solamente asegúrate de colocar el envase en donde caerá
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el producto. SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA
3. Presionar el pedal del freno
Es momento de pedir que alguien te ayude a presionar el freno, y que te indique cuando hace y cuando lo libera. Después
de bombear el pedal del freno algunas veces, debe mantenerlo presionado, mientras aflojas el tornillo de purga. Si tienes el
recipiente con líquido de frenos, podrás ver las burbujas salir por la manguera.
Cuando el pedal continúa siendo presionado, cierra el tornillo y espera a que tu amigo te confirme que el pedal volvió a su
posición original: arriba.
Repite este procedimiento hasta que las burbujas dejen de aparecer en el líquido de frenos.
4. Rellena el sistema
Una vez que has completado la purga en la primera estación, deberás rellenar con líquido de frenos todo el sistema de
frenos. Para ello abre la tapa superior del cilindro maestro y rellénalo con un recipiente nuevo. Hazlo despacio, no querrás
que el líquido de frenos atrape burbujas de aire y tengas que comenzar de nuevo.
5. Repite el proceso
Una vez que has terminado con la primera estación de tu auto, debes repetir el proceso con los otros 3 discos y o tambores.
El líquido de frenos que debes agregar depende de si tu auto o moto están equipados con sistema de frenos ABS o no. Se
debe a que la temperatura que debe soportar es distinta en cada uno, por lo que el líquido de frenos también lo será.
Existen muchas herramientas que te pueden ayudar en el proceso de la purga de unos frenos, como pistolas de vacío y
otras más que facilitarán tu trabajo. También reducirán de manera considerable el tiempo que te toma hacer la purga.
6. Prueba los frenos
Una vez terminada la tarea, asegúrate de limpiar bien todos los sitios en donde pudo haber caído líquido de frenos, para
evitar que se puedan dañar. Es momento de probar que los frenos han quedado correctamente purgados: lleva tu coche a
dar una vuelta, a una velocidad muy baja, y frena constantemente para probar que la sensación de pisar una esponja ha
desaparecido.

3.2 Actividades de apropiación del conocimiento (Conceptualización y Teorización).

Freno Neumático
Esta actividad, va encaminada, en el reconocimiento de la parte teórica. Con base practico en un
vehículo.
 Identificar los componentes del sistema del freno neumático con base del manual del fabricante
 Identificar los tipos de circuitos que se encuentra en los vehículos con freno neumático.
 Diagramar el funcionamiento de cada aparte del sistema de frenos neumáticos.
 Según el manual del fabricante y del vehículo de prueba haga un diagnóstico del sistema del
freno neumático.
 Haga las pruebas de diagnóstico al servo freno
 Con base del Manuel de fabricante efectué el cambio de pastillas y el cambio de bandas
 Haga un esquema de desmontaje y montaje.

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3.3 Actividades de transferencia del conocimiento.

Con sus compañeros de grupo realizar una práctica en un vehículo el funcionamiento en cada uno de
los diferentes tipos de freno en base a metrología

En los siguientes pasos: los equipos, instrumentos y herramientas del taller utilizados en la reparación
de un sistema de freno según parámetros del fabricante y desarrollar el procedimiento de una
reparación preventiva, predictiva y correctiva

1. Recepción del vehículo.

2. Diagnóstico de la avería.

3. Planeación del trabajo.

4. Utilizando elementos de protección y seguridad

4. Pedido de los equipos y herramientas.

5. Diagnóstico y verificación.

6. Reparación y comprobación.

7. Seguimiento al trabajo realizado en el equipo.

3.4 Actividades de evaluación.

Evidencias de Aprendizaje Criterios de Evaluación Técnicas e Instrumentos de

Evaluación

Evidencias de Realiza el mantenimiento de los Evaluaciones de conocimiento y

Conocimiento: frenos de acuerdo con normas desempeño en el taller
Material de ayuda ambientales, de higiene y
magnético seguridad vigentes.
• Selecciona información Trabajos prácticos con vehículos
técnica según necesidades del de CTT
mantenimiento.
Evidencias de Desempeño: Proyectos de trabajo
• Interpreta información en
Prácticas en el taller inglés relacionada con el
mantenimiento de frenos,
según técnicas de traducción.

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Evidencias de Producto: • Describe el funcionamiento

del sistema de frenos según los
Proyectos de trabajo
fundamentos físicos
• Describe las características y
tipos de frenos según el diseño
de construcción del fabricante.
• Detecta y corrige fallas de
estanqueidad según
procedimientos y parámetros
del fabricante.
• Determina y corrige causas de
ruido, vibraciones y
atascamientos del sistema de
frenos según procedimientos y
parámetros del fabricante.
• Localiza desgastes,
desviaciones y holguras en
componentes del sistema de
frenos según procedimientos
del fabricante y técnicas de
diagnóstico.

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3. RECURSOS PARA EL APRENDIZAJE

Materiales de formación devolutivos: Materiales de formación AMBIENTES DE

Talento Humano (Instructores)
(Equipos/Herramientas) (consumibles) APRENDIZAJE TIPIFICADOS
ESCENARIO (Aula,
ACTIVIDADES DEL DURACIÓN
PROYECTO (Horas) Laboratorio, taller, unidad
productiva) y elementos y
Descripción Cantidad Descripción Cantidad Especialidad Cantidad
condiciones de seguridad
industrial, salud ocupacional
y medio ambiente
Identificación
de problemas
de la
seguridad Ambiente Colaborativo,
60 técnico 1
activa y del Sala de Tic y Taller
control de los
vehículos
automotores

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3. GLOSARIO DE TERMINOS

3. REFERENTES BIBLIOGRÁFICOS

https://www.youtube.com/watch?v=riZ4c7KdsjU

https://www.youtube.com/watch?v=koZxnO8bzZE

https://www.youtube.com/watch?

v=Pleswh9vUXA

3. CONTROL DEL DOCUMENTO (ELABORADA POR)

Instructor: Jose Fernando

Moreno

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