Capacidad y Niveles de Servicio - Final
Capacidad y Niveles de Servicio - Final
Capacidad y Niveles de Servicio - Final
NIVELES DE
SERVICIO
MG. MAMERTO RODRÍGUEZ
RAMOS
INCI-313
2023 - 02
CAPACIDAD VIAL
• LA CAPACIDAD ES EL NÚMERO MÁXIMO DE VEHÍCULOS QUE PUEDEN PASAR POR UN
PUNTO DETERMINADO DE UNA VÍA DURANTE UN TIEMPO ESPECIFICO (15 MINUTOS), SE
EXPRESA EN VEHÍCULOS POR HORA (VPH).
• La capacidad de una infraestructura vial refleja su facultad para transportar un flujo de
vehículos o personas. Es una medida de la oferta de transporte. Así, al interactuar la oferta
con la demanda, se podrá determinar la calidad del flujo; es decir la Servicialidad de la vía.
• PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE UN SISTEMA VIAL, es necesario conocer sus
características físicas o geométricas, así como las características de los flujos vehiculares y
peatonales.
• Por lo tanto, un estudio de capacidad de un sistema vial permite evaluar cuantitativa y
cualitativamente, el servicio ofrecido por el sistema a los usuarios
• Para medir la calidad del flujo vehicular se usa el CONCEPTO DE NIVEL DE SERVICIO. Es una
medida cualitativa que determina:
• a.- Las condiciones de operación del flujo vehicular.
• b.- Rango de percepción por los conductores y/o pasajeros, mediante Encuestas sobre:
• Velocidad directriz, libertad de maniobrar, confort en el transporte y seguridad vial.
EVALUACION DE LA CAPACIDAD DE SERVICIO VIAL
• Las evaluaciones de la CAPACIDAD Y EL NIVEL DE SERVICIO (NS) son necesarios
para la toma de decisiones y acciones en la ingeniería de tránsito y permite dar
respuesta a interrogantes como las siguientes:
• ¿Cuál es la calidad del servicio proporcionado por una vía durante las horas
pico? – Excelente, Regular, Malo o Pésimo
• ¿Cuantos vehículos de servicio público son necesarios para transportar una
demanda de pasajeros?. Para el efecto se cuantifican el número de vehículos
• ¿En que año se requiere ampliar una vía?
• ¿Cuándo es necesario semaforizar una intersección vial o mejorarla?
• ¿ Cuando es necesario diseñar y construir un Intercambio Vial?
• ¿ Cuando es oportuno implantar un sistema de Transporte Masivo con BUSES?
• ¿ Cuando es necesario implantar un sistema de Transporte Masivo tipo METRO
TIPOS DE FLUJOS VEHICULARES
Hay dos tipo: Flujo continuo y Flujo Interrumpido
• NIVEL DE SERVICIO E
El funcionamiento está en el, o cerca del, límite de su capacidad. La velocidad de todos se ve
reducida a un valor bajo, bastante uniforme. La libertad de maniobra para circular es
extremadamente difícil, y se consigue forzando a un vehículo o peatón a “ceder el paso”. Los
niveles de comodidad y conveniencia son enormemente bajos, siendo muy elevada la frustración
de los conductores o peatones. La circulación es normalmente inestable, debido a que los
pequeños aumentos del flujo o ligeras perturbaciones del tránsito producen colapsos. Ejem. LA
Av. Los Incas.
NIVEL DE SERVICIO F
• Representa condiciones de flujo forzado. Esta situación se produce cuando la cantidad de
tránsito que se acerca a un punto o calzada, excede la cantidad que puede pasar por él. En
estos lugares se forman colas, donde la operación se caracteriza por la existencia de ondas de
parada y arranque, extremadamente inestables. Ejm. Vás internas del Centro Cívico de Trujillo,
zona del Mercado Palermo.
PLANO DE TRUJILLO