C.2) Especificaciones Técnicas Especificass-A

" MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA DEL JR. 1RO DE ABRIL C-01 A C-07, JR.
SINCHI
ROCA C-01 A C-08, JR. TARAPOTO C-03, JR. YURIMAGUAS C-01, JR. HUASCAR C-01 A C-05, JR. IQUITOS C-01 A
C-03, JR. 28 DE JULIO C-01 Y C-02, PSJE. 28 DE JULIO Y PSJE. LAS FLORES, EN EL DISTRITO DE LA BANDA DE
SHILCAYO, PROVINCIA DE SAN MARTIN - SAN MARTIN"
VIAL URBANA DE LAS PRINCIPALES VIAS ALTERNAS EN LA LOCALIDAD DE LA BANDA DE SHILCAYO,
DISTRITO DE LA BANDA DE SHILCAYO - SAN MARTÍN – SAN MARTÍN”
C.2. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECÍFICAS
01 PAVIMENTOS
01.01.00 OBRAS PROVISIONALES
01.01.01 CARTEL DE OBRA DE 3.60x8.50m (MATERIAL BANNER + EST. DE
MADERA)
Descripción:
El Cartel de Obra será de 3.60 x 8.50 metros, con madera y BANNER DE 13 ONZ. 3.60 x
8.50 m resolución 600 DPI, estará a 2.80 metros sobre el nivel del terreno. Se ha
previsto la colocación de un cartel en el lugar de la obra, en un plazo de 3 días de
iniciados los trabajos, ubicada en la parte frontal de la obra, con vista a la vía principal
de acceso a la misma.
Método de medida:
El presupuesto considera como unidad de medida Unidad (UND).
Forma de Pago:
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por Unidad (UND) y colocado en
obra, previa aprobación del Ingeniero Supervisor de la obra. Dicho precio y pago
constituirá compensación por todos los insumos requeridos para cumplir con esta
partida.
01.01.02 ALMACEN Y/O DEPÓSITO

Descripción:
El Contratista de la obra, bajo esta partida deberá ejecutar trabajos necesarios para
habilitar todas las instalaciones requeridas para la adecuada iniciación de los trabajos
de la obra, incluyendo almacenes, oficinas, depósitos, coberturas, servicios higiénicos,
etc.
Método de Medición:
El presupuesto considera como unidad de medida Global (Glb.).
Forma de Pago:
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto, por unidad Global (Glb.).
01.02.00 OBRAS PRELIMINARES

01.02.01 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO
Descripción:
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECÍFICAS

" MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA DEL JR. 1RO DE ABRIL C-01 A C-07, JR. SINCHI
En base a los planos y levantamiento topográfico del Proyecto, sus referencias y BM, El
Contratista procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se
efectuarán los ajustes correspondientes a las condiciones reales encontradas en el
terreno. El Contratista será el responsable del control topográfico que será revisado y
aprobado por el Ingeniero Supervisor, así como del cuidado y resguardo de los puntos
físicos, estacas instaladas durante el proceso del levantamiento y del proceso
constructivo.
El Contratista instalará puntos de control topográfico estableciendo en cada uno de

ellos sus coordenadas geográficas en sistema UTM. Para los trabajos a realizar dentro
de esta sección El Contratista deberá proporcionar personal calificado, el equipo
necesario y materiales que se requieran para el replanteo, estacado, referenciación,
cálculo y registro de datos para el control de las obras.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su
revisión y control por el Ingeniero Supervisor.
Requerimientos para los Trabajos

Los trabajos topográficos comprenden los siguientes aspectos:
(a) Sección Transversal
Las secciones transversales del terreno natural deberán ser referidas al eje de la vía
proyectada. El espaciamiento entre secciones no deberá ser mayor de 20 metros en
tramos en tangente y de 10 metros en tramos de curvas. En caso de quiebres en la
topografía se tomarán secciones adicionales en los puntos de quiebre o por lo menos
cada 5 metros.
Se tomarán puntos de la sección transversal con la suficiente extensión para que
puedan entrar los taludes de corte y relleno hasta los límites que indique el Ingeniero
Supervisor. Las secciones además deben extenderse lo suficiente para evidenciar la
presencia de edificaciones, cercos de fachadas, árboles frutales, jardineras, postes de
alumbrado público, etc., que por estar cercanas al trazo de la vía podrían ser afectadas
por los trabajos a desarrollar, así como por el desagüe sanitario.
Todas las dimensiones de la sección transversal serán reducidas al horizonte desde el
eje de la vía.

(b) Estacas de Talud y Referencias

Se deberán establecer estacas de talud de corte y relleno en los bordes de cada sección
transversal. Las estacas de talud establecen en el campo el punto de intersección de los
taludes de la sección transversal del diseño de la vía pública con la traza del terreno
natural. Las estacas de talud deben ser ubicadas fuera de los límites de la limpieza del
terreno y en dichas estacas se inscribirán las referencias de cada punto e información
del talud a construir conjuntamente con los datos de medición.
(c) Límites de Limpieza y Roce

Los límites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos en ambos lados
de la línea del eje, en cada sección de la vía pública.
(d) Restablecimiento de la línea del eje

La línea del eje será restablecida a partir de los puntos de control. El espaciamiento
entre puntos del eje no debe exceder de 20 metros en tangente y de 10 metros en
curvas.
El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la ejecución de cada
etapa de la obra, para lo cual se deben resguardar los puntos de referencia.
(e) Elementos de Drenaje

Los elementos de drenaje deberán ser estacados para fijarlos a las condiciones del
terreno.
Se deberá considerar lo siguiente:
 Elevamiento del perfil del terreno a lo largo del eje de la estructura de
drenaje que permita apreciar el terreno natural, la línea de flujo, la sección
de la vía y el elemento de drenaje.
 Replanteo de los puntos de ubicación de los elementos de ingreso y salida
de la estructura.
 Definir los puntos que sean necesarios para determinar la longitud de los
elementos de drenaje y del tratamiento de sus ingresos y salidas.
 Canteras

Se debe establecer los trabajos topográficos esenciales referenciados en coordenadas

UTM de las canteras de préstamo. Se debe colocar una línea de base referenciada, de
los límites de la cantera y de su limpieza.
También se deberán efectuar secciones transversales de toda el área de la cantera
referida a la línea de base. Estas secciones deberán ser tomadas antes del inicio de la
limpieza, y después de concluida la obra y cuando hayan sido cumplidas las
disposiciones de conservación del medio ambiente sobre el tratamiento de canteras.
Método de medición:
La partida Trazo, Nivelación y replanteo se medirá en Metros Cuadrados (M2).
Forma de Pago:
Los trabajos de Trazo, Nivelación, Replanteo, Control Topográfico y todo lo indicado en
esta sección serán pagados por Metros Cuadrados (M2) de medición. El pago se
efectuará de acuerdo al avance de la obra.
01.02.02 SEÑALIZACIÓN INFORMATIVA DE DESVÍO - VÍAS ALTERNAS

Descripción:
Las actividades que se especifican en esta sección abarcan lo concerniente con el
mantenimiento del tránsito en las áreas que se encuentran en construcción, durante el
período de ejecución de las obras. Los trabajos incluyen:
 El mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar las tareas
de construcción.
 La implementación, instalación y mantenimiento de los dispositivos de
control de tránsito y de seguridad acorde a las distintas fases de la
construcción.
 El control de emisión de polvo en aquellos sectores sin pavimentar de la vía
principal y de los desvíos habilitados para el tránsito vehicular dentro de la
zona del Proyecto.
En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que
sean requeridos para garantizar la seguridad y confort del público usuario erradicando
cualquier incomodidad y molestias que puedan ser ocasionados por deficientes
servicios de mantenimiento de tránsito y seguridad vial.
La Señalización Informativa de Desvío - Vías Alternas, se medirá en forma Mensual
(Mes).
Forma de Pago:
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio del presupuesto de la
partida “La Señalización Informativa de Desvío - Vías Alternas”, cuya unidad es Mensual
(Mes). El pago constituirá compensación total por los trabajos descritos en esta sección.
01.02.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS

Descripción:
Esta partida consiste en la movilización y desmovilización de equipo y herramientas
antes de iniciar y al finalizar los trabajos. La movilización y desmovilización de equipos
incluye la obtención y pago de permisos y seguros.
Consideraciones generales
Este ítem se refiere al traslado del Equipo Mecánico hacia la obra, en donde será
empleado en la construcción de la vía en sus diferentes etapas, y su retorno una vez
terminada la misma.
El traslado por vía terrestre del Equipo Pesado, se efectuará mediante camiones
tráileres; el Equipo Mediano (volquetes, cisternas, etc.) lo hará por sus propios medios.
En el Equipo Mediano serán transportados todo los equipos livianos (martillo
neumático, vibrador, mezcladora, etc.) que no sean auto transportables, así como las
herramientas que se utilizarán en la obra.
La movilización y desmovilización de equipos se medirá en forma Estimada (Est).
Forma de Pago:
Las cantidades aceptadas y medidas como se indican, serán pagadas al precio de
presupuesto de la Partida 02.03 “Movilización y Desmovilización de Equipos” cuya
unidad es Estimada (Est).
El pago global de la movilización y desmovilización de equipos, será de la siguiente

forma:

(a) El 50% del monto global será pagado cuando haya sido concluida la movilización
a obra y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del presupuesto total,
sin incluir el monto de la movilización y desmovilización de equipos.
(b) El 50% restante de la movilización y desmovilización será pagada cuando se

haya concluido el 100% del monto de la obra, y haya sido retirado todo el
equipo de la obra con la autorización del Ingeniero Supervisor.
01.03.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

01.03.01 EXCAVACION MASIVA CON MAQUINARIA EN MATERIAL COMUN
Descripción
Esta partida consiste en la excavación y corte de cualquier tipo de material, en las zonas
de ampliación de la plataforma existente, reconstrucción de plataforma, sobre-
excavación para mejoramiento de subrasante y cualquier otro lugar del terreno de
fundación, según lo indicado en los planos del proyecto, y de acuerdo a las instrucciones
del Ingeniero Supervisor, mediante maquinaria y equipo pesado como tractor de orugas
o de llantas, retroexcavadora, cargador frontal u otro similar.
Esta partida se refiere al ponderado del corte en material suelto, roca suelta y/o roca
fija, estimado para tal caso en 70% de material suelto y 30% de roca suelta o fija.
Método de Construcción
El Contratista realizará los trabajos de corte, a lo largo de los trazos y niveles indicados
en los planos y en los lugares en donde lo señale el Ingeniero Supervisor.
El material excavado que sea útil para la construcción de terraplenes, será acumulado y
transportado hasta el lugar de su utilización, cuando lo autorice el Ingeniero Supervisor
de la Obra.
El material sobrante o de desecho será eliminado fuera de los límites de la plataforma
de la vía, en los botaderos designados para tal fin, ubicado por el Ingeniero Supervisor,
según convenga.

Finalmente, los taludes y plataformas de corte, serán terminados dentro del proceso de
corte, de tal forma que ningún punto de ella quede por debajo o a mas de cinco (5)
centímetros de las cotas exigidas.
El Contratista deberá tomar todas las precauciones necesarias contra derrumbes y

deslizamientos, porque de producirse estos, serán de su entera responsabilidad, y no
habrá ningún pago adicional, tampoco por sobre-excavación.
Método de medición
El trabajo ejecutado se medirá en Metros Cúbicos (M3) de material excavado y
aceptado por el Ingeniero Supervisor en su lugar de origen. Para tal efecto se calcularán
los volúmenes excavados usando el método del promedio de áreas extremas en
estaciones de 20 m, o las que se requieran según la configuración del terreno.
Forma de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por Metros Cúbicos (M3)
medido en su posición original, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos
necesarios para la ejecución del trabajo.
El trabajo de material excavado a distancias mayores a 120 metros del lugar de

excavación, que pudiera ordenar el Ingeniero Supervisor, se pagará con la partida de
transporte pagado, descontando para ello la distancia de transporte libre de 120 m.
01.03.02 TERRAPLEN CON MATERIAL SELECTO DE PRESTAMO
Descripción
Se entiende por "Terraplenes con material de préstamo" aquellos que se conforman
con materiales diferentes a los obtenidos de las excavaciones o explanaciones de la
obra. El material de préstamo, arenilla u otro que permita al compactarlo obtener la
densidad especificada.
Si se van a utilizar materiales obtenidos por fuera del área de la obra (o de préstamo), el
Contratista presentará los resultados de los ensayos necesarios (compactación, Proctor
modificado, límites de consistencia, gradación, contenido de materia orgánica, CBR, y

otros que se consideren necesarios) con base en los cuales el Supervisor podrá autorizar
su utilización.
La unidad de medida será el metro cúbico (m3) de material compactado. Los volúmenes
se determinarán por el método del promedio de área de secciones consecutivas. Todos
los terraplenes se medirán con base en las áreas de lleno de las secciones transversales
del proyecto, verificadas por el Supervisor antes y después de la ejecución de los
trabajos. Dichas áreas están limitadas por las siguientes líneas de pago
- Líneas del terreno original (terreno natural o descapotado, afirmado existente, cunetas
y taludes existentes).
- Las líneas del proyecto (sub rasante o límite inferior de la sub-base, cunetas y taludes
proyectados).
Forma de Pago:
El pago se realizará al precio unitario del contrato que será por metro cúbico (m3);
teniendo en cuenta las siguientes consideraciones:
Para los terraplenes con material de préstamo el precio unitario incluirá el suministro,
transporte, almacenamiento, colocación, conformación y compactación del material,
ensayos de laboratorio y de campo, entrega de resultados de los ensayos a la
Interventoría, equipo, herramienta y mano de obra.
También incluirá los costos por excavación y vías de acceso en el área de préstamo, las
regalías, servidumbres, impuestos, derechos y la reparación de los daños y perjuicios
ocasionados a terceros, y todos los costos directos e indirectos necesarios para la
correcta ejecución de la actividad.
No habrá medida ni pago para los terraplenes efectuados por fuera de las líneas de
diseño. Los llenos con materiales sobrantes de las excavaciones o con materiales
procedentes de derrumbes que se coloquen sobre taludes de terraplenes terminados
no se medirán ni pagarán, como tampoco los llenos que ejecute el Contratista en
trabajos auxiliares que no formen parte de las obras del proyecto, ni aquellos que se
hayan derrumbado por colocación, conformación o compactación deficiente.
01.03.03 PERFILADO Y CONFORMACION DE SUBRASANTE

Descripción y metodología:
Se define esta partida como el escarificado, batido, extendido y compactación de la

capa final de la explanación obtenida por corte (material existente) o relleno
transportado en concordancia a los perfiles y secciones topográficas que indiquen los
planos.
Sobre esta superficie debidamente preparada se constituirá las capas del pavimento,
por lo que es necesario el escarificado con las uñas de motoniveladoras, para luego
iniciar una secuencia de uniformización del material mediante batido, luego será
extendido y compactado hasta el nivel que lo indique las cotas referenciadas en estacas
laterales. Dicha densificación se ejecutará hasta obtener como mínimo el 95% MDS del
ensayo Proctor Modificado.
Requisitos Técnicos:
Los requerimientos técnicos de la capa de subrasante serán:
Tamaño máximo nominal =4” (material transportado de cantera)
%Compactación =95% MDS mínimo
Tolerancia en la nivelación=+/- 2cm
Así mismo es indispensable que el Ingeniero Supervisor de la Obra otorgue la
conformidad técnica de la capa de subrasante mediante formularios propios de obra de
tal forma que pueda darse inicio a la construcción de la siguiente capa del pavimento.
Cuando se detecten alteraciones en la naturaleza de los materiales deberán ser
analizados y re-calculadas sus propiedades físico mecánicas para establecer su
adecuación con las especificaciones técnicas vigentes.
Forma de Medición y Bases de Pago:

El área de subrasante conformada aprobada por el Ingeniero Residente previa
verificación y aprobación del Ingeniero Supervisor de la obra será medida en metros
cuadrados (m2), de conformidad con la planimetría del proyecto, siendo el pago
efectuado una compensación total por insumos empleados en la partida.
01.03.04 ELIMINACION MATERIAL EXCEDENTE (D=2KM.)

Descripción:
Consiste en la eliminación a una distancia media de 2Km del material proveniente de la
excavación de las zanjas y otros excedentes de la obra.

Será medido por metro cúbico (M3), de trabajo ejecutado.
Forma de pago:
El pago se efectuará al precio unitario por metro cúbico (M3) del presupuesto,
aprobado por el Ingeniero Residente de la obra previa verificación, aprobación y
autorización del Ingeniero Supervisor, dicho pago constituirá compensación total por
materiales, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la realización de
esta partida.
01.04.00 PAVIMENTOS RÍGIDO Y FLEXIBLE

Esta partida comprende la construcción de las capas granulares y asfálticas y de
concreto premezclado f’c=210 kg/cm2. Sobre la sub rasante recién terminada, para
llegar a los niveles de rasante definitivos del proyecto.
Los conceptos de ingeniería referidos a esta estructura fueron analizados en ítem 8 de
la memoria descriptiva del presente expediente.
01.04.01 BASE GRANULAR

Se trata de una capa de material de base chancada Rio Huallaga y que es procesado por
medios mecánicos con el fin de satisfacer las exigencias técnicas y poder cumplir su
cometido como elemento estructural de la vía de construcción, la misma que deberá ser
rigurosamente tratada dado que ella servirá de superficie de contacto con la carpeta
asfáltica de rodadura.
La base será de 0.20m para pavimento rígido y de 0.15m para pavimento flexible,
respetando lo recomendado en el estudio de suelos.
Su proceso constructivo se define igual que la sub base como el batido, extendido,
nivelación y compactación de la capa de acuerdo a los niveles fijados en los planos de
obra.
El proceso de compactación deberá llevarse a cabo con rodillos autopropulsados

vibratorios de 10 ton. de peso nominal mínimo, para asegurar una eficiente densificación

del material, por tanto es indispensable controlar el grado de compactación mediante el

ensayo ASTM D-1556: “Cono de Arena” en una frecuencia mínima de 10 mediciones por
Km. En los lugares donde lo indique el Ingeniero Supervisor, quien podría sugerir el uso
de otros equipos siempre que se verifique el grado de compactación logrado.
El material de base estará compuesto de gravas durables o fragmentos de piedra y un

rellenador de arena o partículas finas, así mismo será libre y exento de materia orgánica
y demás agentes contaminantes dado que su contacto con la mezcla asfáltica o concreto
la convierte en una superficie extremadamente sensible a cualquier perturbación.
Una deficiente compactación de la capa de Base dará origen a elevadas deformaciones

elásticas bajo cargas, lo que supondrá una fatiga inesperada en la estructura, significando
la pronta destrucción de la misma.
Los requerimientos técnicos de la capa de base granular serán:
Granulometría.
Tamaño máximo nominal = 2”
Limite Liquido = 25% máximo
Índice Plástico = 3% máximo
% CBR (100% MDS) = 80% mínimo (dos días de inmersión en agua)
Partículas Chatas y planas = 20% máximo
% Caras Fracturadas (retenido en malla 3/8) = 75% dos caras
% Abrasión = 40% máximo
% Equivalente de Arena = 30 mínimo
% Sales Solubles Totales = 0.5% máximo
Durabilidad en sulfato sodio = 12 a 15% máximoTanto en fracción gruesa y fina
% Compactación Proctor = 100% MDS
Variación contenido humedad = 1.5%
Tolerancia en la nivelación = +/- 1.0 cm

Malla N° Porcentaje que pasa en peso

I II III Tolerancias
1 ½” 90-100 85-100 95-100 +/-5
1” 75-95 70-90 +/-5
¾” 65-88 55-80 70-92 +/-8
3/8” 40-75 30-65 50-70 +/-8
N° 4 30-60 25-55 35-55 +/-8
N° 10 20-45 15-40 +/-8
N° 30 12-25 +/-5
N° 40 15-30 8-20 4-14 +/-3
N° 100
N° 200 0-8 0-80 +/-3
Así mismo es indispensable que el Ingeniero Supervisor de obra otorgue la conformidad

técnica de la capa de sub base mediante formularios propios de obra de tal forma que
pueda darse inicio a la etapa siguiente en la construcción del pavimento.
Los puntos de medición de los niveles serán seleccionados por el Ingeniero Supervisor en
lugares tomados al azar dentro de cada 100 mts de tal manera que se evite una
distribución inadecuada de los mismos. A medida que la obra continué sin desviaciones
en cuanto a espesores, más allá de las tolerancias admitidas, el intervalo entre
mediciones podrá alargarse llegando a un máximo de 300 mts.
Cuando cierta comprobación del espesor escapa a las tolerancias permitidas, se llevaran
a cabo mediciones adicionales a distancias aproximada a los 10 mts hasta que se
compruebe que el espesor se encuentre dentro del parámetro admisible.
Cualquier zona que aun siga desviándose del espesor de diseño será removida hasta
alcanzar los valores establecidos.
Forma de Pago:
La base conformada aprobada por el Ingeniero Residente previa verificación, aprobación
y autorización del Ingeniero Supervisor será medido en metros cubico (m3) de base
granular, de conformidad con las secciones transversales de obra, siendo el pago
efectuado una compensación total por insumos empleados en la partida.

01.04.02 SUB BASE GRANULAR

Consiste en colocar sobre la subrasante preparada, los materiales apropiados para luego
ser debidamente nivelados y compactados mediante la utilización de una
motoniveladora y rodillos. El material considera un factor de compactación F’c=1.20.
La sub base será de 0.20m de material del Río Huallaga en Hormigón y/o material de
Cumbaza, ésta sub base corresponde al Jirón Atahualpa en las cuadras 01 al 07 y al jirón
Ahuashiyacu en la cuadras 01 al 04; en el Distrito de la Banda de Shilcayo.
Su proceso constructivo se define como el batido, extendido, nivelación y compactación

del material perteneciente a la capa, de acuerdo a los niveles fijados en los planos de
obra así como a los espesores de pavimento diseñado.
El proceso de compactación deberá llevarse a cabo con rodillos autopropulsados

vibratorios de 10 ton. de peso nominal mínimo, para asegurar una eficiente densificación
del material, por tanto es indispensable controlar el grado de compactación mediante el
ensayo ASTM D-1556: “Cono de Arena” en una frecuencia mínima de 10 mediciones por
Km. En los lugares donde lo indique el Ingeniero Supervisor, quien podría sugerir el uso
de otros equipos siempre que se verifique el grado de compactación logrado.
Según sea el caso puede tratarse como un producto triturado proveniente del chancado
de materiales de rió, o también ser solamente zarandeado o una mezcla de ambas
opciones, pero en cualquiera de las formas deberá cumplir con las especificaciones
técnicas del Proyecto.
Los requerimientos técnicos de la capa de sub base granular serán:
Granulometría

Malla N° Porcentaje que pasa en peso

I II III Tolerancias
2” 100 100 100 -2
1 ½” 90-100 85-100 +/-5
1” 75-95 70-90 70/90 +/-5
¾” 65-88 55-80 +/-8
½”
3/8” 40-75 30-65 30-70 +/-8
N° 4 30-60 25-55 +/-8
N° 10 20-45 15-40 15-25 +/-8
N° 40 15-30 8-20 +/-5
N° 100
N° 200 0-15 0-8 0-20 +/-3
Tamaño máximo nominal = 2”

Limite Liquido = 25% máximo
Índice Plástico = 5% máximo
% CBR (100% MDS) = 50% mínimo(dos días de inmersión en agua)
Partículas Chatas y planas = 25% máximo
% Abrasión = 60% máximo
% Equivalente de Arena = 25% mínimo
% Sales Solubles Totales = 1% máximo
% Compactación Proctor = 100% MDS
Modificado ASTM D-1557
Variación contenido humedad = +/- 1.5%
Tolerancia en la nivelación = +/- 1.5 cm
Así mismo es indispensable que el Ingeniero Supervisor de la Obra otorgue la

conformidad técnica de la capa de sub base mediante formularios propios de obra de tal
forma que pueda darse inicio a la construcción de la siguiente capa del pavimento.
Los puntos de medición de los niveles serán seleccionados por el Ingeniero Supervisor en
lugares tomados al azar dentro de cada 100 mts de tal manera que se evite una

distribución inadecuada de los mismos. A medida que la obra continué sin desviaciones
en cuanto a espesores, más allá de las tolerancias admitidas, el intervalo entre
mediciones podrá alargarse llegando a un máximo de 300 mts.
Cuando cierta comprobación del espesor escapa a las tolerancias permitidas, se llevaran
a cabo mediciones adicionales a distancias aproximada a los 10 mts hasta que se
compruebe que el espesor se encuentre dentro del parámetro admisible.
Cualquier zona que aun siga desviándose del espesor de diseño será removida hasta
alcanzar los valores establecidos.
Forma de Pago:
La sub-base conformada aprobada por el Ingeniero Residente de la obra previa
verificación, aprobación y autorización del Ingeniero Supervisor será medido en metros
cubicos (m3) de sub base granular, de conformidad con las secciones transversales de
obra, siendo el pago efectuado una compensación total por insumos empleados en la
partida.
01.04.03 IMPRIMACION
Consiste en la aplicación de un riego bituminoso sobre la capa de base granular
aprobada por el Ingeniero Supervisor para lograr dos objetivos básicos: Impermeabilizar
la estructura y servir de superficie adherente con la carpeta asfáltica evitando así
corrimientos inesperados.
Para tal efecto se empleará asfaltos del tipo “cut back” o diluidos grado MC-30 o MC-70
que cumplan los requisitos especificados en la norma ASTM D-2027 para tiempos de
curado medio. Eventualmente y si el Ingeniero Supervisor lo dispone podrá utilizarse
asfaltos de grado RC-250 (ASTM D-2028- curado rápido) mezclados con solventes de
volatilidad similar al Kerosene industrial de modo de obtener viscosidades semejantes
al curado medio.

El riego asfáltico deberá ser aplicado solamente cuando el clima reporte temperaturas
superiores a los 15°C, y cuando la superficie de la vía este razonablemente seca,
teniendo en cuenta que la temperatura del ligante MC-30 será de 60°C.
Antes de la aplicación del riego deberá procederse a la limpieza de la superficie ya sea

con barredoras mecánicas o aire a presión, luego del cual y cuando el Ingeniero
Supervisor lo disponga, se ordenara el riego con un camión imprimador previamente
calibrado tanto en su velocidad como en el caudal de asfalto diluido a regar por m2.
El Ingeniero Supervisor previamente podrá verificar el real estado en que se encuentre

el equipo mecánico para llevar a cabo los trabajos, debiendo, en conjunto con el
ejecutor de la obra, elaborar un ábaco de calibración del tanque imprimador para varias
velocidades de recorrido según la textura de base granular que se tenga al momento de
riego.
Los requerimientos técnicos del riego de imprimación serán:
Para bases “cerradas” tasa = 0.32 a 0.35 gls/m2
Para bases “abiertas” tasa = 0.38 a 0.41 gls/m2
No se descartan otro tipo de dosificaciones, de acuerdo al criterio del Ingeniero
Supervisor.
Forma de Pago:
Se pagara la partida de imprimación en metros cuadrados (m2) de superficie regada y
aceptada por el supervisor, por tanto el costo debe incluir la compensación por toda la
labor e insumos empleados en la ejecución de la partida.
01.04.04 CARPETA ASFALTICA
Este trabajo consistirá en la colocación de una capa de mezcla asfáltica en caliente de
acuerdo a los espesores diseñados para el pavimento y construida sobre una superficie
preparada bajo los criterios técnico para su diseño.
En el caso que la carpeta asfáltica sea colocada encima de una carpeta asfáltica
existente, se eliminara el borde de la carpeta anterior a lo largo de 15 centímetros,

eliminando los bordes deteriorados, se reemplazara la base y la sub base y luego se

colocara la carpeta asfáltica nueva.
Esta carpeta de rodadura será resistente a los agentes climáticos y a las cargar
dinámicas y de frenado que suelen imponer los vehículos, por tanto la elección de los
agregados así como la cantidad de ligante cobran mucha importancia durante la etapa
de diseño.
Composición de Mezcla de Áridos

Las mezclas asfálticas se componen de un esqueleto granular o mezcla de áridos (arena
y grava) y un agente cohesivo o ligante asfáltico que envuelve a todas las partículas para
formar una mezcla homogénea y resistente.
Los agregados pétreos como gravas, arenas y filler, son por lo general producto de
trituración de materiales de mayor tamaño (hormigón) y se clasifican de modo genérico
en agregado grueso y fino los cuales estarán debidamente graduados y uniformes.
Los agregados así procesados y mezclados en adecuadas proporciones formaran el

esqueleto mineral al cual deberá enmarcarse dentro del huso granulométrico
especificado y también adicionarse ligante asfáltico.
Agregados Gruesos
Es la porción de agregados retenidos en la malla N° 4, se compondrá de piedra o grava
triturada, dichos materiales serán limpios y durables, no estarán cubiertos de finos
perjudiciales ni terrones de polvo, no deberán ser empleados agregados sujetos a
pulimentarse o degradarse por acción del trafico. Durante su acopio estarán
restringidas alturas sobre los 3 mts para evitar los efectos de la segregación y
manipuleos innecesarios.
Cuando la granulometría de los agregados aun tienda a la segregación durante el

acopio, deberán suministrarse los materiales en dos o más sub tamaños los cuales
deberán ubicarse en dos o más tolvas (de la Planta de Asfalto) distintas para su
posterior alimentación en frío.

Los agregados gruesos deberán cumplir los siguientes requisitos:

Durabilidad en sulfato de Sodio
(ASTM C-88) = 12% máximo
% Abrasión (ASTM D-131) = 40% máximo
Partículas Chatas y alargadas
(ASTM D-693) = 15% máximo
% Caras Fracturadas
(dos caras retenido N° 4) = 75 mínimo
% Caras Fracturadas
(una cara retenido N° 4) = 90% mínimo
Absorción de agua (ASTM C-127) = 1.5% máximo
Agregados Finos
Es la porción de agregados pasantes la malla N° 4 y se compondrá de arenas y partículas
finas provenientes ya sea de trituración y/o zarandeo al natural.
Dichos agregados serán fragmentados limpios, moderadamente angulosas, carentes de

grumos de arcillas o polvo perjudiciales. Para preservar ello es deseable que los acopios
estén cubiertos con mantos o plásticos para evitar las contaminaciones.
Cuando se trate de mezclar dos o más agregados finos, ello se hará mediante tolvas
separadas y en los alimentadores en frío más no en los acopios de obra.
Los agregados finos deberán cumplir los siguientes requisitos:
Durabilidad en sulfato de Sodio (ASTM C-88) =10% máximo
% Equivalente de Arena ASTM D-2419 =50% mínimo
Índice Plástico pasante malla N° 200 =4 % máximo
% Variación de Modulo de Fineza = +/-0.25 % máx.
Absorción de Agua (ASTM C-128) = 1.5 % máximo.
Sales Solubles Totales = 0.5 % máximo.
Relleno Mineral o Filler

Corresponde al material de relleno de origen mineral que sea necesario emplear como
“rellenador” de vacíos, espesante del betún o como mejorador de adherencia entre los
áridos y el asfalto.
Se compondrá de polvo calcáreo, polvo de roca, cemento Portland, cal hidratada u otra
sustancia no plástica. Estos materiales deberán estar libres de materia extraña,
debiendo estar secos para fluir libremente al instante de su incorporación a la mezcla.
Su Granulometría cumplirá el siguiente uso:
Malla Nº % Pasante en Peso

100 95-100
200 70-100
La cal hidratada de emplearse deberá cumplir con los requerimientos AASHTO M 303-
89 y el cemento Portland con AASHTO M 85-93
Cemento Asfáltico
Definido como el insumo bituminoso de características termoplásticas, responsable de
aglutinar la mezcla cohesiva y estable. Producto del refino del petróleo, se procesa en
refinerías y es función directa de las propiedades del crudo que lo origina.
El cemento asfáltico será homogéneo, carente de agua y no contendrá espumas al

instante de calentarlo a 145°C.
Sus principales propiedades y exigencias técnicas son:

Propiedades Mínimo y Máximo
Penetración a 25°c, 100gr. 5 seg.(0.1 mm) = 60/70
Punto de Inflamación, Vaso abierto Cleveland = 230°C
Ductilidad 25°C, 5cm por minuto = 100 cm
Solubilidad en tricloroetileno = 99%
Ensayo de Oliensis = negativo
Índice de Penetración = -1.0+1.0
Ensayo de Película Delgada
Perdida por calentamiento a 163°C. 5 horas = 0.8

Penetración del residuo,% del original (0.1mm) = 54

Ductilidad del residuo a 25°C., 5cm por min. = 50
Aditivo para Asfalto

De ser necesario mejorar la adherencia entre el agregado y el betún se empleara un
aditivo de tipo amínico, que asegure la mejor adhesividad aun en las peores condiciones
de temperatura y humedad, tal insumo será fácilmente mezclado con el cemento
asfáltico a las temperaturas de trabajo.
La dosificación del aditivo será el resultado de una serie de análisis de laboratorio

empleando sucesivas tasas, hasta obtener un revestimiento asfáltico superior al 95% del
área de árido expuesto.
Formula de trabajo para la Mezcla Asfáltica

Antes de iniciar la partida, el ejecutor de la obra, deberá entregar al Ingeniero
Supervisor, por escrito, la fórmula ideal de mezcla que empleará en la obra. Esta
fórmula consta de la mezcla de áridos, las características de esfuerzo deformación de la
mezcla bituminosa diseñada y las condiciones de operatividad durante la colocación.
Esta información deberá contener un porcentaje definido y único del agregado integral
que pasa por cada uno de los tamices establecidos, un tenor de asfalto establecido
donde también se incluyan tolerancias pre establecidas, una temperatura de mezcla, así
como aquella a la cual se colocará y compactará en pista. Evidentemente todas estas
exigencias deberán estar refrendadas con certificados de calidad emanados del
laboratorio de control de calidad.
El ingeniero supervisor aprobará el diseño sometiéndolo a un tramo de prueba donde
se verificarán todas las propiedades ensayadas a nivel de gabinete o laboratorio y así
mismo establecer los procedimientos de construcción respectiva para la correcta
colocación de la carpeta asfáltica.
Composición de la mezcla de áridos
La mezcla de agregados se compone de agregados minerales bien graduados de
tamaños gruesos, finos y relleno mineral, en proporciones tales que reproduzcan una
curva granulométrica continua aproximadamente paralela y centrada en el huso
especificado. La formula de mezcla de obra será determinada para las condiciones de

operación de planta de producción de mezcla y deberá ser probada en la misma, con la

intención de verificar la curva teórica de diseño.
Los porcentajes de los agregados que se dan en la siguiente tabla corresponden a pesos
secos de material que pasan por los tamices:
Malla N° Capa de rodadura Tolerancias

A B C
1” 100 +/-8
¾” 100 100 80-100 +/-8
3/8” 70-90 60-80 +/-7
N° 4 50-70 44-74 48-65 +/-7
N° 8 35-50 28-58 35-50 +/-6
N° 30 18-29 +/-5
N° 50 13-23 5-21 13-23 +/-5
N° 100 8-16 +/-4
N° 200 4-10 2-10 0-80 +/-3
Variación del contenido de cemento asfáltico será de +/- 0.5 %.
La fórmula de mezcla de áridos con sus tolerancias admisibles producirá el huso

granulométrico de control de obra llamada “faja de trabajo” debiéndose producir una
mezcla asfáltica dentro de este espectro, cualquier variación deberá ser investigada y
corregida.
Cuando se compruebe algún cambio en el material o cuando se decida alterar el lugar

de su procedencia, se deberá preparar una nueva fórmula de trabajo que satisfaga las
especificaciones técnicas, la misma que será presentada y aprobada por el Ingeniero
Supervisor.

Características de la Mezcla Asfáltica en Caliente

Las propiedades físicas mecánicas de las mezclas bituminosas en caliente, deberán ser
evaluadas mediante el método ASTM D-1559, “Resistencia al Flujo Plástico” empleando
el equipamiento Marshall, las mismas que a continuación se describen:
N° Golpes por cara en las briquetas =75
Estabilidad (kg) =810 kg mínimo
Flujo (mm) =2 a 4 mm
% Vacíos de aire =3 a 5%
% Vacíos en agregado mineral VMA =13% min. (Tamaño máximo
nominal 19 mm)
Índice de Rigidez (kg/cm) =1700 a 3000 kg/cm
Índice de Compatibilidad =5 mínimo
Estabilidad Retenida, 24 horas,60°C en =80% mínimo
Agua:
Relación finos/ligante =0.6 a 1.2
Adherencia agregado-betún ASTM D-3625=+95% de revestimiento
Resistencia Retenida a la Tracción =80% mínimo ASTM D4867
De no poder cumplir las exigencias de adherencia tipificada en los ensayos ASTM D-

3625 y ASTM D-4867, será imprescindible adicionar un aditivo amínico mejorador de
adhesividad entre los áridos y el ligante, en proporciones deducidas de ensayos
sucesivos que originaran una curva de calibración “adherencia Vs % aditivo”.
Una segunda alternativa al problema antes descrito es la incorporación de cal hidratada

en proporciones a definir durante la etapa de diseño.
El contenido óptimo del cemento asfáltico será determinado basándose en las curvas de
energía de compactación constante vs. % de ligante asfáltico, basándose como punto de
partida una cantidad de vacíos de aire de diseño en la mezcla igual a 4%.
Las mezclas en caliente se extenderán con equipo adecuado o de enrasado y

densificado con rodillos metálicos lisos de doble rola y neumáticos de pesos mínimos e

iguales a 10 y 18 ton respectivamente, con presión de inflado para los neumáticos de 75

a 85 psi.
Así mismo no se permitirá colocar mezcla asfáltica con climas lluviosos, cuando la
superficie a pavimentar no estuviese seca, o la temperatura ambiente sea inferior a
10°C.
Las plantas industriales de preparación de mezcla deberán contar con:

Tanques termoplásticos para almacenamiento de asfalto Alimentadores en frío
-Secadora
-Quemador
-Tolvas de almacenamiento y Cribas
-Dispositivos de control del material bituminoso
-Equipo termométrico
-Captador de polvo
-Laboratorio de control de calidad
-Equipos de Seguridad
Otros requisitos constructivos de mezclas asfálticas en caliente que deberán

satisfacerse son:
*La capa terminada no podrá variar en su espesor de diseño en más de ¼”, para lo cual
se deben ejecutar mediciones antes y después de compactar la mezcla, así como
también una vez concluido el proceso de densificación.
*La superficie del pavimento será verificada mediante reglas metálicas de 3 a 4 mts de
longitud tanto transversal como longitudinalmente, de encontrarse alguna irregularidad
deberá corregirse removiendo algún área elevada o rellenando con “mezcla fina” alguna
depresión encontrada.
*Los bordes del pavimento serán rectilíneos y coincidentes con el trazo, eliminando
todo exceso de material recortado una vez culminado el proceso de pavimentación en
procura de preservar el medio ambiente.

*Las juntas entre tramos adyacentes sean longitudinales o trasversales, deberán

traslaparse como mínimo 15 cm para permitir la perfecta adhesión al carril vecino.
*La compactación será aprobada por el Ingeniero Supervisor para lo cual se emplearan
testigos recuperados en pista por medio de perforaciones diamantinas y cumplirá con
los siguientes parámetros:
DC>=98% DM
Di>=97% DM
Donde
Di: pesos unitarios individuales obtenidos en el área pavimentada de la producción
diaria
DC: promedio de 5 valores de Di durante la producción diaria
DM: promedio de los pesos unitarios de laboratorio obtenidos durante la producción
diaria, Según ASTM D-1559.
Asfalto sólido PEN 60/70

Esta partida se refiere al cemento asfáltico de penetración 60-70 empleado en la
preparación de mezcla asfáltica en caliente.
Aditivo para Asfalto

Esta partida se refiere al aditivo mejorador de adherencia empleado en la preparación
de mezcla asfáltica en caliente.
Forma de Pago:
De acuerdo a lo indicado anteriormente se pagará la partida en metros cuadrados (m2)
de carpeta asfáltica aceptados por el supervisor, así como también la cantidad de
galones consumidos de cemento asfáltico, filler mineral empleado en toneladas y
cantidad en kilogramos de aditivo mejorador de adherencia.
Todas las actividades complementarias como extracción, procesamiento de áridos,

preparación en plantas serán incluidas en el costo total como compensación de los

recursos empleados, incluyéndose también el transporte y la colocación de la mezcla

asfáltica.
01.04.05 CONCRETO PREMEZCLADO f´c= 210 kg/cm2 incluye servicio de bomba
Descripción:
Este trabajo consiste en el suministro de materiales, fabricación, transporte, colocación,

vibrado y acabados de los concretos de cemento Portland, utilizados para la
construcción de la losa del pavimento, de acuerdo con los planos del proyecto, las
especificaciones y las instrucciones del Supervisor.
El concreto para las estructuras consistirá de cemento Portland, agregados finos,
agregados gruesos, agua y aditivos. Estos últimos se emplearán cuando lo solicite la
Supervisión. El concreto será mezclado, transportado y colocado según las
especificaciones, indicadas en el plano estructural. Todos los elementos de concreto se
construirán en concordancia con la versión más reciente de la Norma de Construcciones
en Concreto Estructural del American Concrete Institute (ACI 318).
Método de ejecución:
Dadas las condiciones de ubicación urbana del proyecto, el Contratista podrá adquirir
concreto prefabricado de un fabricante reconocido. Para ello deberá, previamente,
notificar al Supervisor de la procedencia del concreto a emplear conjuntamente con los
certificados de calidad y especificaciones correspondientes del producto. En general, los
materiales e indicaciones deberán cumplir las siguientes condiciones:
Cemento
El cemento utilizado será Portland, el cual deberá cumplir lo especificado en la Norma
Técnica Peruana NTP334.009, Norma AASHTO M85 o la Norma ASTM-C150.
Si los documentos del proyecto o una especificación particular no señalan algo
diferente, se empleará el denominado Tipo I o Cemento Portland Normal. El cemento
utilizado en obra deberá ser del mismo tipo y marca que el empleado para la selección
de las proporciones de la mezcla de concreto (diseño de mezcla).
El cemento deberá almacenarse en bolsas o en silos en forma que no sea afectado por
la humedad del medio o por cualquier agente externo.
En caso de utilizarse cemento en bolsa, no se aceptará que la envoltura esté
deteriorada o perforada. Se almacenará en lugar techado, fresco, libre de humedad, sin
contacto con el suelo y en pilas de hasta 8 bolsas como máximo, cubriéndose con
material plástico u otro medio de protección. El cemento a granel se almacenará en

silos metálicos, aprobados por la Supervisión, cuyas características impedirán el ingreso

de humedad o de elementos contaminantes.
Transporte
El concreto será transportado en camiones concreteros (Mixers) al punto de colocación,
tan pronto como sea posible, de manera que no ocurra segregación de la mezcla,
pérdida de materiales y se garantice la calidad deseada para el concreto.
Colocación
Previamente a la colocación del concreto, las formas deberán haber sido limpiadas de
todo material extraño. El concreto deberá ser vaciado en forma continua y no debiendo
ser colocado en grandes cantidades en un solo punto para luego ser extendido, ni
debiendo fluir innecesariamente.
Control de Calidad
El concreto premezclado será de una resistencia a la compresión de 210Kg/cm2,
asimismo se realizará los ensayos de compresión respectivos. Se presentara un diseño
de mezcla, para el concreto solicitado. Presentar los análisis correspondientes,
(agregados, agua, Slump, Resistencia) que cumplan con las especificaciones técnicas.
Características Principales:
Tipo de Concreto 210kg/cm2 normal a los 28 días.
Tipo de Cemento Pórtland Tipo I Slump 3” – 4” (pulgadas)
Tamaño máximo de agregado 3/4”
Densidad del concreto 2,200-2,400 kg/m3.
Tiempo de manejabilidad desde la llegada a la obra 1 hora
Tiempo de Fraguado inicial desde la salida de la planta2.5 horas Contenido de Aire Max.
3%
El cemento Pórtland tipo I, deberá cumplir con las normas NTP 334.009
Las cantidades aceptadas de metros cúbicos de concreto vaciados en obra previa
aprobación del Residente de obra y conformidad del Supervisión y rotura de probeta
que de conformidad de la resistencia del concreto requerido.
Bases de Pago
El trabajo bajo esta partida será pagado por metro cubico aceptado. al precio unitario
de contrato, cuyo precio y pago será compensación total para el suministro, transporte,
bombeo, colocación mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos todo lo
necesario para completar el trabajo ordenado en esta partida.

01.04.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN LOSA PARA PAVIMENTO

Descripción:
Los “Encofrados”, tendrán por función contener el concreto plástico a fin de obtener
elementos estructurales con el perfil, niveles, alineamiento y dimensiones especificados
en los planos. Los encofrados serán de madera lo suficientemente rígida, excepto para
encofrados curvos donde se usarán bastidores a base de triplay y madera-, de modo
que reúna las condiciones necesarias para su mayor eficiencia.
El “Desencofrado”, viene a ser el retiro de los elementos de contención del concreto
fresco (encofrados) y se lleva a cabo cuando éste se encuentra lo suficientemente
resistente para no sufrir daños, sobre todo porque hay riesgo de perjudicar su
adherencia con el acero al momento de la remoción, de modo que hay que tomar las
mayores precauciones para garantizar la completa seguridad de las estructuras.
Ninguna carga de construcción deberá ser aplicada y ningún puntal o elemento de
sostén deberá ser retirado de cualquier parte de la estructura en proceso de
construcción, excepto cuando la porción de la estructura en combinación con el sistema
de encofrados y puntales que permanece tiene suficiente resistencia como para
soportar con seguridad su propio peso y las cargas colocadas sobre ella.
La Supervisión deberá aprobar el diseño y proceso constructivo de los encofrados.
Si la Supervisión comprueba que los encofrados adolecen de defectos evidentes, o no
cumplen con los requisitos establecidos, ordenará la interrupción de las operaciones de
colocación hasta corregir las deficiencias observadas.
Sus juntas deberán ser convenientemente calafateadas para evitar fugas de la pasta. En
la superficie en contacto con el concreto, las juntas deberán ser cubiertas con cintas,
aprobadas por la Supervisión,para evitar la formación de rebabas. Dichas cintas deberán
estar convenientemente sujetas para evitar su desprendimiento durante el llenado.
Tanto para el encofrado como para el desencofrado se utilizará como unidad de medida
al metro lineal (m) de encofrado o desencofrado, contando con la aprobación del
supervisor.
Condiciones de Pago:
El trabajo será pagado al precio unitario contractual, entendiéndose que dicho precio y
pago será la compensación total de la mano de obra, beneficios sociales, equipos,

herramientas, materiales y todo cuanto sea necesario para la materialización de la

partida.
01.04.07 SELLADO DE JUNTAS DE CONTRACCIÓN

Descripción
Las juntas de contracción (transversales a la vía) se utilizan para permitir el movimiento
y/o para transferir cargas entre paños, se ha considerado el uso de pasadores de carga
de acero corrugado de 5/8” de diámetro de L=76cm, de acuerdo al plano indicado de
detalle de junta. Las barras metálicas pasantes deben ser cuidadosamente alineadas y
paralelas o de lo contrario pueden inducir restricciones y causar agrietamiento aleatorio
al final de la barra. Para sellar las juntas se debe limpiar la junta de toda suciedad o
material que haya quedado suelto, retirándolo por medio de un cepillo de alambre u
otro procedimiento.
Es necesario que las juntas queden orientadas lo más perpendicularmente posible a la
dirección de las tensiones de compresión, siendo deseable alejarlas de las zonas de
máximo esfuerzo. El concreto (hormigón) se expande y se contrae con los cambios de
humedad y de temperatura. La tendencia general es a contraerse y esto causa el
agrietamiento a edad temprana.
Las cantidades aceptadas de llenado de juntas aprobadas por el Supervisor se medirán
en metros según los elementos indicados en los planos, aplicados, completados y
aceptados.
Bases de Pago
El trabajo bajo esta partida será pagado por metro lineal al precio unitario de contrato,
cuyo precio y pago será compensación total para el suministro y colocación de todos los
materiales, y por toda mano de obra, equipo, herramientas. Imprevistos necesarios
para completar el trabajo ordenado en esta partida.
01.04.08 SELLADO DE JUNTAS DE LONGITUDINALES

Descripción:
Este trabajo comprende la el relleno de juntas de dilatación con mortero asfáltico de
espesor 1”.
Método de construcción:
Se limpiará y secará la junta de dilatación y aplicará una capa asfalto líquido tipo RC250.
Luego se colocará el mortero asfáltico compactándolo con un apisonador del ancho de
la junta. La Supervisión deberá verificar la limpieza de la zona de las juntas y

compactación del mortero asfáltico
Método de Medición
Este trabajo será medido por metro lineal (m), medido en su posición final previa
verificación y aprobación del Ingeniero Supervisor, y todo ello ejecutado según las
presentes especificaciones ó de acuerdo a las instrucciones de la supervisión ordenadas
por escrito.
Forma de Pago
La longitud metros lineales (m) de junta de dilatación, medida de acuerdo a lo
anteriormente descrito, será pagado al precio unitario según el Expediente Técnico. El
pago se efectuará mediante las valorizaciones respectivas y de acuerdo al avance real
de la obra, entendiéndose que dicho pago constituirá compensación por los materiales
(inc. merma), por la mano de obra (inc. leyes sociales), herramientas y equipo
empleados y por los imprevistos necesarios para completar la partida.
01.05.00 SEÑALIZACION VIAL

01.05.01.01 PINTADO DE PAVIMENTO (LINEAS DE CARRIL Y BORDES)
01.05.01.02 PINTADO DE TRAFICO (SIMBOLOS Y LETRAS)
Descripción
Este trabajo consistirá en el pintado de marcas de tránsito sobre el área pavimentada
terminada, de acuerdo con estas especificaciones y en las ubicaciones dadas, con las
dimensiones que muestran los planos, o indicados por el Supervisor.
Los detalles que no estuviesen indicados en los planos deberán estar conformes con el
Manual de Señalización del TCC. .
Materiales
a.- Pinturas a emplear en marcas viales
La pintura deberá ser pintura de tránsito blanca en los bordes y señales en el pavimento
y amarilla en el eje de acuerdo a lo indicado en los planos o a lo que ordene el
Supervisor, adecuada para superficies pavimentadas, y deberá cumplir con los
siguientes requisitos;
Tipo de pigmento principal : Dióxido de titanio

Pigmento en peso : Min. 57%

Vehículo : Caucho clorato-alquírico
%vehículo no volátil : Min.41%
Solventes : Aromáticos
Densidad : 12.1
Viscosidad : 75 a 85 (Unidades Krebbs)
Fineza o Grado de Molienda : Escala Hegman, Min.3
Al tacto: 5-10 minutos
Tiempo de Secado : Completo: Para libre tránsito de
Vehículos 25+/- 5 minutos
Resistencia al Agua : No presenta señales de cuarteado. (Lamina

pintada. sumergida en agua descortezado ni decoloración durante 6 horas).No
presenta ablandamiento ampollamiento ni perdida de adherencia
Apariencia de película seca : No presenta arrugas, ampollas, cuarteado ni

pegajosidad. No presenta granos ni agujeros.
Resistencia la Abrasión seca en . litos/mils : 35

Reflactancia Direccional : Buena
Poder Cubriente : Bueno
Flexibilidad (Mandril cónico ½”): Buena
La pintura a utilizar contendrá micro esferas de vidrio según lo siguiente
b.- Micro esferas de vidrio a emplear en marcas viales reflexivas
1.- Definición
Micro esferas de vidrio se definen a continuación por las características que deben
reunir para que puedan emplearse en la pintura de marcas viales reflexivas por el
sistema de post – mezclado en la señalización horizontal de vías.
2.- Características
2.1 Naturaleza
Estarán hechas de vidrio transparente y sin color apreciable. serán de tal naturaleza que
permitan su incorporación a la pintura inmediatamente después de aplicada de modo
que su superficie se pueda adherir firmemente a la película de pintura.
2.2 Micro esferas de vidrio defectuosas

la cantidad máxima admisible de micro esferas será del veinte por ciento (20%).
2.3 índice de refracción
El índice de refracción de las micro esferas de vidrio no será inferior a uno y medio
(1.50).
2.4 Resistencia a agentes químicos

Las micro esferas de vidrio no presentaran alteración superficial apreciable después de
los respectivos tratamiento con agua ácido y cloruro cálcico.
2.4.1 Resistencia al agua

Se empleara para el ensayo agua destilada. La valorización se hará con ácido clorhídrico
0.1 N. La diferencia de ácido consumido entre la valorización del ensayo y la de la
prueba en blanco será como máximo de cuatro centímetros cúbicos y medio (4.5 cc).
2.4.2 Resistencia a los ácidos

La solución ácida a emplear para el ensayo contendrá seis gramos (6 gr.) de ácido glacial
y veinte gramos y cuatro décimas (20.4 gr.) de acetato sódico cristalizado por litro, con
lo que se obtiene un pH de cinco (5). De esta solución se emplearan en el ensayo cien
centímetros cúbicos (100cc). .
2.4.3 Resistencia a la solución IN de Cloruro Cálcico

Después de tres horas (3hr) de inmersión en una solución IN de Cloruro Cálcico. a
veintiún grado centígrados (21 °C). Las micro esferas de vidrio no presentaran alteración
superficial aplicable.
2.5 Granulometría
La granulometría de las micro esferas de vidrio de una muestra estará comprendida
entre los límites siguientes:
TAMIZ %EN PESO QUE PASA
N° 16 100
N° 50 30 – 70
N° 100 0-5
2.6 Propiedades de aplicación
Cuando se apliquen las micro esferas de vidrio sobre la pintura para convertirla en
reflectiva por el sistema post-mezclado, con unas dosificaciones aproximadas de
setecientos veinte gramos por metro cuadrado de pintura (720 gr/m2) que equivale a
3.45 - 3.7 Kg. de micro esfera por galón de pintura. las micro esferas de vidrio fluirán
libremente de la maquina dosificadora y la retroreflexión deberá ser satisfactoria para
la señalización de marcas viales en carreteras.
Requisitos para la Construcción

El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esto puede ser realizado
por escobillado u otros métodos aceptables para el Supervisor. La máquina de pintar
deberá ser del tipo rociador capas de aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presión
con una alimentación uniforme a través de boquillas que rocíen directamente sobre el
pavimento.
Cada máquina deberá ser capaz de aplicar dos rayas separadas, que sean continuas o
discontinuas a la misma vez. Cada tanque de pintura deberá estar equipado con
agitados mecánico. Cada boquilla deberá estar equipada con válvulas de cierre
satisfactorias que apliquen rayas continuas o discontinuas automática mente. Cada
boquilla deberá tener un dispensador automático de micro esferas de vidrio que deberá
operar simultáneamente con la boquilla rociadora y distribuir las micro esferas en una
forma uniforme a la velocidad especificada. Cada boquilla deberá también estar
equipada con guías de rayas adecuadas que consistirán en mortajas metálicas o golpes
de aire.
Las rayas deberán ser de 10cm. de ancho. Los segmentos de raya interrumpida deberán
ser de 4.50 m. a lo largo con intervalos de (7.50 mts.) o como indiquen los planos.
Las marcas sobre el pavimento serán continuas en los bordes de calzada y discontinuas
en el centro. Las de borde de calzada serán de color blanco, mientras que las centrales
serán de color amarillo.
En fa zona de adelantamiento prohibido, en curvas horizontales y verticales, la longitud

de la zona de marcas, será fijada por el Supervisor, pintándose una línea continua con
pintura de tráfico color amarillo.
Los símbolos, letras, flechas y otros elementos a pintar sobre los pavimentos, estarán de
acuerdo a lo ordenado por el Supervisor y deberán tener una apariencia bien clara,
uniforme y bien terminada.
Todas las marcas que no tengan una uniforme y satisfactoria, durante el día o la noche,
deberán ser corregidas por la Entidad Ejecutora a su costo.
Las cantidades aceptadas de marcas de tráfico sobre el pavimento se medirán en
metros lineales para el pintado de pavimento (líneas de carril y bordes) y en metros
cuadrados para el pintado de tráfico (símbolos y letras) según los elementos indicados
en los planos, aplicados, completados y aceptados.
Bases de Pago
El trabajo bajo esta partida será pagado por metro lineal y metro cuadrado
respectivamente del trabajo de pintado aceptado. al precio unitario de contrato, cuyo
precio y pago será compensación total para el suministro y colocación de todos los
materiales, y por toda mano de obra, equipo, herramientas. Imprevistos necesarios
para completar el trabajo ordenado en esta partida.
01.05.03 POSTE SEÑAL REGLAMENTARIA R-1

Descripción
Las señales de Reglamentación indican una orden y por lo tanto hacen conocer al
usuario del camino la existencia de ciertas limitaciones y prohibiciones que regulan el
uso de él. y cuya violación constituye una contravención.
Preparación de las Señales Reglamentarias

Se confeccionaran con planchas de fibra de vidrio de 4mm. De espesor, con una cara de
textura similar al vidrio, el tamaño será el indicado en los planos de señalización, el
fondo de la señal irá con material reflectorizante alta densidad color blanco, círculo rojo
con tinta transparente, las letras, números, símbolos y marcas, serán pintados con tinta
xerográfica color negro. Se utilizará el sistema de serigrafía.
La parte posterior de todos los paneles se pintara con dos manos de pintura esmalte
color negro.
El panel de la señal será reforzado con plantillas embebidas en la fibra de vidrio según
se detalla en los planos.
Poste de Fijación de Señales

Los postes serán de tubo de acero galvanizado pesado de 4” de diámetro, tal como se
indica en los planos, y serán pintados en fajas de 0.50m., con esmalte color negro y
blanco; previamente se pasará una mano de pintura imprimante.
Todas las señales deberán fijarse a los postes con pernos, tuercas y arandelas
galvanizadas.
Cimentación de los Postes

Las señales Reglamentarias tendrán una cimentación de concreto f 'c = 140 kg/cm2 y
dimensiones de 0.60m. x 0.60m. x 0.30m. de profundidad.
La medición es por unidad de señal incluido poste (unidad), y cimentación colocado y
aceptado por el Supervisor.
Bases de Pago
La cantidad determinada según el método de medición, será pagada al precio unitario
del contrato, este precio constituirá compensación total por el costo de la excavación,
eliminación y conformación del material excedente, suministro de materiales hasta el

lugar de ubicación de estas estructuras, Equipo, Mano de Obra e Imprevistos necesarios

para completar la partida.

02.00.00 MURO DE CONTENCION

02.01.01 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL
Descripción:
Este trabajo consiste en la limpieza del terreno, es decir eliminar todos los árboles,
arbustos, matorrales, otra vegetación, tacones, raíces y cualquier elemento o
instalación que pueda obstaculizar el normal desarrollo de los trabajos, en concordancia
con EL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL, las áreas serán previamente delimitadas por
el Ingeniero Supervisor.
Método de Construcción:
Previo al inicio de los Trabajos, el Contratista solicitará por escrito autorización al
Supervisor, el mismo que deberá verificar si efectivamente su ejecución resulta
imprescindible para permitir el libre desplazamiento en la zona de trabajo.
El material procedente de la limpieza será colocado dentro de los límites del derecho de
vía, cuidando de no interrumpir vías, senderos, accesos a viviendas, canales, zanjas, etc.
En caso de excesiva acumulación o cuando el Ingeniero Supervisor lo autorice, los
desechos podrán eliminarse colocándose en los botaderos establecidos para tal fin o en
lugares que indique el Supervisor según convenga.
Se incluye también la limpieza necesaria en las canteras para la explotación del

material.
El área que se medirá será el número en metros cuadrado de terreno contenido en la
superficie limpiada y con el material de desmonte, debidamente dispuesto, realmente
ejecutada en los sectores descritos en " Método de Construcción" y a satisfacción del
Ingeniero Supervisor no se medirán las áreas limpiadas en canteras o en zonas de
préstamo.
Bases de Pago:

El número de metros cuadrados medido en la forma descrita anteriormente, será

pagado al precio unitario del Contrato para LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL,
entendiéndose que dicho pago constituye compensación completa por toda la mano de
obra, equipo, herramientas y demás conceptos necesarios para completar esta.

Descripción:
En base a los planos y levantamiento topográfico del Proyecto, sus referencias y BM, El
Contratista procederá al replanteo del emplazamiento del muro, en el que de ser
necesario se efectuarán los ajustes correspondientes a las condiciones reales
encontradas en el terreno. El Contratista será el responsable del control topográfico
que será revisado y aprobado por el Ingeniero Supervisor, así como del cuidado y
resguardo de los puntos físicos, estacas instaladas durante el proceso del levantamiento
y del proceso constructivo.
El Contratista instalará puntos de control topográfico estableciendo en cada uno de

ellos sus coordenadas geográficas en sistema UTM. Para los trabajos a realizar dentro
de esta sección El Contratista deberá proporcionar personal calificado, el equipo
necesario y materiales que se requieran para el replanteo, estacado, referenciación,
cálculo y registro de datos para el control de las obras.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su
revisión y control por el Ingeniero Supervisor.
La partida Trazo, Nivelación y replanteo se medirá en Metros Cuadrados (M2).
Forma de Pago:
Los trabajos de Trazo, Nivelación, Replanteo, Control Topográfico y todo lo indicado en
esta sección serán pagados por Metros Cuadrados (M2) de medición. El pago se
efectuará de acuerdo al avance de la obra.

02.02.01 EXCAVACION A MANO HASTA 1.20 M DE PROF. (OBRAS DE ARTE)

Descripción:
Comprende el suministro de la mano de obra, materiales, equipos, y la ejecución de las
operaciones necesarias para efectuar las excavaciones que sean necesarias para alojar y
cimentar las estructuras de las alcantarillas, Cunetas, Muros sardinel y otros. De
acuerdo a lo indicado en los planos o lo ordenado por el Ingeniero Supervisor. Asimismo
incluye el apuntalamiento y limpieza de las excavaciones durante la construcción de las
estructuras y el retiro de los materiales de desecho. Esta partida se refiere al ponderado
del Corte en material suelto, roca suelta y roca fija, estimado para tal caso en 70% del
material suelto y 30% de roca suelta. De acuerdo a lo indicado en el Expediente Técnico
y durante el proceso de excavación es posible encontrar roca fija en forma aislada, por
lo que el Contratista deberá de considerar estas variaciones del tipo de material en los
trabajos de cortes formulándolo en su oferta.
Método de Construcción:
Todas las excavaciones serán realizadas por El Contratista según lo indicado en los
planos y lo ordenado por el Ingeniero Supervisor. Las excavaciones podrán hacerse con
las paredes verticales apuntándolas convenientemente o dándoles los taludes
adecuados según la naturaleza del terreno.
Los apuntalamientos y entubados que sean necesarios deberán ser provistos, erigidos y
mantenidos para impedir cualquier movimiento que pueda averiar el trabajo, siendo
responsabilidad del Contratista los perjuicios que pudieran ocasionar sus empleos. El
método de excavación no deberá producir daños ni estratos imprevistos para las
cimentaciones, de forma tal que reduzca su capacidad portante.
El fondo de la cimentación deberá quedar seco. Firme y limpio, debiéndose retirar todo
material suelto, raíces, hierbas y otras inclusiones perjudiciales. Si al alcanzar las cotas
indicadas en los planos se comprobara la presencia de materiales inestables, los
trabajos de excavación habrán de continuarse, siguiendo las instrucciones del Ingeniero
Supervisor. La sobre-excavación será rellenada con material compactado o de concreto
según lo determine el Ingeniero Supervisor.

Las excavaciones se perfilaran de tal manera que ningún saliente del terreno penetre
más de 1 (un) centímetro dentro de las secciones de construcción de la estructura. El
Contratista deberá excavar todas las zanjas de drenaje adicionales que sean necesarias
para interceptar escurrimientos a fin de proteger los taludes de excavaciones o para
conducir las aguas de las alcantarillas y cunetas interceptoras.
El perfilado de las excavaciones para recibir el vaciado directo de concreto, deberá

hacerse con la menor anticipación posible a la ejecución de dicho trabajo con el fin de
evitar que el terreno se debilite o se altere por meteorización o ablandamiento.
Cuando los taludes o fondo de la excavaciones vayan a recibir mampostería o vaciado

directo de concreto, estos deberán ser pulidos hasta las líneas o niveles indicados en los
planos y ordenados por el Ingeniero Supervisor en tal forma que en ningún punto o
sección excavada diste hacia fuera de la estructura más de cinco (5) centímetros.
Cuando las superficies de las excavaciones no vayan a quedar en contacto con el

concreto, las excavaciones serán realizadas de acuerdo a las secciones aprobadas por el
Ingeniero Supervisor de manera que se garantice la estabilidad y seguridad de las
mismas según la naturaleza del material excavado y las condiciones de humedad
existentes.
Para tal efecto El Contratista tomará como referencia las líneas de talud indicadas en los
planos, de no existir estas, aquellas que señale el Ingeniero Supervisor. Las excavaciones
para cimentación de estructuras incluyen las excavaciones bajo agua, cuando de
acuerdo a la naturaleza del trabajo de excavación o de los trabajos posteriores
correspondientes, no se requiera deprimir el nivel freático existente. Se extenderá por
excavación en agua para la cimentación de obras de arte a aquellas excavaciones en las
que El Contratista debe, además de lo señalado anteriormente, suministrar, operar y
mantener el número de unidades de bombeo para deprimir el nivel freático existente y
mantenerlo por debajo del fondo de las excavaciones durante la ejecución de las
mismas y de los trabajos posteriores hasta que la estructura haya sido completada. En
este tipo de excavaciones El Contratista deberá tener especial cuidado en realizar un

bombeo continuo para evitar las inundaciones que puedan afectar la consistencia de las
paredes y el fondo de las excavaciones.
El volumen a pagarse, será constituido por la cantidad de Metros Cúbicos (M3) medidos
en su posición original, de material aceptablemente excavado de conformidad con los
planos u ordenados por el Ingeniero Supervisor, pero en ningún caso, se incluirá dentro
del volumen a pagarse, aquél que quede fuera del volumen delimitado por los planos
verticales a 50 centímetros fuera y paralela a las líneas exactas a los cimientos.
En el caso de excavación para colocar el conducto de las alcantarillas, estas estarán

delimitadas por los planos verticales ubicadas a 50 centímetros, en ambos lados del
conducto.
Forma de Pago:
La cantidad determinada según el método de medición será pagada al precio unitario
del presupuesto establecido para estas partidas, cuya unidad es Metros Cúbicos (M3).
Dichos precios y pagos constituirán compensación total por el costo de los materiales,
equipo, mano de obra, conformación del material excedente en los botaderos e
imprevistos necesarios para completar las partidas.
Los apuntalamientos, entibamientos y soportes, así como la construcción de zanjas de

drenaje adicionales. Las operaciones de bombeo, se consideran incluidos en los precios
unitarios contratados y no serán pagados por separado.
02.02.02 NIVELACION, REFINE Y COMPACTADO DEL TDF

Descripción:
Para proceder al encofrado de las estructuras y/o obras de arte proyectadas,
previamente las zanjas excavadas deberán estar Niveladas, y compactadas.
El refine consiste en el perfilamiento tanto de las paredes como del fondo, teniendo
especial cuidado que no queden protuberancias rocosas ó material contaminado que
puedan afectar la buena ejecución.

La nivelación se efectuará en el fondo de zanja mejorando la superficie de apoyo de la

estructura mediante una densificación del suelo por pisones manuales, humedad y
rastrillos.
Luego de concluida la etapa de excavación las superficies del fondo y paredes quedan
más o menos planas pero no lo suficientemente limpio y compacto para recibir la
mezcla fluida del concreto, debiéndose retirar el material suelto y todo lo que pueda
significar contaminación de la mezcla.
El retiro será efectuado con herramientas manuales, bajo un proceso de “raspado” y
compactación con pisón.
Si en las paredes se observan alguna zona suelta puede procederse a pañetear con una
mezcla pobre concreto arena.
La supervisión controlará los aspectos mencionados en el ítem anterior y tomará las

medidas necesarias en caso de haber inconvenientes.
El producto final corresponde a la conformación de una caja en el suelo que tenga las
superficies planas y estables de tal forma que exista la garantía de colocar el concreto
sin el peligro de contaminación.
El método de medición será en Metros Cuadrados (M2) trabajados, aprobados por el
Ingeniero Residente previa verificación, aprobación y autorización del Ingeniero
Supervisor de la Obra.
Forma de Pago:
El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto, cuya unidad de
medida es Metros Cuadrados (M2), constituyendo dicho precio y pago, compensación
plena por mano de obra, leyes sociales, equipos fletes, etc. y todos los imprevistos
necesarios para completar la partida.
02.02.03 RELLENO CON MATERIAL PROPIO
Descripción:
Este trabajo consiste en el acondicionamiento del terreno natural que será cubierto por
un relleno de material adecuado compactado por capas hasta alcanzar el nivel indicado
en los planos, En la conformación del relleno se distinguen tres zonas constitutivas: La
inferior, consistente en la escarificación, nivelación y compactación del terreno

acondicionado en un espesor aproximado de 0.30 m.La intermedia, que es el cuerpo
principal del terraplén a construir por capas de 0.30 m compactadas; y La superior que
corona los últimos 0.30 m de espesor compactado y nivelado para soportar
directamente el afirmado del Camino.
MATERIALES
Requisitos de los materiales
Todos los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán
provenir de las excavaciones propias de la explanación ó de préstamos laterales o de
fuentes aprobadas; deberán estar libres de sustancias orgánicas, como raíces, pastos,
etc y otros elementos perjudiciales. Su empleo deberá ser autorizado por el Supervisor,
quien de ninguna manera permitirá la construcción de terraplenes con materiales de
características expansivas. Si por algún motivo sólo existen en la zona material
expansivos, se deberá proceder a estabilizarlos antes de colocarlos en la obra. Las
estabilizaciones serán definidas previamente en el Expediente Técnico.
EQUIPO
El equipo empleado para la conformación del relleno se empleará vibro apisonador. Los
procedimientos de ejecución adoptados y requiere aprobación previa del Supervisor,
teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución
de los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la presente especificación.
Forma de pago:
aprobado por el Ingeniero Supervisor, dicho pago constituirá compensación total por
esta partida.

Descripción:
Consiste en la eliminación del material excedente a una distancia media de 2Km del
material proveniente de la excavación de las zanjas y otros excedentes de la obra.

Forma de pago:
aprobado por el Ingeniero Supervisor, dicho pago constituirá compensación total por
esta partida.
02.03.00 OBRAS DE CONCRETO ARMADO

02.03.01 CONCRETO PREMEZCLADO FC=175 KG/CM2 Incluye servicio de
bomba.
Descripción:
El concreto premezclado será de una resistencia a la compresión de 175Kg/cm2,
asimismo se realizará los ensayos de compresión respectivos. Se presentara un diseño
de mezcla, para el concreto solicitado. Presentar los análisis correspondientes,
(agregados, agua, Slump, Resistencia) que cumplan con las especificaciones técnicas.
Características Principales:
Tipo de Concreto 175kg/cm2 normal a los28 días
Tipo de Cemento Portland Tipo ISlump3” – 4” (pulgadas)
Tamaño máximo de agregado3/4”
Densidad del concreto 2,200-2,400 kg/m3
Tiempo de manejabilidad desde la llegada a la obra1 hora
Tiempo de Fraguado inicial desde la salida de la planta2.5 horas Contenido de Aire Max.
3%
El cemento Pórtland tipo I, deberá cumplir con las normas NTP 334.009
Método de ejecución:
Dadas las condiciones de ubicación urbana del proyecto, el Contratista podrá adquirir
concreto prefabricado de un fabricante reconocido. Para ello deberá, previamente,
notificar al Supervisor de la procedencia del concreto a emplear conjuntamente con los
certificados de calidad y especificaciones correspondientes del producto. En general, los
materiales e indicaciones deberán cumplir las siguientes condiciones:

Cemento
El cemento utilizado será Portland, el cual deberá cumplir lo especificado en la Norma
Técnica Peruana NTP334.009, Norma AASHTO M85 o la Norma ASTM-C150.
Si los documentos del proyecto o una especificación particular no señalan algo
diferente, se empleará el denominado Tipo I o Cemento Portland Normal. El cemento
utilizado en obra deberá ser del mismo tipo y marca que el empleado para la selección
de las proporciones de la mezcla de concreto (diseño de mezcla).
El cemento deberá almacenarse en bolsas o en silos en forma que no sea afectado por
la humedad del medio o por cualquier agente externo.
En caso de utilizarse cemento en bolsa, no se aceptará que la envoltura esté
deteriorada o perforada. Se almacenará en lugar techado, fresco, libre de humedad, sin
contacto con el suelo y en pilas de hasta 8 bolsas como máximo, cubriéndose con
material plástico u otro medio de protección. El cemento a granel se almacenará en
silos metálicos, aprobados por la Supervisión, cuyas características impedirán el ingreso
de humedad o de elementos contaminantes.
Transporte
El concreto será transportado en camiones concreteros (Mixers) al punto de colocación,
tan pronto como sea posible, de manera que no ocurra segregación de la mezcla,
pérdida de materiales y se garantice la calidad deseada para el concreto.
Colocación
Previamente a la colocación del concreto, las formas deberán haber sido limpiadas de
todo material extraño. El concreto deberá ser vaciado en forma continua y no debiendo
ser colocado en grandes cantidades en un solo punto para luego ser extendido, ni
debiendo fluir innecesariamente.
Las cantidades aceptadas de metros cúbicos de concreto vaciados en obra previa
aprobación del Residente de obra y conformidad del Supervisión y rotura de probeta
que de conformidad de la resistencia del concreto requerido.
Bases de Pago
El trabajo bajo esta partida será pagado por metro cubico aceptado. al precio unitario
de contrato, cuyo precio y pago será compensación total para el suministro, transporte,
bombeo, colocación mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos todo lo
necesario para completar el trabajo ordenado en esta partida.
02.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL

Descripción:
Se empleará, en lo posible, tablas lisas o cepilladas y que no presenten deformaciones
en su longitud, a fin de obtener una superficie libre de imperfecciones; llevarán en lo
posible arriostres y refuerzos, de acuerdo a los esfuerzos requeridos cada 1.0 mts. Para
que conserven su rigidez. No se permitirá el uso de madera en mal estado.
Los encofrados deben tener una resistencia y estabilidad suficiente para soportar
esfuerzos estáticos y dinámicos (peso propio, circulación del personal, vibrado del
concreto y eventuales cargas de sismo). El dimensionamiento y las disposiciones
constructivas (apuntalamiento), de los encofrados serán de responsabilidad del
Constructor.
Los encofrados deberán ser humedecidos antes de depositar el concreto y sus

superficies interiores lubricados para evitar cangrejeras.
Todo encofrado para volver a ser usado, no deberá presentar deformaciones y deberá
ser limpio.
El Ingeniero Supervisor de la Obra, dirigirá las labores de desencofrado, impartirá las

instrucciones y tomará las precauciones debidas para evitar accidentes.
Los encofrados no podrán retirarse antes de los siguientes plazos:

-----------------------------------------------
TIPO DE ENCOFRADO PLAZO
-----------------------------------------------
- Muros 03 días
- Fondo de losa 21 días
-----------------------------------------------
Las discrepancias entre los Planos y la estructura construida tendrán una tolerancia,
según el siguiente cuadro:
-----------------------------------------------------------
ESTRUCTURA LONGITUD TOLERANCIA REQUERIDA (en cm.)

-----------------------------------------------------------
- Plomada en 3 Mts. 1.27
columnas y muros 6 Mts. 1.90
- Variación en
espesor en En defecto 1.27
losa y vigas En defecto 0.63
- Recubrimiento De 5.0 cm. 0.63
De 7.5 cm. 1.27
El método de medición será por metro cuadrado (m2), de madera tornillo obtenidos
del ancho de base y por su longitud, según se indican en los planos y aprobados por el
Ingeniero Residente de la obra previa verificación, aprobación y autorización del
Ingeniero Supervisor.
Forma de Pago:
El área determinado como está dispuesto será pagado al precio unitario del contrato
por metro cuadrado (m2), de encofrado y desencofrado con madera tornillo según lo
indican en los planos, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación
total por la mano de obra, materiales (madera, clavos y alambre), herramientas e
imprevistos necesarios para el encofrado y desencofrado.
02.03.03 ACERO FY = 4200 KG/CM2

Descripción:
Consiste en el aprovisionamiento y colocación de barras de acero de refuerzo liso o
corrugado.
Se utilizarán barras corrugadas de acero estructural Grado 60, con una capacidad de
esfuerzo a la fluencia de Fy= 4,200 kg/cm2.
El corte, doblado y colocación del acero de refuerzo tendrá que sujetarse estrictamente
a lo especificado en los Planos de detalles.
Los refuerzos se almacenarán fuera del contacto con el suelo y se mantendrán libres de
tierra y suciedad; aceite, grasa y oxidación.

Todas las barras de acero carecerán de suciedad, aceite, pintura, grasa, escama, óxido y
cualquier cosa que pueda reducir su adherencia en el momento de su Colocación. La
Colocación y fijación de las varillas se asegurará por medio de alambre de hierro
retorcido.
La distancia libre entre las varillas paralelas, no deberá ser menor de 1/2 veces del
tamaño máximo del agregado.
Los empalmes por superposición deberán ser iguales a por lo menos 25 diámetros.
El recubrimiento de los miembros estructurales en las que el concreto se deposita
contra el suelo o en contacto con el agua, tendrá no menor de 7.5 cms., el
recubrimiento no será menor de 4.0 cms. para losas y muros.
El método de medición será por kilogramos (Kg), de acero armado obtenidos de su
peso y cantidad, según se indican en los planos y aprobados por el Ingeniero Residente
de la obra previa verificación, aprobación y autorización del Ingeniero Supervisor.
Forma de Pago:
El peso y la cantidad determinado como está dispuesto será pagado al precio unitario
del contrato por kilogramo (Kg), de acero armado según se indican en los planos,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por mano de
obra, materiales (alambre negro #16,etc), herramientas e imprevistos necesarios para la
habilitación de armadura de acero.
02.04.00 VARIOS
02.04.01 SELLADO DE JUNTAS ASFÁLTICAS E=1”
Descripción:
En los muros de contención las juntas de dilatación, están ubicadas a cada 3.00 m, se
usará los materiales arena fina y brea como sellante. Las juntas no indicadas en los
planos serán sometidas a la aprobación del Ingeniero Proyectista y se ubicarán de tal
modo que no disminuyan significativamente la resistencia de la estructura.

por escrito.
Forma de Pago
anteriormente descrito, será pagado al precio unitario según el Expediente Técnico.
El pago se efectuará mediante las valorizaciones respectivas y de acuerdo al avance real

02.04.02 CURADO DE CONCRETO

Descripción:
Esta partida consiste en curar el concreto del muro de contención con arena fina y
mediante el humedecimiento de la superficie con agua constante durante por lo menos
07 días.
 No reaccionara de manera perjudicial con el mortero.

 Se endurecerá dentro de los 30 minutos siguientes a su aplicación.
 Su índice de retención de humedad (ASTM –C-156) no deberá ser
menor de 90º.
 Deberá tener color claro para controlar su distribución uniforme, el
color deberá desaparecer al cabo de cuatro horas.
Este trabajo será medido por metro cuadrado (m2), medido en su posición final,
siempre que se hubiera ejecutado la compactación a satisfacción del Ingeniero
Supervisor previa verificación; y todo ello ejecutado según las presentes
especificaciones ó de acuerdo a las instrucciones de la supervisión ordenadas por
escrito.
Forma de Pago:
El área de metros cuadrados (m2) de curado, medido de acuerdo a lo anteriormente

descrito, será pagado al precio unitario según el Contrato. El pago se efectuará
mediante las valorizaciones respectivas y de acuerdo al avance real de la obra,
entendiéndose que dicho pago constituirá compensación, por los materiales, por la
mano de obra (inc. leyes sociales), herramientas y equipo empleados y por los
imprevistos necesarios para completar la partida.
02.04.03 LIMPIEZA FINAL DE OBRA

Descripción:
Comprende la limpieza final, inmediatamente después de terminada la obra, dejándola
libre de restos de materiales de construcción y otros materiales, será necesario el
permanente control del Ingeniero Supervisor de la obra.
El trabajo ejecutado se medirá por metro cuadrado (m2).
Forma de Pago:
El pago se efectuará al precio unitario del contrato que será por metro cuadrado (m2),
de trabajo efectuado y verificado por el Ingeniero Supervisor de la obra.

03.00.00 CUNETAS
IDEN PARTIDA 02.01.01
IDEM PARTIDA 02.01.02
03.02.01 EXCAVACION A MANO HASTA 1.20 M DE PROF.
03.02.03 DEMOLICION DE ESTRUCTURAS EXISTENTES
Descripción:
Comprende la demolición de estructuras existentes en el área destinada a la
construcción de la obra, dejándola limpia y libre de desmontes, de tal manera que no
impida el inicio de la construcción de la obra; durante el proceso que dure la obra, el
responsable de la obra deberá mantener completamente limpia y en orden, eliminando
constantemente los desperdicios, escombros desmontes y basura.
Se medirá en metros cúbicos (m3) de demolición de estructuras existentes, aprobado
por el Ingeniero Residente de la Obra previa verificación, aprobación y autorización del
Ingeniero Supervisor de acuerdo a lo especificado, medido en la posición original según
los planos.
Forma de Pago:
El pago se realizará al precio unitario del contrato que será por metro cúbico (m3);
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por mano de
obra, herramientas e imprevistos necesarios para la demolición.



03.03.01 CONCRETO PREMEZCLADO F'C=175 KG/CM2 incluye servicio de
bomba

03.03.03 ACERO FY = 4200 KG/CM2

03.04.00 VARIOS
03.04.01 SELLADO DE JUNTAS ASFALTICAS E=1”
Descripción:
Este trabajo comprende la el relleno de juntas de dilatación con mortero asfáltico de
espesor 1”.
Método de construcción:
Se limpiará y secará la junta de dilatación y aplicará una capa asfalto líquido tipo RC250.
Luego se colocará el mortero asfáltico compactándolo con un apisonador del ancho de
la junta. La Supervisión deberá verificar la limpieza de la zona de las juntas y
compactación del mortero asfáltico
por escrito.
Forma de Pago
anteriormente descrito, será pagado al precio unitario según el Expediente Técnico. El
pago se efectuará mediante las valorizaciones respectivas y de acuerdo al avance real

03.04.02 REJILLA METALICA EN CUNETAS
Descripción
Esta rejilla servirá como tapa de la cuneta de drenaje para evitar cualquier tipo de
accidentes y dar protección a los transeúntes.
Método de Construcción
Estas rejillas se construirán de fierro de Ø3/8” en lo que será la rejilla en sí y para el
soporte de la misma se harán con perfiles de acero “L” de 1/4” x 1” x 6m e irán
soldadas por personal técnico calificado cuyas medidas de estas rejillas son variables y
están especificadas en los planos respectivos, aprobadas por el ingeniero Residente.
Colocación
La colocación se hará encima de la cuneta tapando todo el ancho y largo de la cuneta
para mayor protección y seguridad. Estas rejillas serán movibles para una limpieza
continua de la cuneta debido a la sedimentación o acumulación de basura.
El método de medición será por metros cuadrados (m2) de rejilla colocados obtenidos
de su longitud, según lo indica en los planos y aprobados por el ingeniero Inspector
Residente.
Bases de Pago
Los metros lineales colocados determinado como está dispuesto será pagado al precio
unitario del contrato por metro cuadrado (m2) de rejilla colocado según lo indica los
planos, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
mano de obra, , materiales, herramientas e imprevistos necesarios.

Descripción:
Forma de Pago:

04.00.00 ALCANTARILLA LONGITUDINAL Y DE CRUCE





04.03.01 CONCRETO PREMEZCLADO EN ALCANTARILLAS F'C=210 KG/CM2 incluye servicio de
bomba.

04.03.04 ACERO FY = 4200 KG/CM2

04.04.00 VARIOS



04.04.04 TAPAS DE INSPECCIÓN DE CONCRETO ARMADO (0.8M X 0.8M X

0.10M)
Descripción de la Partida.
Comprende la construcción de tapas de inspección de concreto armado de resistencia
f’c=175 kg/cm2, de sección 0.80x0.80x0.10 m , las mismas que tienen que tener
acabado pulido y debe de contar con agarraderas para poder levantar la tapa, ésta debe
de encajar sin dificultad en el vano de alcantarilla quedando herméticamente cerrado.
Se respetará lo indicado en los planos. Y se recibirán las sugerencias y recomedaciones
del supervisor de obra.
Unidad de Medida
De acuerdo al análisis de costos unitarios del expediente este será la unidad.(und).
Condiciones de pago
Se pagará por unidad de tapa aprobado por el supervisor de obra, el mismo que incluye
materiales, mano de obra, herramientas, equipos y todo lo necesario para la buena
ejecución de la partida.

05.00.00 VEREDAS LONGITUDINALES Y BOCACALLES




05.03.00 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE

05.03.01 CONCRETO PREMEZCLADO EN VEREDAS F'C=175 KG/CM2 incluye servicio de bomba.
05.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS
05.04.00 VARIOS



05.04.04 REUBICACION DE POSTES

Descripción:
Se reubicaran todos los postes de alumbrado público y telefónico que quedan dentro de
las cunetas o en el centro de las veredas, instaladas en el proyecto.
La medida de la reubicación de postes será unidad (Und), según lo indican en los planos
y aprobados por el Ingeniero Residente de la obra previa verificación, aprobación y
autorización del Ingeniero Supervisor.
Forma de Pago:
El pago se efectuará al precio unitario (Und), dicho precio y pago constituirá
compensación total por mano de obra, materiales, herramientas e imprevistos que se
presenten en el momento de realizar el trabajo.

06.00.00 MARTILLOS



06.03.01 CONCRETO PREMEZCLADO EN VEREDAS F'C=175 KG/CM2 incluye
servicio de bomba.
06.04.00 VARIOS

07.00.00 RAMPAS DE ACCESO

07.01.01 CONCRETO PREMEZCLADO EN VEREDAS F'C=175 KG/CM2 incluye

Servicio de bomba.

07.01.03 ACERO FY = 4200 KG/CM2


08.00.00 JARDINERIA


08.03.01 CONCRETO PREMEZCLADO EN VEREDAS F'C=175 KG/CM2 incluye servicio de bomba.
08.03.00 VARIOS
08.03.01 OBRAS DE JARDINERIA
Descripción:
Al término de la construcción se colocarán en la jardinería tierra negra con plantas
ornamentales y humus para el embellecimiento de la obra.
El método de medición será por Metro Cuadrado (M2), y aprobado por el ingeniero
Residente de la obra previa verificación, aprobación y autorización del Ingeniero
Supervisor.
Forma de Pago:

El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto que será por Metro Cuadrado
(M2), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
materiales, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para completar el
trabajo ordenado en esta partida.

Descripción:
Forma de Pago:

09.00.00 REPOSICIÓN DE CAJAS DE AGUA, DESAGUE Y POSTES DEBIDO A

EXCAVACIONES
09.01.00 VARIOS
09.01.01 CAJA DE REGISTRO DE AGUA
Descripción:
Las cajas de registro para la inspección de la tubería de agua serán instaladas en los
lugares indicados en los planos, estas cajas serán de concreto simple, llevaran tapas de
con marco de fierro fundido, se instalarán al ras del piso terminado, en sitio accesible
para poder registrar.
Las dimensiones de las cajas serán de 8”x8”.

La medida de la caja de registro es unidad (Und), según lo indican en los planos y
aprobados por el Ingeniero Residente de la obra previa verificación, aprobación y
Forma de Pago:
09.01.02 CAJA DE REGISTRO DESAGUE

Descripción:
Las cajas de registro para la inspección de la tubería de desagüe serán instaladas en los
lugares indicados en los planos, estas cajas serán de concreto simple, llevaran tapas de
con marco de fierro fundido, se instalarán al ras del piso terminado, en sitio accesible
para poder registrar.
Las paredes y el fondo de las cajas serán de concreto simple en proporción 1:4 de 8 cm.
de espesor y serán tarrajeados con mortero 1:3 cemento-arena en un espesor de 1.5
cm. y el fondo tendrá una media caña del diámetro de la tubería respectiva y luego
pulido.

Las dimensiones de las cajas serán de 12”x24”, pueden recibir tubería de 6” y tener
hasta 0.80 mts de profundidad.
La medida de la caja de registro es unidad (Und), según lo indican en los planos y
aprobados por el Ingeniero Residente de la obra previa verificación, aprobación y
Forma de Pago:

C.2) Especificaciones Técnicas Especificass-A

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" MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA DEL JR. 1RO DE ABRIL C-01 A C-07, JR.

C.2. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECÍFICAS

01.01.02 ALMACEN Y/O DEPÓSITO

01.02.00 OBRAS PRELIMINARES

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECÍFICAS

El Contratista instalará puntos de control topográfico estableciendo en cada uno de

Requerimientos para los Trabajos

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECÍFICAS

(b) Estacas de Talud y Referencias

(c) Límites de Limpieza y Roce

(d) Restablecimiento de la línea del eje

(e) Elementos de Drenaje

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECÍFICAS

Se debe establecer los trabajos topográficos esenciales referenciados en coordenadas

01.02.02 SEÑALIZACIÓN INFORMATIVA DE DESVÍO - VÍAS ALTERNAS

01.02.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS

El pago global de la movilización y desmovilización de equipos, será de la siguiente

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECÍFICAS

(b) El 50% restante de la movilización y desmovilización será pagada cuando se

01.03.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECÍFICAS

El Contratista deberá tomar todas las precauciones necesarias contra derrumbes y

El trabajo de material excavado a distancias mayores a 120 metros del lugar de

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECÍFICAS

01.03.03 PERFILADO Y CONFORMACION DE SUBRASANTE

Se define esta partida como el escarificado, batido, extendido y compactación de la

Forma de Medición y Bases de Pago:

01.03.04 ELIMINACION MATERIAL EXCEDENTE (D=2KM.)

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECÍFICAS

01.04.00 PAVIMENTOS RÍGIDO Y FLEXIBLE

01.04.01 BASE GRANULAR

El proceso de compactación deberá llevarse a cabo con rodillos autopropulsados

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECÍFICAS

del material, por tanto es indispensable controlar el grado de compactación mediante el

El material de base estará compuesto de gravas durables o fragmentos de piedra y un

Una deficiente compactación de la capa de Base dará origen a elevadas deformaciones

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECÍFICAS

Malla N° Porcentaje que pasa en peso

Así mismo es indispensable que el Ingeniero Supervisor de obra otorgue la conformidad

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECÍFICAS

01.04.02 SUB BASE GRANULAR

Su proceso constructivo se define como el batido, extendido, nivelación y compactación

El proceso de compactación deberá llevarse a cabo con rodillos autopropulsados

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECÍFICAS

Malla N° Porcentaje que pasa en peso

Tamaño máximo nominal = 2”

Así mismo es indispensable que el Ingeniero Supervisor de la Obra otorgue la

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECÍFICAS

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECÍFICAS

Antes de la aplicación del riego deberá procederse a la limpieza de la superficie ya sea

El Ingeniero Supervisor previamente podrá verificar el real estado en que se encuentre

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECÍFICAS

eliminando los bordes deteriorados, se reemplazara la base y la sub base y luego se

Composición de Mezcla de Áridos

Los agregados así procesados y mezclados en adecuadas proporciones formaran el

Cuando la granulometría de los agregados aun tienda a la segregación durante el

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECÍFICAS

Los agregados gruesos deberán cumplir los siguientes requisitos:

Dichos agregados serán fragmentados limpios, moderadamente angulosas, carentes de