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LIBRO: CSV. CONSERVACIÓN

TEMA: CAR. CARRETERAS
PARTE: 1. EVALUACIÓN
TÍTULO: 03. Evaluación de Pavimentos
CAPÍTULO: 008. Determinación de los Deterioros Superficiales de los
Pavimentos (DET)

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los conceptos, procedimientos y criterios para la

determinación de los deterioros superficiales de los pavimentos en
carreteras en operación.

B. DEFINICIÓN Y CLASIFICACIÓN

La determinación de los deterioros es el conjunto de trabajos de campo

y su procesamiento, necesarios para conocer los deterioros del
pavimento de un tramo carretero o un conjunto de ellos que permita
definir su estado físico. Según su propósito, la determinación de los
deterioros se utilizará para evaluar o calificar el pavimento.

C. REFERENCIAS

Es referencia de esta Norma, la norma oficial mexicana NOM-086-SCT2-

2015, Señalamiento y dispositivos para protección en zonas de obras
viales.

Además, esta Norma se complementa con la siguiente:

NORMA Y MANUALES DESIGNACIÓN

Ejecución de Estudios, Proyectos, Consultorías
y Asesorías ……………………………………….. N·LEG·2

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Determinación de los Deterioros Superficiales
de los Pavimentos (DET) ……………………….. M·CSV·CAR·1·03·008
Determinación de los Deterioros Superficiales
del Pavimento con Equipo Escáner …..………... M·MMP·4·07·014
Determinación de Deterioros Superficiales del
Pavimento con Equipo Láser …….…………. M·MMP·4·07·015
Determinación de los Deterioros Superficiales
del Pavimento por Inspección Visual ………….. M·MMP·4·07·016

D. PERSONAL PARA LA EJECUCIÓN DEL SERVICIO

Salvo que los Términos de Referencia indiquen otra cosa, en la

integración de la plantilla se considerará al menos el personal que se
indica a continuación:

D.1. COORDINADOR GENERAL DEL ESTUDIO

Es el representante del Contratista de Servicios y cumplirá con lo

establecido en el Párrafo D.1.5.2. de la Norma N·LEG·2, Ejecución
de Estudios, Proyectos, Consultorías y Asesorías. Será el
responsable de planear los trabajos, integrar la plantilla que lo
llevará a cabo, coordinar y dar seguimiento a todas las actividades
previstas, así como revisar y aprobar los informes que se entreguen
a la Secretaría.

D.2. COORDINADOR DE LOS TRABAJOS DE CAMPO

Ingeniero civil o afín con experiencia mínima de cinco (5) años en la

realización de los trabajos de campo para la determinación de los
deterioros. Tendrá a su cargo la programación, ejecución y
supervisión de las mediciones, la constatación de que los equipos
estén debidamente validados y calibrados, el registro de los trabajos
de campo en la bitácora del servicio a que se refiere la Fracción E.5.
de esta Norma y el resguardo de los datos recopilados en cada
jornada, hasta su entrega al coordinador de los trabajos de
procesamiento para el procesamiento respectivo.

D.3. COORDINADOR DE LOS TRABAJOS DE PROCESAMIENTO

Ingeniero civil o afín con experiencia mínima de cinco (5) años en el

procesamiento de datos para la determinación de los deterioros y
en la generación de informes de evaluación de pavimentos. Tendrá

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a su cargo la programación, ejecución y supervisión de las tareas

de gabinete involucradas en el procesamiento de datos, la
elaboración y revisión de los informes establecidos en la Cláusula
J. de esta Norma y el resguardo de los datos en bruto y los datos
procesados, hasta la entrega de esta información a la Secretaría.

D.4. PERSONAL DE APOYO PARA LOS TRABAJOS DE CAMPO

Personal necesario para la operación directa de los equipos con los

que se llevarán a cabo las mediciones. Cada elemento de este
grupo será un técnico especializado.

D.5. PERSONAL DE APOYO PARA LOS TRABAJOS DE

PROCESAMIENTO

Personal necesario para el procesamiento de los datos de los

deterioros, así como para la elaboración de los informes requeridos.
Cada elemento de este grupo será un técnico especializado.

E. PROCEDIMIENTOS PARA LA DETERMINACIÓN DE LOS

DETERIOROS SUPERFICIALES

La selección del procedimiento para la determinación de los deterioros

superficiales tomará en cuenta el propósito del servicio, además de lo
indicado a continuación:

E.1. Para la calificación de una parte de un tramo carretero, un tramo

carretero o un conjunto de ellos, se utilizarán los procedimientos
descritos en los Manuales M·MMP·4·07·014, Determinación de los
Deterioros Superficiales del Pavimento con Equipo Escáner o
M·MMP·4·07·015, Determinación de Deterioros Superficiales del
Pavimento con Equipo Láser.

E.2. Para la evaluación de una parte de un tramo carretero, un tramo

carretero o un conjunto de ellos, se utilizarán los procedimientos
descritos en los Manuales M·MMP·4·07·014, Determinación de los
Deterioros Superficiales del Pavimento con Equipo Escáner;
M·MMP·4·07·015, Determinación de Deterioros Superficiales del
Pavimento con Equipo Láser o M·MMP·4·07·016, Determinación de
los Deterioros Superficiales del Pavimento por Inspección Visual.

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E.3. CALIBRACIÓN Y VALIDACIÓN DE LOS EQUIPOS PARA LA
DETERMINACIÓN DE LOS DETERIOROS SUPERFICIALES

Los equipos que se utilicen para la ejecutar los procedimientos para

la determinación de los deterioros superficiales, contarán con todas
las calibraciones especificadas por el fabricante. Las calibraciones
y las condiciones generales de operación del equipo serán
validadas por algún organismo aprobado por la Secretaría para la
realización de esta actividad. En cualquier caso, el organismo
emitirá un informe asentado que:
 Los componentes y el conjunto del equipo funcionan
normalmente.
 Las mediciones cumplen con las especificaciones de precisión
y exactitud que corresponden al tipo de equipo.
 El equipo cuenta con las calibraciones especificadas por el
fabricante.

La vigencia del informe de validación para estos equipos será de

doce (12) meses o diez mil (10.000) kilómetros de medición según
la bitácora de uso del equipo utilizado.

E.4. NOMENCLATURA DE LOS SENTIDOS Y CARRILES DE

CIRCULACIÓN

Los sentidos de circulación se identificarán mediante las letras “A”

o “B”, de acuerdo con lo siguiente:

 “A”: sentido de circulación en el que crece el kilometraje.

 “B”: sentido de circulación en el que el kilometraje decrece.

Por otra parte, los carriles de circulación de cada sentido se

numerarán consecutivamente, iniciando con el número “1” para el
carril interior o de extrema izquierda. En el caso de tramos con un
solo carril por sentido, invariablemente se hará referencia a los
carriles con el número “1”.

Por ejemplo, para hacer referencia al carril de exterior o de extrema

derecha de un tramo de tres carriles por sentido, en el sentido en el
que el kilometraje decrece, se utilizará la denominación “B3”.

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E.5. BITÁCORA DEL SERVICIO

Los trabajos que se realicen en la determinación de los deterioros,

se registrarán en la bitácora del servicio que contendrá como
mínimo la siguiente información:

E.5.1. Para cada tramo o segmento de medición evaluado:

 Nombre
 Delimitación como se indica en la Fracción F.2. de esta
Norma
 Longitud total
 Tipo de pavimento (asfáltico o de concreto hidráulico). Se
registrará cualquier cambio en el tipo de pavimento que se
detecte durante una jornada de medición, indicando el
kilómetro en el que se presente el cambio y el nuevo tipo de
pavimento.
 Número de carriles existentes en el sentido de circulación
evaluado. Se registrará cualquier cambio en el número de
carriles, indicando el kilómetro en el que se presente y el
nuevo número de carriles.

E.5.2. Para cada jornada de determinación se registrará:

 Fecha.
 Hora de inicio y terminación de los trabajos.
 Sentido y carril de circulación.
 Cadenamiento inicial y final del tramo evaluado durante la
jornada.

Asimismo, se registrará cualquier evento que, a juicio del

coordinador de los trabajos de campo, sea relevante para los
resultados del estudio.

Se podrá utilizar cualquier recurso para la generación de la

bitácora, incluyendo la escritura manual o electrónica y la
grabación de audio en medios analógicos o electrónicos. Sin
embargo, en cualquier caso, el contenido de la bitácora se
incorporará en forma escrita al informe del servicio al que se
refiere la Cláusula J. de esta Norma.

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F. EJECUCIÓN DEL SERVICIO

F.1. CONDICIONES PARA LA EJECUCIÓN DEL SERVICIO

F.1.1. Como medida de seguridad, siempre que se utilicen los

equipos de alto rendimiento, el vehículo de medición será
acompañado de un vehículo escolta y ambos estarán dotados
como mínimo, con lo siguiente:

 Torreta o barra de luces de color ámbar

 Marcas reflejantes en las partes delantera y trasera

(incluyendo las defensas), así como en los costados

 Rótulos en los que se indique que el equipo se encuentra

realizando tareas de evaluación de pavimentos

Cuando se efectúen trabajos mediante inspección visual, el

carril de medición se cerrará a la circulación, canalizando el
flujo vehicular mediante conos y bandereros con apego a los
criterios mínimos establecidos en la norma oficial mexicana
NOM-086-SCT2-2015, Señalamiento y dispositivos para
protección en zonas de obras viales.

Independientemente del tipo de equipo utilizado, el personal

encargado de los trabajos de campo portará en todo momento,
chalecos de seguridad reflejantes.

Las mediciones se llevarán a cabo en horario diurno.

F.1.2. En lo que concierne a las condiciones meteorológicas, los

trabajos no podrán llevarse a cabo o se interrumpirán en
presencia de lluvia, nieve, neblina o vientos fuertes.

F.2. DELIMITACIÓN DE LOS TRAMOS POR EVALUAR

F.2.1. El coordinador de los trabajos de campo identificará en sitio, el

kilómetro de origen y destino de cada tramo a evaluar. Para
estos puntos, se registrará en la bitácora del servicio el
cadenamiento de inicio y fin, así como las coordenadas
geográficas de inicio y fin, las cuales se obtendrán utilizando

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un equipo GPS y se ajustarán mediante un proceso de

corrección diferencial.

F.2.2. La información de los kilómetros que delimitarán cada tramo se

comparará con la registrada en evaluaciones anteriores. En
caso de existir discrepancias, el coordinador de los trabajos de
campo y el representante de la Secretaría establecerán los
mecanismos o procedimientos necesarios para resolver las
discrepancias detectadas a satisfacción de la Secretaría.

F.3. SEGMENTO DE MEDICIÓN

F.3.1. El segmento de medición se considerará como la porción del

tramo carretero cuyas características estructurales se
consideran homogéneas o uniformes según el tipo de
pavimento, el procedimiento constructivo, las características
de los materiales, entre otros. La segmentación del tramo se
realizará por cada sentido de circulación y de ser necesario por
carril tomando en cuenta lo siguiente:

F.3.1.1. A menos que la Secretaría indique lo contrario, en

carreteras de un carril por sentido de circulación, la
determinación se realizará en uno de los dos carriles de
circulación, preferentemente en aquel carril que se
encuentre orientado en el sentido creciente del
kilometraje.

F.3.1.2. En carreteras con varios carriles por sentido de

circulación, la determinación podrá realizarse en todos los
carriles o solamente en el carril de extrema derecha de
cada uno de los sentidos de circulación, según lo indique
la Secretaría.

F.3.2. Los deterioros que se determinen en los carriles indicados en

el Inciso anterior, se considerarán representativos del
segmento de medición. En el caso de carreteras con varios
carriles por sentido de circulación, se definirán al menos dos
segmentos de medición por cada sentido de circulación.

F.3.3. Los deterioros determinados en cada sentido de circulación y

en cada carril, se referencian de acuerdo con la nomenclatura
especificada en la Fracción E.4. de esta Norma.

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F.4. INTERVALO DE REPORTE PARA LA DETERMINACIÓN DE LOS
DETERIOROS SUPERFICIALES

Es la longitud del intervalo que se va a reportar. Los valores del

intervalo de medición serán de veinte (20), cien (100) o mil (1.000)
metros, según lo que indique la Secretaría.

G. EJECUCIÓN DE LOS PROCEDIMIENTOS

La ejecución de los procedimientos será de acuerdo con lo indicado en

los Manuales M·MMP·4·07·014, Determinación de los Deterioros
Superficiales del Pavimento con Equipo Escáner; M·MMP·4·07·015,
Determinación de Deterioros Superficiales del Pavimento con Equipo
Láser o M·MMP·4·07·016, Determinación de los Deterioros Superficiales
del Pavimento por Inspección Visual, según sea el caso.

H. DETERMINACIÓN DE LOS DETERIOROS SUPERFICIALES DEL

PAVIMENTO SEGÚN SU TIPO

Los deterioros superficiales son los defectos visibles en la superficie del

pavimento que evidencian su degradación por efecto de las cargas del
tránsito, los agentes medioambientales, las características de los
materiales o la interacción entre ellos. El tipo de deterioro, su extensión
y su nivel de severidad de acuerdo con el estado físico que presenten,
son indicativos de su capacidad estructural y su capacidad funcional. El
origen y tipo de los deterioros se determinan en función del tipo de
pavimento que se esté analizando, ya sea asfáltico o de concreto
hidráulico, como se indica a continuación:

H.1. DETERIOROS SUPERFICIALES EN PAVIMENTOS

ASFÁLTICOS

Los deterioros superficiales con sus unidades de medición son los

que se presentan en la Tabla 1 de esta Norma.

H.2. DETERIOROS SUPERFICIALES EN PAVIMENTOS DE

CONCRETO HIDRÁULICO

Los deterioros superficiales con sus unidades de medición son los

que se presentan en la Tabla 2 de esta Norma.

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TABLA 1.- Deterioros y unidades de medición para deterioros

superficiales de pavimentos asfálticos

Deterioro Superficial del Pavimento Unidad de

Asfáltico medición
Agrietamiento por fatiga m2

Agrietamiento en bloque m
Agrietamiento

Grietas longitudinales y transversales m

Grieta de borde m

Grieta de reflexión de junta de losas

m
de concreto hidráulico

Grietas parabólicas por deslizamiento m2

Exudación m2
superficiales
Defectos

Pulimento de agregados m2

Desprendimiento de agregados m2

Intemperismo m2
Hundimientos o asentamientos m2
Deformaciones

Corrugación u ondulación m2
Desplazamiento m2
Abultamiento m2
Roderas m2
Bacheo y
baches

Bacheo superficial m2

Baches m2
Varios

Desnivel entre carril y acotamiento m

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TABLA 2.- Deterioros y unidades de medición para deterioros
superficiales de pavimentos de concreto hidráulico
Deterioro superficial del
Unidad de
pavimento de concreto
medición
hidráulico
Grieta de esquina losa
Agrietamientos

Losa dividida losa

Grietas de durabilidad o tipo
losa
"D"
Grietas lineales m

Grietas por retracción losa

Pulimento de los agregados losa

superficiale
Deterioros

Desprendimientos losa
s

Escamado losa
Deterioros en

Daños en el sello de la junta losa

juntas

Rotura en esquina losa

Rotura de borde losa

Desplazamiento por alabeo losa

Escalonamiento losa
Varios

Bacheo losa
Bombeo losa

Punzonamiento losa

I. PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN

La información obtenida en campo de acuerdo con lo indicado en el

Manual M·CSV·CAR·1·03·008, Determinación de los Deterioros
Superficiales de los Pavimentos (DET), será procesada en gabinete para
determinar cada deterioro presente en el pavimento, su área y nivel de
severidad.

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J. INFORME Y PRESENTACIÓN DE RESULTADOS

La información procesada será integrada en un reporte de acuerdo con

los intervalos indicados en la Fracción F.4. de esta Norma o lo que
indique la Secretaría.

Se entregará el informe que contenga los resultados del servicio de

acuerdo con lo indicado en los Manuales M·MMP·4·07·14,
Determinación de los Deterioros Superficiales del Pavimento con Equipo
Escáner, M·MMP·4·07·15, Determinación de Deterioros Superficiales
del Pavimento con Equipo Láser o M·MMP·4·07·16, Determinación de
los Deterioros Superficiales de Pavimento por Inspección Visual, según
sea al caso. Además, el informe incluirá los siguientes datos:
 Identificación del tramo en estudio
 descripción general de los trabajos efectuados
 resumen de resultados del servicio, ya sea para evaluación o
calificación, indicando el estado de conservación del o los tramos en
estudio
 bitácora del servicio
 información obtenida por el equipo
 reporte de datos procesados
 resumen fotográfico

K. CRITERIOS DE ACEPTACIÓN O RECHAZO

Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que la

determinación de los deterioros superficiales en un pavimento se
considere terminada y sea aceptada por la Secretaría, se verificará que:

K.1. El equipo utilizado sea el estipulado en el Manual correspondiente

al procedimiento realizado, al que se refieren las Fracciones E.1. ó
E.2. de esta Norma y que cuenten con la vigencia de la calibración
y validación.

K.2. Los tramos que sean objeto de la determinación de los deterioros

superficiales del pavimento sean delimitados de acuerdo con lo
indicado en la Fracción F.2. de esta Norma.

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K.3. Los deterioros determinados correspondan a los indicados en las
Tablas 1 ó 2 de esta Norma, según sea el caso y detallados en el
Manual M·CSV·CAR·1·03·008, Determinación de los Deterioros
Superficiales de los Pavimentos (DET), y que se hayan medido con
las unidades indicadas.

L. MEDICIÓN

La determinación de los deterioros superficiales se medirá de acuerdo

con lo indicado en la Cláusula F. de la Norma N·LEG·2, Ejecución de
Estudios, Proyectos, Consultorías y Asesorías, como se indica a
continuación:

L.1 CONTRATO SOBRE LA BASE DE PRECIOS UNITARIOS

Cuando la determinación de los deterioros superficiales se contrate

sobre la base de precios unitarios y sea ejecutada a satisfacción de
la Secretaría, se medirá tomando como unidad el kilómetro-carril o
fracción, con aproximación a la milésima de la unidad. La medición
se realizará como se indica en la Fracción F.1. de la Norma
N·LEG·2, Ejecución de Estudios, Proyectos, Consultorías y
Asesorías.

L.2. CONTRATO A PRECIO ALZADO

Cuando la determinación de los deterioros superficiales se contrate

a precio alzado y sea ejecutada a satisfacción de la Secretaría, se
medirá como se indica en la Fracción F.2. de la Norma N·LEG·2,
Ejecución de Estudios, Proyectos, Consultorías y Asesorías. Si en
el contrato se pactaron pagos parciales por metas alcanzadas, los
trabajos se medirán una vez que la Secretaría haya recibido el o los
informes correspondientes de acuerdo con el programa establecido
en el contrato.

M. BASE DE PAGO

Cuando la determinación de los deterioros superficiales se efectúe por

contrato, en la integración de los precios se considerará lo siguiente:

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M.1. CONTRATO SOBRE LA BASE DE PRECIOS UNITARIOS

Cuando la determinación de los deterioros de los pavimentos se

contrate sobre la base de precios unitarios, el pago se hará al precio
fijado en el contrato para el kilómetro-carril medido de acuerdo con
lo indicado en la Fracción K.1. de esta Norma. Este precio unitario
incluye lo que corresponda por personal, traslados, gastos de
operación y equipo según lo establecido en la Cláusula G. de la
Norma N·LEG·2, Ejecución de Estudios, Proyectos, Consultorías y
Asesorías, para las actividades que integran su base de pago, que
se indican a continuación:

M.1.1. Personal

Se pagará para este estudio de acuerdo con los precios fijados

en el contrato para cada km carril de medición lo
correspondiente por sueldos y viáticos en que incurra el
personal involucrado tanto en labores de campo como de
procesamiento de información.

M.1.2. Traslados

Estos gastos se pagarán considerando el desgaste del

vehículo, combustibles, casetas de peaje, alojamientos y todo
lo que incluye el llegar al sitio de prueba de acuerdo con los
precios fijados en el contrato.

M.1.3. Gastos de operación

Los gastos de operación se pagarán para este estudio de

acuerdo con los precios fijados en el contrato para cada km
carril de medición. Estos precios unitarios incluyen lo que
corresponda por:

 Depreciación de vehículos en los trabajos de medición

 Combustibles, neumáticos, aceite y demás
consumibles de los vehículos durante los trabajos de
medición
 Seguros de los vehículos

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M.1.4. Equipo

Se pagará para este estudio de acuerdo con los precios fijados

en el contrato para cada km carril de medición. Estos precios
unitarios incluyen lo que corresponda por:

 Depreciación del equipo de medición

 Costos de mantenimiento y seguros de los equipos de
medición

M.2. CONTRATO A PRECIO ALZADO

Cuando la determinación de los deterioros superficiales del

pavimento se contrate a precio alzado, en la integración del precio
de cada partida se considerará lo que corresponda por: personal,
gastos de operación y rentas, según lo establecido en la Cláusula
G. de la Norma N·LEG·2, Ejecución de Estudios, Proyectos,
Consultorías y Asesorías.

N. ESTIMACIÓN Y PAGO

La estimación y pago de la determinación de los deterioros superficiales

de los pavimentos se efectuará de acuerdo con lo señalado en la
Cláusula H. de la Norma N·LEG·2, Ejecución de Estudios, Proyectos,
Consultorías y Asesorías, y de acuerdo con lo establecido en los
Términos de Referencia a que se refiere el Inciso C.1.2. de la Norma
N·LEG·2, Ejecución de Estudios, Proyectos, Consultorías y Asesorías.

O. RECEPCIÓN DE LOS TRABAJOS

Una vez concluidos los trabajos para la determinación de deterioros

superficiales de los pavimentos la Secretaría los recibirá y aprobará
conforme a lo señalado en la Cláusula I. de la Norma N·LEG·2, Ejecución
de Estudios, Proyectos, Consultorías y Asesorías. Con respecto al
Informe Final de Cierre, éste cumplirá con lo indicado en la Fracción E.2.
de la Norma N·LEG·2, Ejecución de Estudios, Proyectos, Consultorías y
Asesorías.

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SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

SUBSECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA
Dirección General de Servicios Técnicos
Av. Coyoacán 1895
Col. Acacias
Ciudad de México, 03240
www.GOB.MX/SCT