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    Regulacion de Valvulas

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    Regulacion de valvulas

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    COMO REGULAR VALVULAS DEL R12

    MATERIALES

    UNA SONDA METRICA UNA PINZA LLAVE FIJA 10mm (p/regulacion)


    LLAVE FIJA 13mm (p/abrir tapa)

    PREPARATIVOS.

    Desconectamos el negativo de la batería. Debemos desconectar el cable del acelerador y la manguera de venteo.
    y cualquier otro elemento que pase por arriba de la tapa. Quitamos las tres tuercas de la tapa y descartamos las
    juntas de corcho que tienen, pondremos nuevas.
    Al retirar la tapa, sacamos tambien la junta de goma que la sella a la tapa de cilindros y descartamos, pondremos
    nueva.
    Vemos el eje de balancines con sus respectivos martillos y reguladores, las valvulas con sus resortes.
    Lo primero es identificar las válvulas. El orden es 1 a 8 contando desde el parabrisas hacia el radiador. las
    válvulas 1, 4, 5, y 8 son de escape y las 2, 3, 6 y 7 son de admisión
    identificamos los cilindros 1 al cuatro contando tambien hacia el radiador.
    El R12 es “varillero” la leva esta abajo y por medio del botador y las varillas abren y cierran las valvulas
    empujando los martillos.

    EL ORDEN DE ENCENDIDO ES 1-3-4-2 ( ORDEN EN QUE EXPLOTAN LOS CILINDROS)

    METODO 1 “POR BALANCEO”


    EL CILINDRO QUE ESTAMOS MIDIENDO TIENE QUE ESTAR EN COMPRESION OSEA CON LAS DOS VALVULAS
    CERRADAS

    CUANDO EL CILINDRO 1 ESTA EN COMPRESION EL 4 ESTA EN BALANCEO


    CUANDO EL CILINDRO 4 ESTA EN COMPRESION EL 1 ESTA EN BALANCEO
    CUANDO EL CILINDRO 2 ESTA EN COMPRESION EL 3 ESTA EN BALANCEO
    CUANDO EL CILINDRO 3 ESTA EN COMPRESION EL 2 ESTA EN BALANCEO

    Giramos el ventilador en sentido horario y vamos a ver como se empiezan a abrir y cerrar las valvulas.
    Nos concentramos en el cilindro 4 mientras giramos el ventilador , cuando la valvula de escape esta cerrando y
    esta por abrir la de admision ahí está en balanceo el 4, (cerrar es que esta subiendo el resorte y abrir es que está
    bajando), si nos pasamos un poquito podemos girar el ventilador en sentido antihorario para que quede justito en
    balanceo.
    LA SONDA A UTILIZAR ES LA DE 0.15mm PARA ADMISIÓN Y 0.20mm PARA ESCAPE. Algunos
    prefieren darle 0.2mm a todas, no esta mal (aconsejan esto para el GNC). Pero el motor quedará un poco más
    ruidoso.

    Con la llave de 10mm, aflojamos la contratuerca lo suficiente para que la zonda entre comodamente y luego con
    la pinza vamos girando el regulador hasta q quede la luz correcta. La sonda tiene que entrar pero no muy floja
    (porque en ese caso le estariamos dando mas luz) y si ajustamos demasiado despues no nos va salir la sonda.
    Una vez encontrada la luz deseada, con la pinza inmovilizando el tornillo de ajuste en la posición (sin que se
    mueva) ajustamos la contratuerca, una vez apretado, sacamos la pinza y le damos un poquito mas de rosca para
    que se clave bien. Continuamos con la otra válvula del mismo cilindro 1. Y listo.

    - Ahora viene regular el cilindro nro 3 (valvulas 5 y 6), giramos el motor y ponemos el 2 en balanceo, con el 3
    en compresion regulamos el 3.
    - Ahora regulamos el 4, giramos el motor y ponemos el 1 en balanceo, regulamos luz de valvulas del cilindro 4
    - Ahora y por ultimo regulamos el 2, poniendo en balanceo el 3 y por fin terminamos regulando la luz de
    valvulas del cilindro 2

    Limpiamos bien la tapa y la colocamos con las juntas y sellos de tuerca nuevos.

    METODO DE REGULACION POR ORDEN DE ENCENDIDO (1-3-4-2)

    Consiste en ir persiguiendo las válvulas en el orden en que las encontraremos cerradas. Para ello identificamos
    una válvula de escape abierta y vamos a regular las que le siguien en el orden de encendido que estarán cerradas.
    Vamos girando el cigüeñal cada ½ vuelta.

    válvula de escape totalmente se regula


    abierta
    cilindro numero 1 admisión: del 3 escape del 4
    cilindro numero 3 admisión del 4 escape del 2

    cilindro numero 4 admisión del 2 escape del 1


    cilindro numero 2 admisión del 1 escape del 3

    METODO DE REGULACION POR SUMA.

    Es parecido al anterior pero vamos abriendo y regulando válvula por válvula. La suma del numero de la valvula
    abierta con la que se tiene que regular debe ser 9.

    válvula se regula
    completamente
    abierta
    8 1
    6 3
    4 5
    7 2
    1 8
    3 6
    5 4
    2 7

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